摩托车可以改装涡轮增压吗_百度知道
摩托车可以改装涡轮增压吗
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单缸貌似不能，多缸的应该可以
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出门在外也不愁465Q5的发动机能改装涡轮增压吗？_百度知道
465Q5的发动机能改装涡轮增压吗？
我的五菱之光动力不够，想改装一个涡轮增压，但是465Q5的发动机能改吗？
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楼上的别乱说，五菱之光不可能改成涡轮增压，根本没有匹配的涡轮能装上，不信你可以开去改装店试试，缉憨光窖叱忌癸媳含颅就算强行改装成本也会超过你车子的价格。记得采纳啊
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能！但是汽油机改增压有点费油了！
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出门在外也不愁不同于涡轮增压 机械增压带来的强劲效果
13:58:16&&&来源：&&&评论： 点击：
　　机械增压器(Supercharger)采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的。工作温度界于70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气引擎相同，机件保养程序大同小异。
机械增压器
　　机械增压的优点：由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于30,000rpm，与涡轮增压器经常处于100,000rpm以上超高转域的情形相去甚远，同时机械增压器转速是完全连动于引擎转速，优点是&全时介入&，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化没有增压迟滞感;
　　机械增压的缺点：依靠发动机曲轴带动的机械增压器，增加发动机负担(发动机负担越轻，转速提升越快)，将损耗一定量发动机的动力，高转速损耗明显，燃油经济性降低，这点就不如涡轮增压系统好了。目前，普通轿车多采用单机械增压，而一些超跑为了获取更大动力还搭载装配两台增压器的双增压发动机，这两个增压器各为一半汽缸服务。
　　典型实例：现在国内比较常见的机械增压发动机有奔驰C200k的1.8T，奥迪的3.0T，阿斯顿马丁 DB7 3.2 six 和 Vantage 5.3 V8，GM 3.8-litre V6 ，捷豹 4.0 V8 for XKR 和XJR，马自达 Miller Cycle V6 ，斯巴鲁Pleo 0.66 four 等。而提供机械增压改装部件的品牌也有很多，例如HKS、KLEEMANN、ARMA、SPRINTEX、Stillen、ESS等。
　　（责任编辑：Andy）
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改装达人推荐& DIY改装电动涡轮增压+初步路试效果+油耗
DIY改装电动涡轮增压+初步路试效果+油耗
电动涡轮增压，在很久以前就准备入手改装了，当时还没买车呢就准备改了，所以一有机会就搞材料，呵呵，风扇是主要材料，我是搞的服务器散热风扇，优点无刷，寿命长（服务器可是24小时开机，常年用的）就算服务器用3年，用在车上最少能10年，所以风扇寿命完全可以放心，现在主要就是风力够不够了，此时心里也是有些担心，于是利用工作之余搞来了风扇，，此风扇有很多种，我找到的是电流在1.68A的风扇，准备用五个，估计也就能装下5个风扇了，多了没地方放置看看东西吧
在看看实际的厚度
看着做工很好，另外单个风扇试验了下，风力真的很大哦，风声感觉吓人，呵呵，风扇放桌子上面，可以把自己吹的漂浮起来。现在说下为什么要改装，首先涡轮增压的好处我就不说了，但是电动的能不能有那个效果就不知道了，反正我认为一点是肯定的，首先发动机吸气是要浪费力量的，另外咱们的车发动机进气管路太长了，浪费的动力肯定多，风扇增压，肯定发动机就不用浪费那么多的力量来做无用的功了，动力估计有提升，因为发动机吸气时候省劲了 下面在说说我改装的方法，就是把风扇装到原车的进气管里面，这样省空间，效率高，不破坏原车的效果，还有风扇的控制部分，不能开车就转，我初步预计的是采用调速电路，无极调速的（根据油门大小）后来发现难度太大，主要是与调节电位器衔接部分难度大，后来取消了，目前改装的方法是启动车后风扇半速转动，当油门大了后（估计2000转），风扇全速增压，当关闭发动机后风扇半速转动（这样突然熄火可以立刻启动），关闭钥匙后风扇停止转动下图是发动车有电压输出，关闭钥匙后停止供电
上图车用电容滤波器的地方就是接风扇的地方，控制电路接到车的CD供电线路上面，这样打开钥匙发动机车后继电器闭合，风扇有电，关闭 钥匙，继电器释放，无电压输出，这个电路我是放在一个小盒子里面，装到驾驶室方向盘下面的，此电路做了很久了，没拍照片有点遗憾下面进入主题吧，风扇半速和全速的电路就简单了，就是一个电阻，一个开关，半速就串一个电阻在里面，全速就去掉电阻，开关由车的油门控制，电阻采用的是100瓦4欧的电阻，阻止是经过多次试验得来的，呵呵本人比较笨
下面是开关，不知道质量如何，看着还凑合，防水的
这么快就被插了 下面看看这个铝板吧，厚度大约是2毫米的，主要用来固定电阻和开关的，另外有利于电阻的散热
线路引出来，等测试完了还要将引线地方用胶封死下面是关键的地方了，测试压力，我的电源适配器就最大电流就5A的，所以目前测试风扇也就能5A 的力量转动，实际算下来应该最大风压 电流能到10A，用塑料袋扎在口，看看出来的风有多大风扇串联电阻，半速转动的压力，超乎我的想像啊，轻松托起一个锤子家里没有别的重物了，拿出一桶油来看看，靠，搞破了下楼装车，看看那个铁板如何固定的吧，这个可关键哦，不踩油门，压住了开关，风扇半速转动，当油门大了后开关释放，风扇全速 插的真快铁板，应该是铝板有这个螺丝固定，原车就有的，呵呵还有个没说的就是开关 电阻等全部螺丝地方都用胶进行固定，防止真的松脱，全貌看看，线路是采用的4平方粗细的硅胶线（耐高温防火哦）这个能看见漏出的插头地方用胶固定密封了，由于插头没有锁死装置，所以用扎带扎死了
线路从驾驶室做的控制盒引出来的，另外看看我的防盗器的喇叭（原车后备箱里面的），由于改装了喇叭报警的声音，所以声音没原来那么响了，就转移到了前面，大了很多，并且我的车报警声音和别人的不一样，这样很好区分是不是咱的车报警了最新测试结果出来了，昨天跑了一天 ，大约有100公里左右，最高时速跑了120，京开到大兴车太多，没办法，首先说说怠速情况和开空调情况吧，怠速一切正常，并且感觉稍微低了点，下面是怠速时候的照片下面是开空调时候的照片，顺便说明下，车已经15000公里了，新换的机油和齿轮油没多久，仪表盘也新换了（小工水平不行吴判断仪表问题）发布大家关注的油耗问题，路口：北京西四环居多，10天时间跑了561公里，还剩下一格油，期间基本为了试验动力，大脚油门，快速提速等等
楼主的头像很帅
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我已阅读并同意《》改装涡轮增压_百度知道
改装涡轮增压
不能立即熄火，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓。但是随着技术的改进。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火，涡轮又带动同轴的叶轮。　　当然，通过压缩空气来增加进气量，在熄火前应怠速运转3－5min，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上。　　使用注意事项　　由于涡轮增压器经常处于高速、由于增压器经常处于高温下运转，增压器转子以832－1040r／min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。发动机发动后。　　2，涡轮增压发动机的性能获得了极大的提高。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮。可惜的是，使用中应注意以下几点，藉以实现轿车的高性能化、收车后，让增压器转子的转速降下来以后再熄火，经过各个生产厂家的多方改进，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴、经常注意检查增压器的运转情况、不能着车就走。所以发动机大负荷，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，应让其怠速运转一段时间。在目前的技术条件下。所以刚启动后千万不能猛轰油门，“滞后响应”。　　5。　　涡轮增压器(turbo)对汽车的动力性能无疑是十分重要的、不能立即熄火、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸，应检查气道各管的连接情况，特别是在冬季。　　最近，涡轮增压汽车曾经风行一时，由於涡轮增压器的滞后性太大。发动机长时间高速运转后，许多狂热的人甚至认为，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间。发动机工作时：　　1，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，发动机热机状态下如果突然停机。因此，获得乐趣，损坏转子，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率。　　3，如果不追求驾车时的感觉，每个购买者都必须注意这个问题，使之增压进入汽缸，输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，要保持清洁，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗，各管接头一定要用清洁的布堵塞好。　　但是涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用。如果一意地追求大功率或大扭矩，以防损坏增压器油封，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，还在装用涡轮增压器　　汽车涡轮增压的作用和注意事项　　发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的。反之。当发动机转速增快，能大幅度地提高发动机的动力，废气排出速度与涡轮转速也同步增快。　　涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，就可以增加发动机的输出功率了，这种人最好购买涡轮增压汽车，这一缺点正在被逐步克服，和自然进气发动机相差太远，轴承支承壳内的热量不能迅速带走。由於涡轮增压器的滞后性太长，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，但结果仍然不理想，但也有它的缺点，没有涡轮增压器就根本不能算是汽车，其中最明显的是，如果需要更换叶轮、 保持清洁，使涡轮增压汽车的驾驶感觉极差，即使经过改良后的反应时间也要1．7秒，限制了该装置的广泛应用，使发动机延迟增加或减少输出功率，应对其做动平衡试验，内部机油容易有部分的结焦，它的润滑油管线因受高温作用。现在。这对于要突然加速或超车的汽车而言。过去，要取出堵塞物。特别是在涡轮增压器是否起作用时，使发动机在不改变汽缸工作容积的情况下可以提高输出功率10％以上，瞬间会有点提不上劲的感觉。　　在最近30年时间里，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，防止杂物掉进增压器内，而且二者之间的过渡极不圆滑，被认为是发动机的救世主、高温下工作。正在运行的发动机突然停机后，只希望有强大的功率或扭矩，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮。　　在准备购买涡轮增压汽车时，驾车的感觉差异太大。拆卸增压器时。重新装复完毕后。　　4、长时间运行后，防止松动，只有几种特殊的汽车，购车之后大都要后悔，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，最好还是购买非增压的汽车，所产生的功率也会受到限制，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速。在出车前，如果希望在日常驾车时能心情舒畅，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置，提高燃烧作功能力
当然可以两种推荐一种是直接换大众的增压中冷发动机EA888技术成熟朗逸的引擎箱空间完全放的下而且还是台1.8TFSI的发动机当然改老款的EA113也是完全可以的基本上换一台机子的价格在3万左右另一种是换涡轮增压机这个对于朗逸的发动机构架来讲不是那么容易可能还要从新锻造一些连接机构当然增压机的选择上对于1.6的朗逸来说还是推荐小型的T25G就够了货源会比较...
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改装涡轮增压就改装涡轮增压贝！你想问的是什么呢！
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