有abs ebd esp需要esp吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-10 09:38 标签： abs ebd是什么意思
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ABS、EBD、ESP真的是我们所要的吗？
TOM　汽车 11:15
　　与很多时尚的东西一样，汽车里同样也存在着流行。只不过，时装里是“lessismore(越少越精致)”，汽车里是“moreismore(越多越精致)”。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已是新车的标准配备。&　　什么是ABS
　　ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。
　　ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死―松开―抱死―松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
　　但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。
（作者：责任编辑：棒棒）
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EBD电子制动力分配系统作用　　EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能,并配合ABS提高制动稳定性.汽车在制动时,四只轮胎附着的地面条件往往不一样.EBD的工作原理恰恰就是用高速计算机在汽车制动的瞬间,分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应和计算,得出不同的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不保持调整,使制动力与摩擦力相匹配,从而保证车辆的平稳.实际调整前后轮时,它可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程,自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率(即车辆的实际车速和车轮的圆周线速度之差与车辆实际车速之比),如发觉前后车轮有差异,而且差异程度必须被调整时,它就会调整汽车制动液压系统,使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布.可以说在ABS动作启动之前,EBD巳经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,防止出现后轮先抱死的情况,改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离.当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离.　　从工作原理来讲,它是ABS的一个附加作用系统,可以提高ABS的效用,共同为行车安全添筹加码.所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”.值得一提的是,即使车载ABS失效,EBD也能保证车辆不会出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生.同时它还能较大地减少ABS工作时的振噪感,不需要增加任何的硬件配置,成本比较低,不少专业人士更是直观地称之为“更安全、更舒适的ABS”.在车轮轻微制动时,电子制动力分配（EBD）功能就起作用,转弯时尤其如此,速度传感器记录4个车轮的转速信息,电子控制单元计算车轮的转速.如果后轮滑移率增大,则调节制动压力,使后轮制动压力降低.电子制动力分配（EBD）功能保证了较高的侧向力和合理的制动力分配,　　EBD使用特殊的ECU（中央处理器）功能来分配前轴和后轴之间的制动力.当汽车制动时,中央处理器根据接收到的轮速信号、载荷信号、踏板行程信号以及发动机等有关信号,经处理后向电磁阀和轴荷调节器发出控制指令,使各轴的制动力得到合理分配.EBD在汽车制动时即开始控制制动力,而ABS则是在车轮有抱死倾向时开始工作.EBD的优点在于在不同的路面上都可以获得最佳制动效果,缩短制动距离,提高制动灵敏度和协调性,改善制动的舒适性.ABS防抱死制动系统 防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System,即ABS,可安装在任何带液压刹车的汽车上.它是利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点.当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车油的压力使得气囊重复作用,如此在一秒钟内可作用60~120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹’.因此,ABS防抑死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命.装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%.ESP全称是：（Electronic Stability Program）.包含ABS及ASR,是这两种系统功能上的延伸.因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式.ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成.控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断,进而发出控制指令.有ESP与只有ABS及ASR的汽车,它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应,而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误,防患于未然.ESP对过度转向或不足转向特别敏感,例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上.当然,任何事物都有一个度的范围,如果驾车者盲目开快车,现在的任何安全装置都难以保证其安全.有没有10万左右带ABS,EBD,ESP胎压监测的汽车,价位在10-15万之间的_百度知道
有没有10万左右带ABS,EBD,ESP胎压监测的汽车,价位在10-15万之间的
提问者采纳
这个价位强穿贰扁荷壮沽憋泰铂骏烈建议买：一汽奔腾B70
因为同价位它的性价比是最好的，你说的几个要求它都具备。外观也会让你满意，更关键的是它的底盘很结实保养比较省钱。我是销售车的但不是这个牌子的，所以我是很公平的给出这个价位的车型。
提问者评价
B70的外形不太好看···不过还是谢谢你
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其他2条回答
不清楚啊，百度一下
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出门在外也不愁不要以为有了ABS+EBD+ESP 就可以张狂！_汽车吧_百度贴吧
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不要以为有了ABS+EBD+ESP 就可以张狂！收藏
哥今天早晨上班
因为前几天下雪太厚
路上一层冰（很厚） 很滑很滑（是那种行人稍不慎就是一个仰面朝天的滑 一个小小的冰凹就能让车轮在里面空转而车不走的滑）
前面一辆小公共
小公共停住了
后面的车当时集体做了个横向漂移全部顺着路面斜度滑着横在路上排了个队&&
有迈腾 有夏利 有五菱
有普桑（最赞的一个 一脚刹死
车就不动了 ） 还有辆帕萨特B5&&&
雅阁 松花江（估计是老司机 车当时也侧滑了 司机又轰油把车给扳回来鸟） 除了普桑和一辆松花江&& 无一例外啊
当时真T M壮观 我艹
无图无真相
简单点说 复杂了看不懂
再那种冰雪路面这类装备在奢华也只是摆设所以更多还是要看驾车人自己！不然会付出代价滴。
那么多字，谁看啊
我擦 丰兄 当时路那么滑 我就在那些车旁边 还骑着永久 哪敢拿出来手机拍照啊
摔了到不要紧 万一挂了哪个车就悲剧鸟
地面没有提供足够的附着力在好的电子设备也是摆设
不过（只不过而已）汗（好）多括号（就是（这个）啊）呀
快试试吧，可以对自己使用挽尊卡咯~◆◆
滑移率啊....贼大啊.
不是四个轮都转的全扯淡我们开帕萨特还让小朗迪狂超呢
一个轮子转的也行，下车推很安全的其实。
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