阅读下列短文，回答问题：（平行班选做）&汽车刹车之后
现代社会汽车大量增加，发生交通事故的一个重要原因是遇到意外情况时，车不能立即停止．司机从看到情况到肌肉动作操作制动器来刹车需要一段时间，这段时间叫反应时间；在这段时间内汽车要保持原速前进一段距离，叫反应距离，从操纵制动器刹车，到车停下来，汽车又要前进一段距离，这段距离叫制动距离．
下面是一个机警的司机驾驶一辆新的国产“红旗”牌小轿车在干燥的水平公路上以不同的速度行驶，测得的反应距离和制动距离如下表：
（1）汽车在正常行驶时，车轮与地面之间会产生阻碍汽车运动的力．小轿车刹车后，由于惯性，小轿车会继续向前滑行一段距离．
（2）利用以上数据，估算出司机的反应时间大约为0.66s．
（3）分析上表数据可知，影响汽车制动距离的主要因素是汽车的速度．
（1）根据摩擦力的知识进行分析，即当物体在接触面上运动时，接触面会阻碍物体运动；再根据惯性知识进行分析，即物体都有保持原来运动状态的性质；
（2）根据t=$\frac{s}{v}$即可求出时间；
（3）根据制动距离的概念进行分析，即由于惯性物体还要保持原来运动的运动状态．
（1）物体在行驶的过程中，会受到地面对物体阻力的作用；因为小轿车原来是运动的，刹车后，由于惯性，小轿车还要保持原来运动状态，所以会继续向前运动．
（2）${V}_{1}=\frac{0.007km}{40km/h}=\;0.175×{10}^{-3}×s$
${v}_{2}=\frac{0.009km}{50km/h}=0.65s$
${v}_{3}=\frac{0.0011km}{60km/h}=0.66s$
${v}_{4}=\frac{0.0015km}{60km/h}=0.68s$
${v}_{5}=\frac{0.0019km}{100km/h}=0.68s$
$v=\frac{0.63s+0.65s+0.66s+0.68s+0.68s}{5}$=0.66s
（3）由于惯性，物体还要保持原来的速度继续运动，即从表中数据可知，制动距离与物体的汽车的速度有关．
故答案为：（1）阻碍，惯性，（2）0.66，（3）汽车的速度．假设汽车紧急刹车制动后所受阻力的大小与汽车所受重力的大小差不多，当汽车以20m/s的速度行驶时，突然制动。它还能继续滑行的距离约为A．40m B．20m C．1..域名：学优高考网，每年帮助百万名学子考取名校！名师解析高考押题名校密卷高考冲刺高三提分作业答案学习方法问题人评价，难度：0%假设汽车紧急刹车制动后所受阻力的大小与汽车所受重力的大小差不多，当汽车以的速度行驶时，突然制动。它还能继续滑行的距离约为．．．．马上分享给朋友：答案还没有其它同学作出答案，大家都期待你的解答点击查看答案解释还没有其它同学作出答案，大家都期待你的解答点击查看解释相关试题汽车刹车后，停止转动的轮胎在地面上发生滑动，产生明显的滑动痕迹_百度知道
汽车刹车后，停止转动的轮胎在地面上发生滑动，产生明显的滑动痕迹
汽车刹车后，停止转动的轮胎在地面上发生滑动，弧甫汾何莴蛊风坍袱开产生明显的滑动痕迹，即常说的刹车线，由刹车线长短可以得知汽车刹车前的速度大小，因此刹车前的长度是分析交通事故的一个重要依据。若某汽车刹车后至停止的加速度大小为7m/s^2,刹车线长为14m，则：该汽车刹车前的初始速度v0=_________,该汽车从刹车至停下来所用时间t=__________.求解析,越详细越好,公式步骤等,希望有人帮忙...
提问者采纳
V0=14m/s第二个
s=(1/2)at^2
不知道你高几了
但这个问题很基础
如果弧甫汾何莴蛊风坍袱开你现在处于高考时间
我建议你抓紧时间复习
祝你高考顺利
提问者评价
谢谢~ 都谢谢了
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其他2条回答
加速度7m/s^弧甫汾何莴蛊风坍袱开2,刹车线长为14m很明显 时间猜一下就知道是2秒 初速度猜一下就知道是14m/s，平均速度是7米/秒，不用公式 直接口算，建议你有时间的话花在其他科目上 物理这个东西靠天赋 死学只会浪费时间
相对来说 把时间用在英语上 收获会跟多、
因为V0^2=2as,代入得V0=14m/s因为加速度恒定，所以0=V0-at，代入求得t=2s
停止转动的相关知识
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出门在外也不愁交通警察在处理交通事故时，有时会根据汽车在路面上留下的刹车痕迹来判断发生事故前汽车是否超速。在一个限速为40km/h的大桥面上，有一辆汽车紧急刹车后仍然发生交通事故，交警在现场测得该车在路面刹车的痕迹为12m，已知汽车轮胎与地面的动摩擦因素为0.6，请判断汽车是否超速。
交通警察在处理交通事故时，有时会根据汽车在路面上留下的刹车痕迹来判断发生事故前汽车是否超速。在一个限速为40km/h的大桥面上，有一辆汽车紧急刹车后仍然发生交通事故，交警在现场测得该车在路面刹车的痕迹为12m，已知汽车轮胎与地面的动摩擦因素为0.6，请判断汽车是否超速。 10
现实生活中不以超速为责任划分，交通事故主要看主动违章行为。答题的话时速在100KM每小时，就是每秒27.77米，如题刹车痕迹为12M，即一秒种刹住显然以超速
其他回答 (1)
现实生活中，判定这种情况是否超速：1.要检验这辆汽车的正常制动效；重车，轿车的制动效是不一样的2.勘查现场路面状况，水泥路面和柏油路面动摩擦也是不一样的
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＞＞＞在平直公路上，以速度v0=12m/s匀速前进的汽车，遇紧急情况刹车后..
在平直公路上，以速度v0=12 m/s匀速前进的汽车，遇紧急情况刹车后，轮胎停止转动在地面上滑行，经过时间t=1.5s汽车速度减小到v1=6m/s。（g=10m/s2）求：（1）汽车刹车时加速度a的大小；（2）开始刹车后，汽车在6s内发生的位移x的大小；（3）刹车时汽车轮胎与地面间的动摩擦因数μ。
题型：计算题难度：中档来源：0115
解：（1）对汽车刹车后做匀减速运动v1=v0+at 代入数据得：a=-4m/s2 即汽车刹车时加速度的大小为4m/s2 （2）汽车刹车后运动的时间=3s 所以，汽车在6s内已经停下来 ，解得：x=18m （3）汽车刹车后地面摩擦力的作用，由牛顿第二定律得：f=μmg=ma 解得：μ=0.4
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据魔方格专家权威分析，试题“在平直公路上，以速度v0=12m/s匀速前进的汽车，遇紧急情况刹车后..”主要考查你对&&匀变速直线运动规律的应用，从运动情况确定受力&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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匀变速直线运动规律的应用从运动情况确定受力
基本公式：①速度公式：vt=v0+at；②位移公式：s=v0t+at2；③速度位移公式：vt2-v02=2as。
推导公式：①平均速度公式：V=。 ②某段时间的中间时刻的瞬时速度等于该段时间内的平均速度：。 ③某段位移的中间位置的瞬时速度公式：。无论匀加速还是匀减速，都有。 ④匀变速直线运动中，在任意两个连续相等的时间T内的位移差值是恒量，即ΔS=Sn+l–Sn=aT2=恒量。 ⑤初速为零的匀变速直线运动中的比例关系（设T为相等的时间间隔，s为相等的位移间隔）： Ⅰ、T末、2T末、3T末……的瞬时速度之比为：v1：v2：v3：……：vn=1：2：3：……：n； Ⅱ、T内、2T内、3T内……的位移之比为：s1：s2：s3：……：sn=1：4：9：……：n2； Ⅲ、第一个T内、第二个T内、第三个T内……的位移之比为：sⅠ：sⅡ：sⅢ：……：sN=1：3：5：……：(2N-1)； Ⅳ、前一个s、前两个s、前三个s……所用的时间之比为：t1：t2：t3：……：tn=1：……：； Ⅴ、第一个s、第二个s、第三个s……所用的时间之比为tⅠ、tⅡ、tⅢ：……：tN=1：……：。追及相遇问题：①当两个物体在同一直线上运动时，由于两物体的运动情况不同，所以两物体之间的距离会不断发生变化，两物体间距会越来越大或越来越小，这时就会涉及追及、相遇或避免碰撞等问题。②追及问题的两类情况：Ⅰ、速度大者减速（如匀减速直线运动）追速度小者（如匀速运动）： Ⅱ、速度小者加速（如初速度为零的匀加速直线运动）追速度大者（如匀速运动）：③相遇问题的常见情况：Ⅰ、同向运动的两物体追及即相遇；Ⅱ、相向运动的物体，当各自发生的位移大小和等于开始时两物体的距离时即相遇。知识点拨：
例：如图所示，光滑斜面AE被分为四个长度相等的部分，即AB=BC=CD=DE，一物体由A点静止释放，下列结论不正确的是（&&& ）
A.& 物体到达各点的速率之比=。
B.& 物体到达各点所经历的时间。
C.& 物体从A运动到E的全过程的平均速度。
D.& 物体通过每一部分时，其速度增量。
解析：由及得，即A正确。由得，则，，，，由此可知B正确。由得，即B点为AE段的时间中点，故，即C正确。对于匀变速直线运动，若时间相等，速度增量相等，故D错误，只有D符合题意。
&从运动情况确定受力：1、知道物体的运动情况，应用运动学公式求出物体的加速度，再应用牛顿第二定律，推断或者求出物体的受力情况。2、分析这类问题的关键是抓住受力情况和运动情况的桥梁——加速度。3、求解动力学这两类问题的思路，可由下面的框图来表示。瞬时加速度问题的解决方法：分析物体在某一时刻的瞬时加速度，关键是分析瞬时前后的受力情况及运动状态，再由牛顿第二定律求出瞬时加速度。此类问题应注意以下两种基本模型。 (1)刚性绳(或接触面)：可认为是一种不发生明显形变就能产生弹力的物体。若剪断(或脱离)后，其弹力立即消失，不需要考虑形变恢复时间。一般题目中所给的细绳(线)和接触面，在不加特殊说明时，均可按此模型处理。解决此模型的关键在于分析情景突变后的过程，利用过程的初状态分析求解状态突变后的瞬时加速度。 (2)弹簧(或橡皮绳)：此类物体的特点是形变量大，形变恢复需要较长时间。在瞬时问题中，其弹力的大小往往可以看成不变。但当弹簧的一端不与有质量的物体连接时，轻弹簧的形变不需要时间，弹力可以突变。解决此类问题时需利用情景突变前的受力来确定情景突变后瞬间的受力及加速度。动力学范围的整体法与隔离法：处理连接体问题的方法有整体法和隔离法。 1．整体法将一组连接体作为一个整体看待，牛顿第二定律中是整体受的合外力，只分析整体所受的外力即可(因为连接体的相互作用力是内力，可不分析)，简化了受力分析。在研究连接体时，连接体各部分的运动状态可以相同，也可以不同。当连接体各部分运动状态不同时，整体的合外力等于各部分质量与各部分加速度乘积的矢量和，即F合写成分量形式有：如果待求的问题不涉及系统内部的相互作用时，就可以采用整体法。 2．隔离法在求解连接体的相互作用力时采用，将某个部分从连接体中分离出来，其他部分对它的作用力就成了外力。整体法与隔离法在研究连接体问题时经常交替使用。
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