【2014】环法22支车队顶级战车一览（转的）_公路车吧_百度贴吧
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【2014】环法22支车队顶级战车一览（转的）收藏
1，AG2R车队—— Focus Izalco MaxAG2R车队连续第二年使用Focus的战车征战环法。2014款的Focus Izalco Max是Izalco系列的最新顶级版本，其设计理念是更轻、更硬。由于采用了较为常规的管型，Izalco Max并不过多考虑空气动力学因素，但它是一款顶级的爬坡利器。新车的后下叉更短，座管和头管角度为73.5度，攻击性将更强。其54CM的车架仅重720g，，搭配295g的前叉，其重量势必逼近UCI下限。今年，AG2R的队车将全部使用Super Record EPS套件，并搭载内置电池（实际上不使用内置电池的车队只有贝尔金车队）。当然，作为Campagnolo的赞助车队，他们也有很大可能性测试一些全新的套件。Fulcrum Racing Speed碳刀、SRM功率牙盘、Fizik的全新配件也会应用到车队的环法之旅，期待巴德特、里布隆等猛将在爬坡赛段的发挥。Focus Izalco Max战车五通细节车队的计时赛车——Focus Izalco Chrono2，Astana/阿斯塔纳车队——Specialized NEW Tarmac/Venge/Roubaix使用Specialized战车的三支车队之一，当然是使用“闪电三件宝”——爬坡利器Tarmac、平路利器Venge和石头路利器Roubaix。当然，对于以辅助尼巴里冲击总冠军的阿斯塔纳来说，后两款车型只是后备。今年5月，Specialized发布了“New Tarmac”，名字取消了SL4，也不叫SL5。在今年5月的环意上，我们已经见到过这款新车。从外观上看，该车最明显的变化无疑是取消了座管夹，改为内部锁紧。New Tarmac源自Specialized与McLaren的跨界合作，通过全新的Rider First Engineered平台，提供了更加贴合不同身材车手需要的性能表现。并且管型方面也经过了优化，相比Tarmac SL4有了刚好的空气动力学表现。配件方面，阿斯塔纳车队会采用全碳的Corima轮组（Aero和MCC两个型号针对不同地形）、Campagnolo套件、SRM功率计、以及Specialized原厂的牙盘、坐杆等。而主将尼巴里还会有一个特别的“黑鲨鱼”涂装版本。Nibali的特别版Specialized NEW Tarmac鲨鱼图案其他车手的普通版本整装待发 3，Belkin/贝尔金车队—— Bianchi Oltre XR2/Infinito CV对于今年改换了Bianchi战车的贝尔金车队，他们的大组赛车不会区分平路型和爬坡型，因为Bianchi有这款顶级公路车——Oltre XR2。这是一款综合型的大组公路车，兼顾各种地形，强调踩踏刚性。搭配上Shimano电子变速套件、Pioneer功率计、FSA配件和San Marco坐垫，其综合性能可圈可点。至于古典赛战车Infinito CV？我们有机会在第五赛段的石头路大战上看见它的身影。据传Bianchi还会发布一款全新的计时赛车，期待在20赛段见到它。由于Bianchi的“绿色”与贝尔金的“绿色”并不一致，所以将两种颜色整合在同一个车架上有些违和。实际上，从威肯索雷到贝尔金时代，Bianchi都没有找到一个称职的设计师去设计队车，以至于队车的涂装总是略显杂乱无章。Bianchi Oltre XR2Infinito CV，针对石头路开发的舒适性大组车 4，BMC车队——2014款 SLR01/Impec/TMR01BMC车队的GC主力阵容将选用SLR01和Impec两款车型征战环法，个别平路选手有可能带上TMR01。Impec是产自瑞士BMC工厂的顶级大组车型号，其设计理念介于爬坡型的SLR01和破风型的TMR01之间，其综合性能则值得期待。SLR01一直是BMC车队GC手的最爱。别看这个型号已经几年不变了，其实它的造型、几何以及材料一直在改进。BMC去年革新了碳纤维材料，可以在更薄、更轻的情况下实现更高硬度，这也使得2014款的SLR01可以相比老款减轻100g的重量（54CM车架），同时增加25%刚性。通过搭配Shimano 9070电子变速、Shimano C35轮组以及3T把组等配件，车子能轻松触及6.8kg的UCI重量下限。期待第一次担任车队主将的范·加德伦能发挥它的价值，冲击领奖台。BMC队车有美国国旗涂装SLR01，GC最爱Impec，瑞士原厂TMR01，平路大组赛神器TM01，计时赛武器 5，Bretagne/布列塔尼车队——Kemo R8 5KS TEAM REPLICA 布列塔尼车队是来自法国的洲际职业队，今年首次以外卡车队的身份征战环法。无论是这支车队，还是他们使用的战车品牌，可能我们都不太熟悉。他们使用的战车是Kemo R8 5KS，从官网的宣传图片来看，该车的后下叉还印着我大ADK的商标，其TeXtreme碳纤维用料与另一个环法品牌Felt的类似。配置方面，R8 5KS搭配了Shimano DA电子变速套件，FSA的新款顶级牙盘，以及Vision的轮组，并没有搭配功率计。目前布列塔尼车队的目标是辅助费卢兄弟冲击GC榜前15名，期待这支环法新军带来的新气息。 6，Cannondale/加能戴尔车队——Cannondale Supersix Evo Hi-mod/Synapse佳能戴尔车队将骑乘新款的Cannondale Supersix Evo Hi-mod征战环法。这款车的车架是大集团中最轻的车架之一，甚至还有标称仅有655g的黑色版本。我们所见到的加能戴尔队车，都需要搭载钢轴来达到6.8公斤的UCI重量下限。队车会搭配Sram Red22速套件、SRM功率计、Vision轮组以及一些FSA配件。此外，加能戴尔车队很有可能带上吸震效果更好的Synapse去应付石头路赛段。今年加能戴尔车队已经放弃了在GC榜上挣扎，而是全力辅助彼得·萨根去争夺绿衫三连霸。2014环法版的超六有特别的涂装萨根的涂装更加特别TT战车——Slice 7，Cofidis/科菲迪斯——LOOK 695 科菲迪斯车队同样是凭借外卡参赛的法国车队，今年他们依旧会使用法国的国宝自行车品牌——LOOK来出战。尽管车队战绩不佳，但是他们的战车却是最出彩的之一。LOOK的顶级空气动力+轻量化大组公路车695发布于去年环法前夕。一体式坐杆、整合式前后刹车、原厂空气动力把立、真·一体式牙盘之奥义，都让这辆车看上去逼格十足。整车的配色既融入了法国国旗的红白蓝三色，又突出了环法黄，观感一流。此外，该车配备Shimano DA电子变速套件，以及同样来自法国的Mavic轮组。预计这款车将更多的出现在突围集团当中。LOOK 695低调华丽 8，Europcar/欧洲汽车车队——Colnago C59/C60/ V1-r器材党们请千万不要错过这支WT新军。因为他们会是各种新品的试验田。Colnago今年新发布的两款新车——C60和V1-r，Campagnolo全新的Super Record RS套件，以及Super Record 2015版的Prototype，都极有可能在他们的阵中发现。C60出人意料的在年初的台北自行车展中率先展出，虽然此后并无职业选手使用的消息，但相信Colnago不会错过环法这个向世界展示的机会。而另一款空气动力学新车——V1-r则正好在环法前夕发布，摆明是冲着环法来的。V1-r做了大幅度的轻量化改进，还历史性的引入了隐藏式后刹，其管型也采用了流行的“虚拟尾翼”设计，相信这款车的空气动力性能将相当不俗。套件方面，欧洲汽车也值得关注。在6月的环多菲内上，队中的Romain Sicard已经用上了无标的2015款Super Record套件了，而环法主将Thomas Voeckler也在测试Super Record RS套件。C59之前曾被曝出的2015款Campagnolo牙盘c60colnago最新空气动力学成果环法是V1-r最好的风洞K.Zero计时赛车9，FDJ车队——Lapierre Xelius EFI Ultimate/Aircode/Pulsium法国最好的车队，队车也来自法国。FDJ已经使用Xelius EFI Ultimate参加环法多年，今年是不是会作出些改变呢？也许是的。他们的GC主将皮诺特自然会继续使用这款综合型的大组车，尽管它的重量是中规中矩的890g，但UCI重量下限的存在使它再战几年貌似也不成问题。在石头路赛段或者冲刺型的平路赛段，FDJ的冲刺主将德马尔有没有更好的选择呢？是的。Pulsium是Lapierre今年新推出的古典赛型战车，它的吸震性能相信在第五赛段能派上用场。而Aircode毫无疑问是Lapierre最新的空气动力学成果，尽管该车款距离上市还有一段时间，但相信它的FDJ车队配色会在7月亮相。Lapierre Xelius EFI UltimatePulsium古典赛车Aircode空气动力学大组赛车10，Garmin-Sharp/佳明车队——Cervelo R3/R5Cervelo在2014年更新了自己的公路车产品线，不仅5系列维持了强势，就连相对中庸的S3也备受队中多名车手喜爱。由于佳明车队的几名爬坡手更引人注目，所以其S3和R5频频在大赛上曝光，反倒是极致的S5以及RCA被冷落了，这一点似乎有些出人意料。今年上半年，包括海杰达尔、丹·马丁在内的几位爬坡手，甚至冲刺手泰勒·法拉都使用了S3。不过，车队的环法主将安德鲁·塔兰斯基会骑乘新款的R5出战环法，Cervelo不用担心没有宣传图片的问题了，毕竟车队老是拿POC头盔抢镜头也不是办法。新款R5的车架几何引入了RCA的设计，比前款更轻也更硬。通过管型和材料的改进，新款R5比老款有7.4瓦的空气动力优势，并有9.5%的五通硬度和15%的头管硬度优势。祝福塔兰斯基能凭借这款爬坡力气与弗鲁姆一战。塔兰斯基为R5代言新款R5S3的改进让它综合性能大大提升，3T的弯把风阻减少11，Giant-Shimano/捷安特-禧玛诺车队——Giant Propel Advanced & TCR Advanced SL去年，捷安特还是贝尔金车队的队车赞助商，今年，他们已经成为另一支荷兰车队的主赞助商了。更为难得的是，捷安特终于为Propel Advanced找到了真命天子——Marcel Kittel。从环迪拜到环意，基特尔都为Propel Advanced赚足了眼球。官方称，这款战车的40公里骑乘测试数据完爆各种最顶级的空气动力学大组车，而车队战绩也足够说明问题。今年环法，Propel Advanced必定再创辉煌。而捷安特的另一款爬坡型战车TCR Advanced SL也必定有高关注度，因为它的其中一名使用者正是中国的环法第一人——计成。期待计成与车队在环法上有上佳的发挥！Propel，为冲刺而生肯定要准备一台黄色的给基特尔啦！兔子杀手计成的战车 12，IAM车队——SCOTT Foil/Addict瑞士IAM车队在网罗了法国名将沙瓦内尔之后，今年如愿以偿的获得了环法的入场卷。这样一来，SCOTT就有两支车队进入了环法大家庭。该车队选用的队车型号与绿刃一样，都是Foil和Addict，不过配置略有不同。IAM选择了瑞士DT-Swiss的碳刀。Scott Foil全新的Scott Addict
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1，AG2R车队—— Focus Izalco MaxAG2R车队连续第二年使用Focus的战车征战环法。2014款的Focus Izalco Max是Izalco系列的最新顶级版本，其设计理念是更轻、更硬。由于采用了较为常规的管型，Izalco Max并不过多考虑空气动力学因素，但它是一款顶级的爬坡利器。新车的后下叉更短，座管和头管角度为73.5度，攻击性将更强。其54CM的车架仅重720g，，搭配295g的前叉，其重量势必逼近UCI下限。今年，AG2R的队车将全部使用Super Record EPS套件，并搭载内置电池（实际上不使用内置电池的车队只有贝尔金车队）。当然，作为Campagnolo的赞助车队，他们也有很大可能性测试一些全新的套件。Fulcrum Racing Speed碳刀、SRM功率牙盘、Fizik的全新配件也会应用到车队的环法之旅，期待巴德特、里布隆等猛将在爬坡赛段的发挥。Focus Izalco Max战车五通细节车队的计时赛车——Focus Izalco Chrono2，Astana/阿斯塔纳车队——Specialized NEW Tarmac/Venge/Roubaix使用Specialized战车的三支车队之一，当然是使用“闪电三件宝”——爬坡利器Tarmac、平路利器Venge和石头路利器Roubaix。当然，对于以辅助尼巴里冲击总冠军的阿斯塔纳来说，后两款车型只是后备。今年5月，Specialized发布了“New Tarmac”，名字取消了SL4，也不叫SL5。在今年5月的环意上，我们已经见到过这款新车。从外观上看，该车最明显的变化无疑是取消了座管夹，改为内部锁紧。New Tarmac源自Specialized与McLaren的跨界合作，通过全新的Rider First Engineered平台，提供了更加贴合不同身材车手需要的性能表现。并且管型方面也经过了优化，相比Tarmac SL4有了刚好的空气动力学表现。配件方面，阿斯塔纳车队会采用全碳的Corima轮组（Aero和MCC两个型号针对不同地形）、Campagnolo套件、SRM功率计、以及Specialized原厂的牙盘、坐杆等。而主将尼巴里还会有一个特别的“黑鲨鱼”涂装版本。Nibali的特别版Specialized NEW Tarmac鲨鱼图案其他车手的普通版本整装待发 3，Belkin/贝尔金车队—— Bianchi Oltre XR2/Infinito CV对于今年改换了Bianchi战车的贝尔金车队，他们的大组赛车不会区分平路型和爬坡型，因为Bianchi有这款顶级公路车——Oltre XR2。这是一款综合型的大组公路车，兼顾各种地形，强调踩踏刚性。搭配上Shimano电子变速套件、Pioneer功率计、FSA配件和San Marco坐垫，其综合性能可圈可点。至于古典赛战车Infinito CV？我们有机会在第五赛段的石头路大战上看见它的身影。据传Bianchi还会发布一款全新的计时赛车，期待在20赛段见到它。由于Bianchi的“绿色”与贝尔金的“绿色”并不一致，所以将两种颜色整合在同一个车架上有些违和。实际上，从威肯索雷到贝尔金时代，Bianchi都没有找到一个称职的设计师去设计队车，以至于队车的涂装总是略显杂乱无章。Bianchi Oltre XR2Infinito CV，针对石头路开发的舒适性大组车 4，BMC车队——2014款 SLR01/Impec/TMR01BMC车队的GC主力阵容将选用SLR01和Impec两款车型征战环法，个别平路选手有可能带上TMR01。Impec是产自瑞士BMC工厂的顶级大组车型号，其设计理念介于爬坡型的SLR01和破风型的TMR01之间，其综合性能则值得期待。SLR01一直是BMC车队GC手的最爱。别看这个型号已经几年不变了，其实它的造型、几何以及材料一直在改进。BMC去年革新了碳纤维材料，可以在更薄、更轻的情况下实现更高硬度，这也使得2014款的SLR01可以相比老款减轻100g的重量（54CM车架），同时增加25%刚性。通过搭配Shimano 9070电子变速、Shimano C35轮组以及3T把组等配件，车子能轻松触及6.8kg的UCI重量下限。期待第一次担任车队主将的范·加德伦能发挥它的价值，冲击领奖台。BMC队车有美国国旗涂装SLR01，GC最爱Impec，瑞士原厂TMR01，平路大组赛神器TM01，计时赛武器 5，Bretagne/布列塔尼车队——Kemo R8 5KS TEAM REPLICA 布列塔尼车队是来自法国的洲际职业队，今年首次以外卡车队的身份征战环法。无论是这支车队，还是他们使用的战车品牌，可能我们都不太熟悉。他们使用的战车是Kemo R8 5KS，从官网的宣传图片来看，该车的后下叉还印着我大ADK的商标，其TeXtreme碳纤维用料与另一个环法品牌Felt的类似。配置方面，R8 5KS搭配了Shimano DA电子变速套件，FSA的新款顶级牙盘，以及Vision的轮组，并没有搭配功率计。目前布列塔尼车队的目标是辅助费卢兄弟冲击GC榜前15名，期待这支环法新军带来的新气息。 6，Cannondale/加能戴尔车队——Cannondale Supersix Evo Hi-mod/Synapse佳能戴尔车队将骑乘新款的Cannondale Supersix Evo Hi-mod征战环法。这款车的车架是大集团中最轻的车架之一，甚至还有标称仅有655g的黑色版本。我们所见到的加能戴尔队车，都需要搭载钢轴来达到6.8公斤的UCI重量下限。队车会搭配Sram Red22速套件、SRM功率计、Vision轮组以及一些FSA配件。此外，加能戴尔车队很有可能带上吸震效果更好的Synapse去应付石头路赛段。今年加能戴尔车队已经放弃了在GC榜上挣扎，而是全力辅助彼得·萨根去争夺绿衫三连霸。2014环法版的超六有特别的涂装萨根的涂装更加特别TT战车——Slice 7，Cofidis/科菲迪斯——LOOK 695 科菲迪斯车队同样是凭借外卡参赛的法国车队，今年他们依旧会使用法国的国宝自行车品牌——LOOK来出战。尽管车队战绩不佳，但是他们的战车却是最出彩的之一。LOOK的顶级空气动力+轻量化大组公路车695发布于去年环法前夕。一体式坐杆、整合式前后刹车、原厂空气动力把立、真·一体式牙盘之奥义，都让这辆车看上去逼格十足。整车的配色既融入了法国国旗的红白蓝三色，又突出了环法黄，观感一流。此外，该车配备Shimano DA电子变速套件，以及同样来自法国的Mavic轮组。预计这款车将更多的出现在突围集团当中。LOOK 695低调华丽 8，Europcar/欧洲汽车车队——Colnago C59/C60/ V1-r器材党们请千万不要错过这支WT新军。因为他们会是各种新品的试验田。Colnago今年新发布的两款新车——C60和V1-r，Campagnolo全新的Super Record RS套件，以及Super Record 2015版的Prototype，都极有可能在他们的阵中发现。C60出人意料的在年初的台北自行车展中率先展出，虽然此后并无职业选手使用的消息，但相信Colnago不会错过环法这个向世界展示的机会。而另一款空气动力学新车——V1-r则正好在环法前夕发布，摆明是冲着环法来的。V1-r做了大幅度的轻量化改进，还历史性的引入了隐藏式后刹，其管型也采用了流行的“虚拟尾翼”设计，相信这款车的空气动力性能将相当不俗。套件方面，欧洲汽车也值得关注。在6月的环多菲内上，队中的Romain Sicard已经用上了无标的2015款Super Record套件了，而环法主将Thomas Voeckler也在测试Super Record RS套件。C59之前曾被曝出的2015款Campagnolo牙盘c60colnago最新空气动力学成果环法是V1-r最好的风洞K.Zero计时赛车9，FDJ车队——Lapierre Xelius EFI Ultimate/Aircode/Pulsium法国最好的车队，队车也来自法国。FDJ已经使用Xelius EFI Ultimate参加环法多年，今年是不是会作出些改变呢？也许是的。他们的GC主将皮诺特自然会继续使用这款综合型的大组车，尽管它的重量是中规中矩的890g，但UCI重量下限的存在使它再战几年貌似也不成问题。在石头路赛段或者冲刺型的平路赛段，FDJ的冲刺主将德马尔有没有更好的选择呢？是的。Pulsium是Lapierre今年新推出的古典赛型战车，它的吸震性能相信在第五赛段能派上用场。而Aircode毫无疑问是Lapierre最新的空气动力学成果，尽管该车款距离上市还有一段时间，但相信它的FDJ车队配色会在7月亮相。Lapierre Xelius EFI UltimatePulsium古典赛车Aircode空气动力学大组赛车10，Garmin-Sharp/佳明车队——Cervelo R3/R5Cervelo在2014年更新了自己的公路车产品线，不仅5系列维持了强势，就连相对中庸的S3也备受队中多名车手喜爱。由于佳明车队的几名爬坡手更引人注目，所以其S3和R5频频在大赛上曝光，反倒是极致的S5以及RCA被冷落了，这一点似乎有些出人意料。今年上半年，包括海杰达尔、丹·马丁在内的几位爬坡手，甚至冲刺手泰勒·法拉都使用了S3。不过，车队的环法主将安德鲁·塔兰斯基会骑乘新款的R5出战环法，Cervelo不用担心没有宣传图片的问题了，毕竟车队老是拿POC头盔抢镜头也不是办法。新款R5的车架几何引入了RCA的设计，比前款更轻也更硬。通过管型和材料的改进，新款R5比老款有7.4瓦的空气动力优势，并有9.5%的五通硬度和15%的头管硬度优势。祝福塔兰斯基能凭借这款爬坡力气与弗鲁姆一战。塔兰斯基为R5代言新款R5S3的改进让它综合性能大大提升，3T的弯把风阻减少11，Giant-Shimano/捷安特-禧玛诺车队——Giant Propel Advanced & TCR Advanced SL去年，捷安特还是贝尔金车队的队车赞助商，今年，他们已经成为另一支荷兰车队的主赞助商了。更为难得的是，捷安特终于为Propel Advanced找到了真命天子——Marcel Kittel。从环迪拜到环意，基特尔都为Propel Advanced赚足了眼球。官方称，这款战车的40公里骑乘测试数据完爆各种最顶级的空气动力学大组车，而车队战绩也足够说明问题。今年环法，Propel Advanced必定再创辉煌。而捷安特的另一款爬坡型战车TCR Advanced SL也必定有高关注度，因为它的其中一名使用者正是中国的环法第一人——计成。期待计成与车队在环法上有上佳的发挥！Propel，为冲刺而生肯定要准备一台黄色的给基特尔啦！兔子杀手计成的战车 12，IAM车队——SCOTT Foil/Addict瑞士IAM车队在网罗了法国名将沙瓦内尔之后，今年如愿以偿的获得了环法的入场卷。这样一来，SCOTT就有两支车队进入了环法大家庭。该车队选用的队车型号与绿刃一样，都是Foil和Addict，不过配置略有不同。IAM选择了瑞士DT-Swiss的碳刀。Scott Foil全新的Scott Addict
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难道不觉得水平坐卡蛋么 我就爱下倾
收起回复2楼 11:33&|来自
新出的几款车，设计上都有大同小异的地方，反而感觉失去自己的个性。。。
3楼 11:42&|
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