北汽威旺m20实力型换一个前大灯和保险杠要多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-03 04:15 标签： 北汽威旺m20实力型
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五菱宏光的又一位劲敌北汽威旺M20
mpv市场越来越被重视起来，连如五菱宏光这类的微车都开始逐渐转型，实现从载货到载人的转变，此类车型主打的一是实惠的售价比较具有诱惑性，二就是其实用的空间能充分满足受众人群的各种需求。微车市场上五菱宏光一家独大这是个不争的事实，但其并非没有竞争对手，这次试驾的北汽威旺M20虽然还没有正式上市，但它是同样从微车转型向紧凑级MPV的车型之一，也是五菱宏光未来强有力的竞争对手之一。
外观较为时尚，车身尺寸优于竞争对手
在外观方面，不得不承认这次北汽即将推出的这款M20在外观上还是有突破性的改变，给人第一印象是它比较时尚，对于一款车来说，卖相和眼缘对于消费者来说其实还是比较重要的，M20的外观显然已经能赢得加分项。
前脸上，上下进气格栅采用了银灰色的面板显得比较醒目，仔细观看，上格栅上还有镀铬细条以作装饰之用。发动机盖上的线条此起彼伏很有肌肉感。最惹眼的则是两个前大灯，不仅造型很犀利，同时还配备有日间LED行车灯，这在这个级别的车型中并不多见。不规则的前雾灯除了最低配车型外，其他车型全部配备。
车身尺寸也是M20的优势之一，其长、宽、高分别达到了4440mm、1700mm、1783mm，轴距：2790mm。我们再来看看它与竞品车型在尺寸上的比较。从下面的列表中我们不难看出，M20在于其对手五菱宏光以及长安欧诺的尺寸对比上，其长度、宽度以及轴距均有不俗的表现。
除了发动机舱盖上线条感明显以外，M20的侧面车身的线条也同样凸显硬朗的风格，车顶的银灰色行李架还是颇具实用性的。轮毂的样式对于这款车来说算是比较花俏了，采用了为185/70R14的三角牌轮胎，制动形式为前盘后鼓。
车尾造型比较饱满，高位刹车灯与后车窗雨刷配备齐全，值得称赞的是M20全系除了最低配车型外均配备了倒车雷达，请再允许我吹毛求疵一下，如果雷达探点能都设计成与保险杠同色的话，效果应该会更好一些。
进入车内，M20的内饰风格比较简洁。相比微车而言它肯定是要高出不止一个档次。但在做工的细致方面还依然有更大的提升空间。下面我们就来看看车内的亮点与不足之处。
带大面积银色装饰的多功能方向盘应该算是其亮点之一，这也是M20尽量将自身提升至与微车有较明显的差距的配置之一，不过，仪表盘的样式显然还是普通了一些。
中控台上的可触摸式液晶屏功能比较强大，支持蓝牙电话、GPS导航、SD卡、USB、AUX等外接音源，将U盘插入其中，不仅能播放其中的歌曲，连其中的照片也可读取，可我依然认为能给手机充电才是最实用的功能。
手动空调的旋钮阻尼感表现尚可，后排车顶的四个出风口还设有风量调节功能，M20在前后排均配备了双蒸空调。实际体验过程中，空调的制冷效果非常好，短时间内便可达到预定的温度。
M20除了顶配车型采用了皮质座椅外，其他车型均为织物座椅，配置较高的三款车型配备了高低调节功能，而较低配置的三款车型中是不具备此功能的。将座椅调至最低，坐姿依然比较高，但身高180cm的体验者坐在车内头部剩余一拳多的距离。
进入第二排车内，首先打开门的方式就较之其他微车的侧滑门有所不同，而是采用和轿车一样的横开门。这款次顶配车型第二排采用了两个独立的座椅，除了可以进行前后十公分的调节外，还可以向前90度折叠，以此来获得空间的变化。
我们为了确保第三排空间的最大化，将第二排座椅调至最前，此时第二排空间内的体验者头部空间尚有一拳的距离，而腿部空间竟然还能达到两拳的距离。
不过尽管我们试图将第三排空间最大化，但180cm的体验者进去依然显得不是那么宽松，头部空间基本可以和第二排保持相当，但腿部空间却基本连一指都塞不进去，而且坐垫较短和第二排的舒适度相比差了不是一星半点。
储物空间方面，厂家将M20的储物空间设计出了多达14处之多，除了前排的驾驶员和副驾乘客能够方便使用外，在第二排以及第三排还设有相应的储物格和杯架。
在三排座椅都利用起来的情况下，后备箱的空间所剩无几基本上也就能并排放下三个书包的空间。将第三排座椅放倒并折起则可以提升相应的空间。只可惜第三排座椅的拆卸并不是那么方便，否则储物能力会有更大的提升。
动力方面， M20提供了两款型号的发动机可供选择，但是都为1.5L排量。其区别就在于是否配有VVT技术，我们试驾的顶配车型自然是带有此技术的，其最大功率达到了78kW，最大扭矩为145Nm。更重要的是它还符合了国五排放标准。
M20全系均采用5速手动变速器，这排挡杆的造型设计也比较方便驾驶员操作。起步时能明显感觉到油门与离合器的结合点十分好掌握，初学者也不易熄火。5速手动变速器的换挡行程也比较短，挡位之间也比较清晰。
虽然行驶的路线并不长，但还是能感觉到这款1.5L排量的M20在上坡时并不那么轻松，当时车内乘坐四人，已经表现的略显吃力了。毕竟其整备质量达到将近1.3吨，以1.5L的发动机带动这个分量的家伙，表现的不算轻盈也有情可原。
M20采用了前麦佛逊后五连杆螺旋弹簧的悬挂搭配(配置较低的两款依旧为钢板弹簧)，所以比起微面的钢板弹簧来说，它在舒适性上提升了一定的程度。M20在底盘调校的还算不错，稳定性很好。因为试驾的时候是在封闭的庄园里，从始至终没有机会高速行驶，所以它在低速状态下展现给我们在噪音方面的处理还是不错的。
尽管目前M20给我们展现出了并不逊色的实力，但想撼动那位盘踞市场多年的对手恐怕还真不是一朝一夕能做到的。不过M20基本上可以凭借其较为时尚的外观;颇为丰富的配置;非常实用的空间;满足日常的动力等方面来打动消费者，至少也是让消费者多了一种选择，当这款车正式上市后相信还会做一些升级改动，如果再能出一个比较合适的价格，那就更好了.&
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我是于号提的车。在买车之前就做了很多的准备工作。当前的四小花旦：长安欧诺、五菱宏光、东风小康和M20。五菱宏光直接PASS。为啥？路上跑的太多了。直接烂大街。没有年轻人需要的个性。另外五菱销售比较好，所以存在店大欺客的情况。毕竟买车不是买来完事儿，是吧？你们都懂的。长安欧诺。这个嘛。空间不错。但是，让人蛋疼的就是它是个侧滑门。而且尾部其丑无比。我看过一些东西。发现尾部设计其实是借鉴或者说抄袭了国外一部商务车的尾部造型。但是，配合长安欧诺的整体造型来看太丑了。最后还差点忘了说，整体造型也一般。另外方向盘也很老土。不适合年轻人。当然，中年人可以开这款车。并且是比较合适的。东风小康。这款车也去看过。怎么说呢？所谓的欧尚风真的是享不了。给人的整体感觉就是臃肿。不够灵动。反正家人去看车回来后一致表示不买。首先外观就挂掉了。然后空间也不够大。
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