汽车漂移时方向盘该怎样打，打到什么程度
汽车漂移时方向盘该怎样打，打到什么程度
主要是在适当速度时抓住制动的时机，打方向还要看什么车，保持前轮良好抓地力，后轮相反
那要是前边是左拐，方向盘先逆时针打还是顺时针打，动画片上是顺时针打啊，对么
现实也是这样的，需左拐，就先右马上转左，这是经验，至于原因，我猜测下，在右换左的过程中，因为轮子是圆环状，所以滚动摩擦转为滑动摩擦，大家都知道滑动摩擦大于滚动，这样前轮抓地力就大了，利于漂移
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主要是在适当速度时抓住制动的时机
你要飘移？
很简单首先放开方向盘，记得是完全放开其次闭上眼睛，记得是紧闭
速度掌握好,踩住离合器,迅速打方向并拉手制动（两者根据拐弯程度决定）
漂移的定义

漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地快，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。

漂移产生的条件

漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法 

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 
这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 

保持前轮抓地力的方法 

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。

产生漂移的方法有 

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 
2. 转弯中拉手刹 
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 
4. 转弯中猛踩刹车 
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 

至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 

甩尾中的控制 

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。 

真正的漂移 

而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。 

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。 

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 

上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。

调整车身姿势用到的方法 

1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车 
2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 
3.利用手刹再次产生转向过度。 

注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。 

最大漂移角度 

在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。 

后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。 

后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。 

前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。 

四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。

比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。

漂移的出弯 

出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。 

对于前驱车， 

1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的） 
2.通过前轮向外摆修正车头角度 
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。 

对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。 

对于后驱车，最主要2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。 

注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。 

开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。 



对于后驱车，如果你要漂的距离长(也就是长弯道)，就必须踩油门，以你说的左弯为例，车的重心偏向于右前轮(弯外侧前轮)，四个轮子对地面的压力为:右(外)侧前轮&左(内)侧前轮&右(外)侧后轮&左(内)侧后轮。在漂移过程中，后轮打滑，失去与地面的附着，轮速比车速低(由于做漂移动作刹车的原顾)，但随着漂移，车子失速，车速慢慢变低，当车速低到与后轮速相同时(由于后轮失去附着，阻力小，所以后轮速减少的比车速减少的慢)，后轮就恢复与地面附着，漂移既会结束，为了漂移的距离更远，就要保证后轮失去附着的时间更长，也就是保证后轮速与车速的差值保持时间更长，最好的办法就是加油使后轮转速比车速更快，这么一来，不论车速降到多少，都能保证后轮失去附着，从而保证漂移时长，这就是漂移中的&动力滑胎&，用油门和前轮的方向就可以控制滑行的时间和方向。但对于刹车漂移的前驱车，加油会使前轮转速加快，但漂移中前轮是有附着的(四轮漂移除外)，所以加油会使车加速，造成重心后移。
先转弯，在踩刹车，接着在打反向
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先打方向，再提手刹，迅速松手刹踩油门！
轻踩油门，重踩刹车（最好拉手撒），急拐弯。
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本人在这里谢谢您了~练习漂移的经验和知道的要领在这里系统的说一下漂移不只是因为好看才发明的,而车辆在失控时的“笨方法,而且占了一只手,只留一个手扶方向盘。汽车漂移怎么操作?1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘.2.车子开始滑行后,降档并
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汽车怎样漂移汽车怎样漂移再在适当的时候和适当的地点使用刹车和方向盘,使汽车在地面完成拖曳滑行和 可以再网上找下土屋(日本)的漂移视频教程,比较详细,有很多种方法。 评论漂移时,要怎么样啊,比如挂档,方向盘,油门刹车,怎么控制..具体点_百度知道
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如果你飘了 ```非撞不可的情况下`尽量撞二手车``那样赔的少 你又安全的多（旧车一般不太结实） 一般你是死不了的``（只能保证到这里- -||）
呵，没事了拿性命开什么玩笑啊，嘿
同意TINATINA王的答案，首先冷却就是一大问题！
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真是麻烦啊 ， 甩尾赛总是原地打转 没耐心了…
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键盘也可以玩的很好的，我惊颤就是一两次就能得高分了。甩尾其实很简单，主要记住一点！！提前反打！！别的都得看你自己了。拐弯，不只是按方向的。如果你实在还是不会，那只能说你习惯玩跑跑或者极品9了。。。楼上还提到调校，这其实也是很中要的。调校好的车开起来更容易，很舒服。。。。。。就是这样。有问题追问
玩破解版的用一些好车，感觉更难控制。没有刚开始的车好开。像如果我要漂移的话，应该怎么打啊。实在没耐性砸键盘了。一个游戏方向盘多少钱？
方向盘几百块吧。。你觉得极品13难，是因为你更习惯极品9那种简单但是假的操控。。还有一点要说，就是，，，你不会是在普通比赛漂移吧？因为之前有人这么问来着，所以现在得问问
算了 没耐心了
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我没玩13& 玩的14，耐心的研究，和按键的时候用点的，掌握按键的时间
哥，13的漂移真的不是那么简单就能玩好的，如果是用键盘，我劝你去玩尘埃2吧，画面逼真，漂移简单易上手。 13的漂移车辆需要在Turning选项里面调教车辆，包括胎压、悬挂、刹车平衡 etc . 最好是有个方向盘，要不你体会不到13的真正乐趣。
你用的键盘玩？有条件还是去买个方向盘玩吧。
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