X80保真脚底板痛是什么原因是什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-20 17:50 标签： 脚底板疼是怎么回事
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杂志媒体人眼中的2015款奔腾X80亮点图
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雪域争峰&&2015款奔腾X80专业媒体试驾报告杂志刊新鲜出街！想知道杂志媒体人眼中的2015款奔腾X80是什么样子吗？那就来看看小编精心整理后的精彩内容吧！名车志：2015款奔腾X80 以情怀论英雄如果不是拉开发动机舱盖反复确认，我很难相信自己刚刚驾驶的2015款奔腾X80发动机舱中装载的仅仅是一台1.8T涡轮增压发动机。在此之前，对于在高原上驾驶小排量增压车型可能遇到的所有问题，我都大概在心里过了一遍，但是不得不承认，它的表现远远高于预期。这台内部代号CA4GC3T1的1.8升涡轮发动机186马力的输出能力已经远远高于同排量竞争对手的平均水平，即便是在攀爬海拔5000米的米拉山口也未觉吃力，由于氧气稀薄造成的动力衰减在能接受的范围之内。你能从脚底的震动和发动机逐渐变得嘶哑的声音来判断，它确实在努力不让你失望。车主之友：2015款奔腾X80从拉萨出发一路向南，经过70km的高速公路途经拉萨贡嘎机场后，高等级的公路就开始逐渐消失，沿途的高海拔山道受到多年冻土层的破坏已经变得坑洼不断、残破不堪，高山融雪的介入使得泥泞湿滑的路况不时出现在一个个不期而遇的弯角中。无论是作为驾驶者，还是乘客，我都深深感受到一款性能可靠的座驾在这样的环境中是多么的重要。而2015款奔腾X80就挑选了这样艰苦的环境作为其首秀的秀场，面对5030m的岗巴拉山口毫无惧色，最终将海拔4441m的高原圣湖羊卓雍错的圣洁美景收入囊中。在实际的驾驶中，你会发现这款发动机的涡轮介入较晚。通常在发动机2000r/min以上，才能明显感受到涡轮的贡献，而动力的彻底爆发则要在3000r/min左右才酐畅淋漓。这种驾驶感受其实更像一台大排量的V6发动机，而非目前的四缸增压发动机，不过这种初段并不激进中后段动力持久的表现倒是很合适尺寸略大的SUV车型，它更能给人踏实稳定的操控感。轿车情报：攀登者一汽奔腾X80 1.8T奔腾X80，作为一汽奔腾旗下首款SUV车型，它承载了太多的责任。单从外形设计上来看，你就能看出奔腾X80设计师足够的&诚意&。乍眼一看，你也许会认为它的造型没有太多的亮点可言，但实际上在细节处的规划是比较到位的，总体来说这是一个偏向于运动的外形设计趋向。前脸大体看上去由许多银色的多边形造型，中网、雾灯的周边都有银色的饰条装饰，形成了一个上下呼应的三角形构架，特点鲜明。中间的大面积前进气格栅非常霸气，格栅的内部与正下方还有黑色的蜂窝状中网做衬托，又添加了一丝运动感。当然了，在前保险杠下方的银色护底板不但起到了保护底盘的作用，银色喷涂效果让2015款奔腾X80的前脸更显硬派本色。　汽车导报：进取2015款奔腾X80 1.8T这台1.8T发动机在2700rpm前非常柔和，油门踏板并不敏感，完全没有出现往前&蹿&的鲁莽动作，对于城市驾驶来说比较舒适。若保持在D档，变速箱换挡足够积极，1800rpm左右已完成升挡，兼顾了燃油经济性。换挡过程平顺，不集中注意力难以察觉。若拿2015款奔腾X80 1.8T发动机的D档模式比喻为没睡醒的咖啡猫，挂入S档就是进入捕猎状态的猎豹，发动机转速速度拉开，车身动作忽然活跃起来，油门响应灵敏，与变速箱的配合也更积极。另外，值得一赞的是隔音效果，虽然这次没有使用专业仪器测量，但在G318某段大直道上，以100km/h的速度行驶，车厢内只有轻微的路噪传进车厢，车内交谈完全无需提高音量，这点为2015款奔腾X80 整体舒适性增分不少。购车咨询热线：6。
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品牌：奔腾
车身结构：SUV
排量：1.8T 2.0L 2.3L
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