尽管每一条轮胎与地面接触的面积仅为一个手掌，它却肩负着车体和乘客的全部重量。
缓冲和吸震
当您在凹凸不平的路面上行驶，是什么保证乘驾的舒适性？轮胎！它由具有弹性的50％左右的橡胶制成，加之胎内空气的吸震能力，确保您免受颠簸之苦。
控制和改变车辆行驶方向，传递引擎的驱动力和制动力
轮胎是汽车唯一与路面接触的部位。不论起动、行驶、制动还是停车，您的座驾都需要通过轮胎与路面“沟通”，完成您的指令。
传递方向盘的转动
轮胎是驾驶员意愿的忠实执行者。汽车的转向和掉头都需要通过轮胎才能完成 。
轮胎的'语言'沟通是一组数字，并表示数据规格，品牌和类型的一系列信件的形式。这是普遍的，并得到了所有轮胎制造商全球达成一致。
以下是这些代码的含义：
横截面宽度 (in mm)
扁平比是轮胎的断面高度，断面宽度以百分比表示，尺寸的关系。
轮辋直径 (in inches)
了解载重指数和速度级别
速度指数为指示字母，范围从J到Z，在相关的载重指数所对应载重能力下，每一字母代表轮胎可允许的最高速度。请参阅如下的载重指数和速度等级表。 这两个因素放在一起被称为服务描述，
他们是相互依存的。下表给出了载重指数与速度级别所对应的值。
你的轮胎胎面花纹有以下问题吗？
你的轮胎胎侧有以下问题吗？
你在驾驶过程中发生过以下问题吗？&[1]&& &&&& 跳到12页
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UID: 249192
#1 &准备换轮胎，告别原厂的“滑胎”了，求指点
原厂胎下雨天实在是太心慌了，后胎准备换BT45。石桥的140/70-17的。
前胎坛子有朋友换过吗？原厂是100/80-17的，不知道能换成110/80-17的否？不换钢圈的前提下。
原厂后胎可以直接换成140/70-17的，现在前胎不知道，求指教。
UID: 249192
#2 &沙发自己占了
摩托车轮胎基础知识篇（新手必看）！！！日 星期三 17:44自你购车时，厂家就规定了轮胎的性质、内径、轮子的轮辋尺寸。但是轮胎属于消耗品，只要轮子一转就开始对其磨损，磨损的速度与很多的因素有关。同一条轮胎因所行的路面、所载负荷、驾驶技术、保养和维护水平的不同，其使用的寿命也不同。因此，当轮胎行驶到一定里程时，就应该更换。通常，胎沟不应小于2mm，否则，会因其抓地性差而导致在弯道上发生侧滑，还有可能在高速行驶时发生爆胎等危险事故。这些都是关系到驾驶者生命安全的，所以应该高度重视。
如果要将轮胎大致分类的话，可以分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎（通常修车师傅所说的真空胎）两种。有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内，不要求轮胎与轮缘之间精密接触。就算空气压力低，也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形。因此，有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的越野车和美式街车上。无内胎轮胎，其原理是利用钢圈（轮辋）的轮缘与轮胎边缘的特殊构造，将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤，空气也不会马上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜爱。近年来，无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车上。可见，两种性质的轮胎各有所长。
通常，合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如WY125-C型，其后轮原装外胎上标有规格90/90—18 51S ，其中，第一个90表示宽度为90mm；“/”后的90表示扁平比（%），即高度为宽度的90%； “—”后的18表示轮胎的内径为18英寸（1英寸=2.54mm），有些轮胎没标出扁平比，则说明扁平比为100%，即宽度等于高度。
二、摩托车轮胎的选购
由于摩托车轮胎是消耗品，因此，更换轮胎对于摩友来说早已是司空见惯的事了。由于前后轮的受力不同，后轮的磨损总是大于前轮。一般换两条后轮胎才需要换一条前轮胎，或者换几条内胎才需要换一条外胎。那么，如何选购一条合格的轮胎呢？或许面对摩配市场上五花八门的轮胎你无从下手。
选轮胎时，其规格一定不能错，即便是轮胎宽度窄一点，规格对了都能用，但是如果规格不对，要么装不上，要么装上太松不能用。这样岂不造成了不必要经济损失。确定了正确的规格后，就应该考虑轮胎的宽度了，笔者认为，如果经济允许的话，尽量选购宽一点的轮胎，因为宽胎与地的接触面大，抓地性就好，这样就能很好地传递驱动力和制动力，使发动机性能很好地发挥，提高驾驶的平稳性、舒适性和安全性。最后就得看胎纹了，胎纹仍就是决定轮胎性能的一项重要指标，胎纹的形状决定了它的排水性和排开其它杂物的能力，也影响了其抓地性能。因此，选择合适的胎纹非常重要。同一规格的轮胎就有数十种的胎纹，一般应根据摩友们的实际情况来选择适当的胎纹。如果经常在山地或是泥路、雪地、冰路等路面上行驶，则应该选择越野型的宽胎沟和深胎沟花纹的轮胎，因为胎沟深和宽了，在轮子的转动下，由于离心力的作用便于排开水和其它杂物，使轮胎更好的与地面接触。如果经常在公路上行驶，则应选择胎沟紧密一些的，如环状、箭头状等。这种轮胎在公路上行驶时与地面接触面大，能使行驶时较其它轮胎安全。条件好的摩友可以选择高抓地性轮胎，虽然这种轮胎磨损率较高，但它决对是一种高性能的好胎，无论是排水性，还是附着力都非常好，是一种安全轮胎。
三、轮胎的维护和保养
拥有一条合格的轮胎之后，就可以让你的良驹尽情地风驰电掣了。或许，很多摩友只注重发动机和外观的保养，而忽视了对轮胎的保养，从而减短了轮胎的使用寿命，加大了在其上面的消费。因此，掌握一些保养和维护的小常识，不但可以节约费用，还可以减少出车时由于轮胎问题带来的许多麻烦。
有人统计过，同一时期轮胎的消耗数量和维修次数与个人的驾驶技术有关，其消耗和维修费用差异可以达到10%～30%。轮胎的保养和维护可以从两方面来讨论，一是路面因素，二是人为因素，但是决定因素还是认为因素，路面因素有时是不可以避免的，如：有时必须得经过冰凌石子、建筑工地和垃圾路面，因而导致了扎伤和刺破轮胎。面对此种情况，我们只能尽量小心或者尽可能地绕道行驶。下面主要谈谈人为因素。
有的年轻人，喜欢表演一些车技，如：原地调头，单轮行驶，紧急制动，漂移过弯等，三轮车翘起一个轮子行驶等等。到了换轮胎时才知道付出的代价还真不少！以上的这些做法都是非常伤轮胎的，不但加速了轮胎的磨损，对发动机也很不利，应该尽量避免。车手应养成良好的驾驶习惯，这样不但可以节省轮胎，而且还能延长发动机的使用寿命。如：起步和制动要平缓；上坡时要勤于换挡，避免中途起步；过坑洼的路时不要过猛；不要将车借给缺乏驾驶技术的人驾驶；停车时应养成支起车架的习惯，让车子休息时能彻底地“减负”，这些都是保养轮胎的有效方法。
最后一点是经常被摩友所忽视的。即“吃胎”现象，所谓“吃胎”，就是轮胎左右两边的轮胎磨损程度不一样。常见的原因有：左右两边的链轮调节器刻度不一样、前后轮不在一条线、前后轮轴不平行等等。如果摩友发现自己的车有吃胎现象，则应尽快查明原因，仔细地调整，最终彻底地解决“吃胎”问题，因为“吃胎”对于摩托车轮胎来说是致命性的伤害，较其它方式的磨损速率快。另外，对轮胎的维护工作就是应给轮胎加适当的气压，有条件的话，应该严格按照轮胎上所标出的气压来给轮胎加气，因为气压的多少直接关系到轮胎的使用寿命和性能。如果发现气压变低，则要查明漏气的原因。是气嘴漏气还是慢撒气？气嘴漏气则应该检查气门芯是否漏气，还是其它原因。慢撒气则可以向轮胎内注入少量的滑石粉（30g左右），这样可以解决慢撒气故障。
通过以上的讨论可以看出，轮胎在摩托车上的重要性。因此，掌握一定的保养和维护知识对于每一位摩友来说都是很有必要的，它不但可以延长轮胎的使用寿命，降低投入资金，而且可以减少事故和麻烦，何乐而不为呢？
轮胎的结构
　　轮胎有2种基本结构：斜交线轮胎和子午线轮胎。根据安全常识可知，大多数巡航摩托车使用斜交线结构轮胎，而大多数运动摩托车则使用子午线结构轮胎；辐条式车轮轮胎需要有内胎，而铸造轮毂式车轮轮胎则无须使用内胎；斜交线结构轮胎轮廓较圆，同时轮胎胎侧较高；而子午线结构轮胎轮廓较平，同时轮胎胎侧较短。
　　斜交线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝叠交而成，其不同帘布层以相反角度拉伸轮胎而形成X形——斜交线结构轮胎命名的原由。有些轮胎会在帘布层顶端再增加一层带束层，其会沿着轮胎滚动方向运行。
　　在轮胎滚动过程中，其与地面接触的一小部分会在一刹那间变平，然后再弹回恢复到原来状态，其称为行驶面——其在轮胎行驶过程中重复着变平再弹回恢复到原来状态的变化，而轮胎这种持续的挠曲变形所产生的热对于轮胎的抓地性能非常有利，但如果过度的挠曲变形以至于产生过多的热则会降低轮胎抓地性能并加速轮胎损坏。
　　子午线轮胎帘布层方向和轮胎滚动方向垂直，其有利于降低轮胎挠曲变形产生的热从而使轮胎在运行过程中温度较低；由于子午线轮胎胎侧更易产生挠曲变形，因此轮胎轮廓较短。
　　子午线轮胎低外形结构表示其可以承载更多载荷，其较为适合于需要负载较大重量的乘客或行李的巡航摩托车；而斜交式轮胎则更能满足巡航摩托车悬挂和转弯性能的需求。鉴于此，您在购买摩托车轮胎前一定要确认其是否适用于您的摩托车。
　　对于斜交线式轮胎和子午线轮胎来说，其胎冠花纹沟槽设计根据轮胎潜在用途的不同而不同，轮胎胎冠上的沟槽设计主要用于将水从轮胎行驶面内排出。胎冠花纹沟槽越多，轮胎排水性能越好。通常巡航车和旅游车需要经常在雨水中行驶，因此其轮胎需要具有较高的排水性能；而运动摩托车不设计用于雨中行驶的功能，因此轮胎胎冠上花纹上的沟槽越少，轮胎与地面接触部分橡胶越多，就可以保证轮胎在干燥地面行驶时获得较大的牵引力。
　　如何正确选择轮胎？
　　耐磨性：
　　在选择一个轮胎时，其耐磨损性是一个重要的考虑因素。软材质轮胎可以获得较大牵引力，但其磨损很快；而硬材质轮胎损坏较慢，但其抓地性能较差。制造商在设计摩托车轮胎时通常考虑众多影响因素以使轮胎可以在抓地性能和可以行驶的里程之间获得一个最佳平衡点。
　　在摩托车轮胎的众多影响因素中最关键的要数摩托车驾驶者了。而轮胎气压不足是轮胎损坏的最重要的影响因素，由摩托车轮胎维修点的统计资料可以发现85%的轮胎损坏是因为轮胎气压不足而引起的，其不仅使摩托车驾驶更为危险，同时也使轮胎寿命降低20%~40%左右。因此在为轮胎充气时，最好按照轮胎制造商在轮胎胎侧上所标注的最大气压来充气，而不要根据摩托车制造商在摩托车使用说明书上所标注的最大气压来充气，这样才能使轮胎获得最佳的使用性能。
　　其次，不同的驾驶方式也会使轮胎产生不同的磨损。对于巡航摩托车来说，由于摩托车大部分的重量都落在后轮胎上，同时大多数驾驶者在行驶中更习惯于使用后制动来使后轮胎承载摩托车行驶所需要的大部分牵引力和制动力，因此其后轮胎通常磨损得较快；而对于激进狂野的摩托车驾驶者来说，其在转弯时通常制动较迟并使用前制动从而使其以较高的速度“冲进”拐角内，这样其前轮胎则需要承载更多的抓地性能和制动力，因此其前轮胎通常损坏得较快。
　　轮胎制造商通常将后轮胎胎冠花纹深度设计得大一点以使前后轮胎在差不多时间损坏。建议您在更换您的摩托车轮胎时最好同时更换前后轮胎以保证前后轮胎的牵引力均衡，此外，在更换您的摩托车轮胎时最好更换使用新的轮胎气嘴。
　　轮胎规格：
　　许多摩托车驾驶者喜欢给自己的摩托车装上一个更平更大的轮胎，其实际上并不是一个很好的方法。首先，轮胎的大小设计需要考虑到摩托车挡泥板和悬挂等零件的清洗能力，此外，摩托车制造商花费了大量时间设计和测试后选定的轮胎尺寸规格应该是最佳的，其应该最适用于您摩托车的悬挂系统。而随意地改变轮胎规格可能会起到相反的作用，其会影响摩托车的驾驶性能、操纵性能以至会导致摩托车驾驶的不安全性。
　　在轮胎花纹深度降低到1/32英寸时，请一定更换使用新的合格的轮胎。如果你的摩托车轮胎不幸被刺穿而漏气的话，那么最好更换使用新的轮胎。当然，如果轮胎刺穿地方是在胎冠中心的话，是可以修复的；但如果轮胎被刺穿地方是在胎侧附近的话，那么务必要更换使用新轮胎。
　　价格：
　　摩托车轮胎的价格通常比汽车轮胎价格要昂贵许多，对此，你可能会非常困惑。其原因很多：A. 摩托车轮胎的工程要求更严格，因为每平方英寸面积的摩托车轮胎行驶面比每平方英寸汽车轮胎行驶面相比：1. 产生的马力更多；2.在车辆转弯和制动时产生的应力更多；B. 摩托车轮胎大约有9种不同的组成成分，而汽车轮胎仅有2种或者3种不同的组成成分；C. 摩托车轮胎需要可以适用很多种类的摩托车，因此其需要进行比汽车轮胎更多的各种测试；D.轮胎制造商所制造的摩托车轮胎数量没有汽车轮胎数量多，其经济比例不如汽车轮胎，比如轮胎制造商每年只能安排每年某周或者某月来生产某种规格的摩托车轮胎。
　　摩托车轮胎常识知道得越多，那么在购买或者维修摩托车轮胎时，就会知道如何去购买您所满意的摩托车轮胎以及如何将摩托车轮胎维修得更好。
昵称：白色毛驴
UID: 142416
注册 来自 陕西省西安市
你写的真多啊····我都把眼睛看花了。
昵称：上善若水
UID: 315166
注册 来自 南京
前可换110，后可换140
UID: 336641
太长了&&没看完& && &不过原装的那是滑胎啊& & 那简直是夺命胎啊！！！！& &我700公里不到摔了两次&&把我心疼的啊
UID: 336641
太长了&&没看完& && &不过原装的那是滑胎啊& & 那简直是夺命胎啊！！！！& &我700公里不到摔了两次&&把我心疼的啊
昵称：梦中人的梦中梦
UID: 347709
注册 来自 山东
是阿，确实滑胎
昵称：小罗
UID: 250057
注册 来自 杭州临平摩托迷车友会
换了&&骑到我这里&&来
我参观一下
UID: 230843
注册 来自 吉林白城
嫌轮胎滑我教你！烧几次胎就不滑了！我的现在让他滑都不滑…
UID: 306411
注册 来自 重庆沙坪坝
&&Quote:Originally posted by 温海洋 at
嫌轮胎滑我教你！烧几次胎就不滑了！我的现在让他滑都不滑… 囊个烧？
UID: 301668
注册 来自 内蒙古呼伦贝尔
呵呵！烧胎就不滑了……………
UID: 249192
&&Quote:Originally posted by W55056 at
换了&&骑到我这里&&来
我参观一下 嘿嘿，我排气搞定了。改天开来给你参观下。
UID: 339689
烧胎就是&&把前轮顶到一个树前面&&然后让后轮转起来..& & 重复10秒&&就O了
昵称：德州-御龙-阿呆
UID: 336349
注册 来自 山东德州
&&Quote:Originally posted by txd_061 at
烧胎就是&&把前轮顶到一个树前面&&然后让后轮转起来..& & 重复10秒&&就O了 不用顶吧。。直接刹前刹就可以，我已经烧了:laugh::laugh:
昵称：德州-御龙-阿呆
UID: 336349
注册 来自 山东德州
&&Quote:Originally posted by txd_061 at
烧胎就是&&把前轮顶到一个树前面&&然后让后轮转起来..& & 重复10秒&&就O了 不用顶吧。。直接刹前刹就可以，我已经烧了:laugh::laugh:
UID: 339689
&&Quote:Originally posted by q112352 at
不用顶吧。。直接刹前刹就可以，我已经烧了:laugh::laugh: 你们不知道为什么可以不顶& &反正我是要顶的&&不顶就滑前轮
昵称：鹏 ※ 飞
UID: 335098
注册 来自 江苏东台-嘉定
建议不能换大，可以换110
昵称：魔力丿灬御龙
UID: 341229
注册 来自 三门峡
:)确实不错的烧胎，呵呵，又学到一招。这滑胎我是深有体会，买车的时候第一次试车后刹太紧了，清清一脚立马侧滑，好在速度不快，还有一次直接滑了2。3米，好在没甩。哎。。现在不管走啥路都不敢再猛跑了，然滑胎吓着了。
UID: 258382
注册 来自 上林车友
我早给换了& &前110/70-17&&后140/70-17
UID: 220993
注册 来自 广西都安
LS有空去上林玩看看你的绿龙
前110前胎会高起来的吧，你量一下前胎100实际只有9公分多，再上110就变形了，后胎我没量过
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有车一簇，学习一下能掌握一点知识。