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“快的”“嘀嘀”补贴降了路上空车多了起来
　　乘客补贴从13元降至10元　　3月3日下午4点多，快的打车软件官方“@快的打车”首先踩下了“补贴大战”的“刹车”，发表长微博《快的打车和支付宝钱包致用户的一封信》，宣布从3月4日零点起，乘客的补贴由原先的13元/单降为10元/单，补贴的单数也调整为每天2单，司机客户端补贴保持不变。　　乘客补贴改为“起步价至20元”　　昨天上午，另一家打车软件嘀嘀打车虽没有发出公告，但却也悄然下降了补贴。嘀嘀打车运营副总裁张晶接受媒体采访时表示，嘀嘀打车从昨天零点开始补贴微调，北、上、深、杭依然保持“12~20元”立减不变。其他城市为立减“起步价~20元”，每天2单。　　呼吁　　打车软件的朋友们　　坐下来喝杯茶可好？　　最近，阿里巴巴董事长马云在“来往”扎堆里发声，称母亲因为不会使用打车软件而打不到出租车了。他为此呼吁，打车软件“坐下来喝杯茶”：　　打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。　　呵呵，竞争千万不能伤及别人……　　3月3日下午4点多，快的打车软件官方微博“@快的打车”首先为“补贴大战”踩下了“刹车”，而“嘀嘀打车”补贴也跟着悄然下降。　　昨天，东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松召集了南京出租车司机、打车软件公司等代表召开座谈会：缓解打车软件特殊群体使用问题。实习生 赵红星　　现代快报记者 朱蓓 毛丽萍　　应柔性对待　　“野蛮”生长的打车软件　　东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松提出，面对新生事物的涌现，行政执法部门在采取积极举措时，应当多方权衡，以增进公共利益为主要目标，不宜采取僵化的、令行禁止的方式，应以柔性、非强制的方式为创新预留空间，进而推动打车软件的“优雅”转身。　　记者体验　　用“快的”打车　　原来起步价实付1分，现在1元　　昨天上午，现代快报记者分别体验了两家打车软件。在用快的打车时，没有加价，不超过2分钟就被抢单，地图上方也清楚地提示着“付车费立减10元”。　　在快到目的地时，司机朱师傅通过软件又抢了一单，记者和那名乘客“拼”了一会儿车。最后，记者支付的是起步价11元。朱师傅还再三提醒，“不要输错了，不是前两天的13，只输入11就行，要不你就多花钱了。”最后，记者实际支付的车费是1元，虽然不多，但比起前段时间同样的路程只要“0.01元”来说，还是有点差距的。　　用“嘀嘀”打车　　抽中8元补贴，实付3元　　记者到达目的地后又体验了一次嘀嘀打车。此后不到5分钟的时间里，有5辆空的出租车从记者面前经过，其中一辆还减速下来靠近路边询问是否要打车。就在这时，手机响起了有人抢单的声音提示。　　记者坐上车以后，开车的的哥说，因为嘀嘀打车的补贴是随机的，有时候乘客运气好还是能碰到高的数额。　　同样是起步价打车，记者最后用滴滴打车付款时，随机抽中了8元补贴，最终自己实际支付了3元车费。　　影响　　路上空车比以前多起来了　　现代快报记者注意到，由于两家打车软件都降低了补贴，昨天使用打车软件的人明显减少，南京路上的空车也明显增加了不少。　　的哥说法　　有的哥为“抢单”发生交通事故　　昨天，在“座谈会”上，东方出租车公司爱心车队队长余冬林是唯一一个拒用打车软件的“的哥”。谈及原因，他表示：自己内心里接受不了被“抛弃”的特殊群体，比如不会使用打车软件的老人、孩子。　　同时，他还亲眼目睹了司机忙于“抢单”发生的交通事故，“这是对司机本人，对乘客，也对周边所有人安全的不负责任，不知道软件上是否可以设置，什么速度接不到单，保证安全。”他说，只有解决了这些问题，他才会加入“打车软件”的队伍。　　打车软件能否设置“就近抢单”？　　中北出租车公司爱心车队队长万兆亭称，现在出租车司机抢单不限范围，“比如乘客在某个地方软件叫车，就近的司机没抢到单，而5公里或者更远距离的司机抢到单了，为了赶时间，司机很可能路上抢道、闯红灯、加速，就有可能出事，如果能够限定范围抢单，就好了，比如2公里以内。”　　对此，快的与嘀嘀打车均表示，如果技术上可行，那么他们会进行考虑。　　能否设置“低速时才能抢单”？　　中北出租车公司、南京市十佳出租汽车司机殷浩建议，打车软件能否进行一下优化，比如在低速范围内才能接单，比如低速或者零状态下才能接单，他认为时速设在0～5公里接单才比较合适。　　市民追问　　不会用打车软件的人，怎么办？　　嘀嘀：组建“车队”　　快的：启动老人关爱计划　　昨天，“嘀嘀打车”南京业务主管沈斌介绍，对于老年人、小孩打车问题，在全国30多个城市组建雷锋车队，可以通过电话、打车软件两种方式打车。另外希望通过微信简化步骤，让老人一键叫车，目前已在全国试运行，南京也已开始谈这个事情。　　而“快的打车”商务总监马庆宇则表示，他们也已启动老人关爱计划，在的试点阶段将包下5辆车，50岁以上的老人有出行需求可以免费接送。如果试点进行顺利，未来还会推广。同时，50岁以上的支付宝钱包用户，用扫码支付或者在快的APP内支付，优惠翻倍。　　万一乘客付了双倍车费怎么办？　　快的：核实后将双倍返还　　嘀嘀：多付的钱将及时返还　　昨天，东方出租车公司爱心车队队长甄连娣还提到了一个问题，就是乘客用软件打车，付费时，司机发现对方的钱迟迟不到账，然后又要求乘客付现金，结果过了几小时或者更长时间，乘客在支付宝上支出的费用又到账了，乘客付了双倍钱，该怎么办？　　昨天，马庆宇表示，一旦出现这种问题，他们会把付了双倍钱的乘客名单筛选出来，然后双倍返还。而沈斌则称，“嘀嘀”会把乘客多付的钱及时返还。
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“没想到还可这么干” 杭州的哥车队的移动互联生活
　　记者分别使用打车软件&嘀嘀打车&和&快的打车&进行打车，体验两大打车软件提供的价格优惠。新华社发
浙江在线02月24日讯
在杭城打的，你很有可能遇上一位新潮的哥：使用两台以上的手机或者平板电脑，熟练地切换不同打车软件；利用微信群组成互助组，抢下预约用车客户，共享给更合适的人进行资源互换。如果心情好，的哥会告诉你，通过某打车软件已经赚了近百元补贴，或者兴奋地跟你讨论，哪个打车软件补贴今天又涨了。
　　出租车司机，这个人们印象里普遍沉默和传统的群体，已经完全被打车软件的&烧钱&政策搅动起来了，兴奋不已。&开了这么多年出租车，没想到这活还可以这么干，一下子觉得干着有激情了&&&这是杭城很多出租车司机的切身感受。出租车行业的改变，或许将从的哥开始。
　　运用微信揽客
　　通过手机软件叫车，然后等着司机来接，很多人习惯了这样打的。这段时间，&快的&和&嘀嘀&两大打车软件&烧钱血拼&，网络叫车更是变得大为普及。
　　蒋烨是杭州最早利用微信做生意的出租车司机。那是前年的事，对于当时的蒋烨来说，微信还很新奇，他发现微信有一个功能，可以搜索到周围用户。&我当时用了一下，就立刻想到，这个功能可以拿来寻找客户。&
　　在人群密集地，比如机场，他用微信定位加好友。那时，蒋烨就有目标客户意识。&我不是所有人都加，如果朋友圈里都是情啊爱啊，那应该是二十岁出头的年轻人，这个不加。因为我的目标客户是经常出行的商务人士&。
　　最初，蒋烨和另一个同事一起揽机场线。从市区到机场，出租车跑一趟，至少一百多元，一天只要做几个接机送机的单子，营业额就上去了。微信揽客效果的确不错，加入他们队伍的人慢慢变多，蒋烨开始定&规矩&：车辆要干净整洁，对客人要守时守信，服务质量要重视&&这些都是车队的成员须遵守的规则。除此之外，入队的司机必须配备大屏幕的智能手机，要能熟练使用微信，车里必须有网络等。
　　蒋烨的微信现在叫&杭州出租车预约V车队&，通过他的微信公众账号提供系统入口，客户点击&我要约车&，会自动链接到系统平台。约车成功后，平台自动推送订单信息，一小时内的订单会上线。
　　这个账号不仅是单纯的微信接单，也成了车队的管理平台，比方约定一个时间，车队成员开微信会议，反馈客户信息。&很多老客户会将乘车感受反馈给我们，做得不好的司机，我们会教育。&
　　靠谱的服务模式让V车队拥有了很多老客户。&我们开出租车的，以前没有回头客这个说法，转来转去，搭上谁就是谁。有了这个平台，就有了很多回头客，这在以前是没法做到的。&车队内一位司机感慨地说。
　　&我开了15年出租车，行业基本没有什么变化，服务意识和服务质量也不高，组成一个高水准的车队，对出租车行业也是一种提升。&蒋烨说。2012年3月V车队成立时，只有几个人几辆车，现在不同公司150多辆车加入。&这是一项事业，我们就是要集合杭州最好的的哥。&
　　车队现在拥有自己的预约平台，覆盖4G无线wifi，支持手机支付宝付款。蒋烨说，现在最要紧的是做好自己的公众账号，把约车平台做好推广出去。
　　装备不断升级
　　46岁的杭州的哥潘师傅，他的移动互联网生活始于去年6月份。&两个公司的人，在机场找出租司机，给我们介绍这个软件，当时听了还不大明白是咋回事。不是有礼品送吗？就扫描(二维码)安装上了&。
　　&刚开始，有的单子公司有奖励，补贴话费。一个月下来也能整个一两百话费，每个月打电话都够用了。&随着竞争加剧，&快的&和&嘀嘀&启动&烧钱血拼&模式，直接补贴司机和乘客。这让本来漫不经心、只想赚点电话费的潘师傅兴奋起来，&做一单生意，补你多少钱，这可是实打实的钞票。&
　　重视程度不一样了，设备自然就鸟枪换炮。原来的旧手机惨遭淘汰，潘师傅向记者展示专门用于抢活的&神器&，两部智能手机，一台移动路由器。被人夸赞&装备齐全&时，他颇不以为然。&我的装备算是差的，有人专门为了抢活，用NOTE3。我准备要买台平板电脑，专门用于抢活儿，网络已经换成4G了。&
　　&用什么设备，对你们收入有影响吗？&记者问潘师傅。
　　&这还用问？设备好，当然就有利。眼瞅着大几十块的活儿，设备不行，网速不快，你就抢不上。&
　　&有了打车软件，你们拉活的方式跟原来有什么变化?&记者继续问。
　　&我现在很少路上扫街了，一般会猫在白领多的地方，像滨江一些写字楼，延安路上的大商场，找个信号好的地方猫着，看到合适活儿马上拿下。这样会比原来省不少事儿，钱还不少赚。&
　　像潘师傅这样的司机越来越多，相熟的就组成了各种微信群沟通，互相分享订单。&有时候我抢的单来不及做，就让给另一个司机，下次有合适的别人也会给我。&几个月下来，潘师傅的支付宝账户里已经躺着几千元，&平均算下来，每个月多挣一千多元钱。&
　　让一名出租车司机变成科技产品的用户，利益驱动很关键，但不少的哥更看重打车软件带来的客源。&一单快结束时，路上我可以同时抢下一个附近的订单，这不是比开着出租车在街上瞎转悠、找客源好得多吗？&这样出租车的空置率比以前大为降低。
　　这是潘师傅开出租车的第14个年头，想想几年前，自己手机下首歌曲还得找人代劳，潘师傅总是很感慨，&那时候还有这么一个生意嘛，代下载MP3一首歌多少钱。&
　　颠覆不可逆转
　　一度，某打车应用出现故障，很多用户打不到车了，司机也接不到单了。于是乎，司机茫然了，这是要在写字楼下面等呢？还是出去随便转悠兜客呢？有那么一瞬间，出租车司机丁师傅真不知道车要往哪个方向开了，他感觉，在路边拦车的人都比以前要少了，取而代之的是，人人拿着手机，东张西望，翘首以盼。
　　丁师傅并不讳言，跟以前相比，最近几个月他把更多的精力放在了&抢单&和&挑单&上。这样做给他带来的好处显而易见：通过打车软件，他能迅速地知道附近有哪些人要打车，要去什么地方，反应快就能抢到自己中意的单子。而不用像以前一样，完全凭经验和运气在马路上转。&哪怕补贴没了，我还是会用这个软件。&
　　眼下，打车补贴似乎还停不下来，而无数的&攻略&被创造出来。网上有一个段子说，有用户在去机场的路上，轮换使用两个软件把一段路程拆解成了6次支付，结果比平常省了几十元，很多出租车司机也利用规则上的漏洞去&骗&两大巨头的补贴。
　　某IT企业职员罗小姐表示，补贴确实有吸引力，但不奖励我也会用，预约用车挺方便的，不用站外面傻等。&你急着要用车的时候，起码有一个途径可以预约车。特别是遇到类似赶火车这种急事，加价你也愿意。&
　　补贴取消之后，未来打车市场会是一个什么样的场景？有专家表示，未来调度系统被互联网摧毁，招手打车将成为很奢侈的一件事。因为出租车司机将依赖于互联网公司，不接入系统，司机可能未来没有业务。那时候，随手打车越来越难，软件叫车也可能从减免走向收费。
　　无论如何，有一点已经可以肯定，打车应用对传统模式的颠覆已经不可逆转。
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浙江即时报临沂快的打车嘀嘀打车迨 付50元小费才有车
时间： 10:07  来源：鲁南商报  
&快的&和&嘀嘀&两大打车软件逐渐成为市民喜爱的出行神器，但方便市民和司机的同时，也出现了一些迨拢旅娓婕钦呃磁痰闶忻窈退净褂么虺等砑迨掳伞
为了抢单走错路
25日上午11点左右，市民高女士有两个非常重要的面试，两个面试的时间非常接近，可是地点却有些距离，一个在开元上城，一个在万阅城。为了不失去两个好的就业机会，高女士在开元上城面试后便用打车软件租车马不停蹄地往万阅城赶。
可能是快到中午高峰期了，司机车里安装的两个打车软件不停地推送打车订单，一条接一条，有时候两个软件的推送请求还会一起语音播报。司机师傅为了更快地抢到好的订单，干脆将安装了嘀嘀打车的手机拿在手里，结果一个没注意，开过了路口，走到了羲之路还浑然不知。本来高女士便担心迟到，这下还走错了路，更是彻底迟到了！
&抢单肯定需要分散些注意力，但是为了抢单把注意力全部集中到手机上，连走错了路还需要乘客提醒，我就不能接受了。&高女士气愤地说。
司机没现金加气
25日11点，在金雀山路和商城路交会处的一家加气站，排了十余辆正在等待加气的出租车，正在排队的李师傅显得非常着急。原来，从早上6点出车，到现在接到的十余个单当中，只有两个付现金，手头只有40余元现金，加满气需要80元。
&最近打车的乘客大部分都使用打车软件，现金付款的乘客不足4成，因为都把钱打到银行卡，我们手头上没多少现金，加气都成问题了。&李师傅无奈地笑道，无奈之下，李师傅联系到路过的司机朋友借了50元钱，才将气加满。
记者随机采访10名出租车司机发现，有5位司机出现过加气时现金不足的现象。正在加气的王师傅说，他每天都会从银行卡里取100元应急，来维持平时正常消费，避免加气没现金的尴尬情况。
手机支架卖缺货
&最近安装了嘀嘀打车软件，车里同时放了两部手机，可以多抢单，打算再买个支架，路过桃源科技广场，却发现手机支架缺货。&正在开车的司机李师傅告诉记者。
25日下午，记者来到桃源科技广场，发现手机支架只有个别柜台售空，出现断货。据一位手机支架销售员表示，每天能卖10余个，都是司机师傅来买的，确实出现过断货现象，但第一天向仓库提交订单，第二天货就来了。
记者在淘宝搜索&手机支架&，卖得最多的店铺30天内售出32532个。其客服表示，受&快的&和&嘀嘀&两大软件影响，很多司机师傅都来选购手机支架，造成营业额上涨。
付50元小费才叫到车
每到上下班高峰期，乘客都会很难打到车，即使使用打车软件，有时候也无济于事。司机李师傅告诉记者，22日晚上6点左右，他行驶到沂蒙路和银雀山路附近，突然听到小费50的单子，幸运的是，李师傅抢到了。
据李师傅介绍，该乘客急于赶往临沂火车北站，却因为在高峰期，很难打车，无奈之下点击加付小费，加到10元仍无人接单，无奈之下，该乘客加到50元小费，正好让李师傅抢到单子。
据了解，在打车高峰期，打车软件可以加付小费，更容易吸引司机师傅抢单。
新手错交0.01元
打车软件看似简单的操作，却让有些人摸不清头脑，特别是第一次使用的用户。
&在火车站接了一个乘客，居然在付款中支付了0.01元，本应支付13元的。&李师傅无奈地说。原来，该乘客在火车中听说打车软件只需花0.01元就能跑13元的路程，便安装&快的&打车软件，却错交0.01元。经过李师傅的耐心解释，该乘客补交了10元的乘车费。
路途13元的订单被嫌弃
用打车软件虽然很方便快捷，可是有些司机为了多赚钱，开始嫌弃起路程中等的乘客来。
&这个月的燃气费该交了，以前都是骑车去交费，自从有了打车软件，我习惯性地发布了打车请求，可是等了十几分钟也没见被抢单。刷新的网页显示我家附近约100辆出租车，可就是没人抢单，加了5元小费才坐上车。上车后，司机告诉我，为了多赚些补贴，路途接近13元的订单开始被嫌弃了，大家都是挑选短途的抢。&家住开元名筑的王女士说。
交完燃气费后，王女士将回家的路途改成了两个步骤，先用打车软件到达齐鲁大厦，再用软件打车回到家。
远通出租车爱心壹加壹车队队长庄万里表示，打车软件推广的同时不可避免地会出现这样或者那样的问题，但是打车软件已经逐渐融入临沂市民的生活，打车软件在出租车行业中的使用也成为了一种趋势。
&为了让司机更好地利用科技服务于市民，现在出租车公司比以往更注重司机安全意识的培养，并向所有司机发了注意安全的提醒短信。为了防止出现司机空车拒载或者不愿意接远活的情况，出租车公司更是重申若发现拒载的情况将严厉处罚的通知。在软硬手段兼施的情况下，出租车公司还要求司机树立诚信意识，诚信接单，一定要把乘客送到指定地点。&（樊凯 孙飞霞）
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