周勇披MINI新战袍 征战2014达喀尔拉力赛
　　华奥星空广州11月21日电(记者李磊 摄影报道)即将出征2014达喀尔拉力赛的中国著名车手周勇，今天惊艳亮相2013广州国际车展，并带来了一个爆炸性的消息。在展会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格宣布：MINI中国将赞助周勇出征2014年达喀尔汽车拉力赛。这意味着，周勇将告别并肩征战了四年的老东家，转会到已连续两年在达喀尔拉力赛中夺冠的Monster Energy X-raid车队，并将驾驶一辆车号为319的MINI ALL4 Racing赛车参赛。(完）&1/9&您所在的位置:
第３７届达喀尔拉力赛１３日进行第九赛段比赛，卫冕冠军ＭＩＮＩ车队的西班牙车手罗马赢得汽车组赛段第一，然而卡塔尔车手阿提亚仍然稳居总成绩榜首。中国好手周勇驾驶的２０１５完美中国&美年大健康&勇之队３３２号赛车夺得赛段第１６名，总成绩跃居第１２位。
本届达喀尔拉力赛摩托车组和汽车组、卡车组分别在智利伊基克休息一天后，１３日共同展开第九赛段较量，从伊基克向东推进到安第斯山脉西坡智利卡拉马，赛程均为５３９公里，其中特殊赛段４５１公里。
汽车组的卫冕冠军、ＭＩＮＩ车队的罗马夺取该赛段冠军，由于他在第一赛段因赛车故障浪费了７个多小时，已无缘争夺总冠军。其队友阿提亚虽然获得赛段亚军，但在总成绩方面仍占据优势。ＭＩＮＩ车队车手瓦西里耶夫获得赛段季军。
２０１５完美中国&美年大健康&勇之队的中国车手周勇和领航员舒尔茨继续稳定发挥，名列赛段第１６，从而在总成绩榜上跃居第１２位。
今天赛段的前７０多公里是沙漠，难度比较大。&今天的路特别烂，特别艰苦，车行走的时候总是在左右运动，导致头撞到（坐椅护耳）这边又撞到那边，结果就像练了一天的拳击一样被打，&自开始以来一直表现稳定的完美中国勇之队周勇赛后介绍说，&今天我们对车的保护还是很好的，算是比较顺利地来到终点。今天是休息日之后最难的一个赛段。&
中国东方赛车队的３９３号赛车由于在赛段中救助并长距离拖行其他赛车耽误了许多时间，最终列赛段第４７名，总成绩居第５６位。车手刘昆和领航员廖岷的这一举动，深受众人称赞。
卡车组方面，卡玛兹车队驾驶５０７号赛车的俄罗斯车手马尔迪夫／比尔雅耶夫／斯维斯图诺夫夺取赛段第一，并位居总成绩榜首。
两轮摩托车组中，本田车队车手罗德里格兹赛段最快，卫冕冠军ＫＴＭ车队的西班牙车手科马仍然占据总成绩榜首席。
智利车手洛茨克驾驶２５４号赛车赢得四轮摩托车组赛段第一，驾驶２５１号赛车的波兰车手索尼克则名列总成绩榜首。
１４日，参赛者将再度翻越安第斯山脉，从卡拉马营地出发向东方至阿根廷的萨尔塔，并展开第十赛段的竞争。现场观察：赫雷斯第一次试车
威廉姆斯率先发布了新车，它能帮助车队延续去年的强势吗？
加里-安德森会在本文回答一些问题，问题包括本田是否能帮助迈凯伦赶上奔驰、2014年进步最大的是谁，以及安德森本人职业生涯所犯的最大错误。
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本文分析了上赛季汉密尔顿在驾驶风格上所做的调整以及奔驰车队策略的得失。
据汽车运动杂志的报道，雷诺运动部正考虑2015款动力系统的理念，其中，效仿梅赛德斯的压缩机与涡轮机分置于动力系统两端的理念，或将成为法国制造商下赛季的选择。此举有助于降低涡轮迟滞，并提高动力系统的效率。同时，有助赛车提升空气动力学组建的制造。
扩散器被遮住了，什么都看不见。
排气的出口通过尾翼的支架，这里应该会有个翼片来疏导。
尾翼有支架支撑，围在扩散器两侧，后悬挂依旧覆盖传动轴。
侧箱有斜角，翼片吧气流疏导至扩散器。
出人意料的，进气口和侧箱进气口都很小。
底盘高度如此高，意味着这里的变化会很少，拉杆能够保留。
鼻锥与底盘的链接有一个明显的阶梯，这能保证大部分的底盘高度仍然很高。
WMSC第三季度会议确定FORMULAE世锦赛首个赛程，北京将承担历史揭幕战的角色！中国香港也将在澳门格兰披治前一周举办比赛，这应该是这座城市的首场国际汽车赛事。
2006 年，保时捷推出 911 Turbo，这是首款配备汽油发动机的量产车型，涡轮增压器采用了可变几何涡轮。在 2008 年秋进行车型升级后，997 型凭借燃油直喷和 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱成为一款效率更高的车型。丰富的选项可满足驾驶者的个性偏好，之前从未在任何一款 911 上提供如此广泛的选择。
2004 年，保时捷发布了新一代 911 Carrera 和 911 Carrera S，内部编号为 997。前裙板配备了带有独立辅助车灯模组的透明玻璃大灯，彰显了传统 911 的虫眼设计风格。这一代 911 系列共包含了 24 款不同的车型，包括 Carrera、Targa、Cabriolet、后轮和四轮驱动、Turbo、GTS、特别版以及 GT 赛车公路版。997 型拥有醒目的造型和出色的行驶性能，令人折服：911 Carrera 配备的 3.6 升水平对置式发动机能够产生 325 hp 的功率，而 911 Carrera S 配备的新型 3.8 升发动机则可以输出惊人的 355 hp 功率。底盘同样经过重大改进，Carrera S 标准装备了保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)。
2000 年秋，保时捷推出了具有超凡运动性能的 911 GT2，并为这款车型标配了陶瓷制动盘。
1999 年诞生的 911 GT3 不但继承了 Carrera RS 的尊贵传统，更将该款车型推上了又一座巅峰。
1997年投入生产的 996 型，堪称 911 发展史中的一大转折点。这是一款全新的机动车辆，同时秉承了经典车辆的特征。这一代保时捷 911 首次采用水冷水平对置式发动机驱动，是全面技术改良的一大成果。得益于四气门气缸盖，其输出功率能够达到 300 hp，并在降低排放、噪音和耗油量方面均有所突破。保时捷 996 的造型设计再现了保时捷 911 的经典线条，仅为 0.30 的极低风阻系数是其一大特征。同时，996 与大获成功的 Boxster 车型共享许多部件，勾勒出美妙的车身轮廓。车辆的标志性特征是采用一体式转向灯的前大灯 – 这种设计在最初采用时曾一度引起争议，但后来却被其他制造商争相效仿。此外，驾驶者还可体验全新的车内空间。
与其他媒体动辄几百人的报道不同，我们这里精选了广州车展中那些不能错过的运动车型
作为“新势代行动”的第一步，东风日产带来女性专属座驾新玛驰、高性能锋尚跑车2015款NISSAN 370Z以及启辰首款全新SUV车型T70；营销上，东风日产推出了“十二年，十二亿”车主感恩季活动，更携手欧洲冠军联赛，启动了“欧冠中国行”系列活动。
之前在上海国际赛车场测试了搭配倍耐力P-Zero轮胎的全新宾利欧陆GTS轿跑，精致的定制级内饰，霸气的外观，以及宾利GT在中国市场的高认可度，已经自己诠释了其在细分市场中的统治性。
当我盘算着去哪寻觅宝马新M3的试驾机会，宝马的公关通知我获得了另一辆宝马4天的使用权，对，就是118i。坦率的说，我依然不知道为何宝马在这时安排一个118i的试驾——同款车型至少已经在中国市场卖了2年了。或许是圣诞老人在收到我多年的祷告后，终于良心发现，只是在最终发货环节出了一些小疏忽。不过我还是很高兴的接下了这次试驾，以下是我的证言
Fabrizio Giovanardi在BTCC度过了五个赛季，意大利人最近向谈到了他参赛生涯中最喜欢的时刻——2007年Thruxton的总决战，那场比赛让他夺得了首个BTCC冠军头衔。他与Jason Plato长达一年的角逐也达到了高潮。
今年WTCC进行了大范围的改革。而在明年，房车赛又将会有TC3级别的赛事。
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世界级汽车运动赛事回归传奇性的纽堡北环的确是重大的头条新闻，但WTCC能否在那里取得真正的成功？PETER MILLS为此展开了调查
WRC世界冠军和本可以成为F1冠军的拉力新人一起分享了他们对彼此以及赛车运动重大赛事的看法。DAVID EVANS现场记录
“勇哥在健身房，要不我们现在做专访？明天发布会比较忙。”当周勇的公关通知我们获得专访机会时，已经是11月20日的23点，21日上午9点MINI中国就将在广州车展媒体日的新闻发布会上宣布赞助周勇驾驶MINI赛车征战2014年达喀尔拉力赛，显然这不是你经常能遇见的专访机会——无论是人、时间、还是地点。
在勒布告别拉力赛舞台之际，回顾这样一位低调的明星是如何在关注下生活的。
勒布一句拿下今年派克峰国际爬山赛让赛车界疯狂，这有什么值得WRC学习的呢？
距离F1澳大利亚大奖赛
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排名车队积分
上海站最深的印象是什么？
比赛提前终止
维特尔被车队指令
汉密尔顿人车一体的无敌
格罗斯让令人扼腕的退赛
真·红の战鬼 阿隆索咨询电话：
喀尔拉力赛程进入第4天&周勇渐入佳境！
来源：经销商供稿 日期：
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第37届达喀尔拉力赛于1月7日结束了在阿根廷境内三个赛段的比赛，完美中国&美年大健康&勇之队车手周勇总成绩排在第26名。比赛结束后周勇总结了三个赛段的得与失。 有别于往年赛段难度循序渐进的风格，今年前三个赛段可谓让不少车手在一开始就损失惨重。第一赛段从布宜诺斯艾利斯到维拉卡洛斯帕兹的难度不大，但170公里全砂石的赛段以及诸多高速90度弯给车手为余下12个赛段做了充分地热身。上届冠军罗马就在这一赛段遭遇机械故障最终失去了卫冕的机会。 周勇在这个赛段中由于发车位置靠后，由于遭遇慢车他只能跟在对手后面损失了一定时间。&我们从第33位发车以第30名完赛，由于排在30名之后发车时间间隔是半分钟，所以没法超车只能保持冷静，安全地跟在人家后面不犯错误地跑完。&周勇总结时说道。
第二赛段对于所有车手来说都是一大挑战，由于涵盖了WRC的高速砂石路，fesh-fesh粉尘路面以及沙漠路段，不少车手都在这个赛段留在了沙漠中赏星观月。周勇则用&烤白薯&来形容了当天他面临的高温挑战，尽管如此他以赛段第20名的成完成比赛。&今天的天气特别热，在赛车离的感觉就像烤白薯一样。今天的粉尘路面很容易犯错，我和领航员都彼此保持冷静，从30位发车最终排在第20名，我们很满意，&周勇说道。当然和领航员舒尔茨的沟通一直都是磨合的重点，在当天这个十分重要的赛段，周勇也秉承了以往的认真而领航也尽可能地把路书报清楚，这是他取得好成绩的关键。 经历了第二赛段的考验，第三赛段的难度系数降低不少，但对于那些很晚抵达营地乃至于在沙漠中过夜的车手来说依旧需要继续坚持。经历了前两个赛段比赛之后，周勇发现了赛车存在的一些问题后积极与车队沟通做了新的调校。
&开赛前两天作为试车发现了一些问题，做了调整之后速度快了很多。但在赛段30公里处刹车突然失灵损失了很多时间。我和领航花了半小时把这个问题修好之后已经有三四十台赛车超过去，后面我们就不得不跟在别人后面跑，而且有两次导航丢失损失了十几分钟，今天很遗憾丢掉了几十个位置。明天将在40多位发车，好在是沙漠赛段比较宽，受阻挡的影响应该会小很多，&周勇在总结第三赛段时说道。 1月8日将进入第四赛段，也是进入智利的首个赛段，沙漠路段将会越来越多，难度加大的同时周勇将继续带着冷静去面对挑战。用他的话来说，达喀尔云集了所有的世界高手，不能掉以轻心，勇之队带着健康的理念去追求完美的达喀尔才是他所期待的！今年是达喀尔拉力赛连续第七年在南美大陆举行，赛事重启环形线路，４日从布宜诺斯艾利斯出发，经过１３个赛段总共９０００余公里的行程，于１７日返回同一城市收车。
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