请教：后轮胎侧面被杂了个小洞，现已补好，上高速安全有问题吗？ - 无忌摄影论坛
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标题: 请教：后轮胎侧面被杂了个小洞，现已补好，上高速安全有问题吗？
[1 楼] 作者: skh& & 时间:
请高手指教，先谢了。
[2 楼] 作者: 飞切& & 时间:
还是当备胎吧
[3 楼] 作者: andthenon& & 时间:
轮胎侧面受伤最好换掉，如果是驱动轮就更该换了，换成备胎会不会有两个轮胎磨损不一样的情况出现阿，对驾驶也会有影响，好像一般换轮胎都是两个两个换。
[4 楼] 作者: Zippo& & 时间:
先说说多大的一个洞！如果很普通的那种穿，那一点问题都没有。
[5 楼] 作者: Alan-Alan& & 时间:
跑高速后轮爆胎对行驶安全影响不大，在高速路上换胎才是最大的危险。所以慎重起见最好换了。
[6 楼] 作者: 夜行天涯& & 时间:
关键是你的驾驶习惯。
如果始终记得安全第一，开车小心，时刻提醒自己注意，经常检查轮胎情况，上了高速后按照速度限制条件行驶，行驶中保持基本的安全要素例如不要随意加减速、不要任意变道、预见性好，勤于反应而不是S型驾驶……总之一句话，如果你的开车习惯是使用油门、排挡控制速度而不是刹车板，那么可以说，上高速行驶是没有问题的。
我的两个后胎都被扎漏了，一个还是侧面。
爆胎不可怕，可怕的是没有心理准备。
[7 楼] 作者: 杯子& & 时间:
如果后面没有跟得很近的车,
特别是大车,
司机的不要乱打盘\踩刹车,危险会较易化解,
但如果后面有车跟得较近,
前车能否平安无事,
基本就看后车司机了!
侧后胎,如果扎的洞不大,
补胎的手艺不差的话,
高速上的安全性不会下降太多.
实不放心,就换了,
俺觉得一辆车,
最便宜的就是轮胎了!
[8 楼] 作者: 就是不高兴& & 时间:
原文由 飞切 发表
还是当备胎吧
[9 楼] 作者: skh& & 时间:
十分感谢各位指点，本人还存两点疑惑：1.如继续上高速使用，万一途中后胎出问题危险性大吗？2.如换下作备胎，那后轮两只胎的新旧、花纹深浅不一至对高速行驶有何影响？敬请指教，谢！
[10 楼] 作者: 天铭铭& & 时间:
第一，一定要热补才有可能更安全。
第二，实在不换胎，最好不用在控制方向的前轮。
第三，即使突然暴胎，不要踩刹车，把住方向，逐渐减挡让车慢下来就行了。
[11 楼] 作者: Zippo& & 时间:
原文由 skh 发表
十分感谢各位指点，本人还存两点疑惑：1.如继续上高速使用，万一途中后胎出问题危险性大吗？2.如换下作备胎，那后轮两只胎的新旧、花纹深浅不一至对高速行驶有何影响？敬请指教，谢！
不是去赛车，差别不大。不用怕，车子设计早就考虑这些了。
正常开，不用担心那么多！
[12 楼] 作者: 37°2lee& & 时间:
很危险,换掉吧
[13 楼] 作者: Prospect& & 时间:
前后胎是经常对换的（每1W公里？），侧面和底面应该没有差别。
胎压不会因为市区道路还是高速公路有差别。
既然修好了，就没问题。
[14 楼] 作者: 夜行天涯& & 时间:
原文由 skh 发表
十分感谢各位指点，本人还存两点疑惑：1.如继续上高速使用，万一途中后胎出问题危险性大吗？2.如换下作备胎，那后轮两只胎的新旧、花纹深浅不一至对高速行驶有何影响？敬请指教，谢！
除了轮胎本身的质量，和修补的质量之外，轮胎的爆胎主要是长期超速行驶所致，所以，关键的要素是不要任意超速；其次，速度高了以后，路上的异物也更任意戳破轮胎，造成事故。在正常的行驶速度条件下，一般破了的胎也不会造成太明显的异常操作感，一些人轮胎破了还不知道，别人鸣号他才发现。
跑高速时，定期检查一下轮胎，例如每小时进服务区休息一次，检查一下轮胎情况，是否有异物，等等。
[15 楼] 作者: 夜行天涯& & 时间:
一般的说，补一个洞的胎是爆不了的，最多是漏气；
所谓爆胎，主要是胎的质量已经下降，出现侧面鼓包甚至裂纹，这个时候，一定要换新胎，不要再用。
[16 楼] 作者: mjx& & 时间:
换掉吧,命比胎值钱
[17 楼] 作者: jbl& & 时间:
还是换了吧，如果控制不好，碰车碰护栏都麻烦，那只胎钱肯定不够。
[18 楼] 作者: premiere& & 时间:
非常危险，轮胎侧面破了，就应该换
[19 楼] 作者: forest9898_cn& & 时间:
原文由 夜行天涯 发表
一般的说，补一个洞的胎是爆不了的，最多是漏气；
所谓爆胎，主要是胎的质量已经下降，出现侧面鼓包甚至裂纹，这个时候，一定要换新胎，不要再用。
不知道不要紧，千万不可以误人子弟！
轮胎在高速上爆胎主要就是因为胎压不足，
侧面扎破的轮胎，不管你以什么方式来补，都补不好，很快容易漏气，原因是胎壁一直在高频地弯曲升直。
所以一定要换！！！！！
当背胎也许是一种选择。
[20 楼] 作者: 颠覆的信仰& & 时间:
赶快换了吧,侧面被扎就算补好了也是隐患,何况是上高速.命重要!!
[21 楼] 作者: 夜行天涯& & 时间:
原文由 forest9898_cn 发表
不知道不要紧，千万不可以误人子弟！
轮胎在高速上爆胎主要就是因为胎压不足，
侧面扎破的轮胎，不管你以什么方式来补，都补不好，很快容易漏气，原因是胎壁一直在高频地弯曲升直。
所以一定要换！！！！！
当背胎也许是一种选择。
我已经在前面的回复里一直强调要检查轮胎,在这个前提下是可以使用的,设想如果崭新的轮胎扎了就要换,貌似没有必要.我虽然不是天天跑长途,但是在上海也几乎是天天跑A20/30的.我的两个后胎都扎了，其中一个是侧面，用到现在也没有问题，胎压也正常。完全没有慢漏气的现象。
我也一直强调爆胎与野蛮驾驶有关。我认识不少严谨的老师傅，开了一辈子的车，没有遇上过爆胎。
所以，我倒要看看直到磨损寿命到时究竟会不会爆胎。
[22 楼] 作者: deshun& & 时间:
侧面扎破的轮胎，不管你以什么方式来补，都补不好，很快容易漏气，原因是胎壁一直在高频地弯曲升直。
所以一定要换！！！！！
[23 楼] 作者: fengyue& & 时间:
记得看过相关的资料，出自何处忘了，说胎侧壁有帘线，破损之后帘线的损伤是无法修复的，所以不推荐补侧壁，只推荐换胎。轮胎侧面破2公分小口补胎的师傅说补好后能上高速行吗_百度知道
轮胎侧面破2公分小口补胎的师傅说补好后能上高速行吗
车速慢可能问题不大，不管补没补。在市区跑，有可能内部帘布折断，都是 很危险的胎侧损坏，上高速的话，建议还是更换
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内胎是可以，
不行，赶紧换了
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出门在外也不愁新车轮胎边上扎了一根一厘米长的钉子，两天了没有漏气，修车铺师傅说不漏不用补，不知道行不行（附图片）_百度知道
新车轮胎边上扎了一根一厘米长的钉子，两天了没有漏气，修车铺师傅说不漏不用补，不知道行不行（附图片）
边那个小孔是钉子扎的！，求教。修车铺师傅用肥皂水试了试说没漏气，1cm左右长。还是有些担心，开高速没问题，右边的是钉子
p>修车师傅说这个太靠边了也没法修，不然就不管.com/zhidao/pic/item/79f0f736afc9eebc4baf://d，不然就换胎://d.hiphotos，大家觉得呢.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http./zhidao/wh%3D600%2C800/sign=/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=ca13a6db9beafe4efbf736afc9eebc4baf://d？<a href="http.hiphotos.baidu.hiphotos.jpg" esrc="http
提问者采纳
补好才让人放心既然都看到了钉子，为什么不拔掉它呢。你还是去修补轮胎店要求拔钉补胎，但时间长了谁也不敢保证的，一定要搞掉它的。虽然暂时不漏气，你想想该怎么办呢，要是在行驶的路上没气了，十块钱就可以
图片是已经把钉子拔下来了，现在放了一天半，开了1小时了，一点气都没有漏，一点点都没有。师傅说这种情况没法补，也不用补，说里边的铁丝网没有伤到，我也搞不清楚啊
我估计钉嘴没有扎穿轮胎的，一般来说，钉子不拔它不会漏气的。但是新轮胎里有一颗钉子钉在那里你心里也不舒服，去吧，去拔掉它补好花不了多少钱（深圳是10元钱），补好才让自己放心。
大哥，钉子真拔过了，真心的，不骗你啊，我当时发现自己一只手就拔下来了。图片上我是把钉子放进凹槽里了，左边那个小圆洞才是钉子孔，我是想能够有个参照物才放在一起照的。修车师傅说这个太靠边了，没法补啊。
我看你的钉嘴不是还在轮胎里面吗，旁边的钉杆我也看见了。如果你确定轮胎里没有钉嘴，那就肯定不用补胎了，也不用换胎放心用吧。
应该是没有钉嘴，拔出来的是完整的钉子，我觉得也没啥问题，打算放上一周再看看
也对的，平时多留意下该轮胎的气压，发现有漏气就去补胎，没问题的轮胎是不用换的。
提问者评价
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这种情况其实拿掉钉子就应该没什么事，如果你担心，就拿个软胶塞到那个洞里，或者拿胶水之类的，其实这种情况是不用补的！
什么样的软胶呢？
我记得补胎有一种专门塞住这种外胎的胶，因为前不久我刚补过！嘿嘿！
没有漏气就可以用，但建议换到后轮（非驱动轮）上，跑高速时建议注意一些，提前检查一下，一定要有备胎。扎漏了不同于爆胎，即使漏气了，也有个过程，不会一下子就没气了，不用过于担心。
暂时用这可以。但如果跑高速，还是处理一下好，别听修车师傅的。
为什么不能听师傅的呢？我觉得处于赚钱考虑师傅应该也是推荐补胎的吧
如果在近距离市内跑路，如果有各用胎，可以先不处理试一段时间。不过还是建议要补或换，毕竟生命过后是不能用金钱买回来的。
内胎不漏就无碍。只是不能保证是否会从此处扩散着裂开。
建议修补下
最好补一下，开着放心
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来源：凤凰网汽车
　　俗话说，常在路上跑哪有不扎胎。目前国内补胎行业鱼龙混杂，而补胎的工艺规范又参差不齐，收费也没有个标准，所以很多人都不知如何面对补胎这件事，咬牙被宰时有发生。今天我们就来剖析轮胎的修补步骤，以及平均的收费情况，以后避免被忽悠。
　　说道轮胎修补也许大家大概了解有热补、冷补两大类之分。热补是将修补贴片进行特殊浸泡，然后加热贴合。冷补是直接将粘合剂涂抹到贴片上粘合。流程很简单，但具体细节和工具却很讲究。由于热补需要工艺很考究，打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构成危害，而且修补完后容易开胶裂缝容易老化，所以小店使用热补方法的不是很多。我要为大家介绍一种属于冷补分类中的方法，这种方法耐高温、耐老化、气密性好，最关键是能够二次修补口碑表现良好。
　　一、胎侧的修补方法
　　轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧&&指轮胎的侧面，胎冠&&指轮胎的正面，胎肩&&指轮胎正面与侧面夹角位置。侧面受伤是最难修复的，4S店一般不会给予修复，修复后又得不到期限保证，所以大多店都会建议用户更换轮胎。我闲话少说，这里省略掉轮胎的拆卸步骤，直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。
　　找到伤口后，要对轮胎内外伤口进行标注，预估打磨面积并选择使用工具，轮胎的侧壁相对很薄所以对手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用轮状低速打磨机，打磨的目的是要将伤口的切面毛茬儿打磨平整，并打磨出较细的纹路以方便粘合。
　　打磨完成后用钢丝刷进行清洁，把打磨后遗留下的胶皮碎末清除，为涂抹硫化剂做准备，如果碎末清除不干净会影响到橡胶的粘合，容易导致橡胶粘合不牢或者造成脱落。
　　清洁工作完成后，就要在创面上涂抹上硫化剂，这种药品的作用就是让硫化胶发生化学反应，使我们塞进去的硫化胶和轮胎本身的橡胶融为一体。
　　硫化胶是一种天然橡胶，使用它之前先要进行加热，放到预热版上的硫化胶经过约5分钟的加热就会变软，达到可以使用的状态。硫化胶用镊子和平头螺丝刀配合塞入侧面伤口切面并尽量填平填满。
　　轮胎外面的工作暂时告一段落，内部的伤口处理需经过慢速打磨，钢丝刷清洁，吸尘器清除橡胶沫三个步骤。对于打磨力度的要求也很高，轻了达不到目的，重了容易打薄对轮胎造成损伤。
　　除了刚才介绍的条状硫化胶这里还有一张胶带状的硫化胶俗称灰胶，灰胶的特点是弥补小的创伤和钉子眼很好用。在这里我们用到了轮胎内部创口修复上，将灰胶贴到内部伤口上用力挤压结实，撕掉蓝色塑料膜后便可进入下一道工序。
　　轮胎内外两侧均以用不同的硫化胶进行了修补粘贴，为了让两面的橡胶粘合结实，我们还需要做高温硫化处理，做这种处理的器具叫硫化机，根据轮胎侧面纹路、宽窄、高低不同所选择硫化机的模具也不同，也就是说，模具可以塑造出跟轮胎相同的纹路样子。上下模具装好并拧紧螺栓进行通电加热，硫化机的热度恒温保持在100度，所以不用担心对轮胎造成损坏，慢慢的轮胎胶皮就微微的散发出烘烤味道。
　　经过半个小时的标准化加工作业，硫化胶已经和轮胎橡胶充分融合在一起，这里还需要用慢速打磨机进行修整，把多余的橡胶打磨掉，大概轮廓与弧形与原轮胎一样。之前介绍过慢速打磨机只能磨出粗糙有纹路的表面，如果想要使修补部位跟原轮胎表面一样光滑，那么就需要用快速打磨机进行加工，经过快速打磨以后创口修复面就平滑多了。快速打磨机只能应用于轮胎外面，由于转速较快很容易将橡胶面烧糊，所以内侧是严禁使用的。
　　轮胎内部的硫化胶加热完成后，还需要进一步打磨，打磨的目的是为了给粘贴加固垫做准备，让加固贴粘贴更牢固。这样侧面修补内外均经过两次打磨两次涂抹硫化剂。最后需要将子午线加固贴贴上去，用挤压滚按照从中间到两边顺序滚压，使其完全贴合，最后撕下表面薄膜涂抹上密封胶整个侧面修补工作完成。
　　看一看内外轮胎修复面对比，基本与轮胎形成了一体并很结实。在这基础上店里的师傅还给了终身保修的保证，这使用户更能放心安心去使用。
　　二、胎冠修复&&小尺寸伤口处理
　　前两页文章中轮胎上最难修补的位置已经向大家介绍完毕，剩下的还有两处需要介绍点，一个是胎冠一个是胎肩，胎肩的修补与胎冠大同小异，所以这里我们只介绍胎冠就够了，胎冠的修补以伤口的大小不同相对的处理方法分为两种，小窟窿的处理相对比较简单些，直接现象是慢撒气，当您的轮胎发现时常亏气时有两种情况：1、气密不严是慢撒气的一种情况，这种情况说明轮胎寿命到了只能换新的轮胎。2、轮胎扎了钉子不会马上泄气变瘪，有的能坚持1个星期才看出亏气。当确定是第二种情况致使轮胎发生的跑气现象就顺理成章的进入了我们的这个解说话题。
　　这里把轮胎拆卸步骤省略，直接进入&手术状态&。将轮胎放入扩胎机上找到钉子位置，并对该位置进行标注，画好坐标并预估该用什么工具和修补材料。准备工作就绪，那么就开始手术了。
　　将轮胎伤口调整到好发力的位置，然后喷入第一个药品&&清洗剂，清洗剂是个特出的药品，水能够使橡胶变软而清洗剂不会。再配合刮污器对内侧进行清理就能非常好的将伤口清洁干净。
　　清洁干净后用低速打磨机将伤口周围进行打磨，打磨区域的大小根据加固垫的大小来定，而加固垫大小根据伤口来定。从伤口的打磨情况就能判定工人师傅的手艺好坏。图上所看到的打磨区域，打磨均匀、规整是不错的水平。
　　打磨完成后需要对打磨面和操作位置进行清洁。用钢丝刷清理打磨创口，可以有效的将伤口和伤口附近胶皮出清扫干净。再用带毛刷的吸尘器进行吸附，目的是将打磨掉的橡胶细末清扫干净，如果碎末较多非常影响加固垫的粘合，粘合不好会使加固垫脱落影响修复效果。
　　内部伤口准备工作完毕，下面就要涂抹硫化剂。我们讲侧面的时候已经介绍过这种药品，它的作用是使加固垫与轮胎橡胶之发生化学变化能够完全融合成一体。贴加固垫时要按照有中心向四周的方向进行按压，特别注意保留一块塑料膜待将多余空气顺着这块塑料膜挤压出去后再撕下，按实压紧即可。
　　胎冠正面的的小钉子眼儿还需作进一步处理。先用钢丝刷做清洁，然后涂抹上硫化剂。将胶带状硫化胶剪下一条用工具塞入小孔中多余部分用钳子剪掉。
　　完成以上步骤后，再用挤压滚加固垫做充分挤压顺序依然是从中心到四周。最后涂抹上密封胶是加固垫更加牢固不容易开缝脱落。
　　所有工作都已完成，看一看图片中的效果显得很踏实。硫化胶通过硫化剂的作用以充分与轮胎形成一个整体，再配合上加固垫和密封胶的作用就更加有保障，像这种创伤估计用到轮胎寿命终结也不会出现问题。无论是侧面还是正面，伤口同样做终身保修。
　　三、胎冠修复&&大尺寸伤口处理
　　两点情况已经讲完在接下来的第三点中我来介绍一种新的补胎用品&&整体钉。这种外形像钉子一样的橡胶制品还有个通用的名字叫蘑菇钉，但整体钉与蘑菇丁还有不同点，钉身是用灰胶制做作用是结合硫化剂与轮胎橡胶融成一体。钉子帽与加固垫是一样的结构加入独特的帘布层结构，使之强度增加防止凹陷。特别提出的是整体钉也有角度问题，如果伤口扎入的角度超过25度的情况，就需要将整体钉的冠部与钉身做切割，分开来操作。但这样做是要增加工序，费用也会增加。
　　正常境况下大钉子取出后，将伤口做好标记并预估打磨面积。用钻头将轮胎内部被扎乱的钢丝毛茬清理平顺，利于整体钉与轮胎粘合。在从里面对伤口进行准备处理步骤是：1、喷清洗剂、刮污器进行清理。2、打磨、钢丝刷清扫、吸尘器除橡胶屑。
　　准备工作完成后就可以涂抹硫化剂了，内部用刷子涂抹均匀大小以整体钉钉冠为参照。窟窿里还需要涂抹硫化剂，将硫化剂刷在工具上，插入轮胎里面进行涂抹。
　　整体钉上也需要涂抹硫化剂，将整体钉包装去除，贴合部分的塑料暂时保留。将硫化剂涂抹在整体钉上用钳子夹住由内部插入，在外侧用力拉出使整体钉与轮胎完整贴合。
　　用力将轮胎内部整体钉部分用力压紧，挤压滚子按照有中心向四周的顺序用力滚压将空气排出。确认牢固后便可以将整体钉外侧多出部分裁切掉了。
　　最后一掉工序将密封胶将钉冠处涂抹均匀，使之更加结实牢靠基本上整体钉的介绍就算结束了。图片上展示的是完成修复工作后的效果。裁切之后的整体钉略有突出，但不用考虑，经过磨损之后就变得不十分明显了。
　　总结：那么关于轮胎三种伤口的修补已全部讲完不知你看明白没有，下面两张图片是中等轮胎修复的报价，以供大家参考。胎冠位置是第一张价格图，与第二张胎肩胎侧的收费报价不同。另外，按照伤口大小不同，轮胎伤口不同需要用的材料也是有分别的，普通加固垫，子午线加固垫，整体钉都有各种不同的尺寸，所以收费也不相同。
　　看了以上轮胎修复流程后相信你对补胎已有了大致了解，看完收费目录保证以后不会在被忽悠。另外，这几种修复都是终身保修，最好的一点是修补的用料能与原轮胎橡胶融合成为整体，还可以重复修复，这样就打消了修补过后同样位置出现二次修补不牢固的顾虑，好吧先介绍到这里，感谢你的阅读请继续关注凤凰网用车频道的后续文章。
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按你的叙述，你的轮胎侧面如果伤口不大于30毫米。应该是可以修理的，修理费需要和修理店的师傅去协商，应该不会多于50大米。
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没有被戳破的情况下,进行正常的补胎是很有必要的.通过修补后继续使用,对车车不会有什么大碍,但拆卸过后,安装时需要调整好平衡.行驶时车辆才不会产生抖动.如是轮胎被大面积戳破,就没有补的必要,按你说的情况,看来没有必要修补了,换一条就是.下次开车时加以注意也就是了,新手开车,遇到这样的情况也是免不了的.
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