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长征系列运载火箭是自行研制的运载工具，长征火箭从1965年开始研制，1970年“长征一号”运载火箭首次发射“”卫星成功。目前，长征火箭有：长征一号、长征二号、长征三号和长征四号（含风暴一号）4个系列，退役、现役和在研型号共有13个，其中用于发射的有6种，用于中间轨道发射的有4种，用于高轨道发射的有4种，基本覆盖了各种地球轨道的不同航天器的发射需要。其发射能力分别是：从0.2—12吨，从0.4—5.7吨，从1.5—5.5吨。
长征系列火箭除了承接中国的发射任务外，也在国际卫星发射市场上占了一席之地。
近地轨道载荷
  300
硝酸-27s+偏二甲肼；四氧化二氮+偏二甲肼
  1000
  1800
四氧化二氮+偏二甲肼
  2400
四氧化二氮+偏二甲肼
  3500
四氧化二氮+偏二甲肼
  10000
四氧化二氮+偏二甲肼
  8400
四氧化二氮+偏二甲肼；+
  5000
四氧化二氮+偏二甲肼；液氧+液氢
  8500
四氧化二氮+偏二甲肼；液氧+液氢
  12000
四氧化二氮+偏二甲肼；液氧+液氢
  3800(GTO)
四氧化二氮+偏二甲肼
  1500
四氧化二氮+偏二甲肼
  4000
四氧化二氮+偏二甲肼
  4500
四氧化二氮+偏二甲肼
  4,200
液氧+煤油；液氧+液氢
  （设计）
  1500-?（设计）
  （设计）
液氧+煤油；液氧+液氢
  000（设计）
  未知
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长征五号乙运载火箭（缩写：CZ-5B）是研制中的[1]中国新一代运载火箭中的系列里近地轨道运载能力最大的火箭[2]。长征五号于2006年正式立项，长征五号乙采用一级半构型，由整流罩、5米直径的芯级和4个3.35米直径的助推器构成。[2-3]其的运载能力将达到25吨，是之前中国相同轨道10吨的运载能力的2.5倍，将用来发射重量约20吨未来中国空间站的核心舱。最新消息显示长征五号乙预计于2017年在海南发射。[4]研制单位中国运载火箭技术研究院最大运载能力25吨（LEO）发射场海南文昌卫星发射中心首飞时间2015年年底（预计）
中国新一代运载火箭采用模块化设计，长征五号乙运载火箭由其中2种基本模块组成。它们分别是5米直径火箭芯级模块和3.35米直径火箭助推级模块。[2-3]
长征五号乙[3]长征五号乙芯级5米直径芯级模块[3]直径5米，上部是存放（LOX）的氧化剂箱，下部是存放（LH2）的燃烧剂箱。[2]
芯级配有两台氢氧火箭发动机，产生约100吨的推力，两台发动机均可摆动。[2]长征五号乙3.35米直径助推器模块[3]直径3.35米，上部是存放液氧（LOX）的氧化剂箱，下部是存放的燃烧剂箱。[2]
每个助推器配有两台YF-100液氧/煤油火箭发动机，产生约240吨的推力，其中一台发动机可摆动。[2]
长征五号乙火箭配有四个这样的助推器。[2]长征五号乙外部直径5.2米。[5]参数
发动机型号
1223.5（海平面）[6]*8
509.6（海平面）[7]*2
发动机(N*s/kg)
2942（海平面）[6]
3040（海平面）[7]
箭体直径(m)
箭体长度(m)
　　　　整流罩直径(m)
整流罩长度(m)
火箭全长(m)
起飞质量(ton)
约784.5[2]
注：本表来源于2006年发表的《中国新一代运载火箭发展展望》[2]，但至少在2008年时火箭的设计经过多轮优化调整[8]，故上表中援引2006数据时均添加“约”字，数据仅供参考。动作
飞行时间(s)
助推器分离
　　抛整流罩
　　星箭分离
　　长征五号乙是中国新一代运载火箭中（Low Earth orbit，LEO）运载能力最大的型号，其LEO运载能力达到25吨，[2]大致相当于欧盟阿丽亚娜号火箭21吨的同轨道运载能力。中国未来空间站的核心舱将由长征五号乙火箭发射。
长征五号乙是中国长征五号系列运载火箭中的一员，它的研制、技术、生产、运输、装配、发射等的信息可在词条中查询，此处不再赘言。
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看长征五号(长征五号)长征五号（英文：Long March 5，缩写：CZ-5）是中国运载火箭技术研究院研制的新一代无毒、无污染、高性能、低成本和大推力的大型运载火箭系列，是中国新一代运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列，与欧洲阿丽亚娜5基本同级。其设计思想以通用化、系列化、组合化为重点，并已经突破多项关键技术，进入到实质性研制阶段。如果长征五号进入应用，中国火箭的运载能力将比之前的火箭提升一倍，这意味着中国可以发射质量更大、功能更全的卫星，并可以进行一箭多星的发射。长征五号预计于2014年年底在海南文昌卫星发射中心首飞。目录 原因进入21世纪的第二个十年，随着中国航天事业的发展，对大型运载火箭的需求越来越多。航天五院研制的东方红四号卫星质量已经达到了5.1吨，下一代的东方红五号通信卫星将达到6.5~7吨，这已经远超中国现阶段地球同步转移轨道（Geostationary Transfer orbit，GTO）运载能力最大的长征三号乙5.5吨的运载能力；中国载人航天工程在2017年后将进行大型空间站的建设，核心舱质量将达到20吨级别，这更远超现有长征二号F火箭9.2吨的近地轨道（Low Earth orbit，LEO）运载能力；嫦娥探月工程在完成一期的绕月，二期的落月后，采样返回的三期工程也需要更大运力的火箭才能实现；再往后10年在深空探测方面，对火星，木星，近地小行星和小行星带探测也需要更大运力的运载火箭。因此发展大推力火箭是迫在眉睫。 伴随世界航天业的进步，环境保护、发射安全等因素成为衡量火箭优劣不可缺少的标准，而中国现役主力火箭长征二号、长征三号系列火箭均使用剧毒且价格昂贵的偏二甲肼作为推进剂，所以使用环保、安全、廉价推进剂的新一代火箭就吸引了人们的目光。 进入二十一世纪，中国火箭技术水平大幅落后于世界运载火箭先进水平，中国运载火箭在世界航天界第二集团的优势地位已经丧失，而外国的新一代运载火箭也在紧张的研制之中，如俄罗斯的安加拉系列火箭，其近地轨道有效载荷最大可达40.5吨。为了使中国航天运载技术本世纪处于世界先进行列，研制新一代运载火箭十分必要。意义在长征五号系列运载火箭和位于海南岛的海南文昌卫星发射中心问世后，中国将具备将1.2吨至25吨的有效载荷送入近地轨道，1.8吨至14吨的有效载荷送入地球同步转移轨道的能力。这意味着中国可以发射质量更大、功能更全的卫星，如20吨级长期有人照料的空间站、大型空间望远镜、返回式月球探测器、深空探测器、超重型应用卫星等，并可以进行一箭多星的发射，提高卫星的发射效率和组网的速度。“如果长征五号进入应用，我国火箭的低轨道运载能力将由原来的8吨提高到25吨。在一段时间内，我国运送航天器入轨的能力可以达到很高的水平，很可能就是世界最高水平。”郝照平说，“这不仅体现了我国几十年航天科技发展的积淀，也符合我国航天事业的长远发展需求。” 长征五号研制成功以后，5米直径系列火箭涉及的所有技术均得到掌握，在大幅度提升我国进入空间的能力的同时为后续衍生型火箭的发展奠定了基础。 长征五号的研制不仅能够进一步满足中国航天事业发展的需求、保持中国运载火箭在世界航天界的地位，而且该火箭的研制和生产将推动我国空间科学和空间应用产业的发展，带动多领域科学技术的进步，促进国民经济建设和国防建设，从而进一步提高中国的综合国力。型号长征五号火箭型号长征五号(CZ-5)长征五号甲(CZ-5A)长征五号乙(CZ-5B)长征五号丙(CZ-5C)长征五号E(CZ-5E) 长征五号F(CZ-5F)设计思路包括长征五号在内的新一代运载火箭按照“立足长远、统筹规划、优先发展、分步实施”的发展原则，贯彻“通用化、组合化、系列化”设计思想，基于已经开展工程研制的50吨液氢液氧发动机和120吨液氧/煤油发动机，以及大直径箭体结构，首先完成芯级直径5米的长征五号大型火箭研制，大幅度提高我国运载火箭的能力及技术水平，并为未来的系列化发展奠定基础。在此基础上形成近地轨道运载能力最大覆盖到25吨、地球同步转移轨道运载能力最大覆盖到14吨的新一代运载火箭系列。5米直径长征五号大型火箭作为新一代运载火箭发展的重点，其研制成功后将解决新一代运载火箭的关键技术，实现我国运载火箭的升级换代。设计目标1、从提高中国航天进入空间能力的角度出发，瞄准中国航天发展现实而迫切的需求来规划一个系列化的运载火箭，而不是针对某个特定的任务设计； 2、采用大直径结构、大推力发动机等先进技术，大幅度提高运载能力，低轨最大运载能力达到25吨，GTO最大运载能力达到14吨； 3、实现型号的三化（通用化、组合化、系列化）设计，建成型谱化系列，以适应发射不同有效载荷的要求； 4、采用无毒、无污染推进剂； 5、低成本、高可靠、测试操作方便。YF-100发动机主条目：YF-100火箭发动机 YF-100是一种液氧煤油分级燃烧循环火箭发动机，是我国1990年代中期研发的八十五吨推力发动机的挖潜型。在长征五号系列运载火箭中它将被安装在火箭的助推器上。YF-100采用先进的富氧预燃分级燃烧循环。总体而言，其整个动力循环相当先进。YF-100发动机地面推力约120吨，地面比冲约300秒，真空推力约136吨，比冲约335秒，喷口直径约1.4米，可以65%节流以调节推力。迄今为止，YF-100的总试车时间已经超过了2万秒，YF-100液氧煤油发动机的可靠性已经得到了充分的检验。YF-100还可以回收重复利用：经过试车的发动机可以再安装到火箭上（以前经过试车的发动机就报废了），这样大大减少了研发资金。YF-77发动机主条目：YF-77 YF-77是一种液氧液氢燃气发生器循环火箭发动机，将被用于长征五号系列运载火箭的芯一级。YF-77地面推力约52吨，比冲约310秒，真空推力约70吨，比冲约326秒，喷口直径约1.45米，可以说是新一代运载火箭氢氧发动机中推力最小的型号。YF-77于2001年正式立项，但进度不太理想，研制工作中遇到了很多的问题。YF-77发动机已经实现了超过1万秒的试车时间，单台发动机试车时间达到了5000秒，按现有进度足够保证2014年长征五号首飞。YF-75D发动机主条目：YF-75D YF-75D氢氧发动机是中国新一代上面级发动机，采用膨胀燃烧循环。从最新报道看，YF-75D发动机性能现有的YF-75发动机相近，均为真空推力约80千牛和真空比冲约440秒，但可靠性有了很大提高，还可能具备更多的启动次数，将用于长征五号系列运载火箭的上面级。数字化技术全型号数字化设计工作内容是利用计算机模拟试验过程，在实物试验之前，借助理论计算开展实验分析预示；在实物试验之后，通过比对数字化试验和实物试验的结果，修正理论模型，并为设计优化提供正确的模型。 在以往的火箭研制过程中，技术人员必须在做出真正的产品样机以后，才能发现不同部件设计的偏差或者不协调，然后按照试验结果进行修正，这样容易拉长研制周期，消耗大量物资和试验设备。如今，在工程中利用三维设计手段，通过仿真软件进行模拟试验，节省了大量的人力、物力和财力，提高了设计可靠性。 长征五号火箭实现数字工程化应用，最大的难点是在没有任何经验可以借鉴的情况下，采用全新的设计方法与设计理念。长征五号火箭实现数字工程化应用，也标志着中国火箭研制水平提升了一大步，并大大推动了航天产品数字化的进程。振动试验技术2012年9月我国最大推力高达70吨的电动振动试验系统研制成功。该系统由北京强度环境研究所研制，采用两台35吨电动振动台并激，实现总推力达70吨，利用多维振动控制技术，完成了正弦振动、随机振动和冲击等多种形式的试验，同时，还通过两台振动台的相位差实现单台振动台无法实现的角振动试验。 长征五号运载火箭全箭振动试验将包括20余个飞行秒的测试。实验不仅可为长征五号安全飞行提供可靠参考，还可为后续的模拟仿真试验收集参考数据。通过模拟长征五号仪器舱在飞行过程中的各种振动环境，考核了仪器舱的环境适应性和可靠性，为火箭仪器舱在正式飞行中能够正常工作奠定基础。制造技术长征五号火箭推进剂储箱使用2219铝合金，这是美国土星五号火箭到航天飞机，苏联能源火箭和欧日新一代运载火箭广泛使用的材料。长征五号在箭体加工上使用了先进的搅拌摩擦焊（Friction Stir Welding，FSW）技术，这是1991发明，1998年美国才在运载火箭上首次使用的焊接技术，日本则是2009年H-IIB火箭才首次使用。搅拌摩擦焊和轻质铝合金的使用减轻了结构质量，提高了运载能力。 在生产长征五号运载火箭一级氢箱时，针对产品体积较大且结构刚性较弱的特点，中国运载火箭技术研究院211厂研究运用铣焊一体技术、内撑外压技术和辅助支撑技术等手段解决了焊接过程中的一系列难点问题，成功研制了国内最大火箭贮箱。运输技术长征五号直径5米的芯级部件要由海上运送至火箭发射场进行组装（原因详见“生产运输及装配”一节）。运输任务将由中国国产新型运输船“远望21”号承担。“远望21”号总长130米，型宽19米，型深12米，设计吃水5.8米，满载排水9080吨。其他技术长征五号火箭使用了电气一体化设计、冗余设计、光纤通道火箭控制系统总线、新型发射支持系统、伺服机构系统等先进技术。长征五号采用模块化设计，火箭由四种固定的基础模块组成。四种基础模块根据不同方式搭配再加上整流罩等火箭部件就可以形成我们所知的六种不同构型火箭。2014年要首发的长征五号火箭将是B构型（长征五号乙）。 长征五号是中国新一代运载火箭的一部分，这里所说构型代号实际是中国新一代运载火箭的构型代号，但代号并不是火箭的真正名称，长征五号的火箭名是在“长征五号”后根据构型不同分别加入“甲”“乙”“丙”“丁”“E”“F”。基础模块 名称发动机名称发动机数量/个备注模块1 5米直径火箭芯级 YF-77氢氧发动机 2 发动机双摆 模块2 3.35米直径火箭助推级 YF-100液氧煤油发动机 2 摆动一台发动机 模块3 2.25米直径火箭助推级 YF-100液氧煤油发动机 1 摆动一台发动机 模块4 5米直径火箭上面级 YF-75D氢氧发动机 2 二次启动，发动机双摆 注1：本表来源于《中国新一代运载火箭发展展望》。 注2：以上模块有些也被用在了同属于中国新一代运载火箭的长征六号和长征七号上。火箭结构长征五号基本型（即构型D）包含了上述所有4个模块，涵盖了所有关键技术项目，其结构具有代表性，故以它为例进行介绍。 长征五号运载火箭基本型为带助推的两级火箭。芯一级采用5米直径模块，使用2台50吨氢氧发动机（YF-77）双摆，以及相应的新的增压输送系统；助推器采用2个2.25米直径模块和2个3.35米直径模块交替排放，分别配置单台和2台120吨液氧煤油发动机（YF-100），每个助推器摆动1台发动机；芯二级（即上面级）采用改进的长征三号甲三子级膨胀循环氢氧发动机（YF-75D）作为主动力，2次启动，发动机双摆；另外采用无毒、无污染辅助动力系统，如芯二级配有气氧煤油姿控发动机；整流罩直径5.2米，长18米，与有效载荷一起垂直整体运输、吊装。基本型火箭总体布局见右图。全箭总长约60米，起飞重量约640吨，起飞推力约8200千牛。该火箭的地球同步转移轨道运载能力为10吨，其综合性能指标将达到国际上主流运载火箭水平。构型参数 构型A构型B构型C构型D（基本型）构型E构型F对应火箭名称长征五号甲 （CZ-5A） 长征五号乙 （CZ-5B） 长征五号丙 （CZ-5C） 长征五号丁 （CZ-5D） 长征五号E （CZ-5E） 长征五号F （CZ-5F） 模块1数量/个 1 1 1 1 1 1 模块2数量/个 2 4 0 2 4 0 模块3数量/个 2 0 4 2 0 4 模块4数量/个 0 0 0 1 1 1 整流罩直径/米 5.2 整流罩长度/米 约18 约20.5 约13 约18 约20.5 约13 高度/米 约50 约52 约45 60.5 63.2 约54 起飞推力/千牛 约8200 约10600 约 约10600 约5800 起飞质量/吨 约620 约780 约460 675 850 约480 运载能力/吨 LEO：18 LEO：25 LEO：10 GTO：10 GTO：14 GTO：6 注：本表来源于2006年发表的《中国新一代运载火箭发展展望》，但至少在2008年时火箭的设计经过多轮优化调整，故上表中援引2006数据时均添加“约”字，数据仅供参考。上表中“起飞推力”一栏数据由该型火箭发动机海平面推力简单累加算得。
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长征5号,长征五号运载火箭,长征5号运载火箭
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