东风风神a30发动机有人买吗？这个车怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-09 14:02 标签： 东风风神a30
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听说东风风神A30这款车才上市，外形不错感觉挺喜欢的，不知道这车具体怎么样？
14-11-22 & 发布
东风风神A30这款车是东风风神今年新出的一款实尚精品家轿，主打的实尚口碑，外形方面自然很有吸引力，其次性能也是值得推荐。搭载的是自主品牌发动机，其动力、可靠性、燃油经济性、噪音等方面都有比较好的表现，官方给出百公里油耗5.9L的数据，我自己个人平时开综合油耗大概在6.3个油。总的来说东风风神A30这款车家用非常合适。
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试驾东风风神A30：卖相不错 品质提升
自主品牌汽车市场占有率11个月连降的市场环境下，个人本以为会打击不少车企的信心，而恰恰在这种走低迷的氛围下，东风风神用一款全新的家轿风神A30，向市场发出自己的声音。东风风神在前五年时间里依靠风神S30、风神H30及风神A60三款车型吸引了部分消费者的眼光。在风神A30的下线活动上，我们获悉东风风神汽车将陆续发力，多款新车将为消费者带来更多选择，其中旗下首款紧凑级SUV车型风神AX7就是紧随其后的重磅车型。当然，在推出全新车型的同时，它也不忘对现有产品的完善，这就包括可与新三样PK的东风风神A30。
部分消费者可能看到A30会不有自主的想起A60，那么这就更好理解A30的定位，它相对于A60更加紧凑，是基于东风风神汽车采用全新DF1平台打造的首款车型，该车将在8月底开幕的成都车展上正式上市，售价区间为7-11万元。
外观方面，东风风神A30与风神现有车型相比更加大的变化，从厂家的介绍中了解，这种变化正是从东风合资车型中吸取来的优势部分。从车型前脸看，中网与大灯的连接很得体，颇有欧系车范儿，整体设计让我们看到了更多&大众&元素。下部的进气格栅为横向一体式造型配以长条雾灯产生横向加宽的视觉效果。
对于大众化的脸，相信能做的无疑就是细节的雕琢，而风神A30发动机盖上隆起的两条筋线，正是起到了这一作用，平衡而从容，并且与进气格栅衔接流畅。风神A30的大灯尺寸较大，两侧向外延伸，是为都市流光添彩的部分，大灯与雾灯过度的部分线条也让前脸更加丰富。在高配车型上配备了卤素大灯加透镜的组合，使得大灯在夜晚更具安全性。
风神A30车身侧面刻画较为分明，由头灯边缘引出的腰线逐渐上扬至车尾，并与尾灯融为一体，到C柱以后的溜背线条变得很流畅。车身尺寸方面，该车长宽高为90mm，轴距为2620mm。与同级别车型相比，它的车身长度、宽度以及轴距并不占优势。
与车头相比，A30尾部给我们感觉更有新意，当然学习的味道会更浓，尾部线条丰富，灯的造型偏时尚，不过没有出现LED灯组，恰到好处的镀铬饰条点缀到位，既体现了层次感，也不失简单时尚感。
轮毂其实并不大，不过放在A30身上倒也不显小，轮胎采用的是万力品牌，舒适经济型导向，成本控制这也无可厚非，让人满意的是A30使用的全尺寸备胎。试驾车配备了195/60 R15的万力轮胎，并匹配15寸多幅铝合金轮毂，轮毂不大但在A30紧凑型的车身也较般配，在制动器方面该车采用了前通风盘后盘式，这样的配备对于风神A30来说确实很有竞争力。
风神A30的外观设迎合了紧凑级家轿的实用居上风格，在动感方面部分修饰，相比风神S30与A60更有活力。
&& 来源：TOM汽车 作者：徐子共2,538,140个问题
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东风风神s30搭载排量1587ml直列四缸双顶置凸轮轴16气门发机该发机采用点顺序燃油喷射及电节气门技术能整车提供功率78kw/5750rpm扭矩142n.m/4000rpm力水平与匹配本信品step-gate四前速自变速箱及psa集团提供5前速手变速箱风神s30款车与丽舍各项参数几乎相同发机比较皮实耐用燃油消耗控制经济维修保养费用比较低廉
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风神S30——试车评测优缺点优点：优点：整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性； 内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理； 来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势； 车内空间比较理想； 前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服； 底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗； 手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳； 来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障； 全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家； 后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客； 尾厢容积较大，尾厢盖开启方便； 一些智能化装备提升了使用便利性； 整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。缺点：手动挡离合接合点过高，须时适应； 发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力； 5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶； 自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）； 车内储物空间少，前排中控台无杯架； 后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复； 喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。
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采用DF1平台所打造的东风风神A30搭载了一台自主研发的代号为DFMA15的1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为85kW，峰值扭矩为145Nm。从数据上看完全可以满足日常的使用需求。与之相匹配的是一台4速手自一体变速箱或5速手动变速箱。
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