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兩岸方面互相叛逃起數統計
國軍與解放軍間的駕機叛逃事件主要指及間發生的互相駕機叛逃事件，其中當事人多為和的飛行員。這類型事件最早發生於1945年8月，時值開始不久，至1990年代兩岸氣氛趨緩後才不再發生。此外，還發生過數起駕機叛逃和的事件。 起初，叛逃是由於政治觀念認同問題，後來主要是由於生活上的不如意，比如晉陞、婚姻，為了改變環境才叛逃。
是的第一架飛機。該機原是國民黨的部的「容客號」柯塞式高級教練機，1930年2月，由駕駛員駕駛自飛返時，因迷航油盡而迫降在西南的陳家河河灘上。後由紅軍游擊隊繳獲。1931年重新噴漆並由代表將該機命名為「列寧號」。1931年5月，鄂豫皖特區工農政府軍事委員會航空局成立，龍文光任航空局局長，局政委由擔任。1932年10月西征時該機被掩埋。龍文光日被國民政府逮捕，日以「帶機投匪」罪在武昌被處死。
日，空軍退役飛行員，化名，聯絡了少校飛行教官周致和、少尉飛行員趙乃強等其他五名飛行員，駕駛立川九九型運輸機「建國」號從揚州飛抵。六人當即加入中共陣營，後來駕駛該機運送人員前往東北創辦。為掩護後續人員，此事未公開報道。
日，第8大隊35中隊上尉機長、副駕駛張受益、空勤機械師唐世耀、通信員唐玉文駕駛530號型轟炸機從成都飛昆明航綫時，改降延安。劉善本反對，要脫離。同機共11人，包括六名乘客，四名機組乘員，均對此一無所知。他把機組和乘客分開，哄騙機組說乘客要劫機，又哄騙乘客說機組要劫機。並表示自己中立，勸說雙方順從「劫機」。抵延安後，有四名乘客要求遣返，被允許。劉善本後來參加創辦工作。1964年晉陞。1968年，在中被折磨致死。
9月23日，空軍第4大隊23中隊上尉分隊長楊培光駕駛1架美製P-51戰鬥機從北平起飛，先飛到遼源機場，遭到地面炮火猛烈射擊，被迫繼續北飛，後在四平機場降落。
12月16日，空軍第8大隊中尉飛行員俞渤、郝桂橋、陳九英，中尉領航員周作舟、張祖禮駕駛1架美製B-24轟炸機從南京起飛，起飛後曾準備轟炸南京大校場機場和總統府，因投彈系統故障，5枚炸彈都落到南京城外燕子磯，當時正在大校場機場空軍俱樂部慰問空軍將士，聽到爆炸聲大驚失色。投彈後轟炸機飛到解放軍佔領下的石家莊。
日，空軍第4大隊23中隊中尉飛行員駕駛1架美製從青島起飛，在瀋陽北陵機場降落。
1月3日，杭州筧橋空軍軍官學校上尉飛行教官謝派芬（1948年11月加入中共）、中尉飛行教官蔣聲翰在中共地下黨員呂雲蓀的策反下，組織機務員李葆華、田維初、荀富貴駕駛1架美製C-46運輸機從杭州起飛，飛抵鄭州機場。
1月12日，杭州筧橋空軍軍官學校教育處上尉副官高全諍駕駛1架美製L-5通信機，從杭州起飛，原計劃飛往徐州，因天色昏暗，沒能發現，只好在安徽宿縣雙石鋪河灘上迫降。
1月14日，空軍第3大隊28中隊中尉飛行員閻承蔭駕駛1架美製P-51戰鬥機從南京飛機，飛抵濟南張庄機場。閻承蔭的三哥是在抗戰時期發明了空中降落傘雷的著名飛行教官閻雷。
1月15日，空軍第20大隊11中隊中尉飛行員劉煥統、鄒耀坤、宋宏儒，在青島機場砸開機艙，駕駛1架美製C-46運輸機起飛，飛抵瀋陽。
1月27日，杭州筧橋空軍軍官學校飛行學員周夢龍、李延森利用飛行訓練的機會分別駕駛1架美製PT-17教練機從杭州起飛，飛抵合肥。
1月30日，中華民國民航局上海空中交通管制站站長邢國錚、空中交通管制站管制員劉書榮、華興杭、飛行副駕駛李筠、機械員陳鐵生，在中共地下黨策反下，在乘坐C-47客機從上海飛往青島途中，劫持飛機在濟南降落。首創民航機投奔共產黨先例。
2月2日，中華民國民航局上海龍華空中交通管制站助理管制員李愚和上海虹橋機場指揮塔台管制員刁家平，從上海駕駛1架美製L-5通信機叛逃，起飛後因機械故障在上海以北墜毀，2人受傷，後經地下黨安排，2人從地面到達解放區。
2月3日，空軍第8大隊中尉飛行員張雨農、任永壽、黃友壽、黃文剛乘着機務人員例行試機的機會，利用中午休息的機會，偷上1架美製B-24轟炸機強行從上海起飛，飛抵北平南苑機場。
2月19日，空軍第10大隊101中隊中尉飛行員徐駿英、少尉飛行員魏雄英（中共地下黨員）、中尉通信員趙昌燕、少尉領航員張鐳，在中共地下黨的策反下，從上海起飛，降落在濟南。日魏雄英在西藏執行空投任務時撞山身亡。
2月22日，空軍第10大隊102中隊中尉飛行員楊寶慶撬開機艙，駕駛第20大隊的1架美製C-46運輸機，從西安起飛，計劃飛往北平，因燃料耗盡迫降於河北唐山。
3月7日，空軍第1大隊中尉飛行員王玉珂、空軍軍官學校上尉副中隊長劉繼廣、中尉飛行教官禹慶榮（3人均為中共地下黨員）從上海駕駛1架英制「蚊」式戰鬥機飛抵河北石家莊。
同日，空軍第10大隊101中隊中尉飛行員唐宛體（中共地下黨員）、中尉通信員李學冕、機工長彭樹新，從漢口偷駕1架C-46起飛，原計劃飛往北平，因惡劣天氣無法分辨航向，最終因燃料耗盡而在熱河赤峰上空棄機跳傘，3人均平安落地。
4月7日，空軍第1大隊3中隊中尉飛行員梁惠福、漢口警備區少尉排長黃琪玲（國民黨叛變將領92軍軍長黃翔之子）和小學教員王亞蒙（女），乘着黎明前警戒鬆懈混入機場，駕駛1架美製B-25轟炸機從漢口機場強行起飛，降落在鄭州機場。
4月9日，空軍第10大隊中尉飛行員刁光弟（中共地下黨員）、中尉領航員沈濟世、少尉通信員王凡、少尉機械員徐邁、空軍供應總處少尉軍械官于振超、機工長羅錫齡、宋永信，在中共地下黨的策反組織下，於試飛為名從上海駕駛1架C-46運輸機起飛，飛抵濟南。
4月17日，空軍第8大隊上尉飛行員杜道時，在第20大隊機工長郝子儀的協助下，駕駛第20大隊的1架美製C-46運輸機從台灣新竹機場起飛，杜道時原是B-24轟炸機的飛行員，從未駕駛過C-46，竟能以2人駕駛需要5人機組的C-46安全起飛，確實不易。飛機飛臨徐州機場時，解放軍誤為敵機來襲，組織對空射擊，C-46就在防空火力彈雨中降落，降落時機翼中彈，幸好2人未受傷。這是國民黨空軍首次從台灣駕機回歸大陸。
6月15日，空軍第11大隊上尉作戰參謀毛履武（中共地下黨員）在從漢中南鄭機場駕駛美製P-47戰鬥機起飛偵察西安途中，見僚機因故障返航，正是叛逃的大好機會，便果斷改變航向，直飛河南安陽，安全降落。
8月25日，中央航空公司副駕駛李福遇（原空軍轟炸機中隊長，蔣介石專機的副機機長，是重慶談判後送毛澤東回延安的專機機長），在中共地下黨的策動下，開始進行駕機叛逃準備。當天原是只準備去廣州白雲機場觀察飛機警衛情況，見央航1架C-47型客機剛加滿油，又沒有警衛，便抓住機會，強行駕機起飛，經5個多小時飛行，在南京安全降落。
10月16日，第10大隊上尉飛行員江富考、乘員周震南、石建儒、陳尚明自臺灣嘉義機場駕駛1架C-47運輸機，安全降落在南京。
10月17日，飛行學員魏昌蜀利用午休警戒鬆懈機會，潛入機場駕駛1架強行起飛，隨後於機場降落，其間就遭戰鬥機掃射，機身3處中彈。
10月27日，中央航空公司副駕駛呂輯人、機械員領班蘇文煥、機械員楊兆藩、謝超群，駕駛DC-3客機，從起飛，經由、飛抵。
11月9日，：中央航空公司和中國航空公司在香港的2000餘員工和80架飛機通電依附，當日即有1架CV-240、3架C-46與8架C-47等機群飛往北京、天津。
12月26日，空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員岳哲安從機場駕駛美製，安抵。
日，飛行學員李純，駕駛從機場起飛，於附近海灘上迫降。
日，飛行學員黃永華，駕駛從起飛，在降落。
日，第10大隊專機組少校飛行員戴自謹於上空駕駛轟炸機遭機械士史殿文劫持降落機場。
日，軍官學校飛行學員劉希尚駕駛從機場起飛，隨後飛抵機場。
日，第1大隊少校領航員葉剛、第4大隊少尉飛行員孫志強一起駕駛從起飛，飛往。
日，軍官學校飛行學員陶開府、監察總隊秦保尊利用從機場起飛，在機場安全降落。
日，空軍軍官學校飛行學員胡弘一，駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，隨後飛抵福建同安。
日，第1大隊上尉參謀黃鐵駿、軍械士劉銘三，駕駛轟炸機自起飛，隨後於迫降。
日，少校聯絡官郝隆年、第20大隊少校參謀王鍾達、機械師唐鏡聯合駕駛一架運輸機，自機場起飛，於機場安全降落。
日，軍官學校飛行學員劉若龍、朱寶榮駕駛1架教練機自機場起飛，於海灘上迫降，兩人獲獎金人民幣1000元。
日，第3大隊中尉參謀何偉欽駕駛戰鬥機從機場起飛，於迫降。
日，軍官學校少校教官黃綱存駕駛從機場起飛，於迫降，獲獎金8000元。
日，11大隊42中隊上尉飛行員駕駛型戰鬥機戰鬥機自起飛，隨後飛抵機場。徐廷澤被授予少校軍銜，且獲2500兩黃金。解放軍指派己方飛行員葛文墉對飛機進行試飛，用以了解同各項性能之對比。除此，此架戰鬥機則被送到中國所屬軍事博物館充當展品供人參觀。
日，軍官學校上尉教官和飛行學員駕駛1架美製教練機自機場起飛，飛抵。
日，第5聯隊少校考核官駕駛1架美製戰鬥教練機借考核新飛行員之便，前往。途中，因後座飛行學員堅決要求回臺灣，黃植誠途中令許跳傘，隨後再飛往大陸，隨後於機場安全降落。此事件中，獲獎金65萬元，並於1988年晉升上校；後又擔任大陸廣東空軍軍校校長；後晉陞空軍少將，任北京軍區空軍副司令員。另外，則因此事引咎辭職。
日，航空支隊少校分隊長駕駛偵察機從起飛，於迫降，主輪折斷。此事件中，李大維獲獎金15萬元。又因為他出身於軍人世家，也曾兩度獲得過，該事件引起軍方連座處份。
日，第737聯隊中校駕駛戰鬥機，飛往大陸；因燃料耗盡後在縣上空棄機跳傘，左臂受傷。據當時台灣報載：林飛大陸乃因家中金錢支出太大且懷疑基地長官與其妻發生婚外情。其傷癒後被授予中校軍銜，他也是最後一位叛逃大陸之軍官；林後晉陞空軍大校軍銜，任北京軍區空軍參謀長助理。
日，解放軍發佈通告，宣布對駕駛飛機、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯絡方法。
日，再次發佈通告，重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法，並公布了廣東汕頭、浙江青田和浙江路橋3個機場的航向、電台呼號和波長。
日，解放軍鑒於兩岸關係的緩和，宣布停止執行1962年頒佈的對駕機起義的獎勵方法。
迄今為止，解放軍共發生17起駕機叛逃、和的事件，其中5起失敗，12起成功。
劉承司駕駛之MiG-15戰鬥機。
李顯斌、李才旺等駕駛之IL-28輕轟炸機。
日，解放軍海軍航空兵第2師5團飛行員楊德才駕駛編號0651的戰鬥機從起飛，飛往，結果在台灣宜蘭地區迫降時機毀人亡，機體曾於台北展示。這是解放軍方面第1架叛逃的軍用飛機。但台灣媒體報道飛行員姓名有王炳文或王文炳等說法。
日，大陸民航飛行員邵希彥、高知學(到台灣後改名「高佑宗」，意為保佑其在大陸的家人不受連累）駕駛1架18132號輕型運輸機從起飛，在韓國濟州島降落，2人於10月7日抵達台灣，獲黃金500兩，後2人在服役，均以上校軍銜退役。
日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛戰鬥機從起飛，飛抵桃園軍機場。
劉承司，湖南人，從航校畢業剛1年。當時大陸生活水平低，手錶十分高檔，按規定飛行員每人可以發給一塊手錶，正巧他的大隊長手錶丟失，於是就將應該發給他的手錶先補發給了大隊長。劉不滿，飛行時將買來的一隻小鬧鐘套在脖子上，大隊領導看到立即讓其停飛，並寫出檢討。一開始他不肯寫，於是一直不讓他復飛，後來突然間他的態度發生大變化，不光寫出了深刻的檢討還積極要求復飛。大隊領導沒有注意這其中的問題，同意復飛。他飛往對岸，抵台後獲黃金1000兩，後加入，官至空軍電台上校副台長。
日，解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛轟炸機從機場起飛，駕駛飛機在桃園軍機場降落，降落時李顯斌未將鼻輪放出，導致機首座艙內領航員李才旺雙腿骨折，尾艙通信員廉寶生着陸後自殺身亡。中華民國政府將3人全部封為「」，李顯斌獲得280萬新台幣的獎金，並加入，以上校軍銜退役。在台灣與張美雲結婚，1991年12月李顯斌從以台胞身份回鄉探母，被青島公安局逮捕，後被以投敵罪判處有期徒刑15 年。而李才旺傷愈後定居台灣，1976年加入籍，並於1998年12月從美國回鄉探親。李才旺在美國表示廉寶生實為持配槍自殺身亡，中共根據李才旺及李顯斌的證詞，取消其叛逃罪名，並追贈為革命烈士，目前廉寶生仍埋骨於桃園基地跑道頭外的公墓中。
日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長駕駛編號3171的（）戰鬥機從起飛後，直飛機場。范獲黃金4000兩，後加入，被授予中校軍銜，後娶台灣小姐彭啟鈺。
日，解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員駕駛1架從機場起飛後，他謊報發動機空中停車，乘指揮塔台忙於實施特情處置程序，以超低空全速飛抵K16機場。後於10月31日抵達，吳榮根獲黃金5000兩，加入，授予少校軍銜；因為外型俊帥靦腆，經新聞媒體炒作，而成為當時小姐瘋狂熱愛對象的「阿根哥」。
日，解放軍空軍被借調到海軍進行新型空對空導彈試驗的飛行員（試飛研究中心試飛團第二大隊副大隊長）借試驗飛行之機，駕駛編號045的（）戰鬥機從機場起飛，飛抵南側的：）。此次叛逃創造解放軍職務最高機型最新的雙記錄，後來將飛機交還，而孫天勤則於8月24日抵達，獲黃金7000兩，並加入，授予上校軍銜。
日，海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長駕駛1架編號83065的（）戰鬥機從浙江岱山機場起飛，飛抵台灣附近表明投誠，派遣2架戰機進行引導，因殲5戰鬥機油料不足，提前於台灣着陸，降落時鼻輪爆胎。王獲黃金3000兩，後加入，授予少校軍銜。這是型戰機第一次到
日，解放軍空軍飛行員駕駛1架從山東膠縣起飛，飛往，在韓國迫降時發生事故，領航員孫茂春死亡，蕭天潤受傷，並撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達台灣，獲黃金3000兩並敘階少中校，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。
日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊正連職飛行員駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧瀋陽於洪機場起飛後，以超低空脫離編隊飛往韓國：）（K13）。4月30日抵達台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。
日，飛行員駕駛1架殲-6戰鬥機自山東（）萊山機場起飛，降落韓國清州空軍基地（K41）。後去台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。
日，解放軍空軍第49師145團三大隊七中隊中隊長中隊長駕駛殲-6戰鬥機從福建龍溪起飛，以超低空穿雲而出，飛抵台中，獲黃金5000兩並敘階少校。
日：空軍航空兵第49師145團2大隊飛行員中尉駕40307號（）戰鬥機，從龍溪機場起飛叛逃，降落在尚義-機場。蔣文浩，四川樂山人，日出生，1986年畢業於空軍第十三航空學校，叛逃前總飛行時數600小時，三級飛行員。家有父母、小妹與外婆。蔣文浩獲黃金2000兩並敘階中尉，上尉退伍後曾參與潛水及海底生態攝影。
范園焱駕駛之MiG-19戰鬥偵察機。
王學成駕駛之MiG-17戰鬥機。
劉志遠駕駛之MiG-19戰鬥機。
蔣文浩駕駛之MiG-19戰鬥機。
因為政治氣氛與意識型態，對於從大陸叛逃至台灣的解放軍飛行員均贈予高額黃金，其中獎金數額與駕駛飛機種類有一定關聯。
邵希彥、高佑宗黃金500兩
劉承司黃金1000兩
李顯斌黃金2000兩、李才旺黃金1000兩等
范園焱黃金4000兩
吳榮根黃金5000兩
孫天勤黃金7000兩
王學成、蕭天潤黃金3000兩
陳寶忠、鄭菜田、劉志遠、蔣文浩黃金5000兩
葉介甫，工農紅軍的第一位飛行員——龍文光，黨史縱橫2009年02期
《航空知識》雜誌 2007年5月號
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2月26日 18:44维基百科，自由的百科全书
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*日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾驶[[米格-15]]战斗机从[[浙江]][[路桥]]起飞，飞抵[[中華民國]]桃園軍机场。
*日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾驶[[米格-15]]战斗机从[[浙江]][[路桥]]起飞，飞抵[[中華民國]]桃園軍机场。
**刘承司，湖南人，从航校毕业刚1年。当时大陆生活水平低，手表十分高档，按规定飞行员每人可以发给一块手表，正巧他的大队长手表丢失，于是就将应该发给他的手表先补发给了大队长。刘不满，飞行时将买来的一只小闹钟套在脖子上，大队领导看到立即让其停飞，并写出检讨。一开始他不肯写，于是一直不让他复飞，后来突然间他的态度发生大变化，不光写出了深刻的检讨还积极要求复飞。大队领导没有注意这其中的问题，同意复飞。他飞往对岸，抵台后获黄金1000两，后加入[[中華民國空軍]]，官至空军电台上校副台长。
**刘承司，湖南人，从航校毕业刚1年。当时大陆生活水平低，手表十分高档，按规定飞行员每人可以发给一块手表，正巧他的大队长手表丢失，于是就将应该发给他的手表先补发给了大队长。刘不满，飞行时将买来的一只小闹钟套在脖子上，大队领导看到立即让其停飞，并写出检讨。一开始他不肯写，于是一直不让他复飞，后来突然间他的态度发生大变化，不光写出了深刻的检讨还积极要求复飞。大队领导没有注意这其中的问题，同意复飞。他飞往对岸，抵台后获黄金1000两，后加入[[中華民國空軍]]，官至空军电台上校副台长。
*日，解放军空军第8师22大队李显斌驾驶[[伊尔-28]]轰炸机从[[杭州]][[笕桥]]机场起飞，驾驶飞机在[[中華民國]]桃園軍机场降落，降落時李显斌未將鼻輪放出，導致機首座艙內领航员李才旺雙腿骨折，尾舱通信员廉宝生著陸後自裁身亡。中華民國政府将3人全部封为“[[反共义士]]”，李显斌获得280万新台币的奖金，并加入[[中華民國空軍]]，以上校军衔退役。在台灣與張美雲結婚，1991年12月李显斌从[[加拿大]]以台胞身份回乡探母，被青岛公安局逮捕，后被以投敌罪判处有期徒刑15 年。而李才旺伤愈后定居台湾，1976年加入[[美国]]籍，并于1998年12月从美国回乡探亲。李才旺在美國表示廉宝生實為持配枪自殺身亡，中共根据李才旺及李显斌的证词，取消其叛逃罪名，并追赠为革命烈士，目前廉宝生仍埋骨於桃园基地跑道头外的公墓中。
*日，解放军空军第8师22大队李显斌驾驶[[伊尔-28]]轰炸机从[[杭州]][[笕桥]]机场起飞，驾驶飞机在[[中華民國]]桃園軍机场降落，降落時李显斌未將鼻輪放出，導致機首座艙內领航员李才旺雙腿骨折，尾舱通信员廉宝生著陸後自杀身亡。中華民國政府将3人全部封为“[[反共义士]]”，李显斌获得280万新台币的奖金，并加入[[中華民國空軍]]，以上校军衔退役。在台灣與張美雲結婚，1991年12月李显斌从[[加拿大]]以台胞身份回乡探母，被青岛公安局逮捕，后被以投敌罪判处有期徒刑15 年。而李才旺伤愈后定居台湾，1976年加入[[美国]]籍，并于1998年12月从美国回乡探亲。李才旺在美國表示廉宝生實為持配枪自殺身亡，中共根据李才旺及李显斌的证词，取消其叛逃罪名，并追赠为革命烈士，目前廉宝生仍埋骨於桃园基地跑道头外的公墓中。
===晚期（1977 - 1989）===
===晚期（1977 - 1989）===
日 (五) 23:42的版本
两岸方面互相叛逃起数统计
國軍與解放軍間的駕機叛逃事件主要指及間发生的互相駕機叛逃事件，其中當事人多為和的飞行员。这類型事件最早發生於1945年8月，时值开始不久，至1990年代兩岸氣氛趨緩後才不再發生。此外，还发生过數起駕機叛逃和的事件。 起初，叛逃是由于政治观念认同问题，后来主要是由于生活上的不如意，比如晋升、婚姻，为了改变环境才叛逃。
是的第一架飞机。该机原是国民党的部的“容客号”柯塞式高级教练机，1930年2月，由驾驶员驾驶自飞返时，因迷航油尽而迫降在西南的陈家河河滩上。后由红军游击队缴获。1931年重新喷漆并由代表将该机命名为“列宁号”。1931年5月，鄂豫皖特区工农政府军事委员会航空局成立，龙文光任航空局局长，局政委由担任。1932年10月西征时该机被掩埋。龙文光日被国民政府逮捕，日以“带机投匪”罪在武昌被处死。
日，空军退役飞行员，化名，联络了少校飞行教官周致和、少尉飞行员赵乃强等其他五名飞行员，驾驶立川九九型运输机“建国”号从扬州飞抵。六人当即加入中共阵营，后来驾驶该机运送人员前往东北创办。为掩护后续人员，此事未公开报道。
日，第8大队35中队上尉机长、副驾驶张受益、空勤机械师唐世耀、通信员唐玉文驾驶530号型轰炸机从成都飞昆明航线时，改降延安。刘善本反对，要脱离。同机共11人，包括六名乘客，四名机组乘员，均对此一无所知。他把机组和乘客分开，哄骗机组说乘客要劫机，又哄骗乘客说机组要劫机。并表示自己中立，劝说双方顺从“劫机”。抵延安后，有四名乘客要求遣返，被允许。刘善本后来参加创办工作。1964年晋升。1968年，在中被折磨致死。
9月23日，空军第4大队23中队上尉分队长杨培光驾驶1架美制P-51战斗机从北平起飞，先飞到辽源机场，遭到地面炮火猛烈射击，被迫继续北飞，后在四平机场降落。
12月16日，空军第8大队中尉飞行员俞渤、郝桂桥、陈九英，中尉领航员周作舟、张祖礼驾驶1架美制B-24轰炸机从南京起飞，起飞后曾准备轰炸南京大校场机场和总统府，因投弹系统故障，5枚炸弹都落到南京城外燕子矶，当时正在大校场机场空军俱乐部慰问空军将士，听到爆炸声大惊失色。投弹后轰炸机飞到解放军占领下的石家庄。
日，空军第4大队23中队中尉飞行员驾驶1架美制从青岛起飞，在沈阳北陵机场降落。
1月3日，杭州笕桥空军军官学校上尉飞行教官谢派芬（1948年11月加入中共）、中尉飞行教官蒋声翰在中共地下党员吕云荪的策反下，组织机务员李葆华、田维初、荀富贵驾驶1架美制C-46运输机从杭州起飞，飞抵郑州机场。
1月12日，杭州笕桥空军军官学校教育处上尉副官高全诤驾驶1架美制L-5通信机，从杭州起飞，原计划飞往徐州，因天色昏暗，没能发现，只好在安徽宿县双石铺河滩上迫降。
1月14日，空军第3大队28中队中尉飞行员阎承荫驾驶1架美制P-51战斗机从南京飞机，飞抵济南张庄机场。阎承荫的三哥是在抗战时期发明了空中降落伞雷的著名飞行教官阎雷。
1月15日，空军第20大队11中队中尉飞行员刘焕统、邹耀坤、宋宏儒，在青岛机场砸开机舱，驾驶1架美制C-46运输机起飞，飞抵沈阳。
1月27日，杭州笕桥空军军官学校飞行学员周梦龙、李延森利用飞行训练的机会分别驾驶1架美制PT-17教练机从杭州起飞，飞抵合肥。
1月30日，中华民国民航局上海空中交通管制站站长邢国铮、空中交通管制站管制员刘书荣、华兴杭、飞行副驾驶李筠、机械员陈铁生，在中共地下党策反下，在乘坐C-47客机从上海飞往青岛途中，劫持飞机在济南降落。首创民航机投奔共产党先例。
2月2日，中华民国民航局上海龙华空中交通管制站助理管制员李愚和上海虹桥机场指挥塔台管制员刁家平，从上海驾驶1架美制L-5通信机叛逃，起飞后因机械故障在上海以北坠毁，2人受伤，后经地下党安排，2人从地面到达解放区。
2月3日，空军第8大队中尉飞行员张雨农、任永寿、黄友寿、黄文刚乘着机务人员例行试机的机会，利用中午休息的机会，偷上1架美制B-24轰炸机强行从上海起飞，飞抵北平南苑机场。
2月19日，空军第10大队101中队中尉飞行员徐骏英、少尉飞行员魏雄英（中共地下党员）、中尉通信员赵昌燕、少尉领航员张镭，在中共地下党的策反下，从上海起飞，降落在济南。日魏雄英在西藏执行空投任务时撞山身亡。
2月22日，空军第10大队102中队中尉飞行员杨宝庆撬开机舱，驾驶第20大队的1架美制C-46运输机，从西安起飞，计划飞往北平，因燃料耗尽迫降于河北唐山。
3月7日，空军第1大队中尉飞行员王玉珂、空军军官学校上尉副中队长刘继广、中尉飞行教官禹庆荣（3人均为中共地下党员）从上海驾驶1架英制“蚊”式战斗机飞抵河北石家庄。
同日，空军第10大队101中队中尉飞行员唐宛体（中共地下党员）、中尉通信员李学冕、机工长彭树新，从汉口偷驾1架C-46起飞，原计划飞往北平，因恶劣天气无法分辨航向，最终因燃料耗尽而在热河赤峰上空弃机跳伞，3人均平安落地。
4月7日，空军第1大队3中队中尉飞行员梁惠福、汉口警备区少尉排长黄琪玲（国民党叛變将领92军军长黄翔之子）和小学教员王亚蒙（女），乘着黎明前警戒松懈混入机场，驾驶1架美制B-25轰炸机从汉口机场强行起飞，降落在郑州机场。
4月9日，空军第10大队中尉飞行员刁光弟（中共地下党员）、中尉领航员沈济世、少尉通信员王凡、少尉机械员徐迈、空军供应总处少尉军械官于振超、机工长罗锡龄、宋永信，在中共地下党的策反组织下，于试飞为名从上海驾驶1架C-46运输机起飞，飞抵济南。
4月17日，空军第8大队上尉飞行员杜道时，在第20大队机工长郝子仪的协助下，驾驶第20大队的1架美制C-46运输机从台湾新竹机场起飞，杜道时原是B-24轰炸机的飞行员，从未驾驶过C-46，竟能以2人驾驶需要5人机组的C-46安全起飞，确实不易。飞机飞临徐州机场时，解放军误为敌机来袭，组织对空射击，C-46就在防空火力弹雨中降落，降落时机翼中弹，幸好2人未受伤。这是国民党空军首次从台湾驾机回归大陆。
6月15日，空军第11大队上尉作战参谋毛履武（中共地下党员）在从汉中南郑机场驾驶美制P-47战斗机起飞侦察西安途中，见僚机因故障返航，正是叛逃的大好机会，便果断改变航向，直飞河南安阳，安全降落。
8月25日，中央航空公司副驾驶李福遇（原空军轰炸机中队长，蒋介石专机的副机机长，是重庆谈判后送毛泽东回延安的专机机长），在中共地下党的策动下，开始进行驾机叛逃准备。当天原是只准备去广州白云机场观察飞机警卫情况，见央航1架C-47型客机刚加满油，又没有警卫，便抓住机会，强行驾机起飞，经5个多小时飞行，在南京安全降落。
10月16日，第10大隊上尉飛行員江富考、乘員周震南、石建儒、陳尚明自臺灣嘉義機場駕駛1架C-47運輸機，安全降落在南京。
10月17日，飛行學員魏昌蜀利用午休警戒鬆懈機會，潛入機場駕駛1架強行起飛，隨後於機場降落，其間就遭戰鬥機掃射，機身3處中彈。
10月27日，中央航空公司副駕駛呂輯人、機械員領班蘇文煥、機械員楊兆藩、謝超群，駕駛DC-3客機，從起飛，經由、飛抵。
11月9日，：中央航空公司和中國航空公司在香港的2000餘員工和80架飛機通電依附，當日即有1架CV-240、3架C-46與8架C-47等機群飛往北京、天津。
12月26日，空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員岳哲安從機場駕駛美制，安抵。
日，飛行學員李純，駕駛從機場起飛，於附近海灘上迫降。
日，飛行學員黃永華，駕駛從機場起飛，在降落。
日，第10大隊專機組少校飛行員戴自謹於上空駕駛轟炸機遭機械士史殿文劫持降落機場。
日，軍官學校飛行學員劉希尚駕駛從機場起飛，隨後飛抵機場。
日，第1大隊少校領航員葉剛、第4大隊少尉飛行員孫志強一起駕駛從起飛，飛往。
日，軍官學校飛行學員陶開府、監察總隊秦保尊利用從機場起飛，在機場安全降落。
日，空軍軍官學校飛行學員胡弘一，駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，隨後飛抵福建同安。
日，第1大隊上尉參謀黃鐵駿、軍械士劉銘三，駕駛轟炸機自機場起飛，隨後於迫降。
日，少校聯絡官郝隆年、第20大隊少校參謀王鍾達、機械師唐鏡聯合駕駛一架運輸機，自機場起飛，於機場安全降落。
日，軍官學校飛行學員劉若龍、朱寶榮駕駛1架教練機自機場起飛，於海灘上迫降，兩人獲獎金人民幣1000元。
日，第3大隊中尉參謀何偉欽駕駛戰鬥機從機場起飛，於迫降。
日，軍官學校少校教官黃綱存駕駛從機場起飛，於迫降，獲獎金8000元。
日，11大队42中队上尉飛行員駕駛型战斗机戰鬥機自起飛，隨後飛抵機場。徐廷澤被授予少校軍銜，且獲2500兩黃金。解放军指派己方飞行员葛文墉对飞机进行试飞，用以了解同各项性能之对比。除此，此架戰鬥機則被送到中國所屬軍事博物館充當展品供人參觀。
日，軍官學校上尉教官和飛行學員駕駛1架美制教練機自機場起飛，飛抵。
日，第5聯隊少校考核官駕駛1架美制戰鬥教練機借考核新飛行員之便，前往。途中，因後座飛行學員堅決要求回臺灣，黃植誠途中令許跳傘，隨後再飛往大陸，隨後於機場安全降落。此事件中，獲獎金65萬元，並於1988年晉升上校；後又擔任大陸廣東空軍軍校校長；后晋升空军少将，任北京军区空军副司令员。另外，則因此事引咎辭職。
日，航空支隊少校分隊長駕駛偵察機從起飛，於迫降，主輪折斷。此事件中，李大維獲獎金15萬元。又因為他出身於軍人世家，也曾兩度獲得過，該事件引起軍方連座處份。
日，第737聯隊中校駕駛戰鬥機，飛往大陸；因燃料耗盡後在縣上空棄機跳傘，左臂受傷。據當時台灣報載：林飛大陸乃因家中金錢支出太大且懷疑基地長官與其妻發生婚外情。其傷癒後被授予中校軍銜，他也是最後一位叛逃大陸之軍官；林后晋升空军大校军衔，任北京军区空军参谋长助理。
日，解放军发布通告，宣布对驾驶飞机、舰艇起义归来人员的奖励和联络方法。
日，再次发布通告，重申了对驾驶飞机起义归来人员的奖励方法，并公布了广东汕头、浙江青田和浙江路桥3个机场的航向、电台呼号和波长。
日，解放军鉴于两岸关系的缓和，宣布停止执行1962年颁布的对驾机起义的奖励方法。
迄今为止，解放军共发生17起驾机叛逃、和的事件，其中5起失败，12起成功。
劉承司駕駛之MiG-15戰鬥機。
李顯斌、李才旺等駕駛之IL-28輕轟炸機。
日，解放军海军航空兵第2師5團飞行员杨德才驾驶编号0651的战斗机从起飞，飞往，结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人亡，機體曾於台北展示。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。但台灣媒體報導飛行員姓名有王炳文或王文炳等說法。
日，大陆民航飞行员邵希彦、高知学(到台湾后改名“高佑宗”，意为保佑其在大陆的家人不受连累）驾驶1架18132号轻型运输机从起飞，在韩国济州岛降落，2人于10月7日抵达台湾，获黄金500两，后2人在服役，均以上校军衔退役。
日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾驶战斗机从起飞，飞抵桃園軍机场。
刘承司，湖南人，从航校毕业刚1年。当时大陆生活水平低，手表十分高档，按规定飞行员每人可以发给一块手表，正巧他的大队长手表丢失，于是就将应该发给他的手表先补发给了大队长。刘不满，飞行时将买来的一只小闹钟套在脖子上，大队领导看到立即让其停飞，并写出检讨。一开始他不肯写，于是一直不让他复飞，后来突然间他的态度发生大变化，不光写出了深刻的检讨还积极要求复飞。大队领导没有注意这其中的问题，同意复飞。他飞往对岸，抵台后获黄金1000两，后加入，官至空军电台上校副台长。
日，解放军空军第8师22大队李显斌驾驶轰炸机从机场起飞，驾驶飞机在桃園軍机场降落，降落時李显斌未將鼻輪放出，導致機首座艙內领航员李才旺雙腿骨折，尾舱通信员廉宝生著陸後自杀身亡。中華民國政府将3人全部封为“”，李显斌获得280万新台币的奖金，并加入，以上校军衔退役。在台灣與張美雲結婚，1991年12月李显斌从以台胞身份回乡探母，被青岛公安局逮捕，后被以投敌罪判处有期徒刑15 年。而李才旺伤愈后定居台湾，1976年加入籍，并于1998年12月从美国回乡探亲。李才旺在美國表示廉宝生實為持配枪自殺身亡，中共根据李才旺及李显斌的证词，取消其叛逃罪名，并追赠为革命烈士，目前廉宝生仍埋骨於桃园基地跑道头外的公墓中。
日，解放军空军第2侦察机团1大队2中队中队长驾驶编号3171的（）战斗机从起飞后，直飞机场。范获黄金4000两，后加入，被授予中校军衔，後娶台灣小姐彭啟鈺。
日，解放军空军第1侦察机团1大队2中队飞行员驾驶1架从机场起飞后，他谎报发动机空中停车，乘指挥塔台忙于实施特情处置程序，以超低空全速飞抵K16机场。后于10月31日抵达，吴荣根获黄金5000两，加入，授予少校军衔；因為外型俊帥靦腆，經新聞媒體炒作，而成為當時小姐瘋狂熱愛對象的“阿根哥”。
日，解放军空军被借调到海军进行新型空对空导弹试验的飞行员（試飛研究中心試飛團第二大隊副大隊長）借试验飞行之机，驾驶編號045的（）战斗机从机场起飞，飞抵南側的：）。此次叛逃创造解放军职务最高机型最新的双记录，後來将飞机交还，而孙天勤则于8月24日抵达，获黄金7000两，并加入，授予上校军衔。
日，海军航空兵第6师第18团2大队中队长驾驶1架编号83065的（）战斗机从浙江岱山机场起飞，飛抵台灣附近表明投誠，派遣2架战机進行引导，因殲5戰鬥機油料不足，提前於台湾著陸，降落時鼻輪爆胎。王获黄金3000两，后加入，授予少校军衔。这是型战机第一次到
日，解放军空军飞行员驾驶1架从山东胶县起飞，飞往，在韩国迫降时发生事故，领航员孙茂春死亡，萧天润受伤，并撞死地面的一韩国农民。9月20日，萧天润抵达台湾，获黄金3000两並敘階少中校，而飞机上的报务员刘书义则根据其要求返回大陆。
日，解放军空军第4侦察机团第3大队正連職飛行員驾驶1架编号3283的歼侦-6从辽宁沈阳于洪机场起飞后，以超低空脱离编队飞往韩国：）（K13）。4月30日抵达台湾，获黄金5000两並敘階少校。
日，飞行员驾驶1架歼-6战斗机自山東（）萊山機場起飛，降落韓國清州空軍基地（K41）。后去台湾，获黄金5000两並敘階少校。
日，解放军空军第49师145团三大隊七中隊中隊長中队长驾驶歼-6战斗机从福建龙溪起飞，以超低空穿云而出，飞抵台中，获黄金5000两並敘階少校。
日：空军航空兵第49师145团2大队飞行员中尉驾40307号（）战斗机，从龍溪機場起飛叛逃，降落在尚義-機場。蔣文浩，四川樂山人，日出生，1986年畢業於空軍第十三航空學校，叛逃前總飛行時數600小時，三級飛行員。家有父母、小妹與外婆。蒋文浩获黄金2000兩並敘階中尉，上尉退伍后曾參與潜水及海底生态摄影。
范園焱駕駛之MiG-19戰鬥偵察機。
王學成駕駛之MiG-17戰鬥機。
劉志遠駕駛之MiG-19戰鬥機。
蔣文浩駕駛之MiG-19戰鬥機。
因為政治氣氛與意識型態，對於從大陸叛逃至台湾的解放军飞行员均贈予高額黃金，其中獎金數額與駕駛飛機種類有一定關聯。
邵希彦、高佑宗黃金500兩
刘承司黃金1000兩
李顯斌黃金2000兩、李才旺黃金1000兩等
范園焱黃金4000兩
吳榮根黃金5000兩
孫天勤黃金7000兩
王學成、蕭天潤黃金3000兩
陳寶忠、鄭菜田、劉志遠、蒋文浩黃金5000兩
叶介甫，工农红军的第一位飞行员——龙文光，党史纵横2009年02期
《航空知识》杂志 2007年5月号