RFID智能停车场引导系统方案 - 深圳市欧冠科技有限公司
RFID智能停车场引导系统方案
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        随着城市的飞速发展和市民生活水平的提高，城市各种车辆数量不断增长，随之而来的则是城市主要商区和居民区的停车场车位的需求相应增加，苏州、南京、上海等华东地区一线城市多年就已规划在全市范围内几个主要的交通枢纽地段建立大型的立体停车场。大型停车场的兴建将有助于改善停车位紧张状况，但同时也带来大型停车场的管理难题。如上海港汇广场的停车场，停车位置将近1200个，偶尔停入车的车主经常因为搞不清原来停车位置从而花上半个多小时来查找自己的车辆。        基于上述需求苏州新导智能科技有限公司推出RFID技术结合地磁感应的无线车辆检测器可以有效解决在大型停车场车位检测和统计的问题。能有效的检测到该车位是否有车辆，并把相关信息通过RFID无线的方式传送给阅读器，阅读器接收信息后可立即上传到控制中心的电脑系统，从而智能化的实现车辆库位管理，为车辆的引导提供数据依据。该产品基于RFID微功耗技术平台设计，可以免维护工作五年以上，在性能、成本、系统安装和维护方面都具有一定优势。         方案特点        精度高：地球的磁场在几公里之内基本上是恒定的，但大型的铁磁性物体会对地球磁场产生巨大的扰动，地磁传感器可以分辨出地球磁场6000分之1的变化，而当车辆通过时对地磁的影响将达到地磁强度的几分之一，因此利用地磁传感器来探测车辆，具有极高的灵敏度。        安装、维修方便，维修时只需检查地磁传感器即可。检测点不易遭到破坏，不受路面移动影响。        地磁传感器是利用地球磁场在铁磁物体通过时的变化来检测，所以它不受气候的影响        检测器与接受器之间可实现双向高速数据交换。        高可靠性，工作温度-40℃~85℃，防水，防冲击。        高抗干扰：对现场各种干扰源无特殊要求，安装方便简单。        全球开放的ISM微波频段，无须申请和付费。        超低功耗：对人体更安全、更健康。        以上方案在实施比较简单，每个车位安装一个无线RFID地感，无需大量施工;每台阅读器可覆盖50个车位，阅读器的应用数量较少，阅读器与电脑可通过485集线器连接，技术成熟。        为达到整体智能效果，在停车场出入口实施智能化道闸系统，对于固定车辆发放或出售一张远距离有源电子标签，该标签可放置在车辆挡风玻璃前任何位置;在出入口处安装配套的阅读器与weigand控制器相连。当固定合法车辆入场，靠近道闸约5-10米距离时，可自动识别打开道闸，车辆进入。同时电脑系统中记录电子标签信息，并与固定的车位绑定，从而判断出无线地感检测到的固定车位是否是合法车辆。即某固定车位车主未来却有车辆停在此处时，系统会立即报警给警卫人员，避免真正购买车位的车主来时发生不必要的麻烦。智能停车场车位引导系统解决方案 - 中国一卡通网
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智能停车场车位引导系统解决方案
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　　随着汽车保有量的的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。
　　 1. 停车难，难停车
　　随着汽车保有量的的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。
　　1.1. 车主难
　　车主进入停车场后，不知道到底哪里有空余的停车位，只能浪费大量的时间盲目无序的在场内低速流动寻找车位，即容易造成停车场通道的拥堵，又增加车辆的油耗，污染空气。
场内停车场内空间复杂，结构类似，车主往往会被立柱和已停放的车辆阻碍视线，无法及时发现空余车位，常常误入无车位的死胡同，甚至不断地浪费时间兜圈子。
　　1.2. 管理者难
　　管理者不能实时获得停车场内的车位占用情况，只能不断的派遣人员进行人工勘察，即浪费人力物力，又无法保证车位信息的准确性和实时性，导致停车场的利用率低下。
　　高峰时间，管理者需派遣大量的工作人员进行人工疏导，效率低，成本高。
　　管理者无法实时统计停车场内不同时间不同区域的车位使用数据，无法根据实际情况及时做成运营调整，优化车位配置资源。
　　正是基于这些场内停车场存在的问题，我们特别开发了这套停车引导系统。通过使用立方的停车引导系统，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，即节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效。车主可以通过各类引导设备快速、自如的寻找到空余车位，节省大量时间，对整个停车场产生良好的印象。
　　2. 立方车位引导系统概述
　　2.1. 立方车位引导系统架构&
　　停车引导系统拓扑图
　　立方停车引导系统凭借强大的技术实力，创造性的采用新型系统架构，整个系统仅仅由探测部分的超声波探测器，显示部分的车位灯、引导屏以及管理部分的管理中心三大部件组成，大大简化了系统组件，既防止了组件过来带来的系统臃肿问题，又降低了系统对管理中心的依赖程度，使系统的应用更为灵活多变。
　　系统采用RS485+TCP/IP的组网模式，超声波探测器与引导单元之间采用RS485总线通讯，管理中心与各个引导单元和引导屏之间采用TCP/IP通讯。这种组网模式即保障了系统数据整体的高速传输，又使系统可挂载的超声波探测器数量大大提升，满足任何规模的停车场使用。
　　2.2. 工作原理
　　超声波探测器基于超声波测距原理研发，安装在车位上方的探测器向下发送超声波，途中碰到障碍物就立即返回来。我们根据发射和接收的时间差便可以计算出发射点到障碍物的实际距离，在根据我们提前设置的探测距离，便可以实时、准确的判断当前车位是否停有车辆。
　　超声波探测器判断车位是否停有车辆以后，将数据上传给引导单元，同时控制车位灯显示相应颜色（有车红灯，无车绿灯）。引导单元汇总与其直接相连的所有超声波探测器数据以后，经过计算处理，即时显示这些车位的空余车位数量，同时通过网络将数据上传给管理中心。管理中心接受到各个引导单元的数据信息后，根据区域范围设置，向区域引导屏和组合引导屏发送相应余位数量数据，区域引导屏和组合引导屏显示相应区域的空余车位数量。
　　2.3. 使用流程&
　　在使用停车引导系统的停车场中，车主到达停车场入口时，便可根据组合引导屏或总余位屏查看当前停车场内的车位总体使用情况，如果没有空余车位则无需入内浪费时间，如有空余车位则可入内停车。
　　进入停车场以后，车主可以根据区域引导屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车大区域（如A区、B区&&），然后再根据引导单元的余位信息和箭头指示选择一个自己想要前往的停车区（如A1区、A2区&&），最后，车主到达停车区后，根据车位灯的颜色，直观快速的寻找到空余车位，轻松的完成整个停车过程，不用再浪费时间寻找车位，也不用担心再&误入歧途&。&
　　2.4. 系统特色
　　依托立方强大的研发实力，我们开发的停车引导系统在很多地方都处于行业领先地位，具有多项创造性的技术设计。
　　系统组网简洁、稳定性高：传统引导系统组网结构繁杂，这样的组织结构臃肿死板，即使只有几十个车位的小型停车场，也必须配备包括管理中心或中央控制器在内的全套设备，应用不灵活。而且一旦管理中心或中央控制器故障，则所有引导屏将无法显示车位信息，整个系统基本处于瘫痪状态。
　　立方停车引导系统中的引导单元集数据采集、信息计算、余位显示功能为一体，高度智能化，有效避免组件过多带来的数据丢失问题，使系统组网更简单，稳定性更高。
　　可延展性高、极具灵活性：由于系统采用超声波到引导单元，引导单元自主运算车位变化构架，所以系统中各个引导单元就类似于多个&小停车场&。这种结构使车库车位数量的多少和系统整体性能没有任何关系，二期项目在建时丝毫不会影响一期已建项目的正常使用。非常符合龙湖天街项目需要分几期实施的要求。
　　系统运算迅速、时效性强：超声波实时将车位变化数据上传至引导单元，由于数据在引导单元即得到运算，因此余位发布较其他系统更快捷、时效性更强；同时区域引导单元会得到引导单元余位变化的信息，在相应的区域引导单元上余位能够马上更新。
　　系统施工简单，安装便利：立方车位引导系统与传统车位引导系统相比，减少了节点控制器和中央控制器，使得系统的施工更加简单；同时，超声波探测器采用标准86盒后盖，可方便安装在停车场顶部的弱电桥架上；引导单元和区域引导单元采用挂壁、吊顶双重螺纹安装设计，可根据现场情况自由安装。&
　　2.5. 产品特色
　　智能引导单元
　　引导系统组网结构繁杂，探测器的探测结果显示与处理是分开处理，探测结果须上传至管理中心或类似中央控制器的组件上进行计算、处理完成后，再将要显示的空余车位内容下发至引导屏上显示。这样的组织结构臃肿死板，即使只有几十个车位的小型停车场，也必须配备包括管理中心或中央控制器在内的全套设备，应用不灵活。而且一旦管理中心或中央控制器故障故障，则所有引导屏将无法显示车位信息，整个系统基本处于瘫痪状态。立方停车引导系统中的引导单元集数据采集、信息计算、余位显示功能为一体，高度智能化，有效避免组件过多带来的数据丢失问题，使系统组网更简单，稳定性更高。&
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广州捷众智能停车场车位引导方案地下停车场车位引导系统方案
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2.8广州捷众...................................................................................................... 12
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智能停车场车位引导系统
Parking Guidance and Information System
二、本项目方案设计
1、车位引导系统说明
第一级引导：入口引导
第二级引导：（场内分流模式）
第三级引导：车位引导
车位引导系统架构图
2、车位引导系统& 子系统说明
2.1车位探测系统
车位检测系统实时检测车位上是否有车辆停放，通过数据采集器和节点控制器将数据实时发送到主控器和管理电脑，由主控器及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。同时根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜色，红色为占用，绿色为空位，客户在50米外即可看到，根据车位指示灯的颜色客户可很快找到车位。本系统由车位探测器、车位指示灯、数据采集器等组成，利用超声波反射回波检测反射物距检测器的距离，从而判断车位上是否有车辆停放，本系统具有车位检测、车位指示、车位预置等功能，并能有效分辨车辆、人员、物体等。
车位检测及车位指示示意图
对于固定车位（已售车位、长期租用车位、内部使用车位等）可以在车位上安装一个车牌显示屏，用于显示该车位的车牌号码『粤A88888』等信息，告知该车位为固定车辆停放车位，其他车辆不可停放。
2.2信息显示系统
信息显示系统动态实时显示停车场车位数的变化，主入口引导屏显示整个车场空车位数，区位引导屏显示该区域的空车位数，交叉路口引导屏显示行车方向上的空车位数。车位信息由主控器实时发布。引导屏采用灯箱与LED结合的方式，LED采用亮度点阵模块，在阳光直射下依然清晰可辨，字符尺寸为180×95mm，固定信息为中英文显示，采用灯箱模式，户外引导屏密封落地安装，在日晒雨淋下保证使用功能、并防潮、不变色。室内屏采用吊装方式。引导屏的显示数据可由管理电脑通过引导系统软件进行设置、修改。
场内分流式车位引导
2.3控制系统
整个引导系统的核心，完成所有数据的采集、传输、控制，计算车位数的变化，实时更新各个引导屏的车位数，并将数据实时上传到管理电脑，在电子地图上直观反映车位使用情况。控制系统在通过引导系统软件设置完参数以后即可独立工作，此时电脑关机或故障均不影响系统功能。控制系统由主控器、节点控制器、数据采集器组成，实时采集车位探测器、车流量检测器的状态，对车位数进行运算，并将运算结果发送到引导屏和管理电脑。控制系统具有自检功能，对故障设备发出报警信息，提示设备故障，通过管理软件可查出出具体位置，方便维修人员进行系统维护。
2.4引导系统管理软件
广州捷众引导系统管理软件具有以下功能：
1）电子地图显示车位状况&&&&&&&&&
2）停车超时告警和设备故障报警
3）VIP车位管理
4）事件记录表
5）历史记录表&&&&&& &&&&
6）行政管理&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
7）图表方式报告表
&引导系统软件主界面
引导系统软件操作界面
2.6广州捷众车位引导系统特点简介
2.7广州捷众车位引导系统的优势
三级控制架构
2.8广州捷众车位引导系统图
三、本项目车位引导系统配置说明
1、一级引导：在停车场主入口配置一个总车位引导屏，落地安装，分行实时显示每个分区域的空车位数量，使客人进场时，能对停车场的空闲车位分布一目了然；
&&&&&& 停车场的总入口处，我们配置一个落地安装的主入口车位显示屏，分别显示每个分区分别剩余多少车位，本项目分为两层，可清楚的实时显示每层剩余车位数。客人在进场时即可迅速获知自己要去的区域还有多少空车位，如果车位不足，则可预先计划好停放在附近的空车位，而不至于盲目的挤到比较繁忙的区域去。
2、二级引导：在停车场内的主要的分区或交叉路口均配置吊挂式分向引导屏，按照规划的场内流向，标明前方的可选行驶方向及该方向上的空闲车位数量，让客人能按照引导屏的指示迅速分流，避免拥堵和慢驶搜寻空闲车位，能引导车辆迅速驶往空闲车位集中的区域。
&&&&&& 停车场内部面积较大，车位众多，通过对图纸的详细研究，我们在场内配置了单向车位引导屏 &&&&个，这些分向引导屏基本能够涵括停车场的所有分岔路口，在客人到任一岔路口的时候，均能按照该方向的吊装引导屏的显示信息，迅速选择空车位较多的行驶方向，而不会发生慢驶犹豫，从而导致停车场内拥塞的情况。
3、三级引导：每个车位上安装超声车位探测器，检测车位有没有车辆停放，在每个卡位上方安装双色车位指示灯，指示车位有车与否，红灯为有车，绿灯为空位。我公司配置的车位指示灯亮度超高，尺寸相对较大，形状规则，色度温润饱满，能在50米开外清晰的看清楚，客人能够迅速的确定空闲车位的精确位置，以便顺利找到停车位。
停车场内每个车位上方均规划安装车位探测器和车位指示灯，在场内任意位置，均可毫不费力的观察附近车位的占用情况，只需寻找绿灯，即可肯定绿灯下方有一个空车位，而不会发生客人在通道上来回兜圈，目视寻找空车位的不便，能够使车辆迅速的离开通道，停进空车位，从而保证停车场内高效的运转。
4、管理中心：
整个系统能够在脱离电脑的情况下，完全独立的长期工作，车位引导屏、车位指示灯均能实时准确的引导车辆，因此整个系统完全摆脱了电脑的故障或者病毒等因素而造成的系统不稳定。
在连接电脑的情况下，通过软件可以清晰直观的通过电子地图，可实时看到每个车位的占用状况。采用数据库技术，系统能够精确的管理每个车位的每次停车的时间，其停放和离开的时间均留有详细记录，可供查询、统计、直方图分析，从而为停车场的精细化管理提供详实的第一手数据。
四、车位引导主要设备说明
车位探测器
工作电压：&&&&
工作电流：&&&&
侦测方式：&&&&
通讯接口：&&&&
感测范围：&&&&
探测最大误差： 0.05M
探测范围：&&&&
检测输出时间： 2S
外观尺寸　&&&&
直径10M ×高2.3M
产品外壳：&&&&
车位指示灯
LED亮度(绿或蓝)&& 9000mcd
LED亮度(红)&&&&&& 5000mcd
LED数量&&&&&&&&&& 6红 6绿（或蓝）
外壳材料&&&&&&&&& ABS
工作温度&&&&&&&&& -50度- 80度
可视角度&&&&&&&&& 向下-平面360度
可视距离&&&&&&&&& &50米
主入口引导屏，分层显示每层的空车位数量
户外落地安装，防水防潮
车位显示采用超高亮度户外LED，阳光直射可清晰辨认
LED显示区域：16×32点阵
显示格式：白绿双色
通讯方式：RS485
电源：AC220V
区域控制器
输入电压&&&&&&& DC12V/24V& &100Ma
控制箱输入电压 &AC220V
通讯接口&&&&&&& RS485
通讯频率&&&&&&&
外壳材料&&&&&&& 冷板烤漆
工作温度&&&&&&& -20度- 65度
驱动能力&&&&&&& 48~64个终端设备
节点控制器
输入电压&&&&&&& DC12V/24V& &100mA
控制箱输入电压&
通讯接口&&&&&&& RS485
通讯频率&&&&&&&
外壳材料&&&&&&& 冷板烤漆
工作温度&&&&&&& -20度- 65度
驱动能力&&&&& &&16个逻辑区域控制器
引导系统核心控制设备，完成系统所有数据的汇总和控制指令的发出，对系统所有设备进行管理控制。
输入电压&&&&&&& DC12V/24V& &100mA
控制箱输入电压&
通讯接口&&&&&&& 下行RS485，上行TCP/IP
通讯频率&&&&&&& 下行，上行10M
外壳材料&&&&&&& 冷板烤漆
工作温度&&&&&&& -20度- 65度
室内通道上方吊装，防水防潮
剩余车位数显示采用双色LED，50米清晰可辨。
LED点阵16*32
通讯方式：RS485
电源：AC220V
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1、广州国际金融中心车位引导系统和反向寻车系统（1713车位）
10发布时间: 11:05:08