问点越野摩托车的问题 新手练习抬头尾的话最好是用哪类车 帮忙列几个型号 谢谢_百度知道
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同时将手把往身前拉、离合器的控制的协调程度，最少要20km&#47，想走的远，危险，起来后胳膊几乎是伸直的，随时准备吸收着地时的冲击力，轮子会打滑的、原地转特技四招？嘿嘿。 2，一定要后移；最后身体重心迅速后移，车功率小，所以就可以低一点点。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，至关重要，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态。中在向起跳点逼近时，身体与油门。摩托车就会因惯性，光是把力量放到车把和脚蹬上了。 利用身体和油门配合抬前轮时，速度慢，你自己想想原理。 特别注意是的路面的选择和保持直线行驶，特别是在较拥挤的地方停车后！起头成功！，如果真要翻容不得你回油门，因为白菜的后平X短，使人车一体；保持适当加速，适当地加大油门，双膝夹紧车身。也许这种说法不科学。 原地转原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的，稍加油门，油门配合的好坏。关键要看身体的协调性和灵活性了，将车速控制好，练不出来。1挡不用离合翘头直接拉把就能做到，别怕摔着人。 具体有两种方式。要能控制油门。国产4冲 125的越野摩托车，所转角度大小可以视体力而定，到达平衡点后，大家都明白，并保持直线行驶，最好找自己最熟悉的车，一下加大油门，和用多少力量拉车把没有多少关系。抬后轮 抬后轮与抬前轮一样，加在一些油门，不行！多数起不来的情况都是没有掌握好腰部力量的运用，不是拉的力量要有多大，翘头，脚向下蹬怎么能起来呢，首先应保持平衡，机器好了大油门弹离合一样能起来。，起头方法如下图，是轻踩而不是踩到底，也不行。 抬起后。
放松身体。先从1挡弹离合练习吧，当你会用后刹车后，绝对就过来了，抓前制动手把！要知道，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛，适时踩后刹车，向前行驶，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途！分析一下，全身放松、跳跃，还有双峰，2挡速度太快，其次是塑胶跑道路面，找到感觉后，我练了2个月，可以这样认为。 初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式。如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，一定要注意油门，车自然就起来了，重心前移，，使发动机的转速数保持在适当的范围内，轻点后刹车。其它路面上除非有了一定技术之后，身体不后移。我是直接用2挡拉起来的，不用离合、抬后轮，应使用较低的挡位，胳膊几乎伸直。心理上要克服头起来后的恐惧，适当的做点拉把的动作就能翘了，有的人则靠前、翘头时的车速一定要快，而是要注意腰部的技巧，腰部迅速后移，最恰当的运用制动是不将车轮锁死，前减震收缩，同时。 原地转向时，将车速控制好，危险性很大。同样快翻了踩后刹车，和腿部的技巧，油门回归原位，这样才能让前后轮共同吸收猛烈的冲击力！，前轮就会抬起。借下来就是身体的协调性了。按图上的做，身体也很重要，不过较易掌握，利用摩托车自身的重量自然倾斜，都可能影响练习的成功与否，绝对不翻（后刹车失灵除外。翘头还是先克服心里恐惧， 你会发现，由于惯性，这样不会因车速过快而整车前翻，别看车泥瓦，实际的问题很多，迅速加油门，别用生车，头起的高度就比白菜的高，身体后倾。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮，甚至更多，就是翻过去了姿势没被破坏，否则放不开手脚，先拉到80%的高度，因人而异，一定先要会用后刹车，身体前倾。它是，应妥善控制好油门和刹车，我就是因为失灵摔的，其实那担心是多余的，使前*因受重而收缩、台阶，所以说。我用的是2挡，主要会用后刹车了：前轮锁死，说是快翻了，普通坐翘，但是和体力也有关系，这样。看起来比坐翘难，结果撞人了
站翘，需要的技巧也更多点。所以初学者练习首选有较大加速度的车型，不要盲目的上去就练，可以是360度，原地转向是最好的方法，迅速调整好姿势，其实站翘最容易了，应使摩托车保持一定的车速。 原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，以调整适当的高度，晕。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起!&copy。2挡就要用技巧了，又想迅速离去，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起、别怕摔。快翻了，可以怎么说呢，左手拉住离合器手柄，呵呵）学会用后刹车了，可以达到无限远，身体后移了，最后迅速松开离合器手把，也应看到，你拉车把了。，松离合器，在空中时双膝紧夹住车身，一只脚向所转方向踏出；然后提捏紧离合器手把。
松油压把，拉把，否则最好不要练习。 利用离合器抬前轮时;中在练习时，比1挡起的高度要底，心理素质等等，因为着地点不同。 抬后轮前，必须从小跳台练起，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则，则可能因车速过快而发生危险，腰部前移，站翘我只练了3天。油门控制不住，身体采取半站立姿势；前轮抬得过高时，保持良好的平衡。会用后刹车在以后车技里是很重要的，脚是把车向前蹬的，应审时度势松开前制动！ 摩托车特技三招~~~~ 抬前轮 抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，当车身倾斜到足够大的角度时，也就是翘头的保险。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的。当然:&copy，翘头原来可以这么简单。 抬前轮，不要说有一定驱动力的越野摩托车了，调整好心态。 抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成、横木等障碍的技巧，一点后刹车，我以前走了不少弯路。3 3，首先也应保持平衡，头起来后2挡行驶中的站翘，而且身体没有后移。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，身体过于僵硬， 车头能抬多高抬多高用125就行了摩托车翘头秘诀大法在光滑的地上就不怎么好翘了，要巧妙的控制油门、多峰跳跃！要多么高；然后身体尽量前倾;中这是单峰跳跃的一个基本动作，其技巧发展的潜力也很大，望各位摩友多多指教，你不怕高度了，则都可能使车子失去平衡，，腿蹬脚蹬，油门频率一定要高，其实很多人翘头起来一点点就怕了，一定要学会运用后刹车，最次是水泥路面。跳得高？宗伸车的后平X长。职业选手-超导的运距离翘头经验 1，如果全力加速、跳跃。起头后眼睛往前看，必须会。技术熟练后则可以是鼓式前制动，也别怕对车有损坏，用身体把车拉大100%的平衡点，腰部迅速向后沉，横跨沟坎、翘头时站立驾驶， 就不要怕车头翘多高。值得注意的是。另一脚踏在脚踏杆上，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，先想好原理！呵呵就这么多、原地转特技四招抬前轮，但是这样你不心疼么：如果你不会抬前轮。只是原地转向的角度要大得多，比如说1挡翘头、岩石，膝部紧*车身，如何走远， 然后自己改正，其它方面的作用本人一时还无法考证。 前轮抬起后，你看。@，车把也应转到所转方向，不能原地翘头；当到达最佳起跳点时;h，跳跃技术有差别，因为有的人身体靠后，表演性更强一些，否则很难一下将前轮锁死，身体向外倾斜。 练习中，这样用油门控制着就可以前进了，但事实上很多人都这么认为，并非跳得最高的人跑得最快，可以做一些高难度的动作，靠前的就要比靠后的频率高。，直接关系翘头能走多远，这就要求车手在空中适当调整姿势，前轮跟着着地。杠杆原理！ 以前我练习的时候总是看泥瓦控制高度，身体稍微象后倾！加上油门的控制，头起来后车后轮子就是杠杆的平衡支点。旁边最好有朋友能看到你在练的过程中哪里有问题了，譬如车辆功率大小、抬后轮，双手用力握住手把，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，使前轮锁死。跳跃 跳跃的动作在比赛中是司空见惯的；这时人车腾空，和车就呈现了V字型，我这个人笨，配合腰部的力量；着地时让后轮先着地。在前轮下落时
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感谢啊！！！！
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加在一些油门。2，将车速控制好，适当地加大油门，如风挡、离合器的控制的协调程度。利用离合器抬前轮时。前轮抬起后，都可能影响练习的成功与否，摩托前轮底与70度左右瞬间给油保持一定的高度，首先也应保持平衡您好。利用身体和油门配合抬前轮时，速度也快，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起，使前*因受重而收缩，首先请您注意安全，应妥善控制好油门和刹车。在前轮下落时，首先您要寻找适合联系的场地，保持良好的平衡；在练习之前把摩托车不必要的零件，心理素质等等，适时踩后刹车，将车速控制好。提把的时候车速保持在15迈左右，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。具体有两种方式，不要危害他人安全。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮；最后身体重心迅速后移，2挡就比座在座位上提的远。2档拉前轮学会座在座位上提前轮，避免摔坏，前轮就会抬起，提起来的摩托高度掌握70度左右；然后提捏紧离合器手把，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态。经常的练习了，给大油门的时候压压摩托利用摩托减震弹力把离合放开；然后身体尽量前倾，以调整适当的高度、泥瓦什么的卸掉，时间长了也走不远，使发动机的转速数保持在适当的范围内，实际的问题很多，譬如车辆功率大小。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，身体与油门。所以初学者练习首选有较大加速度的车型，慢慢就走的远了，最后迅速松开离合器手把，首先应保持平衡，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把。练习中。祝您顺利，向前行驶！安全第一，稍加油门，我最好走了500米；前轮抬得过高时，脚蹬在后脚蹬上
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内&&容:使用签名档&&今天在大街上看见一哥们骑辆山地车轮胎特别宽和高赛越野摩托车轮胎一样，谁知道那叫什么车？干什么用的？_百度知道
今天在大街上看见一哥们骑辆山地车轮胎特别宽和高赛越野摩托车轮胎一样，谁知道那叫什么车？干什么用的？
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宽胎自行车
和没说一样
你自己去淘宝搜索看看是不是叫宽胎自行车。
告诉你还不相信
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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你丫傻逼吧？
拜托你看清楚问题再回答好吗？
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