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#1 &街头霸王之JS150-A F3太子车定购、行驶、磨合、改装、保养全记录更新中......
重新选一款新车的过程是痛苦而又需要耐心的，在N次遍访当地大小车行后，经过半年时间上网查询，实地探验，与车虫交流，最后锁定摩托最新版太子芯F3。选车当然首选发动机，不求最先进，但求最成熟。全寿命使用最好能达60000公里不大修。因为发动机占整车成本的一半，是名副其实的核心，发动机的优劣从根本上决定整车的使用寿命和使用质量，当然也包括使用的成本。SRZ150发动机有口皆碑，是4T150ML的真正世界级王者！买F3在某种意义上就是冲着发动机来的。车架、悬挂、制动、仪表、甚至轮辋、车胎、烤漆、做工当然也是重点考量的因素，它们要与发动机匹配和同步才好。最后才是外观造型和时尚性。不求新，不惟美，但求经典。时尚的东西往往经不起时间的考验。宁愿把钱花在购车上，而不是花在日后的修理烦恼中。品牌和服务虽然重要，但只有外行才把它放在第一位。品牌多数情况下与质量是相辅相成的，但不能惟品牌论。排名第一的未必就是佳品。服务周到固然皆大欢喜，但最好的服务就是不用“服务”！摩托车对我来说是一种爱好和需要,曾经的JS48Q轻便摩托陪伴我度过了5个年头的风风雨雨，算是我熟悉摩托的一个过程。现在人也老大不小了，每天陷于诸多事务中常常感到郁郁寡欢，尽管早几年就不为交通的事情发愁，但自从开了小车后血管里的汽油味更是与日俱增啊！摩托车比起小车来更具灵活性，大小路都能跑，停放也方便，为了曾经的那个梦想不至于因为年华的老去而消失，为了不再提心吊胆骑无牌无证之车，自己内心决定下来买一辆培自已十年的好车，于是便开始了紧锣密鼓的准备。考虑到买车的用途、舒适与安全性，本来想买250的，但考虑油价日后会不断上涨，而且太大的马力也是一种能源的让费（越快的话危险系数也相应增加，必境是肉包铁），经过层层筛选后太子车为首选，从经济上考虑相比之下还是150合适，既不像125遍地开花也不像250那么扎眼。9月20日前往城南建设专卖店谈价预定07年11月份出厂带YAMAHA边盖黑色的F3，两天后也就是我生日的这天经销商电话通知货已到，此时心里异常激动，盼星星盼月亮我的坐骑终于到了。吃过中饭我立刻前往经销商，老远在门口就看到了心怡已久未开包的F3，虽有激动的心情但还是要按耐住，因为还要核实到底是不是符合事先预定的要求。拆开外纸壳里面是长方行铁架，方方正正感觉固定的比较扎实牢靠，一般的车都是用木头架，单从这里看就就多了一份安慰。我立马找出合格证核对发动机和出厂年份，结果全部符合要求，这下心里踏实了。经过漫长的三个多小时的组装，时间之久是因为跟别的车有所不同，老板也从未装过此车，必竟这在新余是第一辆。最后在装前轮碟刹时中奖，原因是装的时候老板不小心让制动油泵进了空气，这下前碟刹完完，只有向厂家重发一个过来了（可谓难等呀！）。车装好后加了2 可乐瓶汽油后空踩发动机加以润滑，润滑后F3瞬间被点燃，发动机发出畅快的“平衡轴”特有哨声，1500转怠速下声音果然出奇的安静、低噪，唯有排气口发出YAMAHA独有的声音，看来出厂时一切都调整好了，这下心里可谓石头落地。我本想立马试骑，发现油箱上打着非循环挡的商标感觉郁闷，于是就问老板怎么不是循环挡，老板说这是国际挡更安全，可我以前骑的是循环挡的这下来个非循环挡的还真有点手足无措之感，看来要摸索摸索了。老板见我没骑过国际挡就说我先试骑给你做个示范感觉一下，我说好吧！心想等下你骑回来肯定会夸此车骑行舒适安全。等老板试骑回来第一句话就说这车骑上去真是舒服极了，我心里暗喜不舒服才怪，选此车可谓是折磨了我一年半载之久啊！于是我接手试骑，进挡油离配合，出色的低扭矩在怠速下就能轻松起步，加油增挡一气呵成，干净利索！只不过一开始对这循环挡比较感冒，也没有挡位显示，前1后4特不适应，心里根本就不知在几档，特别是这个空挡有点不太好找，看来只有多加练习了。试骑回店立马办手续交钱，配碟刹锁、报警器、爱得乐尾箱、安全帽、雨衣等附件，加上办驾驶证、行驶证、挂牌的费用一起9600余元。总知是以后陆续记录此车行驶、磨合、保养全过程，希望有此车和想了解此车的朋友们一起探讨！
& & 第一次加满油----9-22加93#油60元准备测试百公里油耗情况，由于前制动失效，一路上也不敢太快，行驶速度都控制在50码以下，155KG的车重跑起来真的是稳，不再像曾经的48轻飘飘了，耳边除了风声就是轻微的发动机声和轮胎与地面的磨擦声而已。
& & 初期磨合----9-23小雨，准备前往经销商处办挂牌手续，在路上急刹时发生侧滑，还好我有些经验立马轻踩回位，要不然就要中奖了，看来没有前制动非常危险。白天在市区1、2、3、4、5档来回磨合，新车的磨合可谓是重中之重，以后好不好骑可全靠这磨合期的爱护了。当天瘾大骑上去就不想再下来了，于是晚上前往仙女湖跑了一段小长途，感觉前大灯太暗，实在是不理想，于是第二天准备改装氙气大灯。
& & 改装氙气大灯----9-24来到修理部进行前大灯改装（280），装好后发现没有远近灯，搞了半天原来此灯有两种，于是立马更换一个，当晚试骑一个字“爽”，真是前途一片光明！
& & 第一次更换机油----9-25里程表显示160KM，此时检查机油明显变黑，于是前往经销商换上建设SF15W-40机油，发现噪音有些变大，感觉还没有原装的机油好，特别是热车后出现了像是气门或是小链条的声音,问摩友说磨合过程不必在意属正常现像，但我想声音没以前好就是油不行，加速磨损不是好事，等400公里后再换级别高一点的机油试试。
& & 测试制动效果----9-30前往经销商更换前制动油泵和挂牌，安装好后试骑轻捏前制动车身下压，前避震顺滑温柔、阻尼良好，够安全舒适！有了前制动从现在开始终于可以比较安心的行驶了。
& & 第二次更换机油----10-19回家发现氙气大灯不亮了，此时里程表显示470公里，于是准备换上从南昌买回的壳牌爱德王子红牌SG15-40机油，本想换黄壳的但还未找着。在清洗发动机机油滤网时发现铁霄惊人（摩友一再提醒机油滤网一定要清洗），看来这磨合过程确实得耐住性子慢跑。换好机油后启动发动机，准备到市里转转感觉一下此机油到底哪里有不同之处，骑行10公里后得出结论发动机噪音明显降低，有些回到出场时的状态，而且此机油控热效果不错，以前行5公里手就摸不住发动机了，现在摸个10秒钟都可以，SG级确实强过SF级别的机油，看来这建设的机油真的是不咋地。
& & 测试百公里油耗----10-20一大早行驶到520公里时开备用油箱，第一次加油60元用完后测得百公里油耗为1.9L（厂家公布油耗为1.7L)，要知道我是经常1、2、3、4、5档来回起步磨合，再加上没事就让发动机空转热车磨合。从这次油耗来看此发动机果然名不虚传(我先前48的助力新车油耗都要1.6L)，比目前市面上常见的CG、CB、GS125ML级发动机还要节油！和“扩缸”至150~200ML的CG相比，燃油的经济性优势明显，我想等磨合到3000公里再用上97#汽油+美孚雷霆1号机油有可能油耗还会略有下降。
& & 更换附件----10-20在加油站第二次加满60元93#汽油后立马到维修部查找大灯不亮之因，经查实为灯泡质量问题于是向销售部重新更换，搞得心里实在是不舒服，因为装此灯太花费时间了，什么坐位、油箱都必须要拆卸下来，再想这么贵的灯还没用到三次就出质量问题，这种产品也能出得了口，本来一开始打算用飞利浦的，可惜没有，只能将就了。由于车子已解体正好装个好一点的报警器，送的报警器实在是太垃圾，这次解体选了个铁将军的(115)，打开包装盒感觉做工确实不错，特别是这遥控器很精美。装报警器过程用时一下午，因为此车线路与一般车不一样，还有这报警器功能与原先装的也不同，下一步要测试一下这个报警器的摇控距离、灵敏度及耗电量等，看看是否如大家所说报警器就是铁将军的好。
& & 把磨损量降到最低心脏才能更健康长久----机油就像发动机的血液，勤换机油是延长发动机寿命的不二法门。选择什么牌子的机油也是一个很伤脑筋的问题，因为这直接关系到发动机的寿命和噪音，当然经济性也缺一不可。于是上摩网反复查找对比，最后确定口碑最好的美孚机油。普通矿物油一般1000公里换一次，对于磨合期低速行驶没有问题，而全合成机油表面上虽价格昂贵但换油周期确是普通机油的3倍，既可以应付高转速和长时间的行驶，又可以有效的控制发动机的热量，由此试算一下在经济方面一览不余，所以看事物不能只看表面，一定要深入内在长远打算。于是10-20至25东奔西跑到处苦苦寻求，终于在洪都南大道觅得日产美孚超级4TSG级15W-50矿物油（30）及美孚雷霆1号SJ级10W-40全合成机油（95），与LB谈价到与网价差不多便成交了一箱，合计750。这下发动机磨合期与正常行驶期无后顾之忧了。
& & 为爱车穿衣保养－－随着时间的流转，爱车外表的的保养不容忽视，除了日常的擦洗必不可少之外怎样才能使爱车持久如新呢？唯一的方法就是为爱车打蜡。蜡可以起到抵挡紫外线照射和酸雨的腐蚀作用，能使油漆表面持久如新。蜡有固液之分，个人认为固体的更持久一些，液体的在涂抹方面则方便一些。11-11在麦德龙超市选购，各式各样的应有尽有看得眼都花了，最后选了一款适用于任何颜色的中高档速特99固体腊（159）。
& & 为了长途出行安全、降低轮胎磨损和节油，11-25在沃尔玛超市选购了一款由中日合资企业生产的瑞驰牌-6777胎压表（76.9），最大测定范围500A(5kgf/cm2)，标准为国标GB1226-86，精度为1级，材料为钢表壳镀铬；表盘、表针为铝；表蒙为玻璃；机芯为铜；进气管及各零件为黄铜镀铬，从材料上看来质量可靠，心里倍感踏实！
& & 第一次邮购配件----为了正常行驶确保急时能有配件更换，12-3向火车邮购难寻的原装保险杠、NGK火花塞、前后刹车片、里程线、转速线、离合线、油门线、刹车线等以便备用，一共370米。
& & 寒冷的冬季就要来临，12-6买了一双SCOYCO手套（120）和一套东区EAT专业钓鱼服抵挡寒风的侵袭（580）。#005#
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惊喜与疑惑----长达一个多月之久没回家了心里时常惦记着心爱的F3不知是否依然。摩友经常会说车是放坏的而不是骑坏的，但我想只要按照长时要求注意事项停放应该是没有问题的，必境多行驶一次就要损耗一次。12-25 日回家后立马察看电瓶状态，发现报警器指示灯居然还在闪烁，原本以为50日之久电瓶肯定是没电了，没想到铁将军的报警器会这么省电，着实质量不错，能有这样的表现我很满意了。还有我把上次买回来的胎压表做了个测试，结果显示后轮胎压不够，看来最好不要去估计，要以实测为准。把爱车推出地下室准备去摩修店给电瓶充电保养，顺便把邮寄回来那头痛难购的原装保险杠给装上。脚启动热车5分钟后发现天冷是此车一个弱项，不知是不是机油浓度问题还是受到化油器的影响，居然要预热好长时间车才能进入正常状态，否则加油十分的不顺畅或是熄火，这磨合期实属是磨练性子的时期，买来的全合成真不知要磨到啥时才能更换，下次换油的时候再用美孚4T看看结果如何？到摩修店安装好保险杠后感觉爱车好像又增加了一份美感，朋友说变得更有太子的气息了。由于是下午5点多，没办法给电瓶充电了，就向摩友拿了个电瓶暂时换上，等充好后再换回来。第二天一早与朋友之约去仙女湖垂钓，穿好钓鱼服绑好整套钓具热车许久后直奔仙女湖，这是爱车在800公里时头一次载重，不知道会不会对车的磨合期造成影响。一路上钓鱼服防寒效果不错，只感觉稍微有点冷，当然头盔的效果也不错。快到仙女湖边时由于前几天下雨，湖边泥泞导致侧滑倒车，幸好早有准备，可以说这次保险杠装得真是恰到好处，不但安全且爱车也丝毫无损。155公斤的车重虽然稳键，但在松软的道路上却容易陷车，倒了不锻炼一下还真不是那么好扶的，看来有利就有弊，以后要特别注意路况行驶了。
& & 第三次更换机油---- 爱车行驶900公里时更换了美孚的超级4T 15W-50机油。由于上次换的机油遇天冷时预热时长，所以这次特测试了一下，结果显示此机油效果明显好于上次更换的壳牌机油，冷车起动时间缩短且声音也安静了一些。在仙女湖大道小拉了一下高速（80KM），车车上60KM时发生震动，过了70后正常，看来此车共振区为60-70KM，到80KM感觉加速很快，声音也好听，而且相当的稳，一点飘的感觉都没有，真爽！
& & 第三次加油----1-9 行驶里程950KM时打开附油箱，测得百公里油耗为2.36L，比上次居然多了0.46L，看来天冷长时热车和拉高速对油耗影响较大，以后得养成良好的行驶习惯了。
& & 不知是不是错觉？这几天磨合过程发现车好像起步动力没有那种冲劲了，不知是不是机油的问题？以前用壳牌机油感觉还行，现在换了美孚机油后虽说热车时间短了但感觉起步软绵绵，热车后亦是如此。询问摩友却说新车磨合过程中都没劲，但我以前的好像没这种感觉啊！不会是发动机有问题了吧，但是起步后跑起来加速又很猛，难道真像摩友所说这是一种错觉。
& &第四次更换机油----由于这些天请假在家考试有了比较充足的时间对车进行磨合，1-17行驶里程1250公里时更换了第二瓶美孚超级4T机油。这次发现机油滤网金属铁宵明显细多了，但是依旧不少，希望在3000公里后基本上看不到什么铁宵。
& && &&&解开起步无冲劲的错觉----前几天感觉起步无冲劲到处找原因，原以为是美孚机油使离合器片打滑或是发动机有问题，在经过反复试骑分析后现在完全可以排除，因为起步后加油推背感就很强，这说明离合器并不打滑，而且冷车预热时排气管出现严重滴水和冒白气现象，这又说明发动机一切正常。最后询问摩友对车的离合器、链条做了一些调整感觉起步又好了些，还有我尽忘了此发动机是上世纪九十年代中期的产物，而且是链条机，当然不能和现在的技术或是顶杆机去相比了，加之天气的冷热变化、化油器的通畅情况、链条的松紧程度、离合器的行程、车重、胎压等都会影响到起步，难怪这些天骑着骑着总感觉起步软绵绵但跑起来推背感又很强。要知道此发动机在当时那个年代可是很牛逼的，要不然也不会打出“街头霸王”这一口号----让所有的车都出现在我的后视镜里。仔细想想看来是我对车要求高了点，以至于把它想像得过于完美化了，一切的一切真的是种错觉。看来磨合期既能磨练耐心又能学到很多有关于发动机的常识。
& & 第五次更换机油----在拉了几次高速后（110KM），2-17日行驶至1500KM时更换了第三瓶美孚超级4T机油，清洗机油滤网时发现铁宵细而少，意味着爱车初级磨合完毕进入终级磨合阶段，顺便更换了新的空气滤芯。
& & 第四次加油----2-18这次加油闹了个笑话，（探路）一路上以40~80KM时速巡航进入终级磨合（新余-界水-分宜-凤阳-扬桥-高岚-操场），在回来的路上由于是晚上在分宜市区走错了路（都怪这非专业的Google Gps手机导航软件定位太不准确，搞得在市区里转了好半天才找到S324道，看来下款手机A-GPS功能必不可少）。快到家时在仙女湖大道与天工南路口时发生意外，我居然忘了关毕那备用油箱的开关，全然不知用上了那备用油，导致燃油全部耗尽，好在离加油站不到3公里，要不然可就惨了。发生这种意外有两个原因：1、油表显示是个摆设；2、忘了检查备用油箱开关。看来下次得准备个小油瓶备用。这次行驶至1680KM时测得油耗为2.28L/100KM，三次油耗平均值为2.18L/100KM，得出13.24元/100KM。
& & 第六次更换机油----由于有了一次探路过程，第二天跑起来很惬意，一路上以60~105KM巡航一个半小时就抵达操场，回来时更是顺利!2-21带同事前往仙女湖环湖路进行磨合，油门到底极速107KM（载人与不载人一个样啊）。在回来的路上被一铁片扎胎，累煞我也!晚八点到家里程表显示2059KM，立马更换机油与清洗机油滤网。经过几次的长途与极速磨合机油明显变黑，在灯光下用汽油清洗滤网时发现汽油里铁削银光闪闪，看来高转速时矿物油已润滑不足，换全合成机油已适在必行!论谈上终极磨合KM时只换一次机油我觉得不可取，最好每500KM一换，直至3000公里时再换上全合成机油会应该会比较理想。
& & 第五次加油----2-22下午在仙女湖大道拉出了112KM/H的极速，看来刚换的新机油起了关键的作用，而且声音也变得好听了，不知道3000KM后换上美孚雷庭1号全合成机油会是什么样的表现?里程表行驶至2130时开备用油箱，测得油耗为2.31L/100KM（每行驶50KM后各档位拉至极限磨合确实费油不少），经过几次测试可以看出此发动机经济油耗为50KM/H左右。
& & 第七次更换机油----3-5下午雨（4-7度），跑了趟新余-分宜-彬江-宜春，本想在机车小毅摩配店去看看新产品，可是由于记错了一个号码导致没办法联系，在市里转了一圈也没找到袁河东路，查地图也没有找着这个地址，真是郁闷！此行分宜路段很烂，搞得发动机、排汽管全是厚厚的泥巴，前面的挡泥板作用不大，看来以后要进行改装一下。经过长时多次的高速，发现机油稀如水，发动机燥音也增加了，特别是在加速后亦是如此，为了延长发动机寿命以后长途出行非得换成全合成机油不可。回到家后冒着雨清洗爱车，由于泥层太厚洗了半个多少时，以后下雨最好不要出行，要不然太脏了。清洗完后已是十八点半了，本想换机油可是太晚了又下着雨只好明日再换。第二天一早里程表显示2507KM，预热发动机后空车各档拉极限，档档轻松上万转，见快爆表时收油然后更换第二瓶壳牌15W-40机油与清洗滤网，发现依旧还有铁宵，而且机油也很黑，看来机油的清洁功能还是不错的。
& & 第六次加油----由于3-6下午发生“师傅搬家打的遗物事件........”，经过一晚的折腾第二天一早带师傅前往军安公司索要物品时发现此机油预热期延长，由此可证明壳牌15W-40机油粘度强过美孚15W-50机油。看来机油的粘度标号并不准确，还是以实际使用情况为准。下午鱼友相约带师傅前往孔目江湿地公园进行垂钓，也正好载重多磨合磨合，回家在天工大道中途打开备用油箱，里程表显示2545KM。到家卸下钓具前往菜市场买菜也正好顺路加油，此次特意加了70米97#汽油，很想测试一下10.5：1的高压缩比发动机是不是用97#汽油更完美。回来时发现97#汽油马力输出果然增强，起步能明显感觉比以前有劲，不过还是要再行驶一段里程观察观察。此次测得油耗为2.28L/100KM 。晚上行车时再次证明壳牌机油粘度比美孚机油大并不适于天冷使用，因为开风门预热发动机时发生了三次熄火现象，而且要预热很长一段时间。
& & 氙气大灯第二次出现问题----3-8早晨氙气大灯光叫不亮，经查找分析原因为原装线太短在转弯时总与灯罩线口磨擦受力造成断落。中午弄了根电线把安定器负极线延长后再与大灯线接合(接头已去掉一半)，接完用电工胶抱扎好开灯一试，看来此灯质量并不算好，两线接口处太脆弱，下回还是要找个口碑好的氙气灯代替。
& & 受不了壳牌机油与氙气灯----3-9早晨壳牌机油的表现让我真是有点受不了，五分钟远远不够，非要行驶个五个里后才能使油门正常，再次证明此机油的粘度太浓，绝不能在天冷时使用，否则很伤发动机，看来美孚机油的名声不是吹出来的，以后坚决不用壳牌机油，也没有机会使用啦，3000KM后就可以体验到全合成机油到底有何与众不同啦。无意间开了一下大灯发现近光灯不亮了，栓查一看，灯丝断了，真是受不了国产的东西，实在是让人纠心，幸好还在质保期，立马到摩配店免费更换一套，这是第二次出现质量问题更换了，以后非得换其它品牌的氙气灯不可。
& & 第二次向火车邮购配件----太子车没边箱怎么行？为了让爱车能方便的装些东西在火车那花了680米购了白色公安用边箱及转向灯，当寄过来之时兴奋不已，搞了半天有些发傻了，到摩修部问也没装过这样的，还说什么这个架子不配套，后来我把减震器拆了几回，越拆越不对头，真是把我给折腾死了。后来经过反复对比思考才发现火车居然把与减震处连接的两颗最关健的螺帽给忘了，到五金市场转了个遍都没找到这种细丝口的加长螺帽，全部都是粗丝的标准件，这鬼车连螺帽都和别的不通用，也太特殊了吧！于是向火车发货把这两颗遗漏的螺帽给补寄过来。3-11收到这宝贵的两颗螺帽立急安装好，这下爱车终于算是齐全了，等到时箱子的漆水不好了再喷成黑色的应该会更协调些！
& & 第八次更换机油，终极梦破灭----由于实在是忍受不了长时间热车的折磨、噪声的增大、震动的增加及加油的不顺畅，车车在2770公里时再次换回了最后剩下的一瓶美孚超级4T机油才知道我的终极磨合完了。在这次换油过程中发现机油滤网铁宵明显要比以前用美孚超级4T机油磨合时多的多，由于机油的润滑效果不足造成了发动机过度的磨损，导致现在极速从112KM下降到102KM，看来115KM/H的极速梦破灭了，这是在终极磨合过程中最大的失败，真的是没想到壳牌机油会毁了我这段时期如此寒心如苦的磨合！
& &第七次加油----4-4挂完清明在回来的路上开了备用油箱，里程表显示2950KM，测得此次97#油耗为2.56L/KM，与93#油相比动力增强不算很明显，热车加油时稍有放屁现像发生，且油耗还增加了，说明虽为高压缩比的发动机可能并不适合用97#汽油。为了再次证实97#汽油适用问题今天又加了70米，如果下次油耗还偏高则放弃97#选用93#。加完油后到仙女湖再次拉了下高速，发现极速从102KM/H又升到了108KM/H，真是怪哉？
&&第九次更换机油----4-16爱车行驶到3050KM时终于忍不住更换了第一瓶全合成10W-40雷霆1号机油，此次在清洗机油滤网时仍发现有少量铁宵，这充分说明只要机器在运转无论你怎以样爱惜都必免不了会磨损，特别是重负荷和高转速的情况下亦是如此。由于是全合成机油所以在放油之前进行了一次小长途热车，这样能更好的使发动机里面的机油尽可能的多排出一些，因为两种不同物质的机油混在一起会起化学反应，此次放油过程持续大约一个小时。更换好机油启动后发现热车现像好转，声音方面感觉更低沉了，发动机噪音明显小了一些，行驶过程中震动也稍微小了一点，呵呵，:D不知是不是心里作用！小拉了一下极速后发现和原来一样，这说明既使是全合成机油也无法提高爱车的极速，以前以为换了全合成可能会有改善极速的想法终于得到验证了！由于时间有限此次测试暂告一段落，待下次回家进行详细的全面测试！
&&第三次电瓶保养----由于长时间停放开着警报器可能比较容易亏电，4-16下午想起检查一下电瓶的液面看看，结果发现缺水严重，完全不在正常的刻度线内，于是敢紧骑到摩修部加水充电。第三天将充足十二小时的电瓶更换回来一触既发:D，幸好检查及时，要不然就玩完了。看来每月至少要对电瓶检查维护一次，已免造成不必要的损失！
第七次加油（93#）----5-16里程表显示3300公里开备用油，测得油耗为2.97L/100KM，长期90KM/H高转速油耗惊人啊！不知道与全合成机油有没有关系？这回一箱油只跑了350公里的路程，与****的相比少了100公里，这可是个不小的差距啊！看来要节油以后还是少拉高转速为好。经测试97#并不能起到节油的目的，以后还是选用93#！
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也想搞这车骑，不知昨样！等你骑一段看看。不知与五本的威颔比，哪个好？
昵称：风之灵动
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#4 &骑行稳当且很舒适的车
优点:雅马哈技术的发动机,点火起动一触即发,震动小,70KM/H后越跑越没震动且发动机声音越来越好听;155KG的车身相当的稳重,完全没有漂的感觉;减震及制动性能也是一大特色，坐垫宽大长时骑行自然舒适安全;80KM/H百公里油耗2.2左右,在同排量的车中较省油;
缺点:油箱盖容易进水；起步比较肉,特别是在坡上起步更肉，总有力使不出的感觉，但起步完行驶起来推背感就很强;发动机声音没有铃木的安静,热车后杂音加大;载人压弯时要多加练习;天冷热车时长相当磨人(与机油有很大关系);58-70KM为共震区,但完全可以接受;漆水质量一般,镀烙件不够理想,原车大灯较暗;链条容易拉长;后坐位下不锈钢横梁架边源锋利造成容易割手，最好进行打磨一次；尾架螺丝容易松动;尾架设计过短造成装了尾箱后小靠背就不好装了；配件与其它车不通用，就连小小的螺丝都不一样；雨天行驶前档泥板作用不大，容易使两脚沾泥；170KM后油表极为不准成为摆设，载人时后减震偏软；
[ Last edited by 风之灵动JYM-F3 on
at 23:05 ]
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写的不错。。顶贴。。
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不顶都对不起楼主啊
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#9 &NGK火花塞
火花塞颜色为砖红色说明燃烧状况良好！
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#10 &终极磨合
为了提高爱车的潜能，1500KM后来了狮子口水库大坝处，对爱车进行陡坡训练！
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:)四次更换机油----由于这些天请假在家考试有了比较充足的时间对车进行磨合，1-17行驶里程1250公里时更换了第二瓶美孚超级4T机油。这次发现机油滤网金属铁宵明显细多了，但是依旧不少，希望在3000公里后基本上看不到什么铁宵。
& &很详细的全记录，好个爱车之人。
& & 谨记车车公里过万后，拆开发动机边壳清洗下底部的大机油过滤网。
& &&&一般人很容易忽略的，只注意外部右侧三条罗丝固定的小边盖里的小机油虑芯。
昵称：风之灵动
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#12 &我给爱车准备的机油
美孚超级4T矿物油用于磨合过程，雷庭1号全合成机油用于长期高速行驶过程！
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昵称：09YBR125
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看了就顶~!!
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写的不错，顶！
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好贴，楼主用心了。。。
昵称：骑180cc天剑
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楼主辛苦了!写的不错!!!!!!!!!
昵称：风之灵动
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谢谢摩托love的提醒，希望你能再多给的点经验！
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好车，不错
昵称：风之灵动
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#19 &洗车保养
今天给车洗了个澡，然后打了层蜡，感觉舒服极了！
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不顶对不住楼主啊
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网购有风险,下单须谨慎!!
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