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宝贝详情：
品牌：柳工
型号：SP103996
配件适用对象：装载机
类别：油品
品名：柴油机机油
柳工油品品质保证，假一罚十，各位亲放心购买！/
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&工程机械发动机的日常保养知识
要选用品质好的柴油，柴油中水分和机械杂质越少越好。否则易引起滤清器的早期堵塞，零件锈鉵和三大偶件的严重损坏。
　　柴油的牌号选用要正确。柴油的凝点要比柴油机的使用时的最低环境温度低6～10℃，保证其必要的流动性，柴油机运行过程中燃油的粘度≥1.3
　　在季节气温发生变化时，必须要更换相应牌号的柴油。比如，在零下10度的情况下，应更换-10号柴油。
选用中国石化长城润滑油分公司生产的质量级别为CF-4的上柴D114系列柴油机专用机油。大多数气候使用15W/40机油。
柴油机的冷却液要求用水和DCA4化学添加剂或防冻液和DCA4化学添加剂按一定比例配置而成的混合液体。
在使用冷却液时必须注意:
1. 冷却液的冰点应比柴油机所在地区最底温度低10℃左右。
2. 不允许采用海水直接冷却柴油机。
3. 不可使用100%的乙二醇作为冷却液。
4. 冷却液中必须添加一定浓度的DCA4化学添加剂.水和防冻液对柴油机冷却系统均无防护作用。
5. 不同型号,不同厂家的DCA4不可混合使用 。
4. 柴油机的起动
柴油机有每次起动前应进行如下项目检查,以尽早地排除故障隐患,避免事故发生。
1o 检查柴油机各部分是否正常,包括:外观,管路,连接部分等。
检查电动起动系统电路接线是否正确,蓄电池的电力是否充足.上柴公司要求配置2个型号为6-Q-195,标定电压为12V,容量为195Ah。
3o 必须检查机油位,柴油位,冷却液位.不足的应按照要求和规定加至规定平面.油路和水路开关应在打开状态.。
4o 柴油机必须空载起动.因为正常起动时受四个因素的影响:
a蓄电池的型号与实际电量;
b环境温度.它影响蓄电池的放电率和柴油机起动阻力矩;
c起动阻力矩.它包括内摩擦阻力矩,初始压缩阻力矩和使发动机从静 止状态加速到起动转速所需克服的惯性力矩.
d起动马达的标定功率.它是用来克服起动阻力矩使柴油机起动的动力装置,能量完全来自蓄电池.所以柴油机带负载起动时增加了起动阻力矩,导致起动马达超负荷工作,这是不允许的。
5. 柴油机的预热
每次启动后必须进行暖机,怠速空载不宜超过10min钟,后逐步加速加负荷.待冷却液温度于55℃机油温度高于45℃,机油压力小于0.7MPa,才能允许进入全负荷运转。
暖机的目的:在缸套等运动副表面上建立油膜,使活塞膨胀与缸套配合,在车辆起步前使冷却液升温,使整机温升均匀,润滑增压器轴承等。
四o 长时间停车或更换机油后的起动
1o每当更换机油后或停车时间大于30天起动柴油机时，必须先使润滑系统充满机油。
2o关闭油门或卸下停车电磁铁连接导线（有电磁铁），以防柴油机点火起动。
3o用起动电机转动曲轴直到油压表指示出压力。
4o打开油门或连接好停车电磁铁导线。然后按正常的操作起动。
五o 新的或大修后的柴油机起动
新的或大修后的柴油机，须经一定时间的磨合后方可投入全负荷使用。工程机械用柴油机在第一个60小时的使用时间内，转速应控制在标定转速的80％范围内，功率控制在75％的范围内进行磨合运行。怠速时间不得大于5min。
6. 使用操作过程中的注意事项
一o柴油机不能超载,超转速运转;不能使用不符合规定的柴油,机油,冷却液。
1.1非正规的柴油、机油、冷却液会严重损坏柴油机；
1.2柴油机不能超负,超速运转,否则会造成柴油机受损,减少柴油机的使用寿命.当然,整机中的其它部件如变速箱,离合器,底盘等也将受损。
二o汽车下坡时喷油泵无法控制发动机的转
速,驾驶员应选用合适的档位并配合脚
动器和排气制动器,严防倒飞车!
三o柴油机不允许长时间高速运转，长时间
高转速易引起前,后油封漏油,甚至导致供油
不稳,局部润滑不足。
四o柴油机在最初使用的80-100小时
(磨和期)内,应不超过80%负荷运行。
4.1柴油机若不能充分磨合,在日后的使用中,柴油机动力,经济性都会降低。
4.2柴油机在充分磨合后,能使在一定程度上弥补加工和装配质量的不足,它能使柴油机各动配合零部件之间配合良好,把动配合面上的凸出点磨掉,把附着在其表面的金属屑通过机油清洗掉。
五o柴油机使用中不可猛采油门.原因:
猛采油门,使循环供油量迅速增加,而转速此时基本上下不变(滞后性),循环充量也就不变,导致过量空气系数下降,燃油因缺氧未完全燃烧,排气冒黑烟。
油量的迅速增加导致转速随后也迅速上升,由于扭矩的传递是由轴输出的,这样势必在极短的时间内增加轴的扭转力矩,造成轴的扭转变形,甚至断裂。
7. 发动机每日保养内容
柴油机预防性保养，是从每天了解其本身及其系统的工作状态开始。在起动之前，需先进行日常维护保养，检查机油和冷却液面，需寻找可能出现的泄漏
，松动的或损坏的零件，磨损或损坏的胶带以及柴油机出现的任何变化。
1o检查机油油面
检查油面高度需在柴油机停车（至少5分钟）后进行使机油有充分的时间流回油底壳。当油面低于油尺上“L”（低油面）记号或高于“H”（高油面）记号时，决不允许开动柴油机。
2o检查冷却液面
打开散热器或膨胀水箱的加水口盖或液面检查闷头检查冷却液面。
注：入冷却液时注满到散热器或膨胀水箱加水口或液面检查口的底面为止。如有中冷器，应打开放气阀，排除冷却液中的空气。加入时应慢慢的，以防产生气阻。
3o检查传动胶带
用肉眼检查传动胶带。检查传动胶带是否有纵横交叉的裂纹。沿胶带宽度方向的横向裂纹是允许的，但不允许出现纵向和横向贯穿的裂纹。若胶带磨损或出现材料剥落应予更换。
4o检查冷却风扇
要求每天都有用肉眼检查风扇有无裂纹，铆钉松动，叶片松动和弯曲等毛病。应确保风扇安装可靠。必要时拧紧紧固螺栓，更换损坏的风扇。
5o排除燃油－水分离器中的水和沉淀物。
如果有的话应排除，直到清洁的燃油流出为止，然后再关紧阀门。注意，若排出的沉淀物过多，应更换燃油－水分离器以免影响柴油机的顺利起动。
济南启森工程机械有限公司位于济南市历城区大桥路56号；主营柳工、临工、徐工等装载机、挖掘机配件；公司成立以来本着互惠互利，合作创造价值的原则，与国内各大主机配套厂合作；在刚成立的过去一年里，主要给国外矿山开采企业提供工程机械配件，客户遍布于南非、俄罗斯、印度、乌克兰、菲律宾；
公司业务经理有着近十年的行业经验，新老机型无一不通；能在最短时间内为你提供精准的咨询意见！
服务理念：“顾客的满意就是我们的价值”
经营理念：诚信为本，服务至上，精进卓越，亲和共生。
以人为本理念：尊重人格，客观公正，严格督导，规范提升
奋斗理念：不放弃、不抛弃
市场竞争理念：质量保证、服务优良、满意的用户体验！与客户双赢！
学习进步理念：超越自己的过去，超越顾客的期望，超越竞争对手的步伐！
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燃机车用柴油机带动发电机发电，发的电经过整流 变压之后 传到机车轮对的电机上 电机再带动轮子。 电力机车是把接触网上的电通过受电弓传到机车的主变压器上 通过整流 变压 变相等之后 传到机车轮对的电机上 带动车轮 总体来说 火车的走行就是靠电带动轮子转动 只不过内燃机车和电力机车的电的来源不同罢了麻烦采纳，谢谢
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柴油 diesel fuel 轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路 机车、船舰。 汽油 gasoline 复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。用量最大的轻质石油产品之一，是发动机的一种重要燃料。沸点范围30～205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。汽油分车用汽油和航空汽油两大类，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。最重要的性能为蒸发性和抗爆性 柴油和汽油燃点不同。汽油在化学方面的区别就是汽油中的碳原子较少 为8-10个 ，柴油为12-15 所以柴油蕴涵的能量较高 因为柴油不用点火 在较高的压力下自燃 所以它的效率较高（其实最高利用率不过30%） 但是它十分的笨重 噪音又大 所以主要运用在载重卡车啊 工程车啊 坦克啊 需要大功率的车上 汽油需要点火 所以汽油机的体积较小 也很安静（其利用率才不过15%） 所以 就用于一般车辆了。 汽油和柴油的区别; 汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。 压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。 它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。 汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。 汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。两者排放物的主要区别表现在以下几个方面: 1、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。 2、汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间。因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在14.7左右)，采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快；汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高，燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重，某些“死区”点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)。同时，发动机燃烧室内的高温，又导致了氮氧化合物(NOx)的产生和排放。因此，汽油车排放的特点是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放与柴油车基本相同。 3、柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说，柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)则不容易形成。因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量少。 此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。 汽油和柴油的区别; 1.味道不一样.汽油刺鼻,柴油味淡 2.颜色不一样.汽油淡色.柴油深色. 3.容度不一样.汽油较稀.柴油较浓. 4,最要紧的一条,名字不一样 5,在交通工具上点燃方式不一样,汽油是火花塞点燃,柴油是压燃
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柴油机在运转中出现异常现象时该怎样应急？
&&&& &柴油机在运转中．由于零部件本身的制造质量欠佳、平时的操作保养失当和机械零件的自然老损等．会酿成种种饥械故障(简称机障)事故。如咬缸、抱瓦、断油，活塞、缸套、汽缸盖裂纹．缸套拉槽，断水、断油、熄火、飞车等等。尽管这些大大小小的机障事故错综复杂．在其发生之前，总会出现某些相应的异常现象。例如车速自行下降，发出异常的声音，曲轴箱、齿轮箱通风管口突冒浓烈烟气，排水管口出现蒸汽，排水中有黑灰、油花或是飞车等等。某些值班司机一遇到这些情况，由于一时不能判断故障的性质及其后果，常常表现得惊慌失措。手忙脚乱，顾此失彼，处置不力，往往错过了抢救的机。如果重大机障得不到及时制止，柴油机便会迅速损坏，甚至整台报废；即使是轻微机障．如果不能及时识别、排除，损失也会逐渐扩大。为此，当柴油机在运转中出现异常现象时，应统一采取一个应急措施，步骤如下：&&
&&& 1．先看油(机油压力表是否指示正常读数)、水[排水管冷却水是否畅流)、气(曲油箱、齿轮箱烟气是否增多)、汽(排水管口是否冒蒸汽)，如果出现以上情况之一者，应立即停车。
&&& 2．如无上述情况，柴油机车速下降又较平稳，则一般是燃油系统的故障，特别是断油故障较多见．如油路冻结、阻塞、积水，这时可立即打开轻柴油阀门或另一只燃油阀门，排放日用燃油柜、柴油滤清器积水、积垢，清洗柴油滤清器。如车速仍不恢复．一股应先慢车，后停车。
&&& 3．停车后盘车．盘不动车，应查出原因再盘。
&&& 4．仔细检查故障的部位及其产生原因，坚持原因末查出不开车。
&&& 5．当柴油机出现飞车现象时．应采取紧急停车措施，如160系列柴油机，可旋松各缸喷油嘴放气螺钉，其他车型柴油机，可旋松各缸高压油管束节螺母，就能有效地制止飞车。
&&& 总之，当柴油机在运转中出现异常现象时，值班司机要机智、沉着、灵活地采取上述措施，首先要识别、排除是否有重大机障的可能．并采取断然停车措施，防止其继续恶化。然后再判断、处理轻微机障，避免盲目行动，防患于末然，把机障损失降低到最低限度。
&&&&&&&& 湖北程力专用汽车有限公司主销各种专用汽车，公司网址:www.chengliqiche.net 欢迎各位来厂考察选购！
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