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【一汽大众全新高尔夫7 1.4t 报价_参数_油耗_图片】_高7怎么样_一汽大众-爱卡汽车
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2014款 大众高尔夫 1.4TSI 手动舒适型
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2014款 1.6L 手动时尚型
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2014款 1.6L 自动舒适型
2012款 2.0TSI GTI
全国销售热线： 于夕
从测试新车的种类来看，有新款上市车型的“初次试驾”以及带有前瞻色彩的“尝鲜”，我们的这次试车经历无疑属于后者，因为大众第七代高尔夫目前只在欧洲上市销售，后期才会逐步登陆其它地区市场。虽然第七代高尔夫这款重磅车型还未来到我们身边，对它的一些具象感知也就无法敲定，但是通过对欧洲版本的试驾，我们也能看出未来我们身边这款车型的端倪。
即便从今天的视角来看，第六代高尔夫也仍能跟上时代的步伐，从2008年全球首发，到2009年登陆中国市场，从车型的发展周期来看，第六代高尔夫仍处在“青壮年”阶段，所以第六代高尔夫的落幕并不是因为它的技术落后，是因为MQB平台（供横置、前驱车型使用）在大众集团车型中即将扮演极为重要的角色，而第七代高尔夫正是其中的主角。
MQB平台技术可做到生产制造过程中经济、效率的双重优化，这对大众集团的经济效益固然是大有裨益的，但是对于消费者而言，最直观的改进来自于车重的降低，美国版的第七代高尔夫较其前辈减重95磅（43公斤），具体来说，白车身减重了51磅（23公斤），座椅及其他内饰组件减重31磅（14公斤），电缆减重13磅（6公斤），其他市场中的第七代高尔夫车型因更轻的发动机以及其他设备，最多可减重220磅（99.8公斤）。
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尽管车身重量显著降低，但是第七代高尔夫的车身尺寸却有所增加，其中车体宽度增加幅度不大，底盘高度为了优化空气动力学效能变得更低，长度增加了接近2英寸（51毫米），但最明显的变化来自于轴距，通过对前轴位置的前移，轴距增加的同时前悬长度变得更短，客舱则略微向后移动，这些变化使得第七代高尔夫的侧面线条与传统的前置前驱车型有了些许的不同。
&&& 同时外观设计也有着明显的差异，其中腰线的刻画给我们留下了很深的印象，前端的设计也更突出简洁的直线勾勒，车尾与车头相同，也用水平元素增加了车体的视觉宽度。
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打开车门，第七代高尔夫内饰也经过了全新的设计，效果上佳。中控台略微向驾驶者一侧偏转，仪表台也使用了类似最新一代帕萨特的造型。车内上佳的用料同样给我们留下了深刻的印象，在我们手指所及的几乎所有地方，我们试驾的这台顶配版第七代高尔夫都采用了软质材料，高亮的黑色饰板也提升了视觉效果。
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方向盘采用了平底造型，并拥有着触感优良的皮革包裹，其上的多功能按钮也做到了空前强大。诚然，第七代高尔夫车内视觉所至、触觉所及分别做到了好看、好用，我们所试驾的车型上还拥有一块大尺寸触摸屏（略小尺寸将为标配），这块触摸屏拥有距离传感器（类似凯迪拉克CUE系统），当手指靠近屏幕时，虚拟按钮会在相应位置显现。
第七代高尔夫内饰的细节的确值得人们津津乐道，而外部的一些细节雕琢也有着自己的价值，较窄的A柱与宽大的车窗为优秀的车内视角提供了先天条件，而极佳的座椅位置布置则将这种条件转化为了实际效果，同时座椅的触感舒适、包裹感强，宽大的靠背与坐垫也能取悦到“大块头”的驾驶者。
我们之前提到了第七代高尔夫轴距尺寸的加长，其带来最显著的改变无疑在于后排座舱的空间，两门版车型的表现甚至也很不错，大众还声称行李仓的容积也增加了1立方英尺（28升），但是行李仓底板位置似乎有些高。
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从配置上来看，消费者可以为第七代高尔夫欧洲顶配版本选装全景天窗，其他配置包括带前碰预警功能的自适应巡航系统、低速自动刹车系统、车道偏离警示系统、自动泊车辅助、十字路口盲点警示、无钥匙点火、驾驶员电动调节座椅以及驾驶员疲劳提醒系统，然而，这份长长的、诱人的配置表单能否也在其它地区版本车型中出现，现今仍是一个问号。
因未上市的不确定性，现在还难以下定论北美消费者所购买的第七代高尔夫的驾乘质感如何，但是我们可以告诉你，第七代高尔夫的驾驭有着全新的感受，不仅对于高尔夫家族，甚至可以放宽到所有小型家用车。
以1.4升排量TSI涡轮增压车型为例，其搭载的发动机可以提供138马力的最大功率，在这一排量下拥有如此的动力输出是很不错的，这一车型的0-100km/h加速时间约为8.4秒。但遗憾的是这款发动机不会来到美国市场，将有一款全新的发动机来替代现款车型中的2.5升5缸发动机，在欧洲工作的同事Georg&Kacher告诉我们，它或许是一款2.0升涡轮增压发动机。
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2.0升TDI柴油版车型的新款柴油发动机最大功率达到了148马力，0-100km/h加速时间较现款缩短了0.7秒，除了在怠速状态，我们近乎无法感知到柴油机所特有的那种震动与噪音。
因为目前美国市场中有近25%的高尔夫车型采用了柴油发动机，所以我们这次试驾的2.0升TDI柴油版车型可以说定会进入美国，这台新款柴油发动机最大功率达到了148马力，0-100km/h加速时间较现款缩短了0.7秒，在这次撒丁岛的测试中，这台柴油发动机强劲的扭矩在蜿蜒的道路上显得游刃有余，而这台柴油机除了在怠速状态，我们近乎无法感知到柴油机所特有的那种震动与噪音，令人更加欣慰的是，与发动机相匹配的6速DSG变速器输出非常顺滑，在走走停停的城市交通中也没有体现出不平稳。
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在其他传动系统方面，XDS限滑差速器通过对左右前轮独立的制动，有效抑制了扭矩转向的发生，这一配置在欧洲市场也是标配。我们试驾的两台车也都拥有动态底盘控制系统（DCC），其提供了五种不同的驾驶模式，在不同驾驶模式下，减震器、油门灵敏度、转向、变速箱逻辑等设定会有所改变，但遗憾的是，这套系统预计不会出现在其它地区市场上。
忽视模式设定的不同，转向动作是很轻盈的，可变转向比系统使得车辆在通过发卡弯时也很从容，同样，这套系统是否会出现在其它市场也仍是未知数，同时，17英寸车轮也提供了媲美高档车型的舒适感受。在车身姿态方面，起步时的“后坐”相较转向时的“侧倾”要更加明显，虽然车身倾斜姿态没有完全抑制，但是这台家用车型仍在撒丁岛上给我们带来了不小的驾乘乐趣。
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【 新车消息】第七代旅行版车型在今年日内瓦首发后就消息不断，该车也将于8月份在欧洲市场发售，虽然暂时没有确切引入国内的时间表，但是从我们最近得到的国内申报图来看，高七旅行版很有可能会以国产化的身份登录中国市场。
高七旅行海外版
外观方面，高尔夫7旅行版前脸和尾部设计和高尔夫7没有任何区别。作为一款旅行车，其与高尔夫7的最大区别就是加长的车身结构和更多的承载空间以及车顶行李架的设置。
内饰方面，从海外版我们不难看出其延续了七的内饰设计风格，平底的方向盘增加了运动气息，浅色内饰为主色调，看上去很干净、简洁，但是不适合国内的国情，易脏；全景天窗是该车一大亮点。
据悉，高尔夫7旅行版的后备厢空间容量很大，达到了605L（现款高尔夫六旅行版745L），第二排座椅放倒后达1665L（现款高尔夫六1550L）。
动力方面，海外高七旅行汽油版车型配备了两款发动机，分别是最大功率为63千瓦或77千瓦的1.2L TSI发动机和一台最大功率为90千瓦或103千瓦的1.4L TSI发动机，预计国产化后很有可能将只采用1.4T的发动机，与之匹配的应是五档手速和双离合变速箱。同时蓝驱版也会相继推出。
编辑观点：7旅行版虽然给我们的惊喜并不多，但是其更大的承载空间应该是国人更喜欢的，从高尔夫6旅行版的销售情况来看，这款车国产化后的前景更值得期待。
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7仪表盘时间怎么调整？1.4t自高 说明书是以旗舰版为例的和我的情况不一样
论坛看下，到你车的论坛，里面都是一些跟你一样车主的车主，相信会给你答案的
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高尔夫有很多年代的，不一定是6哦
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纠结，高7是1.6的好还是1.4T的好！！！！！
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纠结，高7是1.6的好还是1.4T的好！！！！！
纠结，高7是1.6的好还是1.4T的好，纠结中！！！！想选1.4T的又怕他的DSG波箱，纠结中！！！！给点意见啊
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高7开过 不怎么样 买的话 建议1.4
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观注1年了，高7是大众的一个符号你要记住 这点。我试驾了1.4T，动力强劲，后程发力威猛，油耗6.5左右.
总之别去问“回民猪肉怎么做才会好吃”。你懂得！
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纠结，高7是1.6的好还是1.4T的好，纠结中！！！！想选1.4T的又怕他的DSG波箱，纠结中！！！！给点意见啊 我这两天刚纠结完，已经决定1.4T了
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我的小玛雅，谁也不许骑
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很容易比较啊，看你市区开的多还是郊区开的多呗，市区多就1.6，郊区多就1.4。当然如果你更关注动力的话，那么1.4还是首选。
高尔基的夫呀么高尔夫的基~~~
（作业帖）.cn/bbs/viewthread.php?tid=
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不用比较，1.4t。。。市区郊区高速都一样，看参数吧，1.6肯定后悔
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坑爹的4儿子还不给我...
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1.4T不用纠结
苦苦的等待我的高7中......
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如果你对动力一点点要求都没有，就1.6。 哪怕 有一丁点儿要求还是直接1.4吧。
上了我的车,就是我的人.
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高7开过 不怎么样 买的话 建议1.4 不怎么样是怎样？
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回复成功，收到1个大米！
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