就在中国方面宣布拿下墨西哥首条高铁建造合同的3天后，11月7日，墨西哥官方突然宣布取消这项合同，重新招标。理由之一是只有中国一家公司投标，避免给人不透明和违反法律的印象。墨西哥交通部长鲁伊斯•埃斯帕萨说，新的竞标程序将在“几天或者数周内”进行。法新社7日发自墨西哥城的消息称，由于议会阻挠，墨西哥培尼亚·涅托宣布撤销中企财团中标墨西哥高铁的结果。墨西哥议会反对党6日指责墨西哥交通部故意向中方财团及关联本地企业提供信息，助其中标。墨西哥政府的决定是基于“合法性和透明度”的考虑，培尼亚·涅托希望其他的厂家能够出具报价以使得“透明度更高”。全长210公里的墨西哥城至该国第三大城市克雷塔罗的高速项目，是墨西哥迄今最大的基础设施项目，也一度被认为是中国企业在海外承建的首条时速300公里高铁。中国铁建此前发布的公告称，按照投标文件，联合体的总报价为墨西哥比索589.5亿元（约合270.16亿元人民币）；其中由中国铁建承担的合同额为墨西哥比索389.55亿元（约合178.53亿元人民币）。该项目一开始吸引了包括中国公司在内的17家公司竞逐，其中包括日本三菱、阿尔斯通、庞巴迪以及西门子公司等。在中国中标后，落选的阿尔斯通、庞巴迪等几家公司不满墨西哥当局并未事先查询竞标者会否修订其价格，正酝酿提出集体诉讼，挑战开标结果。如果说工期是发包方出的难题，价格战就是中国公司自己选择挤的“独木桥”。低价是中国铁路企业海外拓展惯用的“必杀技”。这让我们联想到，10月24日，中国最大的铁道设备制造商之一北车能拿到美国波士顿地铁项目，也沿用了这一绝招：北车报出了超低价，比竞争对手庞巴迪的出价低50%。对于墨西哥当局此次取消中国高铁中标，中国工程院院士王梦恕认为，此事还是要先“等等看”，不一定有背后的复杂政治因素。如果按国际招投标高透明度来看，中国高铁无论是质量还是造价，均是世界第一，没有竞争对手。中国高铁优质优价，谁不选择中国高铁都是自身的损失。然而，王梦恕这种观点是站不住脚的。事实上，墨西哥取消中国的高铁中标，其玄机是，中国与美国、和日本暗斗有关，其时间点选在北京APEC峰会召开前两天。想想看，能与中国竞争的都是全球高铁的顶尖公司，中国企业得到了市场份额，就意味着他们失去这次竞标机会，他们能善罢甘休吗？答案是否定的。其实，高铁是一种高技术、高投入的项目，具有高度的政治敏感性和公众关注度。中国高铁走出去，最大的风险是政治风险，没有详尽的信息，很难说服一个国家做出发展高铁的决策。墨西哥就是例证。墨西哥当局取消中国高铁中标，看似是墨西哥议会中反对党在从中作祟，但实际情况是，日本、法国、德国和加拿大等国看到中国获胜有些眼红，也触动了他们的神经，因而在他们的心态有所失衡，他们惊呼“墨西哥与中国的交易违反了国际招标制度”，就说出了自己的心声。值得一提的是，墨西哥是美国的后院，也是美国的势力范围，中国企业在其后院获得高铁建造合同，他们不爽也是很明显的。换句话说，中国高铁在墨西哥受挫，多少掺杂了美国因素在里面。出现这样的情况，我们只能理解为，中国人“冒犯了别人的蛋糕”？从日本、法国等国要求墨方重新开标的态度来看，中国高铁进入墨西哥市场以及产生的连锁反应，已引起他们的异样情绪。因此，在墨西哥当局在重新开标前，他们有可能进行联手，或采取各种手段，搅黄中墨这笔高铁交易，最终让他们获取项目的投标权。 (邱 林)来源：凤凰播报-----------------------------------------------------------------------------------------墨媒：中国铁建将重新参加墨西哥高铁招标墨西哥一家媒体近日报道称，中国铁建股份有限公司牵头的国际财团将重新参与墨西哥高铁项目投标。据墨西哥国内主流报纸《宇宙报》(El Universal) 11月9日报道，中国铁建股份有限公司牵头的国际财团还是会重新参与墨西哥高铁项目投标。在一封简短的公报中，由中国铁建、中国南车股份有限公司和墨西哥当地4家公司组成的联合体表示，会关注墨西哥通信和交通部下次招标的日期。有消息称重新启动招标的日期是三周之后，即11月末。招标将沿用之前的要求，感兴趣的公司有六个月的时间准备报价。值得注意的是，应中国国家主席习近平邀请，墨西哥总统恩里克·培尼亚·涅托将于11月10日至13日来华出席亚太经合组织第二十二次领导人非正式会议并对中国进行国事访问。今年8月15日，墨西哥通信和交通部对全长210公里的墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目进行国际公开招标。10月15日，只有中国铁建联合体按照要求按时提交了标书。11月3日，墨西哥通信和交通部宣布中国铁建联合体以270亿元人民币报价中标，从而成为中国高铁具有真正意义上的海外首单。但令全球市场震惊的是，墨西哥时间11月6日23时(北京时间11月7日13时)，墨西哥竟然宣布取消该项目中标结果的并决定重启程序。墨西哥通信和交通部部长表示：因为这样一个庞大的项目非常敏感，总统希望解除社会公众的质疑。对于被取消中标，中国铁建表示“异常震惊”，并启动了应急预案。据称，中国铁建已组成法律专家团队，对该事件进行法律层面的深入评估，“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。中国南车亦发布公告表示，将继续与业主方保持联系，进行沟通。不过上述两家公司都还未正式宣布是否会继续参加投标。《宇宙报》(El Universal)还报道称，加拿大火车和飞机制造商庞巴迪的执行总裁Pierre Beaudoin认为，六个月的时间准备37.5亿美元的墨西哥高铁建造的标书，时间还是非常有限。西门子在墨西哥的业务负责人在上个月接受媒体采访时曾说，西门子、庞巴迪以及阿尔斯通都曾请求墨西哥政府给予更多时间来准备投标，不过遭到了墨西哥通信和交通部的拒绝。-------------------------------------------------------------------徐世澄：莫过多责备墨西哥政府徐世澄
政府突然宣布取消由铁建牵头中标的高速铁路项目，此事在中国国内引起不小反响。不少人在震惊之余，对墨西哥政府颇有些意见和情绪。西方媒体对此事也是幸灾乐祸。实际上，这次高铁项目未成，不能全怪墨西哥政府，实在是墨西哥国内十分复杂的政治形势，拖住了政府的手脚。墨西哥主要反对党的质疑是这次墨西哥政府变卦的首要原因。事实上，从招标一开始，反对党和墨西哥媒体就盯住此事不放。质疑点主要集中在招标时间和中铁建的墨西哥合作方的资质上。反对党和媒体质疑这些企业和执政党关系密切。据墨西哥学者奥罗佩萨告诉笔者说，很可能交通部主要官员在此事件中有受贿行为。另一方面，墨西哥培尼亚总统目前在国内面临巨大的压力，主要压力并不是来自高铁，而是来自最近震惊世界的“伊瓜拉事件”： 9月26日43名大学生在墨西哥格雷罗州伊瓜拉市集体失踪并遇害，民间普遍认为是当地警方和黑社会勾结所为，此事已经持续一个多月，墨西哥政府迟迟没有给公众一个令人信服的答案。抗议的声浪遍布全国，抗议已引发骚乱。培尼亚所在的革命制度党面临空前的执政压力。此刻如果高铁再引发质疑，无疑是火上浇油。这是墨西哥总统目前面临的最大问题。 墨西哥政府取消中国铁建中标的背后是否有参与竞标的外国公司和在搞鬼，这种可能性不能排除，但是现在看来，主要还是国内政治因素起了作用。这一事件对中墨关系已经产生一定负面影响，给中国有关企业造成巨大损失，并打击了中资企业投资墨西哥项目的积极性。中铁建更表示，对墨方取消中标，要在“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。但所谓瑕不掩瑜，我们跟培尼亚·涅托政府一直是好朋友关系。培尼亚执政近两年来，十分重视与我国的友好合作，在就任总统后不久就访问中国，去年又以高规格接待习近平主席对墨西哥的访问，与我国签署多项合作文件。在此期间，中墨两国元首共同宣布将中墨关系提升为全面战略伙伴关系。尽管最近墨西哥国内形势比较动荡，培尼亚总统依然决定再次访问我国，并出席APEC会议。这份情义值得我们珍视。
就这个高铁项目而言，中铁建仍可继续竞标。虽说我们不该过多责备墨西哥政府，但我们应强调我们的立场，表明中国公司在参与该项目招标过程中，始终遵守招标程序和要求，投标内容也符合墨方标书规定，希望墨西哥政府能为中资企业在墨西哥投资创造公平的竞争环境，以免影响中资企业在墨投资的积极性。同时，墨西哥这个好朋友，中国应该继续交下去，继续发展两国的友好合作和全面战略伙伴关系，继续发展经济贸易关系。▲（作者是中国拉丁美洲学会副会长）
磨出某些国家的红皮白心，呵呵
反观那些冥猪国家，执政反对两党为党争互相拆台，看看泰国的红衫军黄衫军，再看看台湾省的蓝绿两党，那些所谓的冥猪制度到底要干什么？这次的墨西哥反对党又一次证实了这个真理。
更多楼层已隐藏，17楼这种9楼哪里都会有。好像生意没做成。他就赚大了。好像全中国都是在用他的钱。他会说他是纳税人。其实一个月2000多块工资。温饱都有问题。家里有两套祖居。然后喷说买不起房。好像他住的就不是房。是住在粪坑里的。
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因为我们之前已经付出太多的人物物力财力的代价了！！！！要是我国不能因此索赔到巨额的赔款、得不偿失的话，绝对不能善罢甘休！！！！！！！！！！！！！之前的土耳其也是一样！！！！！！！！！！！！！！！！！中国必须要让这些言而无信的无赖流氓国家和政府付出惨重的经济代价！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！操他丫的狗逼！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
凤凰财经讯 据商务部网站消息，墨西哥《经济学家报》11月10日报道，有消息称，墨西哥政府将应该对中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿，赔偿金额不超过联合体报价的1%，具体金额将经过协商并对外保密。据中铁建联合招标的报价总额约为44亿，测算后可知，赔偿金额将不会超过4400万美元(约合2.7亿元)。根据墨西哥《公共工程及相关服务法》第四十条规定，如果公共招标有企业中标却没有与其签订合同，就像墨西哥城-科雷塔罗高铁项目这种情况，招标方将进行赔偿，但赔偿金额没有规定。法律称“在投标方的书面要求下，机构或单位需要赔偿前者在准备和起草标书过程中无法弥补的花费，只要这些花费是合理的、被证实的并且与招标直接相关的。”上周五，墨西哥官方突然取消以中国公司为首的跨国财团在高铁项目上中标，此事引发巨大争议。国务院总理李克强11日在会见墨西哥总统培尼亚时严肃指出，中国企业按照墨方招标程序，凭借自身竞争力成功中标，结果“完全公正合法”。中方中标企业以及发改委在得知这一决定后向外界表态，取消中标因素与中国企业无关。10日，中国铁建发布声明称，在获知取消中标结果消息后，中国铁建立即启动了应急预案，并向墨方提出质询。公司已组成法律专家团队，对该事件进行法律层面的深入评估，必要时将通过法律途径维护企业合法权益。但此后一家墨西哥国内媒体报道称，培尼亚的夫人里维拉涉嫌收受联合中企参与高铁项目竞标的墨西哥企业赠送的一套。文中描述，去年5月，里维拉在该豪宅内接受了某西班牙杂志记者的专访，导致豪宅意外曝光。报道称，这一豪宅建筑面积达1414平方米，价值约700万美元，位于墨西哥最著名的豪宅区内。据报道，中国国务院总理李克强11日下午会见前来出席APEC的墨西哥总统培尼亚时表示，中国高铁“技术先进，安全可靠，性价比高，运营经验丰富”，是按照墨方招标程序，凭借自身竞争力，成功中标墨西哥城至克雷塔罗市高铁项目的，这一结果完全是公正合法的。培尼亚表示，“欢迎中国企业继续参与墨高铁项目，将努力保障中国企业的合法权益”。《经济学家报》11月10日报道，有消息称，墨西哥政府将应该对中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿，赔偿金额不超过联合体报价的1%，具体金额将经过协商并对外保密。墨通讯交通部铁路运输处长苏阿雷斯表示，根据《公共工程及相关服务法》，将会根据联合体竞标所产生的费用，与其协商进行赔偿。几日前，通讯交通部长曾表示中墨联合体是唯一按时递交标书的企业，为此，共有200个技术人员在墨西哥工作，并且“耗费了数百万美元的资金，这是其他企业没有做到的”。根据《公共工程及相关服务法》第四十条规定，如果公共招标有企业中标却没有与其签订合同，就像墨西哥城-科雷塔罗高铁项目这种情况，招标方将进行赔偿，但赔偿金额没有规定。法律称“在投标方的书面要求下，机构或单位需要赔偿前者在准备和起草标书过程中无法弥补的花费，只要这些花费是合理的、被证实的并且与招标直接相关的。”
李克强总理11日会见墨西哥总统原标题：李克强会见墨西哥总统：望墨方公平对待中国企业中新网北京11月11日电(记者 郭金超)中国国务院总理李克强11日下午在人民大会堂会见墨西哥总统培尼亚时表示，中国高铁技术先进，安全可靠，性价比高，运营经验丰富，两国就此开展合作是互利共赢的。不久前，中墨企业联合体按照墨方招标程序，凭借自身竞争力，成功中标墨西哥城至克雷塔罗市高铁项目，这一结果完全是公正合法的。我们对墨政府此后撤销招标结果感到遗憾。中国政府将继续鼓励中国企业参与墨高铁等基础设施项目建设，希望墨政府能够公平对待中国企业，推动相关合作早日取得实质性成果。早前报道：墨西哥取消高铁中标中铁建：必要时法律维权11月9日，中国铁建股份有限公司正式对墨西哥取消高铁项目中标结果作出回应。该公司称：“对此我公司异常震惊。中国铁建此次投标，始终遵守墨政府公开招标程序和要求，投标内容也符合墨方标书规定。”对墨方取消中标，“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。中国铁建称，北京时间11月7日13时20分(墨西哥时间11月6日23时20分)，我公司通过媒体获知，墨西哥通信交通部单方面突然宣布，取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目中标结果，墨西哥通信交通部部长表示：这次被宣布取消的投标文件，递交及时并且符合法律规定，但是因为总统对于这样一个庞大的项目非常敏感，此举是希望解除社会公众的质疑。在获知取消中标结果消息后，中国铁建立即启动了应急预案，并向墨方提出质询。公司已组成法律专家团队，对该事件进行法律层面的深入评估，“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。中国铁建表示：“取消招标结果完全是由于墨方因素，与我公司无关。我公司正密切关注事件的进一步发展。”8月15日墨西哥通信交通部发布公告，对墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目进行国际公开招标10月15日中国铁建联合中国南车及墨西哥当地4家公司按时提交标书。评标期间，墨通信交通部聘请国际咨询公司对联合体标书进行了严格评审，最终获94 .4分(满分100分)11月3日墨西哥通信交通部宣布中国铁建联合体递交的标书符合墨西哥招标法条例，确定该联合体中标11月7日墨西哥通信交通部单方面突然宣布，取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目中标结果
墨西哥突然取消中国高铁投标引起舆论哗然据陆媒报道，墨西哥政府3日宣布，由中国铁建股份有限公司（简称“中国铁建”）牵头的国际联合体中标首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔罗市的高速铁路项目。墨西哥通讯与交通部铁路部门负责人苏亚雷斯介绍，这将是美洲大陆上首条时速300公里的高铁项目，全长约210公里。这一高铁项目计划在今年12月动工，2017年建成并正式投入运行。作为墨西哥迄今为止最大的基础设施建设项目，墨西哥政府公开招标建设首条高铁后立即引来全球高铁巨头的竞逐。日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等企业均表现出浓厚兴趣。由于该项目从发标到截标的时间较短，多数企业没能在规定的时限内拿出标书，且墨西哥通讯和交通部拒绝了延长时间准备标书的要求。最终，中国铁建牵头的国际联合体成为夺得这笔大单的“黑马”。对于此消息，中国国内舆论兴奋了一阵，因为这毕竟是拉美地区第一条高速铁路，也是中国高铁的海外第一单，意义非同寻常。然而笑容并没在脸上停留许久，还不到4天，墨西哥通信和交通部就在6日深夜发布了取消该项目中标结果的消息，并决定重启投标程序。按照墨西哥通信交通部部长埃斯帕扎的说法，这次被宣布取消的投标文件，递交及时并且符合法律规定，但是因为总统对于这样一个庞大的项目非常敏感，重新投标是希望解除社会公众的质疑。自然而然，墨西哥突然变脸葫芦里卖的是什么药引发了舆论讨论。有专家认为，这不仅仅是商业问题，还有更复杂的国家间政治、经济博弈。有分析就认为，墨西哥是美国的后院，中国高铁在墨西哥受挫，多少掺杂了美国因素在里面，其玄机是，中国与美国、欧盟和日本暗斗有关，其时间点选在北京APEC峰会召开前两天。想想看，能与中国竞争的都是全球高铁的顶尖公司，中国企业得到了市场份额，就意味着他们失去这次竞标机会，他们能善罢甘休吗？答案是否定的。而且墨西哥是美国的后院，也是美国的势力范围，中国企业在其后院获得高铁建造合同，他们不爽也是很明显的。中共党报人民日报海外版旗下微信公号“侠客岛”也对此发表了观点：中国高铁海外第一单被取消，可谓“煮熟的鸭子飞了”，而“鸭子”能否再飞回盘中充满变数。文章指出，目前世界各经济体发展呈梯队式分布，发达国家国内市场趋于饱和，发展中国家需求波动较大。经济保持微幅增长，其经济总体属于高位震荡运行。相比于发达国际比较成熟的市场和法律环境，广大发展中国家投资环境、经济发展势头在很大程度上却取决于其政局及经济发展水平。另有分析认为，发展中国家巨大的市场潜力是一块肥肉，争食者众。在竞争中出于劣势的企业往往采取“游说”等政治手段对原有决策程序进行干预，以破坏市场规律下产生的谈判结果。最后，一些西方国家出于过时的“冷战思维”，推己及人，始终对中国的和平崛起抱有敌意，在中国企业走出去的过程中，往往利用自身在目的国的历史及政治影响力加以干预，为中国企业“走出去”制造了很多困难和障碍。
11月6日，墨西哥突然取消了月初向一个由中国企业牵头的联合竞标方授予的37亿美元高铁建设合同。11月9日，一名接近墨西哥反对党的权威人士向媒体披露了中国高铁中标得而复失的幕后过程。据说是墨西哥总统培尼亚·涅托（Enrique Pena Nieto）作出的决定。之所以取消该合同，是因为该招标程序引发了“怀疑和担忧”。整个招标过程中，只有中国铁建和中国南车参与了竞标，此前墨西哥政府拒绝了几家潜在投标者希望获得更多时间准备标书的要求。关注过该项目、但没有参加竞标的公司包括德国的西门子（Siemens AG）、法国的阿尔斯通（Alstom）以及加拿大的庞巴迪（Bombardier Inc.）。[/p][p=28, null, left]该高铁项目是培尼亚·涅托政府计划推行的几大项目之一，属于其雄心勃勃的基建计划的一部分。该基建计划包括建设一个长途铁路客运网，这实际上是墨西哥几十年来从没有过的。11月9日，培尼亚·涅托将赴中国出席亚太经济合作组织（APEC）会议，之后他将前往澳大利亚出席二十国集团会议。[/p][p=28, null, left]墨西哥的一盆冷水为正处于蜜月期的两国关系平添了些许尴尬。不过，在上述接近墨西哥反对党的权威人士看来，此事不涉及任何外部因素。他向媒体分析，墨西哥经济增长乏力，社会安全不尽如人意。在这个遭遇信任危机的时期，强推这个项目将损害政府形象。OECD（经合组织）数据显示，墨西哥总统培尼亚履新以来（2012年年底），墨西哥2013年一季度——2014年二季度的经济增幅分别为2.9%、0.5%、1.4%、0.6%、0.7%和2.7%，2013年更是只有1.1%，远低于新政府上台前几年的4%-5%的增速。[/p][p=28, null, left]同样令政府如坐针毡的还有社会问题。近期，墨西哥43名学生失踪案引发举国关注，9月底，一批大学生到伊瓜拉市筹款，与警方发生冲突。根据当局调查，冲突中6名学生被打死，43人被移交给当地贩毒集团成员。培尼亚誓言彻查案件，为处理这场危机，他先前已决定缩短出访他国的既定行程。鉴于近期墨西哥发生的一系列风波，国会甚至考虑通过投票禁止总统出访。同时，墨西哥有反对党参议员质疑政府在投标过程中可能存在腐败，认为参与合作竞标的一家墨西哥公司“颇有背景”。据称，有一家墨方企业的负责人是墨西哥一名前领导人妻子的兄弟。[/p][p=28, null, left]墨西哥取消高铁合同对于开始把目光投向海外的中国高铁行业来说是个打击。墨方的突然变卦，意味着中国铁建数千万元的投标费用可能就此化为沉没成本，因为墨西哥政府尚未与中国企业签订合同。即使墨西哥高铁重启招标程序，由于中国高铁企业的中标计划已被公开，对参加下一轮竞标十分不利。墨西哥官方称，该项目在不久的将来将重新进行招标，这次有兴趣的公司将获得更多时间提交标书。[/p] &/div&[p=28, null, left]不过，对于此次事件也有分析认为，墨西哥变卦对中国高铁来说也未必是坏事。这也给了中国企业一个重新思考得失的机会。首先，从经济的角度来看，这个项目值得吗？中国铁建从2013年9月份就开始做这个项目的招标计划书，从时间到经济的投入，不可谓不大，不过，这是笔赚钱的生意还是赔本赚吆喝的生意都有待思量。墨西哥的高铁计划今年12月份开始建设，2017年投入使用，这意味着工期较短，中国铁建未完成这样的工期可能需要付出更高的人力、技术成本。此前沙特轻轨招标之时，中铁认为17.7亿美元就可建成，但实际有13.85亿元的亏损，这还不包括大股东的“买单”。[/p][p=28, null, left]其次，从技术的角度来看，中国高铁能否承受起如此快速地走出去？中国高铁的崛起的确是一件令国人为之振奋的事情，相比之下，日本的新干线、德国的高铁都似乎已经成为了过去时，“性价比高”是中国高铁走出去之时屡屡被提及的优势。那么，技术呢，众所周知，中国高铁是并不拥有完全自主知识产权的技术，很多技术还是要向德国西门子等公司购买。在这样一个技术背景下，中国高铁快速走出去，对于中国企业来说能否承受得起，值得思量。[/p][p=28, null, left]综合以上两点来看，墨西哥的临阵变卦，对中国高铁走出去而言，未必是坏事，或许，中国高铁应该沉下心来，在高调宣扬自己性价比高的同时，也计算一下所投项目对自己而言，是否真属于高性价的项目。[/p]
中国墨西哥高铁项目得而复失11月9日，一名接近墨西哥反对党的权威人士向媒体披露了中国高铁中标得而复失的幕后过程。据说是墨西哥总统培尼亚·涅托（Enrique Pena Nieto）作出的决定。之所以取消该合同，是因为该招标程序引发了“怀疑和担忧”。整个招标过程中，只有中国铁建和中国南车参与了竞标，此前墨西哥政府拒绝了几家潜在投标者希望获得更多时间准备标书的要求。关注过该项目、但没有参加竞标的公司包括德国的西门子（Siemens AG）、法国的阿尔斯通（Alstom）以及加拿大的庞巴迪（Bombardier Inc.）。中国铁建和中国南车于11月9日发布公告，确认之前在墨西哥中标的高铁承建项目已经被取消。中国铁建表示异常震惊，称此次投标，“中方始终遵守墨政府公开招标程序和要求，投标内容也符合墨方标书规定”，“公司正密切关注事件的进一步发展，必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。包括中国南车和中国铁建在内的六家公司组成的联合体上周中标墨西哥城至克雷塔洛高速铁路项目。项目线路全长210公里。中国铁建表示，该公司在建设部分所占比例约为60%，运营维护服务部分所占比例为100%，金额共约合29亿美元。中国南车表示，该公司在项目中承担高速列车供货，金额为4.06亿美元。而在11月8日晚间，中国国家发改委新闻发言人表示，对墨西哥政府决定取消招标结果感到意外。发言人称，中方企业在参与该项目招标过程中，始终遵守墨政府公开招标程序和要求，投标内容也符合墨方标书规定，取消招标结果是由于墨国内因素，与中方企业无关。美联社的报道称，一名墨西哥记者披露，宣布取消中标的墨西哥总统培尼亚，他的私人住宅由一家和中标联合体有关的公司所兴建和拥有。据报道，该处住宅面积达1.522万平方呎，价值达700万美元，由一家名为Ingenieria Inmobiliaria del Centro的公司所兴建和拥有。该公司属于Grupo Higa，而Grupo Higa的另一家子公司，Constructora Teya，则是此次中标联合体的其中一家公司。
反观那些冥猪国家，执政反对两党为党争互相拆台，看看泰国的红衫军黄衫军，再看看台湾省的蓝绿两党，那些所谓的冥猪制度到底要干什么？这次的墨西哥反对党又一次证实了这个真理。 188楼190楼257楼 增发的钞票，有美帝发行的美元多吗？存在于世界的美元有多少？别说其它国家的美元不是美帝发行的，是其它国家自己印制的。
262楼你以为真不赚钱？靠 292楼293楼看看沙特阿拉伯有一条中国建设的铁路，现在还没有贯通，亏本了，就是抢中标压很低的报价，结果收尾做不下去了，沙特阿拉伯是有钱国家吧？不是不愿意给你钱，是按照合同办事。你能够咋办？不啃下去还要承担违约责任。 这是股市里面一个中国建筑的公司做的。还不如给我们自己的落后地区建设一条铁路呢。
262楼你以为真不赚钱？靠 292楼我不知道你懂多少，看看日本人给非洲几个国家修公路（基本免费的）然后出口二手汽车赚了多少？看看当年便宜卖给我们的宝钢现在受矿石品质的影响又赚了多少？你以为国家级的战略用商业解决的了的？无语了都至于你说的西门子质量之类的问题，我不知道具体的情况。有一点，中国在非洲建的铁路，杠杠的地铁和铁路建设也是两码事
262楼你以为真不赚钱？靠
你有国内企业玩玩本国用户的本事，到了国际市场你试试看，信誉扫地，地盘是别人的，能够让你胡作非为吗？中国产品在全世界的质量口碑是二流的，比如说广州地铁车厢，第一代进口西门子的运行十年还是比北车刚刚出厂的还要平稳，西门子的工艺很好，特别是链接零部件做的细密，运行起来车厢很平稳，噪音低，北车的就新车也摆动摇晃大过德国车厢，唯一就是多了一个电子报站显示屏。别当人家墨西哥不会派工程师去欧洲日本中国去试一试在运行的地铁，一乘坐就有比较的数据，答案就出来了。酒香不怕巷子深！懂不懂？
190楼257楼260楼269楼286楼 美国佬小日本的都在量化宽松，结果了现在小日本的钱都可以当成厕纸在用了，还比厕纸还难用，老实说政府不好，那你在还在这边干嘛啊？如果现在不是靠着我们中国买美国佬的国债，你以为现在的世界经济还能是现在这个情况吗？早就世界大乱了
188楼190楼257楼260楼269楼不是没用，而是你没有令人信服的理由
144楼213楼 好了好了，四川眉山一条旅游专线还运行一台蒸汽机车，我承认中国火车是抄袭史蒂芬孙的
262楼你以为真不赚钱？靠 您是4S店的吧，大家过来有仇报仇有冤报冤呀。
反观那些冥猪国家，执政反对两党为党争互相拆台，看看泰国的红衫军黄衫军，再看看台湾省的蓝绿两党，那些所谓的冥猪制度到底要干什么？这次的墨西哥反对党又一次证实了这个真理。
政府的决策, 国家的意志. 这就是中央集权的高效率. 也是中国能迅速崛起的动因.
一个只有十万军队却有二十万武装毒贩的国家，你指望他用什么来付高铁的帐？这个生意从一始就不成功，而美国也不可能让中国在他的后院里修铁路。墨西哥让中国中标不过是打打中国牌吧了，和苏格兰要独立是一个性质的问题，那就是向美国老爹耍耍宝，好向美国提条件。但中国赚了声誉，总体还是不赔的，只贴了点差旅费而已。
没有强大的军力护航，你上面说的就都是扯淡。
17楼22楼 9楼，要闭关锁国吗？卖耙子的把所有耙子留在家里，等饿死啊！价格战可以占领市场，后期维护、升级不挣钱吗？打着爱国的旗帜无形中损害民族的利益；这样的人有两种可能无知或汉奸；他们的危害比明处的汉奸更可怕.
你是三楼，不是二楼哈！
反观那些冥猪国家，执政反对两党为党争互相拆台，看看泰国的红衫军黄衫军，再看看台湾省的蓝绿两党，那些所谓的冥猪制度到底要干什么？这次的墨西哥反对党又一次证实了这个真理。 188楼203楼255楼中国改革开放以来经济总量增加了多少？经济总量增加了，你货币没跟上的话怎么流通？以前你兜里都踹个几千现大洋的吗？现在几乎谁口袋里都装那么多，没货币你放什么呢？增发量是要根据经济发展状况而定的，否则国家增发现金怎么流出去，总不会每人分多少多少吧？
反观那些冥猪国家，执政反对两党为党争互相拆台，看看泰国的红衫军黄衫军，再看看台湾省的蓝绿两党，那些所谓的冥猪制度到底要干什么？这次的墨西哥反对党又一次证实了这个真理。 188楼190楼257楼260楼 你没看到有些人和他讲理是没用的，所以楼上消停吧
西方所谓只有贸易就是，有利于我自由，无利于我不自由
傻啊你，你以为赚这个钱？后续的基建服务才是大头，用了我的轨，我的车，得用我的通信/保障系统吧？修理要用我的吧？零件呢？服务培训呢？你以为真不赚钱？靠
反观那些冥猪国家，执政反对两党为党争互相拆台，看看泰国的红衫军黄衫军，再看看台湾省的蓝绿两党，那些所谓的冥猪制度到底要干什么？这次的墨西哥反对党又一次证实了这个真理。 188楼190楼257楼你没看到这么多年来中国的经济总量扩大了多少
155楼160楼169楼179楼 傻逼的世界，我们永远不懂。
反观那些冥猪国家，执政反对两党为党争互相拆台，看看泰国的红衫军黄衫军，再看看台湾省的蓝绿两党，那些所谓的冥猪制度到底要干什么？这次的墨西哥反对党又一次证实了这个真理。 188楼190楼你只看到了量化宽松，你不知道自改革开放以来，中国增发的钞票是美国同时期增发的两倍。
让德日他们中这个标的吧。世界的市场大得很。以后，世界会知道我们的竞争力的。
反观那些冥猪国家，执政反对两党为党争互相拆台，看看泰国的红衫军黄衫军，再看看台湾省的蓝绿两党，那些所谓的冥猪制度到底要干什么？这次的墨西哥反对党又一次证实了这个真理。 188楼203楼 不是选择性失忆。并没说美国没有发行很多钞票，而是说中国发行更多。事实上改革开放以来，中国增发的钞票是同时期美国的两倍还多。
磨出中国产品的质量与性价比，高铁磨出某些国家的红皮白心，呵呵
应该是白皮黑心；在它们眼里什么公理、正义就是个屁。
244楼哥们你把真相说出来了。
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