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定杆　前轮45&向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(10分钟为成功熟练)
放手定杆　按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。
MID SKID(座刹)　做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。
SKID　曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)
LONG SKID　做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45&时,后脚找往下踩的感觉。
跨刹　当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。
钓轮　先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。
抬头转把　这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。
倒踩画圈　车头打右的话,身体应稍往右边...
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主页君我倒踩画圈车头是打左边的是一回事吧~
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每到周末，总有这样一群年轻人，他们踩着没有刹车配件的自行车，穿梭在邕城的地下通道和广场上。绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看。这些年轻人所玩的自行车俗称“死飞”。“死飞”的英文叫Fixed Gear，中文又叫竞轮。Fixed Gear，与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，香港地区也有称为称“梗牙”，Fixed Gear Bike[1]来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车[1]文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化[2]的代表。又因为藤原浩和一众里原宿潮人都是Fixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都开始留意Fixed Gear运动，Fixed Gear 运动和Fixed Gear 造型开始大受欢迎。2009年初，中国的死飞大热潮开始。“死飞”自行车运动在国外非常流行。有一说法，“死飞”是以前国外的邮差用车，后来才被添加了时尚的元素，成为潮车。定杆　前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(10分钟为成功熟练)放手定杆　按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。MID SKID(座刹)　做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。SKID　曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)LONG SKID　做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。跨刹　当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。钓轮　先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。抬头转把　这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。倒踩画圈　车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。倒骑　首先把臀部放到车把上,双手握好车把,这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后,双脚放在脚踏上往后滑动。注意事项骑死飞时视线尽量放远点。玩好死飞不是一件容易的事，玩死飞有很多细节要注意到的，比死飞车图集2(18张)如骑死飞时眼睛看在什么地方这个问题，要是不注意这个问题真的会摔得很多。笔者的经验都是在摔倒的实践当中总结出来的，希望对各位玩死飞的朋友都有用。大家都知道死飞是没有刹车的，不像山地自行车不可能在遇到坑之类的障碍物在刹车。那样不能刹车继续以速度30到40如果技术差一点点的肯定会摔倒在地上了，对于这个问题最严重是出现骑车时的习惯。很多玩死飞自行车的朋友都会犯一个错误，盯着前轮。特别是死飞这种刹车能力差的车，要遇到危险很难停下来的。你还盯着前轮看，要是遇到危险了，肯定不能及时躲避，只能撞上去了。
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死飞&-&简介
死飞死飞是一种，英文Fixed&Gear，中文又叫竞轮、固齿、梗牙&，与是同类，但骑行地域不限制在体育馆内。普通自行车飞轮是活的，而死飞的飞轮是固定死的，所以叫“死飞”，人踩轮转，人停轮停，没有，没有变速，一切靠脚踏来控制飞轮运行。死飞车全身19个零配件，均可以有颜色来美化，个性化色彩与众不同，往往每个人的车颜色都有所不同。& 死飞最早来自New&York&Old&School的单车文化，又因为藤原浩和一众里原宿潮人都是死飞迷，所以全世界潮人都开始留意死飞运动，之后死飞运动和死飞造型开始大受欢迎。另有一说法是，死飞是以前国外的用车，后来才被添加了时尚的元素，成为潮车。
死飞&-&构造
1车架组（车架、前叉）；2车头碗组；3立管（把立）；4手把（弯把OR牛角OR高把）；5座管；6座垫；7BB碗组（中轴）；8曲柄组（曲柄&齿盘）；9踏板；10靴套；11皮带（搭配靴套把双脚固定在踏板上）；12链条；13前轮；14后轮；15嵌齿轮（锁死在后轴上的飞轮，死飞的精髓所在）；16轮胎；17刹车杆；18刹车夹器；19线组。
死飞1、车架&Frame车架是买车第一个要决定的零件，许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择。基本的选购考量有尺寸与材质，选择好了车架之后，同时必须留意下面三项规格：车头碗组(Headset)直径、座管(Seatpost)的直径，以及BB碗组(Bottom&Bracket)的直径和螺纹规格。购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购，前叉会随著车架一起附上。
前叉的两种设计。不同的设计会影响到下面车头碗组(Headset)与立管(Stem)的选购，前叉分为螺纹式(Threaded)与非螺纹式(Threadless)两种：螺纹式的前叉上方没有突出的部位，同时有螺纹用来和车头碗组做固定。非螺纹式的前叉上方则较长，顶端直接套上立管，两种不同的设计会影响到单车最后的外型，这个部份也可以稍微当作选购时的参考，喜欢复古一点气质造型的单车请选螺纹式(Threaded)前叉2，喜欢看起来时髦一点的造型则选非螺纹式(Threadless)的前叉。 2、车头碗组&Headset车头碗组简单地说就是龙头的培林(Bearing)，负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节，这个零件的选购有三个步骤：a.&选择符合车架组的规格&b.&选择颜色和款式&c.&选择等级。 3、立管&Stem立管负责固定手把(Handlebar)，同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任。基本的选购步骤为：a.&选择符合车架组的规格&b.&选择弯角角度&c.选择长度。& 4、手把&Handlebar也是影响骑乘姿势的重要零件之一，同时也是影响车子外型的一项重要物件。在选择手把造型之前，第一个考量是手把的长度与直径，一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽。& 5、座管&Seatpost座管的用途是支撑座椅，设计也是大同小异，选购的步骤是1.&规格&2.&弯角&3.&颜色&4.&重量。&首先最重要的就是选择符合车架的座管，一般座管的选择建议以直的为主，顶端稍微有一点弯角还可以接受，太弯的话会增加座位与手把的距离，相对会影响到骑乘的姿势。颜色也是影响整体外型的重要因素，大部分的选择也是黑色和银色之间的抉择。&6、座椅&Saddle死飞座椅的选择比较多样，大致上找公路车的座椅，坐起来舒服，看起来好就可以。7、BB碗组&Bottom&Bracket这个零件的选购规则是1.&规格&2.&等级。首先BB碗组的规格必须参照车架相容的类别，这个部分买水准以上的即可。& 8、曲柄组&Crank&set组可以细分为两个零件：曲柄(Crank&Arms)与齿盘(Chain&Ring)。购买的时候可以直接买整套，如果需要选择特定的齿轮比，可以再购买相容的尺盘安装。& 9、踏板&Pedal踏板的选择相对限制比较多，一般建议按照赛道车的设定，使用踏板+靴套+皮带的方式，穿一般的鞋子就可以上路，如果是比较专业的公路车好手，也可以安装特殊的踏板搭配专用的踩鞋。& 10、靴套&Toe&Clip靴套就是用来套鞋子用的，搭配皮带足以将双脚固定在踏板上，靴套一般来说有分尺寸，大号的(L)踩起来比较轻松，不过相对某些角度有可能磨到前轮2&中号的(M)比较标准，不过如果要用踏板煞车，相对力道也会比较小，建议使用钢制的靴套，耐用度完全超越铝制与制的。11、皮带&Straps皮带功能简单，但是价格有时候狠不简单。普通的皮带几百元，贵的皮带一组可以卖到上千。&差别在于高级的皮带会坚固一些，同时通常是一边两条皮带增强契合度，便宜的皮带会比较容易松掉，尤其用踏板煞车时感觉更明显。12、链条&Chain固定齿轮车用的链条规格固定是1/2″&x&1/8″，链条的差别主要是坚固，其次是顺畅度，再其次才是重量与颜色。& 13、前轮&Front&Wheel固定齿轮车的前轮和非碟煞公路车用的相同，轴距为100mm，轮子尺寸为700c。& 14、后轮&Rear&Wheel固定齿轮车的后轮相当特殊，尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮&(Cog)，以及必须配合车架后轮的轴距120mm或130mm，因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮，靠自己购买轮子的三大零组件&–&后轮轴(Rear&hub)、轮圈&(Rim)、轮幅)(Spokes)，再将之拼凑起来就有其必要性。 15、嵌齿轮&Cog嵌主要就是挑赛道车(Track)专用的类型相当于1/8″链条)，接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数，一般赛道车的嵌齿轮组合为螺纹的设计，确定了之后再挑符合需求的齿数即可，此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环(Lockring)负责固定，好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠。& 16、轮胎&Tires轮胎选择多样，基本必须符合的规格为700c，而轮胎的宽度必须搭配轮圈的建议值，一般而言20~25mm宽的都可以装上去，胎宽越宽加速越慢，但抓地力也相对较高，建议一开始可以使用折中23mm的轮胎，如果骑久了发现常常在用后轮甩尾刹车技，可以考虑买内含功夫龙(Kevlar)耐磨度较高的轮胎。17、刹车杆&Brake&lever对固定齿轮车来讲刹车是选购，但对入门者来说，建议安装。前轮刹车必须装，后轮可以省略，用踏板刹车即可，首先刹车杆的选择，为了配合不同的手把，刹车杆也有不同的设计，除了设计之外，其次则是选择和手把相容的直径。18、刹车夹器&Brake由于固定齿轮车大致上的规格近似于公路车，刹车的选择也建议挑公路车专用的。建议选用可调式的齿轮刹车夹器&(Caliper&brake)，黑色银色选一个适合车身配色的即可。& 19、刹车线组&Brake&cable&set连接刹车夹器与刹车杆的是刹车线组，,&包含刹车线&(Brake&cable)与刹车壳&(Cable&housing)，大部分人应该会听从建议只装前轮，由于前轮和手把距离狠近，刹车线越短越好，一操作起来灵敏，二用料少可以直接跟老板免费要一段。
死飞&-&使用技巧
死飞前轮45°向前脚方向偏，曲柄水平，用小腿的力量控制脚踏的前后平衡(10分钟为成功熟练)。　&
按照定杆的程序，控制好平衡放开手，上半身放松，依靠双脚的前后作用达到平衡。&MID&SKID(座刹)：做此动作时，人可稍微离开座垫，然后利用狗嘴，前拉后踩，使后轮抱死(后踩的时候，往车架方向踩)。&SKID：曲柄水平的时候前拉后踩，身体尽量靠向车把的前面，身体越往前会越轻松。（脚的力量要支撑住脚踏的惯性）LONG&SKID：做此动作时，人双手伸直握把，小腹紧贴车把，身体前倾，两腿伸直，当两脚与地面成45°时，后脚找往下踩的感觉。&
当骑到一定速度时，在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时，另一只脚迅速跨把，踩的那只脚刚刚一个轮回上来，顶住即可。&
先无手定杆，要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉，在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起，再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。&
这个动作难的地方在于抬头的时机，做动作时身体向后靠，脚掌自然发力拉起车头完成转把。 　
车头打右的话，身体应稍往右边内侧倒，然后直接后踩就可以了。需要反复练习，主要是控制好车头内侧即可，绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去，因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。&
首先把臀部放到车把上，双手握好车把，这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后，双脚放在脚踏上往后滑动。
死飞&-&注意事项
1、骑死飞前必须先学会怎样刹车。2、骑死飞过程中要精神高度集中，不能开小差。3、由于没有器，所以不能在公路上骑死飞。
死飞&-&合法性
澳大利亚：在每一个州，自行车被视为机动车一样必须遵守相关法律。&根据法律规定，自行车需要至少有一个系统。 丹麦：所有自行车必须有两个轮子，以及后置反射灯和铃铛、。法国：自行车必须有2个刹车，前置灯光，后置反射灯，一个铃铛。&然而，法律很少得到执行，各种正式批准的非自行车的视线是很常见的。 德国：&所有自行车必须有两个轮子，以及反射灯和铃铛、刹车。在波恩当地法院接受，齿轮固定制动是合适的后刹车，但法院却高调打击针对在柏林死飞，企图控制警方把死飞描述为一个“危险的信号”&。 新西兰：根据法律，所有的自行车最少都必须有一个“很好的后轮制动”，自日起还必须有“一个很好的前刹车”&。 西班牙：所有的自行车都要求有前后轮的制动系统和铃铛。英国：自行车生产标准和使用条例中要求“自行车座高度要超过635毫米，有两个独立的制动系统同时作用于前轮和后轮”。 美国：公共道路上骑行任何没有刹车的自行车在许多地方是非法的，但措辞往往是类似“必须配备了制动，在水平和整洁的路面上骑行时不允许使制动车轮打滑”。美国消费产品安全委员会则表示没有刹车的自行车禁止销售。中国：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四章第三节《非机动车通行规定》，详细地对自行车的规格、等做了详细的规定，但是对自行车是否要安装车闸却没有写明。
死飞&-&相关事件
日，漳州市一名骑着死飞自行车的13岁女孩被一辆汽车撞倒，不幸去世。虽然事故原因还在调查中，但有不少人指出，迅速在年轻人中间流行的死飞自行车存在一定的安全隐患，在操作不成熟的情况下随意上路骑行，很可能出现危险。西安市内的部分死飞爱好者和经营者表示，新手学习死飞的时候，一定要加装车闸，而且在技术不熟练的情况下，绝对不要轻易上路骑行。