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谁更时尚、更运动？第八代索纳塔PK&2011款雅阁
来源：经销商供稿 日期：
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&随着更多年轻消费者进入中高级车的消费阵营，&时尚&、&运动&已成为中高级轿车市场最热门的两个关键词。北京现代全新推出的第八代索纳塔就以时尚前卫的外观、偏运动的底盘调教，旗帜鲜明地昭告了自己的&时尚、运动&定位；就连多年来被媒体误读为&商务&定位的雅阁，也在推出2011款时强调了自己&运动型中高级轿车&的定位，都说自己&年轻、运动&，谁更名副其实？下文中记者将从外观内饰、驾乘感受等方面，让两款车的2.0顶级版进行一次全面的PK，结果如何，数据说话。外观内饰PK：旧瓶新酒VS涅重生两款车都是新车，但它们的&新&是完全不同意义上的&新&，2011款雅阁仅仅是在第八代雅阁的基础上对外观、导航、隔音等进行了小调整，使其更符合当前的潮流趋势；而第八代索纳塔虽然名为索纳塔，但和现在在售的上一代索纳塔车型NF领翔相比，却是有如脱胎换骨，涅重生，难怪有人说，从现在起，你要忘记原来的索纳塔，因为第八代索纳塔无论是外观内饰还是动力性能，较之老款都是大跨度、飞跃式的提升。从上图中可以看出，2011款雅阁外观改变并不大，车头进气格栅从三横栅式改为双横栅式，镀铬条的弧度加大，车门把手增加镀铬装饰、倒后镜加入LED转向灯、尾部雾灯处加装镀铬装饰条等细节，使得整车更具潮流感。2011款雅阁并没有配备时下流行的全景天窗，仅配备了一款普通天窗，但是车内依然光线充足。2011款雅阁内部最明显的变化是在中控台、门把手、后排杯架、后排出风口以及方向盘处采用了全新的桃木纹装饰条。这一设计无疑提升了内饰的档次感，但缺点是&年龄感&也随之提升。根据厂商的说法，雅阁的改款只有一个目的，就是让它更动感、更年轻，从而抓住年轻消费者的心，更符合其用户群体&25-45岁&的定位，那么，这次的改款能否达到目的呢？就目前来看，业界专家和消费者普遍认为2011款雅阁外形改动很小，新增的全黑内饰也只有V6 3.5、2.4EX两个车型可供选择，基本上就是&旧瓶装新酒&，没有给消费者带来什么新鲜感。让我们再来看看第八代索纳塔。相较于2011款雅阁的中规中矩和谨慎，第八代索纳塔的外观无疑是相当大胆且具有冲击力的，较之索纳塔领翔有着颠覆性的改变。遍布车身的优美线条将&流体雕塑&这四个字诠释得淋漓尽致，鹰眼式大灯，闪闪发亮的镀铬前进气格栅，延续引擎盖上的线条，凹凸有致且更具立体感。与正面相比，第八代索纳塔的侧面更有&流动&的感觉，向车尾扬起的高腰线非常抢眼，与车尾衔接相当流畅的C柱，更是颇有几分轿跑车的气质。硕大的全景天窗是第八代索纳塔的一大亮点，从前方看去，与前风挡玻璃融为一体，和雷克萨斯ES颇有几分神似。进入车内，全景天窗带来的宽阔视野，让驾乘都变得心旷神怡。第八代索纳塔的内饰科技感十足。这种感觉不仅来自于&X&型中控台、炮筒式仪表盘、多功能方向盘、一键式启动按钮、带记忆功能的座椅和外后视镜等细节，也来自内饰的选材&&中控台上半部分覆盖了大面积软质材料，位于车门内侧的打孔真皮手感也不错。第八代索纳塔的内饰颜色有上深下浅以及全黑两种，酷劲十足的黑色内饰无疑更对年轻消费族群的胃口，满足他们对炫酷、运动风格的的需求。对比来看，第八代索纳塔的外观显然更令人惊艳、更具冲击力，行驶在街上有更高的&回头率&，而2011款雅阁虽然也力图往年轻、运动风格靠拢，终究还是因为外观缺乏创新和突破，而被归于商务、行政用车之流。在各大汽车专业网站，雅阁仍然是&商务派&的代表，而新近上市的第八代索纳塔，则成为&运动派&的代言人。驾乘感受PK：乘坐舒适VS出色操控&&&&&外观内饰只是&表&，真正年轻与否，运动与否，还得看&里&&&操控感和乘坐感受。2011款雅阁在动力方面仍延续旧款车型的配置，2.0 EX Navi版搭载本田独有的i-VTEC发动机，最大功率115kW&/6300rpm，最大扭矩189N&m&/4300rpm，经过重新调校，在中低转速动力表现比旧款车要好一些。2011款雅阁也搭载跟旧款车相同的5速手自一体变速箱，这台沿用多年的变速箱技术已不算先进，也没有手动换挡装置，不过满足日常需求也够了，而且，只要舍得催加油门，加速推背感还是相当明显的。作为一款注重乘坐舒适性的中高级车，雅阁的空间表现一直不错，无论是头部、后座横向空间或是前后排腿部空间、座椅包覆性等方面都有不错的表现。另外，2011款雅阁在隔音方面也有不少改进，新车通过前风挡改用隔音玻璃，前车门玻璃增加厚度并追加隔音材料，另外后车门、行李厢侧面和后隔板也追加了隔音材料，旧款车尾框架部分预留的孔洞也被填补上。此外，2011款雅阁采用了A&N&C主动降噪系统，通过车载音响发出反向声波与发动机噪音抵消，进一步提升隔音效果，乘坐舒适性更佳。雅阁偏重舒适，那么第八代索纳塔是否纯粹偏重运动呢？也不能这么说。它虽然配备了前后独立式悬架，但是悬架的调校比较中性，是一款可以兼备舒适与运动的车型。与那些几乎要把人骨头颠散架的运动型车相比，第八代索纳塔无疑舒适得多，但是它的悬挂调教也有一定的硬度，还不至于软到让你开着车就&舒适&到想睡着。第八代的整备质量超过了1.5吨，但是2.0L和2.4L的动力输出还是足够驱使它在路面上飞速行驶。与发动机相匹配的是Shiftronic 6速手自一体自动变速箱，这台由自主研发的自动变速箱在各类试驾活动中给媒体和消费者留下了深刻的印象。它智能化程度很高，能够根据操控者需求变换挡位，以获得最佳动力表现，反应速度快且换档很平顺。如果你想体验手动换档的乐趣，轻拨方向盘后面的换档拨片，变速箱会随着手指的拨动而迅速做出反应。由于全车超高张力钢板使用比例占全车62%，因此，开着第八代索纳塔上路时，会感觉车身非常紧致，底盘具有较强的整体感，完全没有以往韩系车所为人诟病的车身刚性问题。悬架表现颇为硬朗，配合运动型的轮胎，使得它能够将路面情况清晰地传递到驾驶者掌握的方向盘上，例如，压过小沟坎时，就能感觉到车尾略有跳跃的趋势。不过，在高速过弯时，也许是为了兼顾舒适性，悬架的中后段还是稍软一些。另外，第八代索纳塔搭载电动助力转向系统，在低速时方向盘偏轻，易于掌握，而在激烈驾驶时又能显现出一定的韧性，高速行驶时（时速超过100公里/小时）比较沉稳，不会感觉&飘&。此外，第八代索纳塔还配备了VSM车辆稳定控制系统、ESP车身电子稳定程序、ESS紧急制动提醒系统、HAC上坡辅助系统、TPMS胎压监测等，在强调操控性的同时全面保障驾车安全，让车主能够更加放心地纵情驰骋，而这几项配置，雅阁2.0 EX Navi版均未配备。就乘坐舒适性而言，第八代索纳塔也不见得比雅阁逊色，它的内部降噪处理很到位，来自发动机、轮胎以及道路的噪音大部分都被有效屏蔽，因此，对于无心体验激烈驾驶的人来说，也可以轻轻松松地坐在后排，享受infinity音响带来的美妙感受。再加上第八代索纳塔独有的驾驶席座椅记忆、后排座椅加热、驾驶席座椅通风、空气调节、花粉过滤等功能，可以看出，第八代索纳塔不仅充分考虑了驾驶者的乐趣，也充分考虑到乘坐者的感受。总结：雅阁作为同级车中的领跑者与销量冠军，自然有其独到的优势。不过，上市数年的雅阁也面临技术老化、新鲜感缺失等问题，受到新车型的冲击也是显而易见的，再加上因日本地震后期影响导致的产能问题，近期销量不容乐观。数据统计显示，第八代索纳塔4月8日上市之后，不到一个月（22天）即销售了6002辆，而以往月销量都在万辆以上的雅阁却跌至9038辆，较去年同期下降了33%，较上月环比大降38.8%。预计未来一段时间内，会有更多追求个性、操控感和性价比的消费者选择第八代索纳塔。
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品牌：现代
车身结构：三厢车
排量：2.0L 2.4L
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2014款 现代索纳塔八 2.4L AT领先版（国IV）
2014款 现代索纳塔八 2.4L AT领先版（国IV）
2014款 现代索纳塔八 2.4L AT领先版（国IV）
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第八代索纳塔 2.4L DLX 重点图解
第八代索纳塔 2.4L DLX 重点图解
第八代索纳塔 2.4L DLX 重点图解
第八代索纳塔 2.4L DLX 重点图解
第八代索纳塔 2.4L DLX 重点图解
第八代索纳塔 2.4L DLX 重点图解
试驾时间：2013年3月
试驾里程：300公里
试驾天气：晴
评分：85分
赞：令人垂涎的丰富配置，舒适性表现上佳。
贬：几乎没有驾驭感，高速行驶安稳感欠佳。
测试结果：
加速(0-100公里/小时)：10.2秒
制动(100-0公里/小时)：42.89米
实际油耗(升/100公里)：7.9升
北京现代--索纳塔八导读
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
试驾北京现代全新索纳塔
试驾时间：2011年03月
试驾地点：深圳
试驾天气：阴有阵雨
试驾里程：100公里
撰文：高青
图片：高青
车辆售价：未上市
车辆提供：北京现代
车辆信息：北京现代新索纳塔2.4TOP AT
发动机形式： 2.4升直列4缸发动机
发动机排量（cc）：2359
最大功率（kW/rpm）：132 /6000
最大扭矩（Nm/rpm）：231/4000
长/宽/高（mm）：75
轴距（mm）：2795
变速器形式：6挡手自一体变速器
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬挂
后：多连杆式独立悬挂
赞：外形动感，空间宽敞，配置丰富，噪音控制出色，动力输出平顺
贬：转向系统过轻，缺乏路感，低转速区间动力表现一般
韩国汽车越来越自信了，近年来他们的进步确实有目共睹，作为韩系车的代表，现代早在2002年就开始了国产化的历程，而那时投产的第一款车型，就是索纳塔，那辆看起来颇有几分典雅风格的中级车现在也时常能在路上见到，而2005年面世的NF索纳塔和其在2009年的改款车型NFC由于竞争力一般，没有取得理想的成绩，但现代肯定不希望看到索纳塔逐渐被边缘化，于是新一代索纳塔YF应运而生。
试驾北京现代全新索纳塔
于2010年3月在海外上市的新索纳塔有这样的实力吗？至少从这一年它在国际市场的表现看应该能给出肯定的答案，在韩国本土和美国市场都取得了一份漂亮的成绩单，这也让现代品牌在北美的地位大为提高，现在新索纳塔在北京现代实现了国产，凭借着在美国的成功，现代也对它在中国的前期充满信心。
试驾北京现代全新索纳塔
现代汽车成立于1967年，第一辆车PONY于1974年问世，和那些动辄百年历史的竞争对手相比，确实只能算是小字辈。不过相对少的底蕴和传统也为其发展带来了捷径，充分汲取各家的长处为自己所用，这也是现代快速发展的原因之一。今天的主角，全新一代，也就是第八代索纳塔就是这样一个例子，在20多年的时间里，索纳塔系列已经推出了八代车型，尽管官方把一些改款车型也算入其中，但仍可见索纳塔不断进步完善的速度之快。
北京现代--索纳塔八局部细节
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
可以说，新索纳塔的外形优雅和谐但又不失动感与灵动之风，还融入了不少仿生学设计，也许你可能觉得有些地方的处理让你有些眼熟，是的，我也有同感，侧面轮廓有点大众CC的意思？车头的X型线条让你想到了丰田锐志？或许是的，不过当他们组合到一起的时候，这就是现代自己的风格，而且让我觉得很容易接受。
北京现代--索纳塔八整体外观
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
其实如果仅看外形，你很难想到它和之前的索纳塔车型有什么联系，年轻动感的它完全颠覆了之前索纳塔给人的印象，在它的身上，已经几乎找不到前款车型的设计元素，恩，这也很符合韩国人近年来的习惯。
试驾北京现代全新索纳塔
其实从伊兰特悦动开始，我们就能感受到现代汽车新的设计风格，而在ix35的身上则更为强烈，其实个人认为，这种注重于对弧线曲面利用的&流体雕塑&设计更适合于尺寸较大的车型，新索纳塔就给了现代设计师们这样一个平台。新索纳塔的长宽高尺寸分别为4820mm/1835mm/1470mm，比之前的御翔有小幅增加，在如今的中级车中算是个标准尺寸，而2795mm的轴距则比御翔多出65mm，随之得到的是更为宽敞的乘坐空间。
北京现代全新索纳塔前脸
北京现代全新索纳塔大灯
车头部分是一辆车设计中的重中之重，新索纳塔在这方面确实吸引住了人们的眼光，虽然较为复杂的线条略有繁冗之嫌，但总的说还是比较成功的，张力十足，鹰眼大灯有些像雷克萨斯的ES，但是犀利程度更加夸张，发动机盖上的两条棱线一直延伸到中网，格栅为钨色的镀铬设计，透着一种精致和动感。
北京现代全新索纳塔侧面
北京现代全新索纳塔
个人觉得侧面线条是新索纳塔最成功的地方，大胆的弧线勾勒出流畅的线条，周身上下精悍干练，没有多余的一丝赘肉，而面积较小的侧窗和一条飘逸的腰线让新索纳塔拥有了强烈的轿跑车风格，由大灯延伸出的镀铬装饰条使新索纳塔的腰线更为突出，不过我想如果能把整个侧窗边框都用镀铬条装饰起来，会更受中国消费者的喜爱。&
北京现代--索纳塔八天窗尺寸
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
新索纳塔的全景天窗很有特点，分为三个部分，后面的一片不能开启，当中间的一片向后打开时，前面的那篇将由液压挺杆升起，以起到扰流的作用，这个设计确实很人性化。
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
北京现代--索纳塔八配置
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
新索纳塔的中控台将各功能区比较集中的整合到了一起，这样在它的下面就有了一个不小的储物空间，提高了实用性，空调，音响等功能分区明确，空调控制面板的设计又很眼熟，这是借鉴了沃尔沃的设计，人形的控制区直观明了，韩国人再一次发挥了&拿来主义&。毕竟对车主来说，使用效果远比设计的原出处更重要。
新索纳塔车上的iPod和USB接口会让年轻人很喜欢，可以轻松连接自己的MP3,较丰富的储物空间让随身的小物件各有归属，不过韩国版车型上装备的hi-pass系统没有出现在国产版上，这套类似于通用安吉星的系统如果在国内使用，还需要单独的软件开发。
北京现代--索纳塔八乘坐空间
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
我们试驾的高配版车型拥有独立的7英寸综合显示屏，导航，影音娱乐，倒车影像都显示于此，显示效果虽然和高端品牌还有一定差距，但总的来说效果还是不错。
得益于2795mm的轴距，新索纳塔的乘坐空间还是不错的，符合中级轿车的标准。座椅的舒适性和支撑性都不错，前后排座椅都能提供电加热，驾驶席还有通风和记忆功能。不过受车身造型影响，狭小的后窗使后排乘客的的视野一般，而全景天窗则弥补了这个遗憾。
北京现代--索纳塔八仪表盘
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
双炮筒型的仪表不算是什么创新的设计，但却是为内饰的运动效果增色不少，而镀铬装饰圈也看起来更精致，仪表很清晰易读，蓝色光线则透着一种冷静的科技感。中间的彩色显示屏在这个级别里算是高端的玩意儿，能显示平均油耗，平均速度等信息，而且实现了汉化。
新索纳塔的中控台将各功能区比较集中的整合到了一起，这样在它的下面就有了一个不小的储物空间，提高了实用性，空调，音响等功能分区明确，空调控制面板的设计又很眼熟，这是借鉴了沃尔沃的设计，人形的控制区直观明了，韩国人再一次发挥了&拿来主义&。毕竟对车主来说，使用效果远比设计的原出处更重要。
北京现代--索纳塔八中控方向盘
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
和外观一样，内饰的样子也是崭新的，过去有些老气横秋的设计几乎全被摒弃，新索纳塔的内饰有黑色和米色两种，深色内饰散发着运动的气息，而浅色内饰则营造了温馨的氛围，以迎合不同需求的消费者。
在选材做工方面，新索纳塔也达到了一个新的标准，相比老款车型内饰给人的廉价印象，新索纳塔内饰的档次感得到了不小的提升，没有了过去那些大面积的有点流俗的浅色仿桃木饰板，取而代之的是很多铝合金效果的装饰，木饰也有使用，但很有节制，主要集中在车门和空调出风口处，而且颜色比较深，很好的起到了点缀效果，不会太觉突兀。
覆盖在中控台上的软性材质虽然偏硬，但手感不错，装配工艺也能令人满意，接缝较为细致均匀，各部件的触感也都符合这个级别车的要求。
方向盘的尺寸有些偏大，上下包裹的真皮感觉有点滑，要是能更粗壮一点会更好，上面集成了不少功能控制，音响，蓝牙通话，定速巡航都可以通过这里控制，高配车型还被配了换挡拨片。
北京现代--索纳塔八结语
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
中级轿车对于汽车厂商的重要程度不言而喻，相比雅阁之于本田，帕萨特之于大众，之前的索纳塔显然还没有满足现代的希望，可以说，新一代索纳塔无论从造型设计，精致程度，驾乘感受都有了脱胎换骨的变化，和并不算成功的前辈划清了界限，它外表动感，干练，而内在则温柔顺从；也许它并不能带给驾驶者激情澎湃，但却让人宾至如归；既能在配置表上满足你的&面子&，又能通过实用性让你得到&里子&，从不同的角度满足了人们的需求。
今年的中级车市场有不少重量级选手将登场亮相，除了新索纳塔，大众帕萨特B7,标致508都拥有不俗的实力，新索纳塔想获得成功，继续保持一个出众的性价比也很关键，尽管还没有上市，但通过其同平台兄弟车型起亚K5也许我们能有所猜测，品牌价值更高的现代应该不会在这方面让我们失望。
北京现代--索纳塔八悬挂
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
而新索纳塔前麦弗逊后多连杆式的悬挂系统比之前的老索纳塔有些松垮的悬挂要扎实很多，不过和其兄弟品牌起亚的车型硬朗的悬挂风格相比，还是有些偏向舒适化的调校，新索纳塔拥有更好的减震性能，也能捕获不少路面信息，对于长波路况的化解能力很不错，但在短波颠簸中会显得有些生硬，在过弯时对车身提供的侧向支撑比较有限。
北京现代--索纳塔八变速箱
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
与这两台发动机相匹配的是一台六挡自动变速箱，这也是我们所熟悉的产品了，作为现代自己研发的成果，之前它也曾搭载于现代ix35,起亚智跑等车型，用于新索纳塔这样的中级轿车也算是同级车中不错的配备。尽管它并不能大幅提高换挡速度，不过其平顺性和齿比的分配还都是不错的。
北京现代--索纳塔八发动机
本段相关车型：2011款 2.4L AT顶级版节选自
国产新索纳塔有两款4缸Theta II发动机可以选择，排量分别为2.0升和2.4升，这也是当今中国市场中级轿车的主流排量，而现代当前最先进的2.4升GDI直喷发动机，则暂时没有引进到中国。
这两台发动机搭载了双CVVT技术,但是在动力技术日新月异的今天已经没有太多可值得炫耀的地方，不过其成熟和可靠性还是值得称道的，2.0L车型发动机最大功率120Kw/6200rpm，最大扭矩为194Nm/4600rpm；2.4L车型发动机最大功率128Kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm。在具体驾驶感受上，他们也有相似之处。
北京现代--索纳塔八保养费用
本段相关车型：2011款 2.0L AT豪华版节选自
今年4月份北京现代推出了第八代索纳塔车型，在国内上市的第八代索纳塔车型分为了2.0L和2.4L两种排量共计7款车型。由现代北美中心设计的新索纳塔最大看点便是它的流体雕塑外观，此外新索纳塔的配置也非常丰富，是一款性价比很高的主流中级车。除了售价比较实惠外，新索纳塔的保养费用适中，是一款买得起也用得起的大众化B级车型。下面我们就来大致了解下新索纳塔的用车成本。
根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+网友实际油耗的花费作为标准来计算车型用车成本。
新索纳塔2.0自动豪华版养车费用分析
下面我们来详细分析各项养车费用的由来：
通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费
一、常规用车支出分析
1、车船使用税：
全国各省市的额度并不一致，以北京480元/年为例，两年共计960元。此外，为了方便，车主可以委托保险公司缴交车船税。
2、日常维护费用：
通常情况下，新车每月洗车3次；而新车购回后半年内不用打蜡，平均每年打蜡3次。按照平均洗车价格每次15元和打蜡100元计算。两年总费用=平常洗车费用+打蜡费用=3*24*15+100*6=1680元。
3、过路过桥及停车费：
过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，现以每月200元为例，每年2400元，两年共计4800元。
4、意外开支：
这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，相当一部分车主每年需大约1000元用于该支出，即两年花销2000元甚至更多。现以2000元为计。
5、验车上牌费：
以北京地区为例，上牌费（包括验车费）为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。
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北京现代--索纳塔八保养周期
本段相关车型：2011款 2.0L AT豪华版节选自
新索纳塔2.0豪华型两年常规保养费用
北京现代为新索纳塔供了五年或10万公里的质保政策（先到为准），这在同级车中是非常少见的。4S店针对新索纳塔的建议保养里程为5000公里，其中首保是厂家免费提供的。在保养价格上，新索纳塔换机油机滤的小保养参考花费为330元，换机油机滤和汽滤的大保养参考花费为662元。看来除了质保周期较长外，新索纳塔的保养费用也很适中。
新索纳塔2.0豪华型保养周期及费用
两年12次常规保养费用总额：4918（单位：元）
注：●为必须更换，○为检查
腾讯汽车制表
最后一项对比就是车型的油费分析。油费是使用成本中变动最大的项目之一，既跟油价，也跟车辆发动机本身特性有关；而个人驾驶习惯和行驶路况等因素对行车油耗的影响又不能忽视。为了更加接近平时用车，以工信部公布的乘用车油耗&综合工况& 计算作为参考。
以新索纳塔2.0豪华型为例，97#汽油以8.36元/升计算、油耗以工信部公布的11.1L/百公里工况油耗计算，新车两年4万公里的燃油费用计算如下：
油费=年平均行驶里程&100&百公里油耗&燃油价格=.1&8.36=37118.4元
根据养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费计算，两年4万公里各项养车支出明细如下：
新索纳塔 2.0豪华型两年4万公里养车费用(单位：元)
路桥及停车费
经过综合计算得知，新索纳塔2.0豪华型每月养车成本约为2786元。
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作为一个内行人，谈谈自己对索纳塔8代的看法闲得无聊，因为昨天帮兄弟店（我在多品牌的汽车销售公司工作）做8索的试乘试驾会，谈谈自己对这辆车的一些感觉，大家看看我说的对不对外观：整体不错，大、流线、对称、现代，也挺运动的
这款车第一眼看都会被它的外观所吸引，但是内在一般。
15.98-25.18万
16.98-32.98万
17.98-29.88万
17.98-26.58万
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