嫩水狂澜伴我歌（全文）——齐铁’98抗洪图
嫩水狂澜伴我歌（全文）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
——齐铁’98抗洪图
【报告文学】
825抢修创造了新中国铁路水害修复史上的典范，这一奇迹以其指挥的绝对权威性，分工的专业性，抢险设计的科学性，抢修中的创造性，将成为未来铁路抗洪抢险抢修的成功模式。
〔楔子〕笔者以为，齐铁精神是民族精神的组成部分，既然如此，在全民族到了最危险的时候，在1998年洪水肆虐神州的时候，齐铁人的英雄壮举也许就不足为奇，而是必然的。但正是在这种必然里，才更让人清楚地看到这种精神的来龙去脉，领悟到它深刻的内涵，从而被它感动，被它动员，被它鼓舞和激励。
国家兴亡，匹夫有责。
诞生在滨洲线277公里处的8.25抗洪精神为全国所称道。正当其时，笔者身处齐分局昂昂溪抢修指挥部综合组。日日夜夜，亲眼目睹了从现场到指挥部，从领导到职工，从职工到旅客，从旅客到老百姓，人人关心着决口合龙的进展情况，夜间有旅客或职工打着手电筒在观看战地黑板报，有女职工主动为在室外工作的指挥部人员驱赶着蚊虫，过往旅客常问8月25日能通车吗?回答都是肯定的。那种专注，那种火热，不是1998年很难见到，以至于许多亲历者至今仍沉浸在那种激动中，忘不了那一幕幕惊心动魄，一个个感极而泣，……
本文力求原汁原味，但拙笔低能，挂一漏万。以时为序，披露姓名90多，个个英雄，写不到的人物竟不知有多少个90，实难尽数风流。各方相助，一并鸣谢！
且看虎年嫩江，一反常态地咆哮起来，它打乱了哈尔滨铁路局的营销战略，几乎撕碎了齐齐哈尔铁路分局的管辖线路图。象睡醒的巨龙，膨胀着身体，伸展着躯干，挟风带雨，摇身一变成了22公里宽的天下第一江，直使沃野良田，涛急浪涌；屋塌路陷，犬奔豕突，……是厄尔尼诺现象、生态失衡、江河淤积、水土流失种种原因，使华夏大地大雨暴雨不断，山洪暴发吗?
水从天上和四面八方汇入嫩江：甘河、讷谟尔河、乌裕尔河、诺敏河、阿仑河、绰尔河、雅鲁河，纷纷为嫩江张目助威，再向松花江恶龙猛兽般奔腾呼号而去，……
狂放不羁的嫩江，终于激怒了夙有“三○○五”光荣传统的四万六千齐铁人，于是，在当年支前军火列车的出发地，在铁人王进喜战斗过的黑土地上，凝聚了力量、智慧、情感和精神的精粹，谱写了一曲铁路抢修史上堪称绝唱的英雄乐章，这正是：
&&&&嫩水横流，方见齐铁本色，
&将士受命，何惧风雨狂澜。
一、水断滨洲&&
&日22时45分，连接哈尔滨和满洲里的滨洲线高台子至古里金间404公里765米复线桥1号桥墩处，滚滚波涛，风雨大作，雷鸣电闪，黑暗、阴森、恐怖。
&& &几点灯光下。
&齐齐哈尔铁路分局齐文超局长、王林书记等人，陪同哈尔滨铁路局齐晓敏局长一行正在察看被冲斜的桥墩和钢梁。从7月中旬开始，他们穿着雨衣日夜奔波在水害地段，灾情四面楚歌般震撼着他们的心。
&&& 齐分局正在打“死保平齐”
之战，滨洲线又告急。7月7日408公里有四、五处路基上水；随后409公里水漫路基；360公里下行路基出现裂纹十几处；三道桥至卧牛河间上下行桥台被冲毁，今天410公里200米至700米处路基也被冲毁。借着闪电，可以看到铁路两侧一片汪洋，浊浪滚滚。
组织完抢修，齐文超、王林心情沉重。这片土地上从近百年前的小铁路、百十人的运输作业所到拥有46000多产业大军的交通动脉；从支援解放战争到改革开放，无论多么艰难困苦，齐铁人从不退缩，靠严实拼搏、争创一流的齐铁精神，夺得了国家二级企业、铁道部和黑龙江省质量管理奖、思想政治工作标兵等多项荣誉。
从7月下旬进入紧急状态，成立抗洪抢险中心，齐文超、王林就任总指挥，以水为令，向超百年不遇的特大洪水宣战。虽然是有备无患，然而洪水之大，时间之长，损失之重，实在是始料不及。滨洲线400多人昼夜奋战，力保畅通十多天，人困马乏，损失巨大，而雨还在下，水还在涨。
领导干部受命于危难之际，兵分四路。
齐北线、富嫩线：齐文超任命56岁的副分局长胡本健为北部线前线总指挥。要求必须昼夜坚守在一线、指挥在一线，连续战斗在一线。
&&& “人在线路在!
”铮铮铁骨，吼出了齐铁人的赤胆忠心。老当益壮的胡本健，率精兵强将对水害重点地段冒雨24小时不间断死看死守，尤其是对塔哈至群力间、二道湾至青水山间多处重点加固，直到最后胜利。277公里断道后，齐北线成为哈局管内与海拉尔、加格达奇、伊图里河分局之间的唯一通道，也是国际列车迂回的唯一通道。
滨洲西部线：副分局长关宝岩和纪委书记曹国林两人带病指挥抢修404公里桥，随即转战277公里。关宝岩同时和胃病作斗争，曹国林发烧始终不退，直到最后合龙时发展成肺炎，……
&滨洲东部线：副分局长许绍禄、刘宝兴指挥抢险。许绍禄发现准备工作不充分，他彻夜不眠，办公室副主任张国庆紧张地协助着，迅速调动人力物力，一夜之间终于做到了有备无患，深受局领导好评，……
平齐线：大江至大兴间507公里100米至300米间路基决口，511公里515米至725米路基决口。雨夜中，齐文超亲自指挥加固路基。这里由西向东水流湍急，眼见着洪水不停地往上涨、涨、涨，……
&洪水在涨，人心在沉，告急电讯雨点般传来，全分局已然是遍体鳞伤。
&齐齐哈尔市纷纷传言：水位已比市区平均地面高出近4米，商店、食杂店里的糕点、饮料等食品被抢购一空。家住平房、二楼以下的居民纷纷准备逃难避灾。
抗洪抢险已经成了当前压倒一切的头等大事。
&危难时刻，党惦念着职工家属生命财产的安危。
&分局党委副书记逄育梅临危受命，顾不上什么类风湿和手痛难忍。她怀里揣着药，在嫩江第三次洪峰到来之前，以极大的耐心和细致安排好了后方人员和家属、档案和设施的疏散工作，随即又投入到抗洪一线，……
工会组织冲上来了。于国湖主席，李新杰、康长江、吴成源副主席，深入各条战线视察灾情，访灾问苦，先后向现场送去慰问品价值2万多元，8次拨放救济款10万余元。富拉尔基变成“孤岛”后，他们更是想尽一切办法，绕道梅里斯，冒雨顶风把给养送到现场，把大幅战地标语送到现场，……
共青团冲上来了，分局代理团委书记程广明组织的青年突击队，活跃地拼搏在各个水害现场，……
齐、昂、富、让四个工务段和泰来车务段、齐齐哈尔站等单位近千名职工昼夜不息，扛砂袋、卸块石、筑围堰、垒子堤，誓与洪魔血战到底。
多难之秋，人们豁出去了，职工们看到分局的各级领导干部个个都冲在了前头，……
危险!齐工党委书记赵国忠在508公里听说506公里路基大面积坍塌，他跑着，鞋底跑开了，脚和鞋血乎乎地粘在了一起也毫无知觉，腿上划开了尺把长的大口子，血流如注。排除险情后，他瘫倒在路基上，……
危险!韩学兴——齐工的铁段长，齐北线32公里“管涌”，他让职工抱住后腰，俯身到洪水淹没的路基下探测，还是他，第一个跳入水中码沙袋，在一米多高的浪头中一次次跌倒爬起。手指被砸伤化脓变成黑紫色，医生说：再不处理就得锯了!
危险!组织部长张树民与赵国忠、韩学兴研究决定：“党员留下，其余的人全部撤离，……”
危险!齐文超看到洪水又冲出了一处决口，白浪滔天，势不可挡，人们随时可能被洪水吞噬。为避免牺牲，他果断下令：“所有人员立即撤离!”严令下，人们看着自己的铁路在扭曲、下陷，看着家园被毁，瓢泼的雨水伴着痛心的泪水，风雨涛声伴随着这悲壮的撤退，……
“嘿!”齐文超抹了一下满脸的水，狠狠地挥了一下手，象要划破黑暗和无边的浊浪，走在了队伍的最后，……
在人与大自然的碰撞中，有时人的力量显得微乎其微。
滨洲线又一次紧急告急!
8月11日7时10分，五福与红岸站间277公里560米至750米处。嫩江第三次洪峰卷泥沙、挟浊浪嚎叫着滚滚而来，堤坝、钢轨、路基已无法抵御大自然的力量，上游大民屯至昂昂溪间的大昂坝颓然而溃，标准化的铁路线裸露在波涛面前。尽管千余人奋力抢救，但洪水巨大的力量，终于淘空了路基，并不断扩大决口，近300米铁路在一个白日里消失进一片汪洋。
断线两侧对望：一叶孤岛，钢轨嘎嘎叫唤，象面条似的瘫进沸腾的水中，……
水火无情。洪水不管什么车务电务的，毫不客气地涌进五福站，钻进信号联锁闭塞设备，切断通讯联络，人们以退为进，留千余人继续加固险要地段，使决口不再扩大。
——平日里那玉带如纱的嫩江水哟，松嫩平原的母亲河，即使我们平时为你做得太少，您也该事先给我们打个招呼啊，……
“炸坝泄洪!”王林委派总经济师张憬执行总指挥部的命令。
王林书记年过半百，圆脸微胖。他是齐分局的前任局长，当副局长时搞运输工作多年。他在平齐线了解到抢险职工就餐困难时，急了：“人是铁，饭是钢，吃不好饭抗什么洪?”他命令马上去齐市买来食品。炸坝的任务十分艰巨而危险，处处都是人命关天的大事，他打算亲自前去，无奈水急十万，千头万绪。
——分局武装战备分处刘秉学处长接到命令，紧急率领大都50岁开外的16人组成清障爆破突击队，奔赴顾甸站西北方向大昂坝上游地段。
这里的大昂坝呈人字型，头朝东躺在地图上，西北水位与大坝一平，随时可能溃堤。北侧的水被大坝逼着西去，辗转南下富昂277公里一带为虎作伥，南侧恰是泄洪的好去处。情况紧急，如何选择爆破作业面和解决炸药、雷管、导火索等器材工具，是他们想到的唯一问题。他们仅仅搜集到200公斤硝铵炸药——后来又买了两吨。没时间考虑救生设备，大家毫不犹豫的登上租来的左摇右晃的小机帆船，此一去便是刀山火海也不能回头，……
“还是联系不上!”党委办公室主任赵广德焦急地报告说。
“出事了?!”与刘秉学的联系中断一个多小时，王林心如火焚，头上顿时多了几根白发。
突击队上午出发，一路行来船小浪大，由于油库和飞机场雷达的干扰中断了联系，于下午13点40分到达事实上已被放弃的大昂坝。孤军作战，困难重重，想找条船，老百姓舍不得自己的田园，说什么也不借，说解放军在这里坚守了半个月，“土八路”来了就要炸坝，想借船?没门儿!……
爆破位置选在哪?恰在此时张憬赶到，在大昂坝人字撇捺相交处选好了地点。炸点宽5米，长6米，深2米，20公斤炸药挖6个坑。只能挖不到1米深，再挖就出水。炸点集团装药，量这么大，过去从没操作过，排除哑炮更是性命攸关。他们抓紧时间研究，精心作业，过去一装药只用一个雷管，为增加保险系数，这次采用了两个，过去的炸药直埋改为侧挖药室装药。&
“起爆!”水汽火光，天崩地裂，一道给277公里造成巨大损失的土堤倾刻间土崩瓦解，洪水在大地的颤抖中，排山倒海般一泻而下，直奔泄洪桥而去。
三个小时后联系接通，消息传回，王林悬着的心略微放下，深深地长出了一口气，……
指挥一场特殊的战斗，通讯联络至关重要，齐分局抗洪抢险指挥中心深谙此理。滨洲线通信大通道随着277公里的断道而中断，恢复原有的设备在此时已是万不可能。消息传到路局，电务处长李继林、副处长李石在哈尔滨向省移动通讯局租来微波设备，并亲自送到昂昂溪指挥部。指挥部安排了两条船，任务责无旁贷地落在分局电务分处的肩上。
经过1983年“4.29”特大风雪考验的电务系统，在局电务处王显发副处长和分局电务分处沈慧善处长的率领下乘船出发，乘风破浪去迎接这场特殊的战斗，正是：
急流险滩，不知几多艰险，
龙潭虎穴，坚信人定胜天。
二、决策昂昂溪&&&
滨洲线连接着俄罗斯和欧洲，素称欧亚大陆桥。它的断道，惊动了省城哈尔滨、惊动了北京，世界也关注地看着1998年的中华人民共和国。
李鹏委员长视察嫩江、松花江灾情。
8月12日下午，铁道部部长傅志寰再次飞来齐齐哈尔，此前，傅志寰部长就多次打电话询问这里的情况。17时，他来到277公里水害现场。水位比前一日又上涨了半米。顾不得雨大风急路险，他仔细地察看灾情。18时20分他视察了富昂公路泄洪现场；19时30分又来到两名住房被淹的职工家中，给每家留下了500元现金。
齐分局机关大楼，407会议室。
傅志寰部长说：“齐分局水害比我想象的要严重得多。滨洲线是国际联运线，要反复研究方案，尤其是277公里决口要尽早恢复。资金问题部里承担一部分；人力不足，我们有工程局，有部队；块石、枕木等物质问题，哈局解决不了，部帮助解决；你们要以人力换时间，24小时连续奋战。有问题要及时报告，准备工作一定要做好，抢修时机要把握好，职工、家属的生活问题要解决好，房屋要提早安排好。同时运输问题，安全问题，军运问题，不能出问题!”
傅志寰部长要求必须坚决贯彻落实党中央和江泽民总书记的指示，他以部党组的名义决定：“12日到15日，做好一切抢修准备工作；15日至25日，调集一切力量，不惜一切代价，修复断道，实现滨洲单线开通!”此言既出，如石破天惊，不光齐分局，就是哈局也决无半点退路。
十天时间，人们不仅要问：哈局能行吗?齐分局能行吗?不知有多少双眼睛在拭目以待，……
哈局滨洲线抢修总指挥部成立，齐晓敏局长任总指挥。
昂昂溪和富拉尔基两个抢修指挥部也随之成立，齐文超、王林分别出任总指挥。
齐分局集中了800精兵强将。齐一处、哈工程总公司等抗洪大军如期报到，外援的抗洪抢修物资分批到达，转眼间，这里便云集了4300多抢修大军，一场人洪大搏杀在即。
总指挥部也设在昂昂溪站。十几天里全国32家新闻单位130多位记者先后在这里，把信息随时向党中央，向全国人民通报。昂昂溪自1902年建站以来，又迎来了一个历史上的重要时刻。
“万奇!抓紧把当年抢修的人找来，了解一下当时是怎么干的!”齐文超边揉着自己的肩颈边对办公室主任王万奇说。
“好!”王万奇答应着。
很快，当年的人被找到。
现已退休，且早已请缨出战的原昂工段长韩守财，顾不上年老体弱，又找来了几位退休老工人，向指挥部讲述了当年的情况：“……1969年，就在距277公里5、6里地的地方，被洪水冲开了一个不到200米的豁口，当时只溜了三辆车便告失败。水撤了以后，才发现溜放出去的车被冲出去好几百米远。那次抢修历时28天，……”此情况提供给总指挥部，便成了277公里抢修方案的重要依据。
“老工人、老干部是国家和企业的宝贵财富，此话真是千真万确。”王万奇心中暗想。
此时，傅志寰部长在齐站贵宾室会见了黑龙江省省委书记徐有芳、省长田凤山和抢险部队首长后已返京。经过大量调研论证，总指挥部决定采用向决口处溜放重车的办法，报废车辆装满石块用钢筋封顶，至此，277公里抢修方案正式敲定，先抢单线通车，再抢复线开通。
分秒如金。齐分局召开了动员全体干部职工夺取抗洪抢险斗争胜利的专题电话会议；下发了关于确保水害期间现场作业安全的紧急通知和各级党组织、党员要充分发挥战斗堡垒作用和先锋模范作用，夺取抗洪抢险战斗胜利的通知。军令如山倒，千军万马动如脱兔，前方后方似箭离弦。
日21时30分，昂侧抢修指挥部总指挥齐文超在昂昂溪站召开指挥部会议。
齐文超，中等身材，晒黑的方脸原本白净。他曾任齐分局党委政治部主任、党委副书记、海拉尔分局局长等职务。
此时的他，不怒自威，面色严峻而略带倦容，心里还是沉甸甸的。险情空前，时间十天，两岸工作面仅有5米宽窄，常规抢修方法不行，必须创造性地干，而创造伊始，往往沉重而艰巨，且要冒相当大的风险。
齐文超讲起话来简洁明快：“按照部领导和路局今日会议要求，滨洲线25日必须开通。为强化抢修施工的组织和指挥领导，抢修指挥部下设六个组，由分局人员组成：技术组肖秋才、韩守财，任务是方案、技术性问题的参与和解决，负责技术方案细化落实指导；运输组杜文贵等，负责抢险物资调度、指挥、运输——物资的运输，不单单是昂昂溪这边的，还包括富拉尔基侧的；物资组聂剑秋负责物资保证；施工组织组齐振久，掌握施工进度，倒排计划，细化每天工作量，并设计一套图表；生活组孙培荣、宋科，保证饮食供应、后勤等；综合组陈国刚等，负责情况综合，宣传发动……”
随着他的话音，六个组的指挥官及组成人员应声报到，大家紧张地记录着。
齐文超敏锐的眼神似在检阅这支非常情况下的特殊队伍。没几个人知道，他一直忍着颈椎和肩部风湿的折磨，奔波于各重点区段，办公在现场，指挥在现场。277公里决口后，他多次冒雨到最危险的决口处察看水情，决定抢险方案。情注齐铁，心系滨洲。他现在每天既要指挥277公里的抢修工作，又要掌握全分局各线情况，指挥全分局的运输生产和抗洪抢险，调动人力物资，就是昨天晚上，他还熬了一个通宵，……
——那是为了向李鹏委员长作翔实的汇报，急需一张2米长1.5米宽的齐分局水害情况的图纸，必须在早晨七点钟完成，交傅志寰部长带回北京。当晚九点多，他和总工程师鲁俊瑞商量后，召来宣传部的吴国疆和文化宫的陶建男。
战时不比平时，两人召之即来。
将近23点，齐文超陪同傅志寰部长和齐晓敏局长来到了工务分处，定名为《嫩江流域铁路水害示意图》，内含《哈局西部地区简图》。这张图对齐文超来讲是太熟悉了，图上1180公里的铁路线到处都有他的足迹和他熟悉的人和事。如今，到处都有他的担心和悬念，……
“大昂坝很关键!”齐文超说。
“是的，很关键，要标清楚。”鲁俊瑞回答。
早晨6点，齐局长再次来到总工室，“能完成吗?”
鲁总胸有成竹：“能行，就是照着7点钟来的!”
7点整，齐分局机关大楼四楼半，招待所大厅。
望着铺在台球案子上这张水流、铁路干线纵横交错、水害情况清晰可辨的大图，傅志寰部长、齐晓敏局长等领导交口称道：“好!好!……”——后来，按齐文超局长的命令，在工务分处工程师刘是琳的配合下，吴国疆和陶建男又用了两个通宵重制了2张，尺寸略小，分别被齐晓敏局长带回哈尔滨、孙永福副部长带回铁道部。
——齐文超加重了语气：“第一，要保证工期，节约成本，确保如期通车；第二，保证行车安全和人身安全；第三，……”
紧接着，副分局长王占柱进行具体部署。
王占柱个子稍高，圆脸膛，爽性格，亮嗓门，是抓运输组织的行家里手，曾在标杆单位龙江车务段和齐齐哈尔站当段长和站长。五福站被淹，他赶到现场。五福站长任凤日说什么也不肯撤离，说：“抢不出财产票据我就是不走!”王占柱看他眼泪汪汪的样子，心里发热，但财产重要，人更重要，他火火地大吼一声：“上车!”把人们全都吼上了车。他还特别叮咛轨道车司机：“一路上，只要见到人，不管是谁，都拉上走，一个也不行落!”归途中，一名工务职工还在巡道，王占柱放开嗓门喊他上车，这名职工当时还不知道前面险情丛生，事后才知道王局长是为了他的生命安全，他掉泪了。
此次抢修，王占柱始终是现场的总指挥官。抢修中《人民铁道》报在报眼位置以《硬汉子王占柱》为题介绍了他的指挥风范。
和齐文超一样，王占柱讲话也是嘎巴溜溜脆：“……各组人员明日10点前必须到位；办公地点必须确定，这由昂昂溪站长张玉和办，明天12点前把电话安完；施工方案，明天的任务，一会儿再说，……每组分工明日上午必须完毕；对口打下招呼，对上对下协调一下；运输工具，由齐振久处长提供；信息，现在是几千人的大部队统一作战，信息一定要沟通好。抢修仅仅10天时间，信息不允许阻塞；每天晚上20点交班。明天，昂机出三台机车，1741号、1165号、1743号，不许换!安全室、技术室要跟全过程，……”
紧接着，他又安排了次日抢修任务，蒸汽吊车10台由机务分处和材料厂两部门负责，明天18点调到昂昂溪。挖掘机要日立牌的，由物资组办!发电机要带探照灯的，75千瓦和120千瓦的，这由物资组办，同样明天18点到位。另外，现场要立即安装一台电话!”……
22时30分，六个组分头召开专业会议分工落实，昂侧指挥部副总指挥孙宇新安排指挥部综合组的工作直到深夜，这正是：
英雄儿女，千军万马滨洲会，
运筹帏幄，十面埋伏出奇兵。
三、决胜第一钩
齐齐哈尔昂昂溪，南北四十里。
平沙漠漠里，时见风尘起。
牛车马车，难与火车比。
省城居民有八万，要修铁路人人喜。
合力创公司，利人兼利己。
这支与昂昂溪站几乎同龄，又出现在战地黑板报上的《齐昂轻便铁路路歌》，从当年起就闪烁着一种智慧、力量和精神的光华，照耀了当年3005次军火列车支前的壮举，便有了安全生产10周年、5000天的辉煌，今天，这里又将再现什么，……
逄育梅、宣传部长王景文风尘仆仆地从水天一线的现场回来，顾不上擦一下脸上的汗、喝口水，便一同来到了指挥部综合组，又开了一个特殊的小型碰头会。
“夺取抗洪抢险抢修胜利志在必得。但胜利的意义决不仅仅是喜悦，更重要的是创造和保留一笔精神财富。所以，大量信息的积累对胜利具有深远的意义，这一点非常重要。……”逄育梅作了战前动员，她明显消瘦了许多。
“前期抢险已经证明了这样一个事实，干部的实际行动深深地感动了职工，职工的无私奉献也深深地印在了干部的心中。同样，8.25抢修不仅是队伍的锤炼，也是思想上的双向教育和锤炼。因此，战地宣传要使这种教育和锤炼继续深化，并抓紧干好!”王景文说，他脸色苍白，显然感冒还没好!
“我们保证!”组长陈国刚、组员高晓峰等回答着。
“我们保证!”组员吴国疆、高宏林、徐铁民、苗得露、李刚等也异口同声地回答。
距825通车还有10天；距路基合龙还有270米。
有四、五米高、三米多宽白地红字的倒计时牌，醒目耀眼地矗立在昂昂溪站台西侧面东——几百米外，原贵宾室处的两个大厅，就是总指挥部和各组办公室。昂富两侧指挥部，由郭安智亲自拟定的大红标语“奋战十昼夜，誓保825滨洲线通车!”高高悬挂，这就是全体将士的共同誓言。全分局一切宣传工具、舆论媒介都在为8.25通车目标奋力鼓噪着，那是全体将士的呐喊和决心，那情形，势必是无坚不摧，无战不胜。
富拉尔基侧指挥部，王林、曹国林等正在召开各单位负责人会议。
哈局总指挥部会议后，王林和张憬急着赶来，部队的船在不是河的河面上找不着航道，经常搁浅。没奈何，他们到正在爆破的刘秉学那借用了他们的小船，几小时后才辗转来到这里。此刻，他心里很不平静。天水相连，东西断道，富拉尔基成了“汪洋大海”中的“孤岛”一座，人力物力供应没有保障啊!
404公里抢修时，齐工程总公司没来得及随车带给养，龙江、碾子山一带蔬菜、食品供应十分紧张，第二天上午10点多了，200多人还饿着肚子。王林命人与附近的金刚寺联系，那里也只有一些挂面了。凡人吃不得仙家饭，这些挂面香火味太浓，一些人吃了之后，头晕、恶心，欲吐不止，但总算填了肚子。当然，王林不在乎这种困难，从1000天到5000天，齐分局安全生产不断刷新记录，没困难吗?齐分局的物质文明和精神文明建设都是高标准的。而今所面临的，是空前的大自然的挑战。
“电力要连夜解决现场照明；电务马上把电话接通；富拉尔基站解决现场饮水和饮食问题，……”王林讲话显得随意，但却总是单刀直入。当夜，王林、曹国林等指挥部人员连夜制定了现场抢险行车办法、列车、施工作业安全和物资供应办法，又是一个不眠之夜。
一般堤坝决口，人们见到的是用沉船或废旧汽车投入决口，这里开铁路抢修先河，采用的是现场称作“崩车”的办法。就是干了几十年工作的“老铁路”，绝大部分人也没见过这样壮观的场面。
“崩车”是825抢修的创造，就是根据决口处水的流速快、流量大、作业面小、用料多、时间紧的情况，用报废的敞车或守车装满大块的石头高速溜入决口，然后用吊车和轨排车投入石笼，再人工投石，铺成路基，铺轨延伸，昂、富两侧同时施工的方案。但必须先做溜放试验，成功与否，事关重大。
报废车辆纷纷聚集到昂昂溪站。可是高速溜放车的一个重要角色——连结员还没有，这不是一般不超过40公里的正常调车作业，时速将达到80、90公里，甚至要超过100公里；线路也不标准，路基又被水浸泡多日，随时会坍塌。报废车辆更谈不上什么技术状态，装上百十来吨重的石头，每小时近百公里的速度，脱轨、翻车甚至车毁人亡的事情随时都可能发生。谁有条件担当这一重要的角色呢?
“卫人生!”
王占柱向齐文超建议，“让卫人生完成第一钩!”齐文超把目光再次投向昂昂溪站站长张玉和，那眼神已经说了要说的话。
张玉和是个高个儿，浓眉大眼，脸被晒得黑里泛红，穿着迷彩服，颇有点军人的威武。
昂昂溪站164名职工，原只有半台调车机、3个调车组，在一部分人负责100多米城防大堤加高加固任务的同时，他们把干过调车工作的人都抽下来，临时组成了9个调车组及五福站4个扳道组。张玉和和党委书记王玉昆、副站长李德林昼夜坚守在站内，为指挥部提供所能提供的一切。
前不久，张玉和的女儿放假回家，始终没见到父亲。开学前，她带上自己亲手包的饺子，来到车站等了一天也不见父亲的影儿。没办法，正为指挥部忙活的王玉昆说：“姑娘啊!你爸爸太忙，今天你怕是见不到他了。这么办吧，王大爷替你爸爸吃两个饺子，你再跟你爸爸通个电话，好吗?”王玉昆吃了两个饺子，连说“好吃!好吃!”孩子的眼泪早已流了下来。张玉和是在电话里听到了女儿哽噎的声音：“请爸爸多多保重身体，愿滨洲线早日开通!”
张玉和笑了。这就是“英雄所见略同”吧?两位局长深知他的家底，卫人生是他的“站宝”：共产党员，45岁，运转车间主任，曾当过连结员，是局级技术标兵。
此时，这个黑瘦身材，少言寡语的汉子，被泥水和汗水浸透的工作服紧紧贴在身上，宛如一尊塑像站在领导面前，气喘嘘嘘却显得格外能说：“局长、站长，把这个任务交给我吧，我行!”他竟然摆出了一系列的理由，抓住了张玉和的手不松开，“站长，我在你手下干了这么多年，你还不了解我么?我知道，第一钩成功不成功事关重大。我……”
“老卫啊!作业面那么窄，线路两侧都是石头，有个万一，你都没地方跳啊!”张玉和语重心更疼。
“这些我都知道，也想过。但在这种情况下我不上谁上?请站长和局长放心吧，坚决完成任务!”
赴汤蹈火，生死难卜。脸早已晒得黝黑的王占柱主动担任调车长。齐文超心里滚烫，他懂得他们的心，他更知道，从7月27日平齐线出现险情起，王占柱就一直没回过家，没睡过安稳觉，没吃过消停饭。20来天了，他往返于平齐、滨洲水害重点区段，为摸清路基受损情况，他带头跳入齐腰深的洪水中，同职工一起冒雨投石。现在，他是调动指挥来自牡分局、哈工程、齐工程等单位数千人抢修大军的前线总指挥，现场条件艰苦，但没办法，现在一个人顶十个人用啊!难怪在家里忙不过来的占柱夫人看过齐铁电视新闻后，对同事说：“哎哟!要不是解说员的话，我都不认识俺家柱子啦!”
决口270米，水流时速近40公里，水最深处25米，平均16米，足有六层楼之高。无论多大块的石头，甚至是装满大石头的石笼子扔进去，统统是泥牛入海。
抢修现场，窄窄的作业面上，旌旗招展，机声人声喧天，盖过了涛声依旧。两叶孤岛，遥相呼应，手机里叫喊应答，声声入耳。人头簇簇，穿梭往来，搬石运料，劳作不息。
昂昂溪一侧，五福站方向。装满石块的两辆报废守车、三辆以钢筋封顶的报废敞车待命。
15时，手机里传来命令：“80公里速度，准备崩车!”
公安人员大叫：“停止作业撤出线路!”人们尽可能地向后撤去，撤到犬牙交错的石头堆上遥望着。现场静了下来，所有的声音都消失了，似乎嫩江水也屏住了呼吸，在等待着人类给它怎样一个重重的“礼物”，……
1271号机车推着将要投入水中装满块石的守车启动了。30公里、40公里、80公里，……轰隆轰隆的节奏越来越急，线路和车身都发出吱嘎吱嘎的令人浑身发冷的动静，车身在晃动，晃得很厉害。
车速不断增加，卫人生正在创造一个史无前例，除了判断车速和推进位置、准备动作外，其他已经一概不知。
100公里速度时，卫人生抓紧时机弯腰摘钩，司机刘士敏密切配合，“咣铛铛”一声响亮，一辆装满块石的报废守车脱钩而出，以每小时80公里的速度射将前去，到达尽头线路的凹形位置，一沉后跃起，离开断轨瞬间射出约11米，15时45分一头扎入滚滚的洪流中，“轰”的一声，惊天地而泣鬼神，顿时，十几米浪花水汽冲天而起，遮天蔽日，久久不息，……
“成功了!”现场一片欢呼。
而此时，卫人生和张玉和紧紧拥抱，泣不成声，王占柱、齐文超的眼里也充满了泪水，司机刘士敏、副司机王伟东、运转主任李长海的眼睛也湿润着，……
——须知这一钩事大关天，速度、时机、动作配合得不好，机车将和报废车辆一样“崩”入水中，卫人生、王占柱将和车体一起沉入十几米深的水中，和司机一样被车辆撞压成肉泥，825通车目标将显得十分渺茫——事情过去多少时日了，许多媒体、许多人还不知道，当时齐文超局长就坐在机车里。生死与共，水火无畏。这就是我们的干部，这就是我们的职工，这就是伟大的工人阶级，保证了国脉的畅通，擎起了共和国的大厦。
16时许，第三辆车50公里速度，曾瞬间竖出水面，随着人们的喊声，它又没了影儿。第四辆30公里，直到第五辆30公里，它才在水面上露出了尖尖一角，约一米。
于是，一列平板车把石笼逐个投下，人群峰涌而上向决口投石。入水的石块沉在车皮、石笼上，交错着不断露出水面。
随后，大量的碎石被大铲车倾卸到新路基上，专业队伍仅用20分钟就铺成一段新线路，每一个程序都在现场总指挥的约束下严格而有序地进行着。
当日，五福站一侧路基向前推进6米。6米与270米相比，仅是它的45分之一，但作为一次特殊的试验，它为后9天的艰苦奋战提供了关键性经验，将士们深受鼓舞，士气大振，剩下的是只争朝夕的问题了。
19点40分，齐文超局长主持交班会。交班会总是把每天的装车、卸车、抢制铁笼子、调配设备、用料的进度、数量、规格等项要求落到人头，以确保施工进度。会议要求五福站的信号、联锁、闭塞设备务于18日8时前开通使用，对120吨吊车没能调来和现场夜间照明设施未能准时到位进行了敦促。齐文超两次强调，定下来的事情就要干好。这是对出现的问题随时解决和纠正，是PDCA日循环中攻关夺隘的科学方法。这正是：
凭睿智，数千将士试身手，
决胜负，还看滨洲第一钩。
四、万众一心
《战地快讯》消息：8月16日6时18分，载有辽宁省军区舟桥团先头部队200名指战员的军列抵昂。其余3个梯队的指战员将于12时50分前全部到达。这支舟桥团是8月14日16时紧急集结，于15日1时50分由丹东出发，一路绿灯，提前4个半小时抵达。
这支二郎山的筑路英雄部队，在湘西剿匪中，获漕渡英雄称号；在1995年辽宁省特大洪灾中救出群众1.6万人，荣立集体二等功。这次来滨洲线参加抢修工作的舟桥团指战员共700名。
带队的军区副政委孙书贵少将、团长朴龙万、政委王维平立即赴现场察看地形和水情。16时，吊车放下了第一组舟桥。指挥部调整了作战方案，每天投车10辆，石笼1000个，并力争每天铺轨30米。
站台上，解放军队伍整齐，人人容光焕发，个个精神抖擞，“立正!稍息!坐下!”歌声此起彼伏。
解放军的到来，为抢修现场的98流行色迷彩服——外套桔红色救生衣——增加了光彩，奔波在现场，显得格外鲜亮。部队一反以往技术性作业的习惯，和职工一样现场投石。
“你今年多大了?”宣传部长王景文问一个小兵。
“19啦!”小兵抱着一块大石头回答。
“干过这种活儿吗?”
“这不正、干吗。”石头落下，火花水花四溅。
“喝口水吧!”王景文递过半瓶纯净水。
小兵喘着粗气喝了一小口，让给了战友。几十个战士人人抿了一小口。现场水和饮食的供应工作也是十分艰难的，有一次，秘书为了给在现场忙碌的路局王仁臣副局长找一口水喝都没能做到。
后勤人员为了保证现场的需要，每时每刻都千方百计地努力着，但解放军的到来，又使现场抢修大军增加到了5000人。望着小战士那充满稚气和汗水的脏脸、干裂的嘴唇，王景文心里泛起了阵阵涟漪，……
16日，难得的丽日蓝天。
路局党委书记何洪达、副局长王恒久，省水力厅刘厅长(兼省防总副总指挥)对立志水害现场及救灾情况进行视察，刘厅长提出两条意见：第一，石油管理局为保油田堵住铁路四涵一桥做法不妥，事实存在。第二，回省后向田省长汇报后发文件，关于什么时候疏通等省里意见。何洪达一行视察了银浪站区32户水害房屋后乘206次列车返回哈局。
12时整，富拉尔基侧召开了指挥部会议。关宝岩传达了齐晓敏局长的指示：谁能提出省物省力的合理化建议，是工人的提升技师，是干部的技术职称提高一档。此时海拉尔分局长刘忠宪正带领救援列车、轨排车、生活车和100多人的队伍在402公里抢险，后增加至200多人于17日投入富拉尔基侧的抢修，直到最后载誉而归。
接到命令，王显发、沈慧善和昂昂溪电务段段长裴士源连夜制定五福站信号、联锁、闭塞设备修复方案。为了保证现场的通信联系，裴士源和党委书记张德才前几日曾带领16名干部职工，顶风冒雨安装临时电话，和职工一样登上8米多高的电杆上架线。
16日8时，王显发和沈慧善带领主管工程师朱启福等人指挥抢修，昂电50多名干部职工参加会战，“昂电抢修突击队”的旗号分外鲜明。
水是导电的，电务设备却需要干燥。
指挥部综合组的人问朱启福：“哈!朱工，设备被水泡过了，能按时开通吗?”
“咳!这时候咋整?只能往前抢啦!”朱启福蹲在电缆盒旁细心地检查接线端子，头也不抬地说。
他们迅速鉴定，抽出室内积水，搬走压在设备箱盒上和四周一米多高的石堆，沈慧善感叹着：“电缆盒周围一圈整齐的石头，说明卸石头时对电务设备进行了防护，但任务太急，石头太多，压塌了防护的石堆。”他不无遗憾地指挥着更换安全系数大大降低的器材、电缆和被石头砸坏压坏的电缆箱、盒，并对室内浸水设备采取24小时不间断用电吹风吹干等办法。
他们实在忘记了已经连续干了多少天了，……
那天，为接通滨洲线通信大通道，他们在湍急的水流中乘船出发，过富拉尔基铁路桥时，偏撞上了水下伪满时期遗留的旧桥墩，船在水中瞬间旋转180度，船要翻!两船人慌忙相互救援，相互壮胆，“别害怕!别害怕!”其实谁也没顾上害怕。船失去了控制，在被淹没的房顶上、烟囱上、树梢上穿过，直被冲到下游的沙滩上。
两位没留下姓名的个体船工深明大义，毫无怨言地排除了故障，修好了船只，他们又向昂昂溪方向驶去。过泄洪桥时，浪大流急，船力不及，冲不过去。通信用的电线路距水面仅1米高，4毫米粗的镀锌铁线也条条挡住了去路。沈慧善的船上只有一把钳子和一把斧头，王显发等人也不知从哪来的劲儿，用老得没了牙的钳子“咔咔咔”连续掐断了6条铁线，刹时船头扭转，撞折电杆和树，折掉的电杆被线路扭扯着大头朝下栽入水中，锚一般卡住了船只。一根电杆倒下去，十几根电杆也随之被拽入浪涛。在另一只船的救助下，他们总算化险为夷，终于把设备从昂昂溪送到了富拉尔基。随后，在省移动通讯局的协助下，于当日20点整用微波设备接通了滨洲线通信大通道。
17日15时50分，五福站信号、联锁、闭塞设备提前正式恢复使用，为8.25通车赢得了时间。这一天，昂昂溪侧路基再度向前挺进了15米。
水天苍茫，三颗绿色信号弹突然飞上了朦胧的天空。
军人出身的刘秉学，正率领他的小分队冒风雨而去，顶星辰而归地实施着爆破泄洪任务。此时正是17日中午时分。长十余里的昂富简易公路平行于滨洲线两根大铁南侧，两股洪水被截挡走投无路，回过头又向铁路冲来。277公里铁路两侧汪洋一片，洪水夹击浸泡着十几公里左右的路基，非要把它泡成面包般松软不可，而公路北侧水位比南侧高出两米。
一切为了滨洲线，一切为了8.25。刘秉学知道，即使铜头铁臂，炸药也会让它粉身碎骨。因此，科学的组织和指挥是万不可少的。他和大家深入细致地研究，由直列式埋放炸药改为深打药室、品字型或梅花型装药，力争一次爆破，一次成功。
“开始爆破，点火!”
“轰轰……”九个炸点九股烟云升空而起，爆破全部成功。队员们欢呼跳跃起来。
爆破激起的烟火水雾与决口处崩车溅起的巨浪相映相谐，蔚为壮观。
洪水按着人们为它设计好的方向驯服地向下游流去。刘秉学的突击队在这条公路上坚持战斗，党员和干部都把最危险的工作留给了自己。导火索质量不好曾出现了两次哑炮，大家置生死于不顾，争先恐后排除。他们先后实施了21次共107炮爆破，使用炸药1.5吨之多，为277公里的抢修有效地缓解了水情。
号令如山。富侧电话全部接通。
水电段段长唐尚贵带队十多人于18日2时30分前终于接通了富侧现场照明电源。
老干部部关军部长在齐齐哈尔浏园江心岛启程，历时3个多小时追风踏浪将小渡轮带领到现场，立即进入了接送部、局、分局指挥人员和抢险队员的抢修状态。
昂昂溪侧18日推进20米。富拉尔基侧在总指挥王林、前线指挥张憬和关宝岩的指挥下一米一米也艰难地推进了20米。
铁道部政治部郭安智副主任对孙书贵少将说：“将军，您好几个昼夜没离开工地了，我求您，能不能下去打个盹儿?”
“睡不着啊，这时候我能丢下工地去睡觉么?”两鬓斑白的孙副政委回答说。
“50多岁的人啦，身体要多注意哟!”
“那么，主任你呢?”孙书贵反问道。
“我?……”是啊，郭主任也是年届花甲的人了，两个人都笑了。
从接到命令，孙书贵就一直没有脱下过军装睡觉。战士睡哪，他就睡哪；战士吃盒饭，他就吃盒饭；战士装车，他也装车。人说他军衔是将军，干起活来却是个“列兵”。而郭安智副主任更是在8月10日就来到了齐分局水害现场，从始到终代表铁道部在这里坐镇指挥，又何尝睡过一个安稳觉呢!
18时40分，记者在现场看到，郭安智副主任、孙书贵少将、王林书记和工人们一样，一起传递着碎石筐。现场人声鼎沸，人人挥汗如雨，千军万马鏖战正急。不到20分钟，近七吨的碎石一筐筐地铺到了新路基上。记者感叹道：好一幅军路携手战洪图呵!这正是：
惊涛骇浪，挡不住齐铁勇士，
军路携手，战洪图万众一心。
五、连续作战
宣传部部员贾梦琪，受命陪同记者采访404公里水害情况，恰遇277公里断道不能返回，随富拉尔基抢修指挥部成立立即被留在指挥部综合组连续16个日夜。18日他在《信息速报》中反映：现场到达的404车块石中有300余车含土量达75%以上，给现场抢修造成困难。
& 昂昂溪侧也发现了同样的问题。
8月19日，由敖头发来的石河采石场9车块石，其中4850341号等4车掺杂一半左右碎石和土毛子，仅在上面装一层块石。一小部分块石太大，无法填装铁笼，有的块石直径达0.8米至1米，六人方能滚动。为此，总指挥部通电：对已发生的掺杂使假、载量不足，情况严重者，结算时按车号拒付货款；再发生类似问题，要严格追究有关单位及主管部门领导的责任。
虽然发生了这样的事情，19日，决口还是缩短了22米。
“齐处长，今天能推进多少米?”指挥部门前，综合组组长陈国刚问施工组织组组长齐振久。
“30米没问题!”齐振久总是个乐观的人。
“处长，看见你爱人了，很年轻的!”
“噢!后搭的班子!”齐振久诙谐地回答。
齐振久也很年轻的，刮净胡须的白净的瓜子脸，总显得很精神，根本不象早就办完退休手续的花甲之年的人。277决口当夜12点，他就被调来指挥部负责施工组织。十五个昼夜摸爬滚打，人瘦了，脸黑了，感冒高烧不退，是司机替他洗了一身被雨水浇、汗水浸、沾满泥水的衣服。他爱人随铁路中心医院为这里送医送药，看到他累成这样，心疼得哭了。
和他一样，杜文贵、孙培荣、聂剑秋、郭旭林等，都快退休了。杜文贵由于在水害现场时间过长，全身患湿疹，但他硬是不下火线，发烧就大剂量地吃消炎药、镇痛药顶着。洪水不退人不退，是他们的共同心声啊!
“我们的《战地快讯》就靠你多提供信息了。”陈国刚说。
“妥!”不知为什么，不少人都爱说一个“妥”字。
8月20日下午15时10分，铁道部副部长孙永福一行7人来到齐分局，在平齐线大兴和江桥间乘船察看了三处决口；17时50分乘轻油车赴277公里决口处。暮色中，富拉尔基侧的探照灯雪亮，工地如同白昼。孙永福乘船过决口，看望慰问了前方将士，听取了汇报。这一天铺轨26米。
8月21日8时40分，齐分局白鹤宾馆会议厅。主席台桌面上铺着一张《嫩江流域铁路水害示意图》。
齐文超站立着，向坐在身旁的铁道部孙永福副部长汇报：“今年是我们分局有史以来水害最重的一年。嫩江干流形成了50年不遇、江桥下游段形成了300年不遇的特大汛情。目前齐分局的间接、直接损失已达到5亿元，……”
&&&
孙永福听完了汇报，沉吟片刻，他首先向广大干部职工和解放军官兵表示感谢，对受害职工家属表示亲切慰问，对齐分局的抢险抢修工作表示满意。他说：“当务之急是要集中力量抢通滨洲线。滨洲线是连接黑龙江省重要的铁路干线，是国际通道，对国民经济和国际都有重大的影响。
“李鹏委员长十分关注277公里抢修工作，昨天就多次打电话询问277公里缺口的复旧工作。希望你们不辜负中央和铁道部领导的期望，集中全力抢修。部里支持你们度过难关，但你们不能有任何退路。……要防止大灾之后出现大疫，保证职工家属身体健康，抢在过冬前安排好职工的住房问题。”
孙永福带来了李鹏委员长和国务院温家宝副总理的指示，再一次送来了党中央的亲切关怀。
8月22日，滨洲线抢修创造了7天以来的最高记录，线路向前延伸36米之多，比21日多10米。

《战地快讯》评论：(题)不负中央领导厚望，再接再厉，勇往直前，向825通车目标发起最后的冲刺!(文)我们向党中央保证：不负厚望，不惜一切代价，誓保825滨洲线通车。
齐分局党委副书记、昂昂溪侧副总指挥孙宇新放下了手中的《战地快讯》。入汛以来，孙宇新多次就如何发挥党组织和党员在抗洪抢险中的作用提出具体方案，使党团员组成的126支抢险突击队始终活跃在重点区段。他曾主抓过宣传思想工作，所以他来到这里后，立即就如何搞好火线宣传及信息综合作出了部署，创刊《汛情速报》为指挥部决策提供依据。为一线送水、送饭等问题，他更是处处想在前面。部队分三批到达那天许多记者也蜂涌而至，这一天，他组织后勤连续开了11顿饭，虽然现场每人每顿不过是一盒饭一盒菜。但俗话说，人少好吃饭，人多好干活儿，现场成百上千人同时吃饭的事必须保证，不然还谈什么战斗力啊!为此，他每天早4点起床，晚0点左右才找张床去休息，转眼已经十五个日夜没回过家了。
这几天，傅志寰部长多次打电话询问这里的情况，孙永福副部长又带来了党中央的指示，而现在决口还有95.5米之多，仅剩三天了，迫在眉睫呀!郭安智急了!亲自签发了哈局总指挥部的《通知》，要求把党中央和部领导的指示，迅即传达，誓保8.25通车，严令：“凡指挥不利，贻误工期，影响抢修进度和质量的要追究领导责任。”为此，孙宇新审阅了综合组长陈国刚撰写的《战地快讯》评论。此时，他在综合组研究完后几天的信息、宣传等工作，准备回指挥部而信步走上站台。
夕阳斜照。半军事化的铁路工程人员列队站好，这是准备接班的队伍。他们提前十分钟到达，乘轨道车15分钟后将到达现场，接替已奋战了六个小时的队伍。作业人员6小时一换班，18个小时的睡眠和休息，是为了6小时的强力拼搏。
齐齐哈尔工程总公司和哈尔滨工程总公司集体荣誉感极强。他们兵分东、西两侧，每天上千人挤在狭长的不到30米的端头上作业，不时地“崩车”、开进平板车、铲车，作业艰难可想而知。但他们有技术、有经验，有劲头儿，抱起石头来一溜小跑儿，有时半晌也不歇口气儿。活儿干得不顺手时，有时也亮开嗓门儿骂骂娘。不少人的手渗出了血，胳膊、腿都嗑破了皮，扭腰崴脚也是常事，但也来不及去要点药，更有不少人身上贴着膏药。
望着这些威武雄壮的队伍，孙宇新的脑海里又出现了榆树屯、富拉尔基抢修基地的场面。那里有被人称作“抢险娘子军”的齐分局线路重点维修段的“天车”女司机们，她们吃住在工地，每天工作十七、八个小时。齐齐哈尔车辆工厂、铁路机车配件厂等十多个单位在这里组装铁笼。并排十多条铁路线，人们从货车往铁笼里捣运石头。人影晃动，焊花闪闪。只要指挥部来了命令，要什么都能在20分钟内运达。在滨洲、齐北两条干线上，沿途的采石场、作业场也有与抢险现场相同的誓保825滨洲线通车字样的巨幅标语。这里装载机轰鸣，翻斗车在大山脚下象个小甲虫似的来回奔跑，一列列石材就从这里运往基地。
“齐处长。今天能干多少米啊?”孙宇新问迎面来的齐振久。
“30米没问题!”齐振久风风火火地回答。
“能行吗?”孙宇新笑道。
“妥!”齐振久挥动了一下手中的红蓝铅，人很快走远了。
每天晚上20点左右回到指挥部，齐文超和部、局领导一样，都要对墙上的“线路抢修进度表”瞄上几眼，说上几句，显示进度的红颜色多了一块，指挥部里的笑声便多了一点儿。
“我的四个工务段都完了，……”齐文超心疼地对路局王仁臣副局长说。是啊，损失是巨大的，哈局管内，齐分局损失最重。
为抢出进度，减少损失，齐文超、王林与坐镇大本营的副分局长王延金及调度所的热线电话始终开通着，接到几位指挥官的命令，运输分处长和调度长立即拟定“交路”，让沿途站保证运料列车畅通无阻。到了关键时刻，热线就更热了。
决口处洪水汹涌。别处水已经在撤，为什么铁路的水还在涨?齐文超把情况向省委领导汇报后，找到了货运分处王立成处长。
王立成率三人启程。到市委、市经委、水利局，首先协调了位于齐齐哈尔东南方向的东升水库，限量放水，8个闸门只开4个，这里的水对烟筒屯一带影响明显。市委告诉王立成，双阳河水库位于依安东南50公里处依龙镇。雨黑夜，他们因公路中断，几经磨难，终于找到了双阳河水库。双阳河水库储水能力为5000万立方米，现在已达到17000万立方米，洪水淹没了一个村庄和10万亩良田，放水已是迟早的事。王立成考察到，双阳河水库建于1995年，地图上还没有它，它放水将给大庆保卫战增加困难。两天两夜后，王立成接到王林的命令：留一人驻守，其余人撤回。
从此，齐分局管辖图上又多了一份水文资料。
每天都有新情况发生，每天都有新问题被解决掉。
进度不断加快，决口愈来愈小，水流越来越急。一个两米的地方，十多车石头也填不平它，崩下的车也飘飘悠悠，新线路汲汲可危。
几千将士空前绝后的拼搏，岂能功亏一篑!
8月23日早晨，齐文超乘小渡轮来到了富拉尔基港务分局求援，租用了一艘载重300吨的大驳船，连晌饭也没来得及吃，就领着船只赶回了277现场。16点钟，他拖着疲惫的身躯登上驳船指挥投石。这等于又开辟了一个作业面。驳船靠近决口，载重机在有效位置推下一个个重达几吨的石笼，与东、西线交叉配合作业。一个个石笼、一块块巨石砸下去，砸固了路基，也把难题砸向了水底。
进度重新变快，8月23日，推进25米，8月24日进展35米。这正是：
举国瞩目，党中央关心倍至，
合龙在望，攻坚战八方助威。
六、如期合龙
“加大投石量，每天至少溜放两次车，铺两次轨。”为了8月25日，指挥部不断发出命令。
加快进度就得加大投石量，加大投石量就得多溜车，溜放的车高出路基就得用气焊割掉多余部分，这是被知名人士称之为“堵门割车”的难题。三间房车辆段负责“割车”的勇士们最知道它的难度，而富拉尔基侧“熊师傅不熊”的故事说的也是这件事。
一次，一辆车一头扎在水中，一头露在外面。昂昂溪工务段电焊工熊运彰穿着救生衣，系上安全绳，跳进车厢切割车皮。这十分危险，随时可能掉进水中，砸在车皮下。
前线指挥关宝岩把安全绳的另一头拴在自己的腰上，为他拽着安全绳说：“熊师傅!你放心地干!这绳拴着咱们俩哪!”干部职工同甘苦，共患难，生死与共的火热情感，火热的故事，在这里和那无边的浪潮一样，举目即见，比比皆是。
后来，王占柱决定用100公里的速度溜放，用后一辆车去撞开这种难题，这样往往两辆车一起沉入预定位置。
王占柱在昂昂溪侧，张憬在富拉尔基侧，他们手拿着对讲机，不断地沟通着信息。张憬也是运输出身，曾任齐分局唯一的特等站齐齐哈尔站站长多年，因创造了“五定三率”干部考核机制，使齐齐哈尔站成了标杆单位而闻名遐迩。十几天的抗洪抢险中，他的嗓子早就喊哑了，咽喉大量充血，张憬决不肯在这样的时候下火线，一直坚持到了最后。
距825通车还有1天；距路基合龙还有35米，倒计时牌醒目耀眼。晨时决口仅剩下25米，一切按部就班地进行着，……
还有17个小时，还有12个小时，还有7个小时，还有……，每一个人的心里都在倒计时，每个人的心里都越来越不平静，……
寸金难买寸光阴的8月25日，心情好，天气好。
现场，昂昂溪机务段1741号机车鸣笛，起动。这是277公里的最后一次“崩车”了——第149辆。装有100吨重块石的车体，带着风和震动，按照现场指挥员的命令，稳稳地准准地落在决口的预定位置上。一声闷响，水柱冲天。浪涛未息，手执乙炔切割机械的勇士们便冲上去，割掉“堵门”。
15时零5分，第2438个石笼入水。8.5万立方米的最后一块石头投下。滨洲线就要通车了，……
为了滨洲线通车——齐铁人号令如山!水害发生，水情就是命令!
富裕工务段段长王喜波，老母亲患脑血栓卧床不起，他本人肾炎正在输液治疗。他义无反顾地奔赴抗洪抢险第一线。8月11日，他与段党委书记关永成，率400生力军在冰冷的雨水中搏斗了6个半小时，……
为了滨洲线通车——齐铁人连续作战!
年近花甲、患有严重高血压的分局安全监察室主任杨广仁一直奋战在第一线，连续20多天。277公里断道，把昂昂溪工务段段长葛文庆和党委书记阎龙凤隔在了两侧，他们遥相呼应，带领职工日夜拼命。轨道车司机王洪盛半个月来衣不解甲、马不卸鞍地吃住在轨道车上，……
为了滨洲线通车——齐铁人无私奉献!
吴成友的母亲患胰头癌去世，刘泉臣父亲肺癌，自古忠孝不能两全，他们都顾不上家里的事，一心扑在了抢修上，……
为了滨洲线通车——齐铁人风雨同舟!
抢修需要编石笼，李国卿、曲学金等12名离退休干部重返前线，都是六、七十岁的人呵!家属白桂清，把抢救出来唯一的奶牛产的20公斤鲜奶，加上白糖送到一线。生活段段长张维忠、党委书记费树槐奔波于各水害现场。16天时间，他们供应前线的食品价值11.8万元，……
为了滨洲线通车——齐铁人冲锋在前!
齐文超，王林，……各级领导干部哪个不是这样呢?副局长王延金坐镇全分局运输指挥的大本营，组织抢险抢修物资的畅通无阻，保证国际列车的安全迂回，日而夜，夜而日，最关键的时候竟有6天6夜没回家，困了就在沙发上打个盹儿，超常时期，生理竟也会有超常的耐力。
为了这一天，孙宇新和逄育梅妥善安排了昂昂溪医院为现场送医送药。昂昂溪医院派出四支医疗服务队，动用了最好的技术力量、设备、药品为一线服务。他们特别叮嘱火线宣传员：“宣传工作也必须从实际出发，以最少的人力物力，取得最大声势，最佳效果。”
为了这一天，他们认真研究如何配合和安排好各大报新闻记者的采访，在人手不够时，宣传部长王景文便主动为中央电视台等新闻记者们背包扛械。十多天光景，从这个弹丸之地发出重要信息220多条，光是中央级大报纸就见稿34篇。后来，《人民铁道》署名欧阳宁春文章《胜利抢通滨洲线的启示》称：各参战单位办起了战地宣传栏，图文并茂、生动活泼的宣传，形成了抢修攻坚的浓郁氛围。炎热的战地宣传，既鼓舞了广大参战者的积极性，也为领导加强指挥、正确决策、搞好协调提供了可靠依据。
为了这一天，患高血压的齐工务段汤池工区工长栾德润，在抢险抢修现场顽强地坚持了60多天。经常感到头疼头晕，血压有时高得吓人，段长和工友们强令他下去休息，他说啥也不肯，“我是党员!我是工长!这个节骨眼儿上，谁下我也不下!”他怀里揣着“降压灵”，每天带领着工友们卸块石，扛砂袋，装钢轨，倒枕木，9月23日，4161号内燃机车一声长鸣，缓缓开出了大兴站，平齐线胜利开通了。但他作为工长，心里惦念着稳定性极差的新修复的线路，继续留在了岗位上，每天严格地安排着巡道监视。精钢疲劳也要断，9月29日晚上，他在岗位上突然“咣当”一声倒了下去，9月30日凌晨他终因突发性深度脑出血抢救无效，逝世于齐铁中心医院，年仅47岁。齐工召开表彰大会，韩学兴在总结到栾德润的事迹时，双眼噙满了泪水说不出话来，大会静场了足有3分钟。后来，中国铁路文工团来齐分局慰问演出时，在一幕歌舞联唱《抗洪英雄谱》中歌颂这位齐铁的好工长：
心系岗位栾德润，抗洪平齐六十天。
舍生忘死不后退，线路安危在心间。
待到胜利庆功日，含笑长眠在嫩江畔。……
和栾德润一样，数不尽5000多姓名，道不完12亿个关心，都是为了线路的安危，为了国际大通道、经济大动脉的畅通，为了祖国和人民的利益啊!齐铁人在解放战争的炮火硝烟中冲锋在前，在抗美援朝的战场上无私奉献，如今在嫩水狂澜中舍生忘死，都是为了把最后一根13.5米长的钢轨就位，把最后一颗道钉打完，都是为了8月25日18时那个神圣的时刻，而那个时刻来得是那么慢，又是那样的快，……
看!东风4型机车，牵引着4466次列车，在王占柱的指挥下，缓缓地从原决口处通过。
“齐齐哈尔工程总公司”、“哈局工程总公司”、“抗洪抢险模范连”、“党员先锋岗”、“青年突击队”等无数旗帜高高摇动在车体上方。
人群沸腾着，把各级领导们团团围困在停下来的东风4型机车头前，所有的镜头都集中在这里，无数彩旗猎猎迎风招展，无数闪光灯频频闪烁，……
18时整——
哈尔滨铁路局齐晓敏局长宣布：“滨洲线277公里水毁线路于8月25日18时开通!”
喜讯传向铁道部、党中央，报告情况的人，心在剧烈地跳，手在瑟瑟地颤，声音在亮亮地抖，……
铁道部政治部郭安智副主任宣读了铁道部的贺电：
……参加抢险的铁路职工和解放军官兵不怕洪峰肆虐，不怕雨急水冷，顽强拼搏，昼夜奋战，克服重重困难，使中断了17天的滨洲线铁路于8月25日18时开通。对此，特向你们表示热烈的祝贺，并通过你们向参加抗洪抢险的全体职工和解放军官兵表示衷心的感谢和崇高的敬意。
……希望你们发扬不怕疲劳和连续作战的作风，再接再厉，继续做好线路整修工作，抓紧水害复旧工程，尽快恢复正常运输，为夺取抗洪抢险斗争的全面胜利再立新功。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
一九九八年八月二十五日
机车三声长鸣：开——通——喽——!
开通了，胜利了，一幅幅巨幅标语迎着风哗啦啦展开：
“热烈庆祝滨洲线国际大通道胜利通车!”
“发扬277精神，誓夺抗洪抢险全胜!”
鞭炮响，锣鼓敲，热泪尽情地流，昂昂溪和富拉尔基这两个姊妹城终于会师了。
齐文超局长和王林书记的双手紧紧握在一起，团结战斗的友谊和情感如两股热流相互传遍了全身。他们向平齐线望去，那里正等待着抢修大军，大水之后将有大冻害，今年，尚是任重路远，没个完呢!
两个火线指挥，副局长王占柱和总经济师张憬握手、拥抱，旋即各腾出一只手挥舞起来，向着人群、向着天、向着再也威风不起来的无边的滔滔白浪。
恰有一朵白云，多象威灵煊赫的嫩江化成的龙，活灵活现地傍在火红的夕阳旁，看到这里的一切，它悄悄地隐退了。你逃不掉的，宣传部部员付亚杰早就按动了快门，……
277公里通车了，没有庆功酒，没有祝捷会，又经23昼夜奋战，溜放报废车233辆，投石2400多车，齐铁人在8.25胜利的鼓舞下，群情振奋，于9月23日11时，又提前22天开通了平齐线，齐分局获得了全国抗洪抢险先进集体的殊荣。

“这片土地，从有铁路那天起，便有了一种精神和力量的萌芽。支援解放战争、北大荒建设、大庆油田、支援三江粮库、工业重工的发展，是多少代齐铁人同心同德的努力!”
齐文超局长在后来分局召开的表彰大会上又感慨万分地说：“这种努力，更塑造了特殊的力量、智慧、情感和精神，那就是严实拼搏的力量、无私奉献的智慧、争创一流的情感、敢于胜利的精神，这种精神一旦迸发，便能最大限度地调动人的潜能，克服一切困难，825目标的胜利实现、平齐线抢修的提前完成就是这样万众一心的胜利!”
“严实拼搏，无私奉献，争创一流，敢于胜利!”
齐铁人的8.25抗洪精神，就象当年3005次支前军火列车，冒着敌人飞机狂轰滥炸，硬是把一列军火送到辽沈战役前线的英雄功绩一样，万古留芳!正是：
战洪魔，群情汹涌庆胜利，
创奇迹，青史茫茫再留名。
同心干，阔步挺进新世纪，
振雄风，总是今昔赤子情。……
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
一九九八年九月二十日至十二月二十四日
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。