钱江龙150-19c
& 24 (40.00%)
劲隆自由舰15-0-56
& 5 (8.33%)
豪爵迪爽150-9
& 31 (51.67%)
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#1 &钱江龙，劲隆自由舰，豪爵迪爽，三款选一
三款车子，都是国产。现在国产摩托技术都是相当成熟了，差距不是很大，关键在细节。目前想在这三款中选一，都是链条机。龙油箱不好看，劲隆没骑过，迪爽轮胎细，难以取舍！有高人指点下，综合考虑下性价比啊~
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选车要看用途，这样就不会迷茫。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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以我的眼光看。
外观最丑是自由舰。。
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&&Quote:Originally posted by 邻居的耳朵- at
选车要看用途，这样就不会迷茫。(本消息来自手机摩托迷： 跑长途用，准备骑着穿越内蒙古。
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&&Quote:Originally posted by wakao2907 at
以我的眼光看。
外观最丑是自由舰。。 额，这个看法，和我稍微有些出入。不过意见我能接受，哈哈~
昵称：环球5P一个柜
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&&Quote:Originally posted by ft25362 at
额，这个看法，和我稍微有些出入。不过意见我能接受，哈哈~ :laugh::handshake
哥们看过实车吗？
自由舰 要我评价
整车偏小 高度偏高
不怎么协调~~
当然 我没骑过 性能不好说
昵称：南方125
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钱江龙，怎么看怎么顺眼
昵称：颖皮
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我觉得自由舰的外型最帅，感觉迪爽的质量会比较靠谱样子也可以，钱龙的前脸和油箱个人觉得不好看
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钱江龙看着不错
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豪爵比较强大
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我明天就去取回迪爽！
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&&Quote:Originally posted by ft25362 at
跑长途用，准备骑着穿越内蒙古。 有没有面子需求
昵称：黑暗、曙光！
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昵称：机动
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要是跑长途的话 还是不要选择 迪爽，&&迪爽用过的人都知道 热衰减太大，
长途的话 你就知道后悔了&&
非要在这3款中选择的话& &19C还是不错的
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&&Quote:Originally posted by ＳｕΖＵｋｉ鈴 at
我觉得自由舰的外型最帅，感觉迪爽的质量会比较靠谱样子也可以，钱龙的前脸和油箱个人觉得不好看 中肯的评价。
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是转基因食品吃多了还是？？？明明某款车只是壮而已，其他都是低配，还都投它？好吧！我承认我眼睛花了。
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没有真正接触过钱江龙和自由舰实车对比的人投票有说服力吗？，有机会将两车放一起比较一下，不要老是拿摩的和自由舰比！不是一个档次。
当然我不是诋毁钱江龙，自由舰也比不上钱江黄龙，就是这个道理（不要拿不是一个层次的摩托车来比较来比较去）
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&&Quote:Originally posted by 老飞小排 at
没有真正接触过钱江龙和自由舰实车对比的人投票有说服力吗？，有机会将两车放一起比较一下，不要老是拿摩的和自由舰比！不是一个档次。
当然我不是诋毁钱江龙，自由舰也比不上钱江黄龙，就是这个道理（不要拿不是 ... 额~~三款都是150链条机~配置差距不大嘛~
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&&Quote:Originally posted by ft25362 at
额~~三款都是150链条机~配置差距不大嘛~ 时规链，平衡轴，中央减震，摇篮车架，这些有木有？这个应该有的？有？还是没有？:laugh:
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还有！！！度娘是个好东西，你分别打上“钱江龙垃圾”“劲隆自由舰垃圾”去搜索，你会有惊奇的发现。
多看！多听，多搜，多听取已拥有的用户的建议。
&&我为了买自由舰，先在网上搜索近2个月，综合比较后花4000买了辆二手GP150亲自骑过1星期以后再4500变卖，再加4000买的自由舰，结果证明，我的努力没白费，自由舰唯一的缺点就是前减震垃圾，其余都很不错，声音小，震动小。
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!劲隆金太子JL125-72-WB 怎么样？
已1人打分 满分10每位注册用户只能打一次分
&&10 条/页，共条
我的评价：不知不觉，自离开真心来到x工作已有近三个月的时间了。在这三个月的时间里，我也基本完成了一个从市场导向的工作定位向生产导向的工作定位的一种转变过程，每天不断重复接触着相同的工作，简单而又枯燥，与我之前所设想的工作内容还是有很大的不同的。
按照目前生产车间组织架构及人员需求而言，我给自己的岗位目标设定与车间之间还是有很大差别的，现今对于一个新成立不久的车间，在没有充足资源可以利用的条件下，简单的设定生产效率与产量目标，我个人认为不是十分的合适，而公司当初招聘我们入厂的时候，似乎也没有很好的界定清楚我们未来的岗位目标。就如同打仗一样，一群没有经过很好战术训练的战士，让其匆忙上战场的话，得到的结果无非两种：惨败，伤亡惨重；惨胜，同样伤亡惨重。而同样，一个在车间学习了三个月生产的制衣新手，且是在车间自身的生产管理尚未完全运转正常的环境之下，想来虽说会有自己很多实际或者异想天开的想法，实行起来也不会顺利或者实行下去也会败的很惨。本人愚笨，学习能力有限，且尚有自知之明之心，不知其他各位与我同样职位的人员表现如何，反正目前本人虽有想法，但不敢说是对生产管理已经掌握熟练了，尚若有班组让我进行尝试，也是不敢说能带出多大的成绩来，或者十有八九会更加失败。但我想说明一点的是，带得好班组仅能说明此人在基层上很有心得或者本来生产稳定且得到的外来资源比较丰富，带不好班组也并不说明了组织能力很差做不好其他工作的职位，若是让牛根生来带生产线的话，我想其结果也不会好到哪里去，毕竟是不同的岗位需要不同层次的人才嘛。总经理带生产线，永远都是一种形式大于内容的作秀活动，既浪费了资源又影响了产量，如此用人的领导我反正是比较少见的了。
反观上面的文字，似乎更多的是在为自己诉苦叫屈呢，但俺之本意却非如此，领导之所以会成为领导，我想其识人辨人的能力还是会有的。咱能力不高水平不到，但并不妨碍发发牢骚不是？？呵呵，玩笑了！
言归正传，书归正表。不知未来在x工作的前景与命运如何，总归还是应该将在其间工作的经历与感想来记录下来，也可算是对我那宝贵的流失掉的三个月时间的一种纪念吧。不抱怨，不找理由，事实如此那就如实记录而已。现整理如下：
一、工业园整体感受
1、 人员素质普遍不高。可能是制衣行业的行业特点所决定的，属于劳动密集型产业，行业进入门槛不高且同质化竞争激烈，对人员特别是熟练工人的争夺必然是保证生产正常运行的必然选择，从而导致员工的进入几乎没有任何门槛，只要身体健康五体健全，便是全盘接收，就是员工在生产过程中有不服从安排的情况出现（转载自点亮网，请保留此标记。），只要不涉及到法律等很严重的情况，一般也不存在辞退的情况。如此无限制条件的人员招聘机制，在加大了公司管理难度的同时，其实对生产上的帮助并不大，反而会起到很多的负面影响。一颗老鼠屎可以破坏一锅粥我想就是如此道理吧。建议严格人员招入审核程序，在一定试用期内建立退出机制，对不适应生产需要、工作不踏实、无视劳动纪律的人员，者应严格把关，坚持宁缺毋滥的原则及时加以清理，保证车间人员的整体素质。
2、 部门内部协调配合程度还有待加强。x工业园内各厂，作为整体生产的一部分，各厂各部门之间理应很好的配合，相互协作取长补短共同进步。但可能是由于生产压力或者其他方面的缘故，我所见到的情况却并非如此，各厂为了保证自身生产目标的达成率，总是会将最得力的人员与最好的设备掌握在自己的手中。在各车间生产能力平均的情况下，对于生产本身而言，这本也无可厚非，但现今的状况是不同的生产车间其生产能力严重的失衡，且老厂会借助其充足的人脉资源笼络到更多的优秀人才，而对于新厂而言，处于一种发展状态却得不到其他厂的有效支援，导致了新厂生存与发展都受到很大的制约。其实其中的关键在于分厂掌握了整个生产的命脉，工业园在整体管控上缺乏必要的话语权，就如同东周列国一般各自为政，缺乏统一调配的能力，进而导致各厂强者更强弱者恒弱。建议公司总部加强对下属各分厂的管控力度，逐渐将生产环节掌握在自己手中，改变生产完全掌握在分厂中的现状，将工业园内的各种资源进行合理调配，以满足不同车间生产阶段的需要。
3、 tps推进任重而道远。作为集团重点关注推广的日本tps生产理念，在各车间的推进程度并不理想。受到诸如经验、效率、产量等方面的制约，现阶段各班组在具体执行tps理念的时候会出现许多不到位的情况。一条本就不稳定的生产线，各工序本来就不平衡员工也都是新手，若严格执行起tps单件流的理念，其必然会很大程度上影响到效率与产量，但考核领班的其实只是那两方面的内容，为了完成任务目标也只能是将产量堆出来了，起码现在我还不知其他更好的办法。而今的tps理念在工厂的推广，更多的是一种形式大于内容的作秀活动，白白的浪费了大量的人力物力。建议作为一种世界先进的生产管理模式，公司肯定需要继续坚定不移的执行下去，但可结合公司目前所处的发展阶段，将tps理念与生产实际相结合，对领班的考核方式也不能简单的以产量与效率来进行衡量，任何事物的产生与发展其实都应有一个改变的过程，唯有基层员工特别是基层人员对tps有了正确的认识，其才能真正在生产实际中发挥其应有的作用。
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