美利达勇士550的链条多少钱？在捷安特专卖店去问居然要40-50元，是不是贵了？
美利达勇士550的链条多少钱？在捷安特专卖店去问居然要40-50元，是不是贵了？
官网有具体型号， 30多元吧，淘宝有。 地球人都知道，专卖店卖的贵
看是什么链条了。我在美丽达买的IG51链条45，要是HG系列的，KMC的要更贵。
其他回答 (3)
是贵了 到一般的修车店只要30多
淘宝网店卖的很多20元-30元
应该不算太贵 因为我9000的PRO上次蹬断了链去换 要60 70
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购车养车领域专家【技术贴】山地车链条保养知识讲解_美利达吧_百度贴吧
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山地车链条何时该保养，该怎么保养，这是山地车友们关注度很高的问题，今天骑行者和大家一起来学习下。
何时山地车链条需要保养：　　　　1-变速性能降低。　　　　2-链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。　　　　3-传动系统运转时产生噪音。　　　　4-在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)　　　　5-在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里)需要保养一次；在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。　　　　
　　　　山地车链条怎么清洁　　　　1-每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。　　　　2-注意要使用干布来擦拭链条及其配件。　　　　3-若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。　　　　4-同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。　　　　5-用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。　　　　6-不要使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。　　　　7-切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。　　　　8-避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。　　　　山地车链条清洁推荐：赛领洗链器清洁套装　　　　
前排我骄傲。楼下只能屈居先知了。为何我那么水？
　　　山地车链条怎么润滑　　　　1-每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条)　　　　2-上润滑油前，确保您的链条是干燥的。　　　　3-将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。　　　　4-确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)　　　　5-为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。　　　　6-在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。　　　　7-将链条表面过量的润滑油擦去。　　　　8-与此同时，也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。　　　　9-上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。　　　　10-在重新装上链条前，记得清洁链条的连接处，确保没有脏污残留。　　　　山地车链条润滑油推荐：RUSUOO迈森兰山地车链条润滑油　　　　
如何减少山地车链条的磨耗？　　　　链条的磨耗程度在于：　　　　1–使用习惯(性能、变速的频率、车架中心线)。　　　　2–环境(地形、潮湿、干燥、泥泞、水分、盐分)。　　　　3–车手骑乘状况。　　　　4–保养的程度。　　　　如何预防非必要的链条磨耗　　　　无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，建议一些小技巧：　　　　1-依循我们建议的保养步骤。　　　　2-变速时请尽量避免使用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位组合。　　　　3-变速时，预先考虑路况(例如上坡时，提早变速以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。)　　　　4-停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。　　　　当链条磨损到一定程度时需要更换新的链条！　　　　为什么需要更换链条呢？　　　　当链条磨损时：　　　　1。变速不灵活，加速及爬坡时更明显。　　　　2。飞轮的磨损也变大，要一起换，却是浪费。早点更换链条的话，飞轮寿命更长。　　　　3。比赛中会断链。感受不到比赛乐趣，很失望。　　　　4。链条刚性降低，加速感也降低，也是体力的浪费。
这是怎么了，技术贴也没人顶》？
技术贴必须顶，好帖必须让小伙伴门都看到，顶顶更健康！！！楼主辛苦了，楼主再贱！！！！
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或美利达勇士300升级24速 指拨EF60 后拨acera 8速后飞 链条 多少钱？_百度知道
美利达勇士300升级24速 指拨EF60 后拨acera 8速后飞 链条 多少钱？
如题目，用得了350RMB吗？求玩车高手指点迷津
我有更好的答案
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车架才是心脏，省着以后升级还花冤枉钱，就直接买美利达挑战者，就是你给他上10速都没用，美利达勇士没有升级的必要，记住，性能没有多大变化，如果想要更好的性能和舒适度。勇士别说你上8速了你要是听我的就别升级了
成本240块！350块比较接近了，
这车没有升级的必要
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出门在外也不愁美利达勇士 换个后拨变速多少钱，换个链条呢_百度知道
美利达勇士 换个后拨变速多少钱，换个链条呢
伤痕累累链子都生锈了，后拨车子被风刮倒几次，六档挂不起七档亲戚的车被我大半年下来糟蹋的不行
提问者采纳
阿弥陀佛。
查看原帖&&gt衷心祝福回复可见的楼主每天都摔个狗吃屎
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出门在外也不愁查看: 14201|回复: 10
求指教！美利达挑战者300和公爵700捷安特ATX770选哪个好呢？
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最近想入手一辆，牌子应该已经确定为美利达了。在和公爵600，捷安特ATX770之间犹豫。挑战者300的价位是3000左右，但是和（2000左右）的变速器是一样的。300相比公爵600/770的优势到底在哪里？如果我想把300升级个线控锁死功能，需要再添多少钱呢？最好详细列一个配置的对比，并帮忙分析一下，谢谢咯~！
再请问一下，如果挑300以后要升级一个碟刹（BB7或者更好的碟刹），加上换花鼓那些东西依次要多少钱？
　　挑战者300是3000价位，性价比最高的车，比自己组装都划算，你要几个人一起买肯定可以打九折。其实没什么好改的。脚踏，买个OTA的，跟脚。换个好点的人体工程学的包套,比如壁虎，长途的话，不缺米就买allay Racing 2.1，或者带pro，保证300km屁股没感觉。一般买个wtb就行了。头盔手套一定要买，保命之用。改装都是先改和身体接触的部分，之后就是刹车系统，挑战者这个级别，直接上SD7和FR7就够了。大概就是这样，当然细节的东西还是很多的。。。呵呵 PS...车架都买最小的，一为了好控车，二是重量轻了一点，经验之谈，祝你一路顺风。
　　楼上两位的回答。。。。让人汗了，，明明不是一个价位要硬比较
　　首先公爵700是2700元，ATX770是2198元，挑战者300，是3100元
　　所谓一分钱一分货，那肯定是越贵越好。
　　楼主大概想问的是性价比吧，其实关键是看你做什么用途了
　　像一楼所说，拿2198元的770去比赛，，，说重，跑不过别人，废话你不看看是多少钱的车子，770也就是个入门级的入门，还有ATX770是ALIVIO的前拨，还偷工减料的杰作，，，，汗!不懂不要乱说，ATX750才是C050的前拨，而且这个前拨颠簸的路不会掉链子，只是变速的时候不流畅罢了
　　二楼中肯一些，不过你应该多关注一下市场，因为现在各大厂商都在更新车子，就因为ALIVIO升级为27S了，现在谁还会买24S的ALIVIO?
　　目前我知道的是捷安特刚刚出了，XTC750，不过上市地方还比较少，货没铺开，是ALIVO27S的，并且是BB5的碟刹，关键是车架升级了，头管和五通都做了处理，比阉割版的TFS性能要好一些，并且重量比TFS要轻400G，对你没看错，轻了400G并且刚性还很好，售价才3398元，可以说以后水货装车都会有压力了
　　单这三个车的性价比来说，如果你资金充裕，选择挑战者300没有错，确实是以前的这个价位的性价比之王，并且确实比ATX770和公爵700有质的飞跃
　　如果资金不充裕，要选择ATX770，因为770平路比公爵700好骑，而且轻，别看公爵700又碟刹，又可锁死避震，这些成本对于普通骑行是没有任何意义的
　　入门的话ATX770以2198元的价位加上AVLIO的顺畅变速，当之无愧的入门性价比之王
　　至于3000元这个价位，还是持币，等等吧，因为随着各大厂商的更新，3000元这个价位会有大变化，并经ALIVO已经升级到27S了，花3000元买个24速的很不值
　　至于线控锁死这个东西，其实意义不大，如果你不玩越野XC的话，普通叉子就可以了，因为低端的这些前叉，对小震动不吸收，所以锁死不锁死就是个噱头而已，什么时候有钱，直接上REBA(压马路的神物)或者业余比赛用R7
　　我只讲我的感受，具体要买什么，还得楼主自己选择。
　　atx770我的第一辆车，在参加一次南京西玛诺比赛后，贱卖了!太重了!跑不过别人!
　　卖了后就在公爵pro和挑战者之间选择，最后选择挑战者，也是现在的挑300.3年了，没出过任何问题。今年进藏托那么多东西，外加我这个85kg的人，一路颠簸也没有见有零件故障。现在挑战者已经升级了前叉(三托气叉线控1200元)、座垫(wtb s什么的)、540锁踏。现在基本拿这个车去和别人拼上坡，不会成为最后几名。一天100km下来也不是问题。
　　公爵600比较重，具体没量过，因为碟刹重量本身就比v刹重，而且公爵车架和tfs车架没法比!
　　atx770的前拨好像不是alivi的，应该是c050的。偷工减料的杰作!颠簸路容易掉链子。
　　挑300的车如果要换成bb5应该就直接买个碟刹套件就好了，tb上bb5大约是350元。包含前后夹器，前后碟片以及安装螺丝，再到车行买刹车线10元足矣。
　　挑300的架子是TFS(虽然是阉割版的TFS) 用的是ALIVIO V刹大套件 前叉是D2(又是阉割版···) 花鼓是FORMULA的轴承花鼓 车圈是WTB的双层车圈 坐垫是WTB的SPEED V 所以就看大概配置 稍微熟悉点的人都看都看得出来 300基本上出了前后拨和770一样以外 其它东西都比770好 如果和600比的话 就是600刹车是BB5 300的刹车是M422的V刹 除此之外挑300其它地方都比600好···· 在3000的价位选挑300算是很不错的了 所以公爵700的关注度并不高
　　如果预算够 就直接上挑300 600和770一个价位 两款车都不错 主要是看个人偏好 如果买挑300 个人觉得没多大必要去升级锁死 D2虽然不能锁死 不过相对来说D2还是比较硬了 微调调到最硬 基本上可以当硬叉用 压马路影响并不大 要换的话就换气叉 如果又去换个D2 D3之类的 就完全没意义了···
游客 61.149.224.x 发表于
　　楼上两位的回答。。。。让人汗了，，明明不是一个价位要硬比较
　　首先公爵700是2700元，ATX770是219 ...
敢问你是哪里的？770才2180么。。。为什么我这要2890呢，我徐州的
游客 61.149.224.x 发表于
　　挑战者300是3000价位，性价比最高的车，比自己组装都划算，你要几个人一起买肯定可以打九折。其实没什么 ...
那如果走川藏318的话。
哪个好点呢？
或者怎么组装？
游客 61.149.224.x 发表于
　　楼上两位的回答。。。。让人汗了，，明明不是一个价位要硬比较
　　首先公爵700是2700元，ATX770是219 ...
那如果走川藏318的话。
哪个好点呢？
或者怎么组装？
楼主最后选什么了？
楼主选的什么车，感觉怎样？
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