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#1 &链条油？防率胶？倒车前叉变形？
正面撞击后前叉变型的机率是小，但是侧翻就不一样了，前叉稍微有变型确是难看出来，但是压弯的时候相当明显，手把反向推力很大很费力（语言表达能力有限，请专业朋友帮表述我这个前叉变形对压弯时的手感正确描述，谢谢）。
& & 再一个就是直行中双手脱离控车手把看看车身的平衡情况（泰田兄家传秘方）。所以请大家千万不要大意每一次倒车，特别是喜欢压弯的朋友，我的车早上刚让车行里边的朋友帮校正的（感谢泰田兄指教）。
& & 另外防率胶买车搭给的是12厘米左右的，上点速度率车全断，我现在用的防率胶只有6.5厘米如下图，至于防率胶长短问题我做不出解释，我的是身边的前辈朋友让装的短胶。这个关于防率胶长短问题希望能有专业的朋友指导
& & 链条油，我一直没找到合适的用，目前我用的是锐驰250的DID，也有身边朋友用的蜡状态的，我没记物品名字。请各位有经验的链条保养朋友指导！
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路过 顶顶啊
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从钱江技师那里得知，防摔胶太长会有可能导致侧滑翻滚，而且太长的强度会降低，容易断。
链条油我用十几块一瓶的车仔油，效果还不错。
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防摔胶求衔接，有配螺栓吗？还是要另购？
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路过。。顶个。。。
昵称：阿凯
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礼貌回帖！
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煤油清洗然后润滑.
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使用的很用心
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非常实用的贴子
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实用的提醒，顶顶顶
UID: 592734
&&Quote:Originally posted by cxx at
防摔胶求衔接，有配螺栓吗？还是要另购？
朋友你自己研究一下吧，我个人不发表意见。
UID: 427089
防摔胶最短距离要保证车子倒后车身和防摔胶夹角可以放下腿，使车子不至于砸到腿部。
昵称：凌乱
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学习，回帖顶
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这防摔胶感觉性价比挺高的，收藏了，改天淘一个把现在这种支出去10多厘米的换掉。
UID: 622836
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好东西顶一个
昵称：小张同志爱摩旅
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倒车后如果没有防摔胶会伤到哪些地方？车把头是不是有防摔胶也会受伤的啊
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网购有风险,下单须谨慎!!
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商品名称：
京&&东&&价：
商品评分：
评&&价&&数：大家帮看看这个配置
前段时间找朋友给搞了个配置他给的是这样的：车架 BMC把立 tv-team把横 bontrageXXX刹把 avid-sl指拨 x7刹车 avid-sl前轴 dt-onyx中轴 xt后轴 dt-onyx飞轮 pg950牙盘 xt脚踏 exustar圈 ufo条 dt内胎 正新外胎 maxxis链条 kmc-sl座子 sdg前变 deore后变 x7前叉 tora有些配件他没给型号，大致9千左右有什么需要改的地方没？拼途网友回复：兄弟先去问一下 avid-sl商家给你多少钱感觉这个配置........拼途网友回复：这个配置看着有点乱拼途网友回复：他说针对长途的配置，没说单件的价，整车是9XXX拼途网友回复：跑长途不用这么好的车吧!我觉得哦,呵呵拼途网友回复：太奢侈了!拼途网友回复：太奢侈了去CB那里装车吧比较专业,嘿嘿拼途网友回复：感觉这些配置下来9千多贵了拼途网友回复：我也是这个意思所以找个主要部件先打听个价格避免上当拼途网友回复：如果大架用GIANT XTC TEAM前叉：TORA套件：M585 LX油碟套件另外的把组啊，坐管车坐什么的都可以用碳纤维的外胎MAXXIS的虽然有些配件没有楼主提供配制的高档，但是整体感和灵敏成度要比楼主的配置好的多，毕竟是LX的套件，刹车还是油碟，比V杀好用多了！性价比还比较高！价格比楼主的节省1000多元个人建议仅供参考
预算8000元车架JBCstorm前叉12款RockshoxREBARLT变速ShimamoXT大套12款轮组Fulcrum2011款RedMetal5其他的一般货大家帮看看上面这几个大件配得协调不?8000块能拿下不?||差不多的价格,前叉用SIDXX线控版不是好点吗?认真算下来8000不够JBCPRO-STORM:1850元REBARL:2280元M785油碟大套件:4500元FULCRUMREDMETAL5:1799元(中央锁)六钉锁减100元||LS的那个更贵,10000都打不住了||8000搞不定||上TB搜搜各部件价格就知道了||把XT换成X7,用SIDxx不要10000||x7和XT是一个档次的吧,各有所爱中央锁和六钉锁啥区别,咋区分啊?||x7在590和660之间,中锁是锁片上中间是个带齿的圈,六钉是有6个上螺丝的小洞||六孔优点:盘片结构简单,所以便宜,选择也多。缺点:拆装费时,需要梅花扳手,若固定不当容易造成盘片螺丝松脱,若螺丝固定力不均容易造成盘片偏摆。中央优点:拆装方便快捷,不存在松脱的问题,花鼓可以通过转换座支持6孔盘片,反之则不行。缺点:盘片结构复杂,贵,可选产品少||找到答案了
这个配置得多少钱啊???求助||稀烂的配置,楼主花这个心思不如去买台挑战者300一了百了||1700左右||确实烂。。1500内。。踏实的买个整车吧。。||回复色噶的帖子这是已经配好的车,也是整车,标价1800,怎样||感觉不值||1800能买一辆很不错的整车。||沙发正解||
车架:宝马GX650车架前叉:RSTGLA100mm可锁死把立、把横、坐管:宝马坐垫:monsoon前拨:禧玛诺M410后拨:禧玛诺M410前拨:禧玛诺M410刹车:AVIDBB5碟刹牙盘:禧马诺M410链条:禧马诺IG51飞轮:禧马诺HG50轮组:久裕前2后4轴承花鼓,亚力士DP20碟刹圈内胎:正新外胎:建大1.5光头总计2600,送了手套,码表,电喇叭,车锁,尾灯,水壶架,大家看这个价格贵吗?||不贵,但是奉劝LZ换个车架。||它这个车架怎么了?如果换换个什么车架更合适呢?||绝对超值啊||建议换车架~||为啥要换车架呢?宝马这款车架很不好吗?请说详细些||只有错买,没有错卖,LZ多问问再岀手!||楼主的传动选定的是410套件,那么花鼓干脆也上410好了,干吗要用就与?420的v刹也不错啊,机械的碟刹又重,还容易变形,修起来麻烦。车架是整车的灵魂,个人觉得还是捷安特的7系,8系车架值得考虑。希望楼主三思。祝楼主玩的开心||学习了。。。。。。||学习!!!
想装车,配件表如下:车架:ATXpro山地车架前叉:MOZOR120A前叉把组:开拓者新款把组把胶:开拓者双边锁紧把胶传动:禧马诺DEORE油碟套件座垫:VIP坐垫脚踏:超轻踏板车圈:亚力士DP17钢线:顺利高级辐条外胎:闪电齿钉胎内胎:正新美嘴内胎线管:JAGWIRE组线整体价格大约4000元,麻烦各位行家朋友看看,价格和配置如何?如果要对前叉和变速、刹车系统进行进一步升级,换什么品牌和型号合适?谢谢!!!!||不懂,问楼下的||不懂,楼下的回复,谢谢!||禧马诺DEORE油碟套件具体是什么?我的车架也是ATXPRO...飘过...||请各位帮忙看看,出出主意!!!!||不清楚等楼下的||对shimano套件不了解....你问别人吧||那位朋友给支支招啊!!!!||有点疑问禧马诺DEORE油碟套件现在价格是3500左右,但是楼主整车的价格是4000左右,所以不知道其他配件如何处理||DEORE套件目前比较庞杂并且价格相差也很大目前以套件完整度来说分为:小套件(不含前后轴)、套件(含前后轴)和轮组套件(前后轮组)以刹车方式来看有V刹和油碟两种方式以收拨方式来看有手拨方式和双控方式以变速器来看有M510(06款)、M525(07款)、和M535(08款)
华东五市+黄山、千岛湖、水乡周庄双飞八日游8天行程费用￥700元同程会员价￥600元交通往:飞机返:飞机费用包括接待标准:哈尔滨—上海往返机票;入住酒店双人标间、黄山山下为普通2-3人间不含黄山段空调费用;全程空调旅游巴士;正餐八菜一汤(十人一桌、7早5正,早餐5元人,正餐10元人),黄山段不含餐;优秀地陪导游服务;包含黄山、万松书院及苏东坡纪念馆第一门票;旅行社责任险;以上自费景点根据路途公里数均已适当增加景点挂牌价格,请理解;费用不包括费用不含:黄山景区交通,航空保险、旅游意外险,自费项目及个人消费。具体见:http:expertwebshopview_line_45.html我比较心动,但是从来没有出去玩过,也不知道好不好,希望大家能给我点意见,还有出去玩要注意一些什么啊。谢谢了||你要跟团旅游?不如自己旅行~~!||我看见一点就感觉不好,其中说去乌镇的门票100,的确,乌镇门票对外是100,但是,一般跟团都是只有半价,甚至更少,我去年去过跟团一共才发95元||可是我从来都没出过门,自己一个人去家里不会同意的。而且自己去好多问题需要烦,还是跟团省心的。乌镇的那个我到不知道,谢谢FORZIP。我目前是问了2家旅行社,报价差很多,而且贵的那个还不包括乌镇||如果不考虑个人自助游的话,这个价钱还是可以的了。||仔细看了一下,感觉一般,说不上好坏。毕竟你跟的是一个团,而且要在8天内游玩这么多地方,会很累的,有点在疲于奔命,走马观花似的观景,也有点让人不爽。收获不大。5月份我去了趟黄山,报的是一个三天的团,去掉来回时间,真正的观景时间也就一天半而已。而且登完黄山(我们全部是徒步的,为了观赏景色),人都累死了。总体来说时间很紧张,估计到时玩得不尽兴。杭州你想基本玩一下,至少需要完整的两天。建议你少去两个地方,仔细在一两个地方好好玩玩,那样会收获大一些。个人意见。PS:羡慕啊,可以随心所欲的玩啊,||我也有点想去溜达溜达了..||蛮便宜的就是时间太赶||华东五市双飞八日游(纯玩团)含21景点:上海夜景定园枫桥周庄张陵公园苏州古城鼋头渚三国城水浒城乌镇南京大屠杀朝天宫莫愁湖瞻园船游秦淮河黄山岐阳王陵花港观鱼西湖千岛湖宋城东方文化园行程餐住宿D1哈尔滨乘飞机前往中国最国际化的都市——上海,抵达后可自费参加上海全程夜景,游人民广场,观百年外滩夜色,夜色下的南京路,南浦大桥,浦东南路,世纪大道,东方明珠外景,登金贸大厦340米高空旋转观光厅,乘黄浦江豪华游轮畅游灯火辉煌的浦江风情(费用已含)上海D2早餐后乘车前往姑苏小城——苏州,游江南著名园林、苏州八大园林―――定园(费用已含),坐江南手摇船,听苏州评弹,参观太湖珍珠馆,游览枫桥风景名胜区(费用已含),赴中国第一水乡---周庄(费用已含),欣赏双桥、张厅、沈厅等景点,赠送游览中国十大考古之一张陵山遗址__张陵公园,后晚可自费乘船游览苏州古城(费用已含),观二十座不同风格的苏州桥梁以及乾隆六下江南的御码头等早中苏州D3乘车前往太湖明珠城市——无锡,抵达后车游太湖新城区、太湖周边风景区,欣赏太湖美景,游览“太湖佳绝处、毕竟在鼋头”―――鼋头渚和中央影视基地――三国城和水浒城(费用已含)。车游太湖十八湾。参观中华一绝——无锡紫砂茶壶茶艺馆。后乘车赴古都重镇南京,游览明朝祭天神圣之地---朝天宫+游国家AAAA级景区南京名湖---莫愁湖+晚可游大明王府,赠送南京大屠杀纪念馆(周一闭馆)乾隆行宫――瞻园(费用已含),晚上可乘坐画舫畅游秦淮河,观夫子庙夜景费用已含早中南京D4早餐后,车游金陵第一湖“玄武湖”外景,游览世界级文化遗产—岐阳王陵。远观600多年的南京明城墙,远观南京长江大桥。下午赴第一奇山--黄山。早中山下D5早餐游览天下第一奇山——黄山(已含),步行上山,游览黄山景区:始信峰、西海景区、北海景区、猴子观海、梦笔生花、排云海、清凉台、远眺天都峰、游览世界奇松-迎客松玉屏峰、观莲花峰、百步云梯、一线天、天海、光明顶、飞来石等。领略奇伟俏丽、灵秀多姿的黄山风采。游黄山景区,观“奇松、怪石、云海、温泉”,体验“五岳归来不看山,黄山归来不看岳”,后步行下山(自费黄山缆车费用81元人程,自费黄山景区交通费26元人,另起身登山时间较早,请试身体及天气情况量力而行)。早山下D6早餐赴淳安――千岛湖,游3__4个岛,含游湖船票费用已含,后乘车赴中国丝绸之都——杭州,晚餐后游客可自费游览“给我一天,还你千年”――宋城千古情(费用已含,含大型投资6000多万的表演,参加宋城各种民间活动)。早中杭州D7早餐后漫步西湖,游客可乘船畅游秀美西湖(费用已含)远观三潭印月及城隍阁及雷锋塔,苏堤,白堤,湖心亭,阮公墩。赠花港观鱼,观看大型丝绸时装表演,品中国四大名茶——龙井茶,自费游览杭州东方文化园(费用已含)国内唯一的“观音显圣”、东南佛国——杨歧禅寺、万佛金塔地宫、三江宝塔、江南钟王――杨歧钟楼等景点。车赴上海,中途品养颜精品---杭白菊,抵可自费游览电影“花样年华”外景基地、最后的枕水人家―――乌镇(费用已含)。早中上海D8早餐后车游南浦大桥,浦东南路,观东方明珠、金贸大厦外景,外滩、南京路自由活动、购物,参观上海珠宝工艺品商店,参观华东土特产。送机抵达上海浦东国际机场返回哈尔滨,结束轻松愉快的华东之旅。早接待标准:全程入住酒店三星或同级双人标间;全程空调旅游巴士;正餐八菜一汤(十人一桌、7早5正早餐5元人中餐10元人);优秀地陪导游服务;行程所列景点第一门票;旅行社责任险。黄山段开空调为2_3人普通间。费用不含:1.自理景点门票、航空保险、旅游意外险,自费项目及私人消费,不含黄山段索道及黄山交通费备注:友情提示:1.因不可抗力因素产生的额外费用,如航空公司航班取消或天气原因造成飞机无法正常按时飞行,产生额外费用客人自理。2.客人若产生单男单女,我社有权安排三人间,或客人自行补足房差。3.若客人持军官证、导游证、学生证、老年证、记者证、残疾证,行程当中门票不退。关于自费景点无优惠,如客人凭借证件进入任何一个自费景点需补缴600元人团费给当地导游。4.如客人原因自愿放弃游览,房餐车门票等未产生的费用一概不退,客人自行离团,需写离团证明5.在不减少景点的前提下,我社可根据实际情况将景点作前后调整,游客无权擅自修改行程和自费景点,若全体游客同意修改自费景点,必须补齐自费景点差价。6.自费景点为行程中自理项目,如因时间紧张或天气原因,我社有权取消该自理景点7.客人离团1天,费用不退,另补缴150元人天给当地导游。如客人拒交脱团费用,我社有权取消客人回程机票8.12周岁以下按儿童标准,不占床不含景点门票。12-18周岁儿童按成人标准,须在儿童价格基础上加收200元人.9.淡季期间,发团日期如团队无法达到10人成团,我社会提前1-2天通知客人,并退还全部团款无赔偿或将客人延至下一发团日期。10.行程中的自费景点根据路途公里数已相应增加景点挂牌价格,如客人放弃景点,但需跟车的情况下,应相应补交车费,请见谅!11.团队机票不得签改及退票,望各组团社收人之前认真核对客人姓名,如因证件原因造成客人无法登机,后果由责任方负责!参考报价:2780元人||恩,我打算报上面的那个了,就这一两天走,谢谢大家了,大家在帮我看看好不好?||这种谈不上还不好,因为是跟团,可以省掉很多事,但是也有很多烦心事,行程很紧,||时间太短,景点太多,根本顾不上。查看: 413|回复: 28
[永久自行车讨论]有没有用老永久26车架组车的朋友
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这个不清楚，
近来天气转暖想骑，看见自己80年代的车实在难以上路索性保留其它全部更换了
就是保留了原，其他全部更换了
转载请注明出处：/thread--1.html
[永久自行车讨论]想买入门车.我想问永久这台2608怎么样?
想买入门车.我想问这台2608怎么样?
单价1100元。貌似不贵
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可以说说为什么吗
我不确定。我考虑纯粹是因为原装的太贵。而总还算个牌子。总比那些不知名的山寨靠谱吧。
折叠的山地又只有这一种。很难抉择。。。。
[永久自行车讨论]凤凰、永久到底怎么了，简单分析
骑车出去看到的几乎都是、等等，自己也买了辆，突然比较疑惑，中国比较老的品牌、怎么没人骑？、到底好在哪里？、问题出在哪里？因为本人也是骑行爱好者，所以仅仅抱着好奇的态度进行简要分析。
刚才网店上看了一下，、的公路、山地，看起来也不错的，而且价格还很便宜，比如下面两款：
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售价：分页start
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售价：1788
简单看了下配置，感觉还是相对还是比较便宜的吧。这是一般的，高端的碳纤维车也有的。
1.质量问题
印象中、质量一直是被人称道的，所以质量上应该是占优势的。
2.销售渠道
、不在网上卖，专卖店较多，我去过一些家，感觉大多还是比较专业的，装修也比较干净明亮。
、网上有网店，专卖店比较少，而且去过几家只看到很传统的样式，没有看到新款，而且店铺感觉没那么好。
3.售后服务
因为不网上销售，所以服务都在专卖店，态度都还比较好。
、刚才看了一下网店，评论里，问题比较多，漏发、破损、划痕等等。这些可能是网络销售引起的，也可能是服务确实不到位。
感觉等的样式还比较均衡。
、样式繁杂，从高档到抵挡全都有，是不是什么都做，所以给人不明确的感觉呢？
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貌似我有做广告的嫌疑了，哈哈。
我觉得总结起来：
1.宣传不到位，并非没有新款车，只是我们不知道，对他们基本还是停留在老式28的概念；
2.没有比较炫的经典车，比较杂乱，比如像系列这种；
3.服务不够好，专卖店管理和服务做得不够好。
[永久自行车讨论]改死飞，初三狗求辅助!
一楼给度娘
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老古董是比较难拆
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拆好后，35块买了它，抗了3公里
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难道没人吗
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多么美丽的标志阿
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刚吃饱饭，来个图
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卧槽，那么多锈
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& &能用角磨机抛掉吗？
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我叼，一扭波珠掉一地
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座管加座管
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[永久自行车讨论]纯手工永久改女式华丽复古死飞～慢慢更
镇楼图一定要是大美女
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介系俺滴金，请勿模仿呵
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这是准备改的女式华丽复古死飞的图纸，纯手工创作，下面我们一起见证它的出世
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改车过程有问题请加群，全程技术支持。
2000人群【车改复古死飞总群 】无偿技术支持，千张复古死飞图片，基友妹子等你，请转移到新群。谢谢你的支持！
【请注意，技术支持纯粹无偿，禁止一切打广告】
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你就这样被我无情的扒光了
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●此次改车带来4个新技术。
【原子灰补锈坑凹陷】
【螺纹爆了的解决办法】
标志。我的车拆时因为锈死了，挥舞锤子时手抖了把砸凹了，标志被砸碎了……
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打磨工具：
锉刀，一字刀，锤子，砂轮机，钢丝砂轮，粗砂纸（磨漆），略粗砂纸（抛光），小锯条，废毛巾
洗涤工具：
半个瓶子，一个废牙刷，一瓶煤油
保护工具：一副（最好戴口罩）
，，220v电源
人员准备：2个人
其它：一个相机（做记录呢亲）
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[永久自行车讨论]凤凰26和永久26规格一样么？
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[永久自行车讨论]关于钢架公路 凤凰永久改死飞。。。有这想法的可以进来看看
一楼给度娘
发现最近有很多朋友用旧的公路
五羊什么的改的死飞。
我自己也改过 有一些小小的经验跟大家分享一下。
先上几张从网上搜集的图。。
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和这辆车对比一下就很明显
所以建议使用26自行车 或者27
不要因为鱼叉式尾勾而选用28
最好选择于死飞几何造型相似的 压缩式的公路极度不推荐
喷漆根据自己喜好就好了 如果是 这种老车 漆面保存的比较好的话 不喷漆也是一种不错的选择。
如果实在不喜欢 可以用砂纸把表面的那层油漆打磨掉 不要磨掉全部的油漆 留下一层做底漆 自己在用自喷漆喷的话会更结实 表面除锈工作要做好。
接下来是一些零件
的话就一般都是 就没必要换了 除了自己想要更好的骑行效果。
之类的 原来采用的是穿钉式 已经淘汰的技术 无法和死飞兼容 而且销钉所配套的安装孔的螺纹制式也跟现在的不同（可能销钉式用的是英制螺纹 现在的都用公制） 总之 建议换密封的 这个也不贵 便宜的不到20元
想必最重要的就是了
这个要看自己的预算了吧 如果只是想体验一下死飞 可以直接用电焊将 焊在一起 前提要是铁的才可以
我还是建议更换死飞的 死飞 700c车圈
与的衔接其实没什么难的&&死飞的开档比那些都要小&&肯定能容得下死飞 空下来的那些地方可以加一些垫片 或者直接用拧紧 有些变形也无所谓 不过一定注意的位置要正 不要偏到的一边&&而且和最好在一条直线&&如果不在就要调整垫片 或者选用较短的
狗嘴 什么的就根据自己的喜好选择就好了
我比较喜欢复古风格 而且用旧公路这种东西走复古路线才能更体现出一点味道来。
毕竟是老东西了 不要想象用这种死飞去跟什么yhc dex bj去比较 不同时代 不同价格 为不同用途而设计的也没必要比较 平时竞速刷街还行&&太大的动作就算了吧。
@HF_太强大
我又顶一下。。。希望有问题的话直接在这个帖子里面问吧
我在不知羞耻的顶一下自己的帖子
[永久自行车讨论]刚入手的旅行车 永久旅行车 QJ066(释途）
x宝上买来的& &公路山地自行车21速27寸铝合金双越野赛车其实也没有打算出门好几天去骑行 由于长期坐办公室的缘故 腰椎 颈椎 膝盖 都不那么好使了 骑应该会轻松些 因此打算每周去骑个来回上下班&&偶尔和朋友去环城公路转转&&仅此而已 听听大伙儿的意见 价格不到1700元
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通过这段时间的学习 看起来偏简陋了些 听听大伙儿的意见&&更换点什么
[永久自行车讨论]新人新车，永久28加重邮政版，大家帮我鉴定一下质量如何
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居然还赶上70周年纪念了
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:sweat&回版主，连运费660........
[永久自行车讨论]捷安特，美利达优势于永久到底在什么地方呢？价格差这么多
配置看了半天，基本上的车子只有肯定是的，其它，轮胎什么的都是选的其它牌子的。也是是自己的，其它的东西也都是别的牌子的。看来差别应该就是在子上。子号称车子最重要的部件。但是个人感觉子是个很简单的东西，不就是材料和结构吗？材料能优那么多吗，很多都写的是铝合金碳钢什么的感觉差不多？结构的话，的结构就算很好，但无非是形状尺寸等这些东西，久永想山寨一下有那么难吗？
该贴已经同步到 hil的微博
[永久自行车讨论]今天撬了一个永久车头标，怎么看都感觉都像假的！
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的侧面真的只有这么薄吗？没买过真心不知道
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求吧友解答呐！！！
[永久自行车讨论]大家觉得永久QJ243怎么样？
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求客观评价
@&&买了atx777不是油刹 和m610的看不上
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[永久自行车讨论]永久复古休旅车
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淘宝网上搜到C自行车 复古休旅男车 变速 ，大家看看咋样。
换一换前，长途应该会很好，想购买一辆，有骑行的吗，咋样。
喜欢这个复古车款式
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钢架，没有前减震也不巅。。
[永久自行车讨论]纯手动永久28车架& & 1.68驾驭28加重
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二老婆的车标→_→
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夺命二十八复古锁子→_→
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[永久自行车讨论]永久自行车-28寸（新手试贴）
我收藏的PA2013型（原型PA17），前、后杆刹，全链罩，48T，20T，
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前段时间淘宝有店主出售3辆老式自行车，全是28寸：PA13型，PA14型，飞鸽PA22型，除了是U型杆刹（刹钢圈）以外，其他2辆均是胀闸（刹），可惜卖价太高，无力收藏啊，现发截图给大家，用事实说话！
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[永久自行车讨论]拖拖拉拉半年 永久终于改好了&&还是发个贴纪念一下吧.求不删!
架子收了半年多了一直在家放着,寒假的时候得空上网搜配件,今天终于站起来了.起初因为小彩车喜欢上死飞,结果慢慢爱上了复古,说实话妹子弄这一个车也挺不容易的.
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半年多 终于改好了,挺欣慰的,发帖纪念一下,顺便求贺电~
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起初想弄绿 结果漆色调的不好 所以成了这样&&还不错吧我觉着..
弄完这车算是了了个心愿&&初三最后一学期&&要学习了..
的问题..是有原因的..妹子身高不高 够不到弯把下面 所以就缠在上面了..
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[永久自行车讨论]云南省文山州老永久自行车BG8T
省文山州老自行车BG8T，我喜欢骑自行车和业余对讲机
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我的老自行车
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我的新自行车钓鱼
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[永久自行车讨论]永久26被我改成这样，还要继续么？
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不想继续了，最近很忙
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听说这个尺寸合适的不容易买到！！
只是喷了漆，还要喷一层蜡
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刚拆下来的时候
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其实挺不错的
[永久自行车讨论]服装设计师建筑师等打造永久C 让设计感更摩登
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经济观察报9月27日报道 ，1940年建厂，是第一代中国自行车整车制造者，它用70年的时间，为中国人制造了1亿辆自行车，是好几代人的交通工具；C，去年12月之前，这个词还没有被造出来，它是自行车有限公司（以下简称&&）的。今年9月上市前，在不知道车长什么样、卖多少钱的情况下，依然有大批年轻人关注。
C背负着一个美好的梦想出生：让自行车回到中国人的生活里。
制造这个梦的是乘思创意团队。这是个由服装设计师、建筑师、工业设计师、网络设计师、平面设计师、广告人、市场营销策划组成的10人小组。每个人几乎都有两三个身份，年轻，分布在、、等一线城市，大多数有海外留学背景。其中在德国、法国留学的两个设计师对丹麦人骑着自行车四处溜达感慨不已——面对越来越糟糕的交通，中国城市三公里的距离最好的交通工具应该是自行车。只不过，这辆车可以更轻、更有设计感、更符合年轻人的审美。
给予他们做梦机会的是自行车有限公司的总经理陈海明。虽然比乘思的成员们长一辈，作为职业经理人，陈海明没有人们印象里国营老厂的保守和拘谨，用他自己的话说：&我是不一样的&。
随后，公司23岁的董事长陈闪出面支持，这个1987年出生，英国伦敦大学毕业的&富二代&2007年接过父亲陈荣的班。也许是因为赶上了这么年轻的老板，C从想法变成现实的速度加快了。
从想法到样车
&最开始，我们没有设计自行车，而是直接就从品牌的概念出发。&乘思团队的广告策划人叶小泷回忆起最开始的头脑风暴，C是在许多个名字里PK到最后留下来的。
&C&的含义是中国(China)、经典(Classic）、都市(City)、多彩(Colorful)、自行车(Cycle)和文化(Culture)，而躲在这些单词背后的是一个被他们称之为&轻客&的群体——自由、独立、环保、热爱生活、百无禁忌。
这些词落在纸上，递到了陈海明那里，让他来了精神。更重要的是，乘思团队在一开始就想到了网络销售的渠道，这正是陈海明最想看到的字眼。在工作了20多年的他，没有被老厂那种&凝固状&的氛围改变，他不停地寻找着的新生命力，只是前几次的尝试没有机会得到市场的验证，那些想法变成了概念车，可以展示，却没有消费者的回应。
很快，这次的碰撞有了结果。2010年春节前，产品设计师去领了一辆经典的28式男车，&我们没有做太多的草图设计，就对着那辆车，把大家觉得累赘的东西都拿掉，保留最经典的设计，第一款样车北山零壹的架构基本就出来了，喷了白色的漆，送去给看，回馈的消息是：这个感觉是对路的。&
春节后的两三个月，整个团队就开始了5个系列15辆样车的设计和制作。在这个过程里，&时没有那么多条条框框，对我们很宽容，没有让高层来和我们沟通，而是直接让采购经理、生产经理来。&
陈海明说：&分工不是太明晰，要让他们发挥，要宽容，这也是后来这么快能做好的原因。&
因为宽容的方式，创意团队提出了不按照自行车行业标准用色来给C上色，的采购经理买来了上百个色管，让他们试，后来这15款特别的颜色成了人们对C的第一印象。
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摩登有范儿的C
决胜局
经历了两个多月产品设计、制作上的磨合，在报废了100多辆样车之后，C的15款产品终于确定了最后的设计，这时候4月份的国际自行览会正要举办。
在这场展会之前，陈海明向董事长陈闪递交了这份新产品计划书。这像是一个赌局，前几个月的努力，完全取决于陈闪点头与否。
陈闪接任自行车有限公司董事长后，做了一个有影响力的自行车租赁项目——在公交、地铁到家的&最后一公里&，可以用一张ID卡在30秒内刷卡租车。虽然利润不高，陈闪依然坚持做了下来。这很快为他屏蔽掉了人们惯常送给富二代的负面关键词，也让他在这个严丝合缝的老企业里找到了做事情的动力。
也许陈闪想做更多的事。
陈海明赌赢了。陈闪力排众议，为展会买单。的三个展台，有一个分给了C。这个展台由乘思团队里舞美和装置设计师操刀，除了摆放自行车，还有每个系列的配套产品，从复古包到T恤，一应俱全。
C红了。不单在所有新设计的概念车里获得了最高的关注，还当场接到了外国订单，此前内部&这车肯定卖不出去&的声音也慢慢小了。
成为一个节点。陈海明很高兴，他知道这件事的速度会逐渐快起来，这个产品也许很快就要面对市场了。
卖车，从网上开始
结束后，乘思团队仍然回到原来的状态，做自己的事。这是整个产品开发期间，他们最难得的地方，就是处变不惊，没有太严格的计划，团队成员散落各地，依靠网络联系，却井井有条。
5月，他们开始拍摄海报，设计自行车的外包装、产品指南，一面还在想能加上哪些配套的服务。到了7月，叶小泷在一个专业自行车网站发了的照片，回应者寥寥。没想到，几天后，这些图片在豆瓣网和开心网被大量转帖，一时间，C有了许多&粉丝&。
一个月的网上推广后，9月9日，C淘宝旗舰店开张，截止到9月21日，第一批上架的990辆已经卖出去428辆，&这个结果比我们预想的要好得多，&陈海明说，&备货是件头疼的事，我们会根据第一批的销售情况来准备第二批货里每个系列、每个颜色的比例。&
在这428辆售出的车里，有302辆属于&复古系列&。这也出乎创意团队的意料。在最开始，乘思的成员们就不希望这是一次周而复始、简单的&国货复兴&，因为他们看到了太多经典国货品牌在近年的&昙花一现&，大张旗鼓的&复兴&后，并没有仔细思考品牌的未来和长远的生命力，单纯的复制并不是好办法。
但是复古系列太好卖了。&大家因为复古关注我们，这不能规避，这也不坏，销售的情况反馈过来给了我们更多的思考，为以后的新产品提供了更多的角度和思路，这是好事。&
此外，除了这间网上的旗舰店外，的首家C形象店已经在装修了，形象店很快会在一线大城市里陆陆续续开起来。对于陈闪、陈海明和乘思团队来说，C都算是一个还算顺利和幸运的开始。
然而，在铁板一块的计划经济时代，品牌之所以成为品牌，有着大家都清楚的原因。所以，远离竞争而成长起来的经典老牌们，想延续自己的生命力，要走的路并不简单。
[永久自行车讨论]永久C会是永久自行车的希望吗？
C会是自行车的希望吗？它有了一个看起来不错的突破—一个设计感很强的很受年轻一代消费者追捧的新产品。我们可以替他们想一下接下来要做的事：持续的设计开发，对新技术和新材质的把握，对年轻消费群体的了解和针对性强的市场推广策略，然后是与以往完全不同的渠道的重新建设……也许到这里，我们就会发现，不管是外包还是自己来做，从产品（设计和研发）到市场、到销售渠道，都要有与以往不同的人力或者资金上的投入。一个让人看到希望的新产品，意味着一切从头开始。如同车业的销售总监所说，他们没有经销高档自行车的经验。的确，高档自行车和传统自行车因为用户和市场渠道完全不一样，可能根本就不能算同一种产品。
即使有这么多的难处，但反过来想，如果不投入C，那又会怎么样呢？在没有希望没有刺激中不温不火无声无息地存在还是消失？
这个故事从在网上到处传的推广照片开始，我们先发现了一个设计故事，可最大的收获却是让我们发现了一个23岁的CEO，传说中的&富二代&。我不能说陈闪是&富二代&的代表，但显然以往飙车撞人之类也不能算是&富二代&的代表。很长时间以来，我们似乎更习惯于拿后者来概括这个群体，还要用一种莫名的优越感来批评他们。先是猎奇，然后是妖魔化，公众和媒体的恶趣味被不断放大，最后让这个群体变成了一个被&羡慕嫉妒恨&的对象。
30年前，公众间主流的想法是&无商不奸&，是&为富不仁&，我们现在知道这些想法以偏概全，很可笑。30年后，我们可能对现在的这种&富家子弟没出息&的想法会同样感觉不可理喻。在我们这个社会里，除了仇富，还有对年轻人的仇视—&富二代&很不幸地承担了这些东西。
我们从陈闪身上可以换个角度看这个群体：生在富贵之家应该不是坏事；有机会接受更好更开放的教育不是坏事；得到继承家族产业这样的机会也不能算是坏事；背负家族压力，努力想证明自己的能力，当然更不能说是坏事。所以，对于他们来说，机会和压力实际上是并存的—23岁的CEO比起一些同龄人来说，付出只是更多。当然，就像我开始说的，陈闪未必能做好这个公司，我们也不会因为他年轻而对他更宽容。像所有老品牌一样，想重新回到一线，不那么容易。陈闪说他运气很好，但愿他可以一直这么说。
本期读者来信，生活&读书&新知三联书店发来一函，认为我们上期《挽救三联》的标题混淆了三联韬奋图书中心与三联书店（出版社），给出版社造成了很坏的影响；我们用这个标题恶意炒作制造噱头。我这里说明两点，第一，在大部分读者心中，三联既是三联书店的简称，也是三联韬奋图书中心的简称，我们取的后者，并且文中亦反复强调这两者之间的不同，相信读者自有判断力。第二，作为传媒出版业的同行，我们希望在文化市场不景气的今天共同建设成熟的、健康的文化，绝无炒作初衷。作为三联版图书的读者，我对三联书店的不满和困惑十分理解，对于造成的伤害也表示歉意。并祝三联书店各项业务继续成功。
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富二代CEO陈闪：打造自行车
