派力奥油表，数字温度表表，马力表都不动了怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-15 12:01 标签： 10k热敏电阻温度表
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综述：网友 老六好吗 于
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网友 傲立一派 于
00:07:58 发表评论
使用外循环，不开空调，只用风扇，中间风口出风的温度高于两侧风口出风的温度，两侧风口的温度为正常车外温度。
另：一箱油是多少升呀？我第二箱油用了整一半，跑了208公里（起步大油门，上车开空调）
EL的手刹下面有个小盖子，干甚么用的？我打不开。
碟片听久了会发烫。
左侧电窗无论多快的点也要升（降）到头才会停。右侧挺好，轻点升（降）一点，长点升降到头。可以调吗？
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1。空调问题应该去4S店检查。
2。油箱容量为42L。 (((48L才对,)))
3。手刹下的盖子为ELX型锁选择开关盖，EL型则无，无法打开。
4。碟片听久了会发烫，正常。任何听久了都会烫。
5。左侧电窗有问题，快去修理。
14:53:34回复(0)|支持(0)
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综述：看你们吵的热闹，我插一下。我说你们两个说的都有道理但又不完全。
一个说能量消耗在上，另一个说力在地面上，不错，刹车时，只要轮子不，能量就耗在刹车片上，抱死后，能量耗在和地面上，但车子的减速，最终还是靠地面给车的反作用力。所以你们说的都有道理。我们不妨把刹车过程分情况解剖一下，1、干硬路面。在干硬路面踩死刹车报死车轮，这时地面和轮胎滑动摩擦，消耗的动能，接触地面部分轮胎温度急剧升高，此时的轮胎由于温度升高，强度下降变软甚至熔化，轮胎与地面的摩擦系数也就降低了，热熔的橡胶在地面上留下一条长长的黑印。有的车，其过程是高频率间断抱死，轮胎与地面的摩擦面一直是变换的，所以温度不会集中在车轮的一点上（还有一部分能量耗在刹车片上了），轮胎的强度下降较底，摩擦系数下降很少，产生的反作用力就更强，刹车距离短。2、湿滑路面。湿滑路面的摩擦系数很小，车轮报死后，反作用力也小，加上雪水等会给轮胎接触点起到冷却效果，轮胎温度基本不会升高，车子会滑行长长的一段距离。有ABS的车，此时车轮是滑动和滚动两种状态混合（类似滑道上的保龄球，也转也滑），在车轮转的时候，由于摩擦的反作用力很小，消耗在刹车片上的能量也很少。刹车距离与不带ABS的没有区别，如果路面不平的话，还要长于不带ABS的距离。为便于理解，举个极端的情况：假设车辆在太空的跑道上先获得初速度，等冲出跑道后，此时车轮与真空的摩擦系数为零，急踩带ABS的刹车，车轮由于转动的惯性，也要转动一段距离，但消耗的能量很少，充其量也就是车轮本身转动的动能，车身是依旧原速前进。
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前面还说的有点道理,后面怎么越说越不象话了.
14:06:18回复(0)|支持(1)
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被提问：次派力奥水温表归零，故障灯亮怎么办？_百度知道
派力奥水温表归零，故障灯亮怎么办？
其他指针正常:派力奥1，就会出现，去年冬天快完的时候换过节温器，另外故障灯亮车型:2006年4月公里数:南京菲亚特款式.5gx（cd）年限:我的车从去年冬天开始，只要在路上跑的时间长一点，水温表指针回到零刻度以下（就是没有插钥匙的时候的状态），电子扇一直转，请各位大虾指教:92000问题描述
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出门在外也不愁菲亚特派力奥水温老是烧开，怎么回事？_百度知道
菲亚特派力奥水温老是烧开，怎么回事？
般步骤：水开时检查电子风扇如果不转。如果转，维修电子风扇，维修节温器
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其他2条回答
听听风扇估计是没有自动启动，该修哪儿知道了吧
降温风扇不工作，节温器不工作。
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出门在外也不愁?DZ??ABS??????DZ?????±0λ??糵50?DZ??40?u?ABS????ABS???? 1/4 о?е??(C)????? 1/4 ?лл__?
DZ??ABS??????DZ?????±0λ??糵50?DZ??40?u?ABS????ABS???? 1/4 о?е??(C)????? 1/4 ?лл?
??DZ?500.00?
???500.00?
ABS?2200.00?

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