入魂 中井⒂RWB Fishbone
作者：2175
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[导读]近17年的时间，一个人，一双黝黑、充满油迹与伤痕的手，一辆辆风冷时期的Porsche 911（930,946,993款），盘活了一种改装风格，它叫RWB。
&&& 近17年的时间，一个人，一双黝黑、充满油迹与伤痕的手，一辆辆风冷时期的Porsche 911（930,946,993款），就像回忆里的一点点亮光慢慢积聚起来，盘活了一种改装风格，它叫RWB――RAUH-Welt BEGRIFF。RAUH-Welt BEGRIFF本为德语，英文近译为ROUGH-World ，旨在进化风冷保时捷至一个狂野、极限的境界。&&& 用句更接地气的话则是：“简单而粗暴！”&&& 而这个坚持了17年的人，名叫中井Nakai San），最初属于一个叫Rough World Concept的漂移车队。随着岁月老去，竞技赛事的巅峰渐逝，中井转而投身民用改装领域。后来成为专门改装老款Porsche的公司，为930、964 及 993设计、开发并安装基于街道和赛道的宽体套件，并完成了底盘升级、调教。特别鸣谢：FIST Auto――北京沸斯特汽车服务有限公司&WEB: ADD：北京市朝阳区东苇路金港汽车公园内&&& 专注，再专注&&& 中井是一个不善言谈的人，但又没有像传统日本人那样讲究礼数。蓬松的头发、嘴叼着烟、睡眼惺忪的表情，没有很正式的工作服，甚至脚上的鞋已经漏了个洞。一切随着性子，无拘无束的做事风格，或许就是RWB的性格。一旦中井工作起来，那种专注与投入程度又往往会让人觉得可怕。每天，大概9点左右开始工作，围着车忙碌开之后，面无表情的他就会忘记时间，直到下午3点左右才会问旁边的人饿不饿。&&&&眼前这辆红色的Porsche 911（993）是中井在中国完成的最新作品，也是北京第一辆RWB。与全世界其他RWB一样，它有自己的名字――Fishbone。同样，它也是由中井一人独自改造完，以手工方式安装所有套件及手工方式设定底盘，包括倾角、束角的调整等等。为什么是风冷的Porsche？就像所有小孩都憧憬着成为超级英雄一样，年少时的中井就经常被美国电影里出现的各种赛车镜头吸引，而屏幕里Porsche永远是属于胜利者的座驾。对于年少就痴迷汽车的中井来说，超级英雄的形象不过转移到了Porsche身上。&&&&这种印象日后促成了他从事赛车及改装事业，当然这只是情感的因素。从理性角度出发，深入接触汽车之后的中井认为Porsche 911（930,946,993款）结构简单又极具机械美感，而且这些上了年纪的老车非常适合后期再创造。在这种念头的驱使下，十多年间中井就住在他的店里，每天除了睡觉就是工作，这种几乎变态的专注，这种耐住性子积聚的力量，最终在09年的Tokyo Auto Salon上集中爆发，中井展出了他的Stella Artois（RWB 930），从此这个改装风格变得大红大紫，风靡全球。&&&&回过头看看这辆Fishbone，它有着RWB该有的特征：宽体包围、外抛翼子板、巨大宽边轮圈以及大胆的配色，Fishbone的包围没有采用什么先进的成型工艺，仅仅是通过铆钉铆接再加上胶水进行密封。铆钉缝补的痕迹透露着最原始的改造，这背后是中井亲自操刀所有的一切改装事物――度量、切割、焊接、修补……由于要搭配超宽轮圈，车辆的前后叶子板要经过裁剪，这是RWB与所谓原车重建、原汁原味的Restore工法完全不同。他会用手在车上划线，然后开始切割，完全不借助精密仪器的测量，如果你是车主，肯定会担心吧？万一切坏了可没办法补。&&&&恐惧往往来自于未知，当你彻底把这个东西搞明白以后，你就不再担心害怕它出什么问题了。“我从来没计算过我改装过多少车……”面对媒体的采访，中井是这样回答的。评车的人永远不会比拥有人更了解车，了解一辆你爱的车的过程是丑陋的，911在名车的光环下会有些不为人知的缺点，而这些问题更永远不会出现在车评人的赞歌中。在算不清的改车时间里，有些知识是书本上能得到的，有些来自经验教育，有的是自己推理研究出来，但是这些都是实打实的经验知识，这就叫经验的价值。&&&&在改装过程中，中井会用尺量度每一块板件，用手触摸板件间的接口，每块板件会经过不下30次的打磨。固执、缓慢、少量、劳作…但是这些背后所隐含的是：专注、技艺、对完美的追求。这样的画外音，其实是在向外界传达进行情感诉求，传递中井心中的工匠精神：专注与坚持，具有坚定的目标，并且愿意为目标不断的坚持。&&& 之所以有作品，是为了沟通&&&&“全球的保时捷车主都有着大致的相同，不会相去甚远，但是作为RWB改装的保时捷，都有一个必要素质――快”。由于要兼顾街道使用，Fishbone没有对引擎舱做大幅度的修改，只是更换了Gruppe M进风箱和Gruppe M排气。在中井眼中，街道用原装动力已经够，而且RWB化之后，Fishbone车身够短够宽，更能发挥全部引擎实力。&&&&每个夸张的宽体套件背后，都是一颗下赛道的心，打着RWB名号的Porsche 911，并不是副驾放着头盔和手套，然后出现在苹果手机镜头下的布景板。如果你见到个RWB车主仅仅是站在车外向你大谈设计、品味、格调、狂野，本质上他是不理解这种改装文化的，因为他无法表达RWB最核心的东西――性能。RWB之所以声名鹊起，很大程度是因为几乎每一辆RWB Porsche 911都能放在赛道上拼抢每一个弯角，至少，以前是这样的。RWB这种改装文化的价值，在方向盘上。& & & 至今，在日本，每年的7月都会举行一场12小时耐力赛，中井也会邀请世界各国 的RWB 车主参加，可以说，这是RWB文化的家族盛会。而这个耐力赛中，更有一个十分有意思的规则，就是只要车没出现故障进入Pit房，所有换油换胎的动作都必须由同队车手协力完成。&&&&每一辆RWB又是独一无二的，每辆Porsche 911改动之前，中井都会坐一会车主开的车，然后与车主进行沟通，了解他们的性格。“每一台车都有着自己的灵魂，一半是与生俱来的，而另一半则是它的主人所赋予它的。”中井这样说过。我们的心灵始终是孤独的，因为不会有任何一个人，百分之百的与你心灵同步。但人不能孤独的活着，之所以有作品，是为了沟通。 透过作品去告诉人家心里的想法，眼中看世界的样子，所在意的、珍惜的，所以，作品就是自己想法。&&&&“所以我改的保时捷都是用我的手做出来的。”每次看着照片上的Fishbone，我都会想起这句话。所有精工制作的对象，最珍贵，不能替代的就只有一个字：人。人有情怀，有信念，有态度。或许，每一辆RWB的改装费用都不便宜，也正因为并不以性价比取胜，收工打造的RWB更重视感性诉求，车主可以近距离观察甚至参与整个制作过程，这是一种充满归属感的使用体验。&&&&中井从不介意闪光等出现在他的工作中，他还是一如既往、面无表情专注地工作。世界再吵杂，匠人的内心绝对必须是安静安定的。一辈子，总是还得让一些善意执念推着往前，专注做点东西，至少对得起光阴岁月，其他的就留给时间去说吧。更多精彩图片，请点击图库链接：/articles/35062.html#ad-image-0
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灵魂缔造者 实拍中国首辆RWB改装保时捷
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灵魂缔造者 实拍中国首辆RWB改装保时捷
上传时间：13个月前
上 传 者：lrm
所属频道：汽车乐园
上 传 自：
分&&&&&&类：汽车
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视频简介：视频中为大家带来的是中国首辆RWB改装版保时捷。RWB，全称RAUH-Welt BEGRIFF，这家以改装老款保时捷闻名遐迩的公司，最初是一个漂移车队，后来成为日本专门改装老款保时捷的公司。主理人Nakai S...an是日本人，Nakai San打造的暴力机器具有自己的鲜明特点，从夸张的宽体包围，巨大宽边的轮圈以及大胆的配色，无一不让爱车人士们为之疯狂。并且每一台RWB保时捷跑车都是独一无二的，外观设计不会重样。[]
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RSS 订阅专栏正当你逐渐遗忘的时候，它的再次出现还会让你兴奋不已么？我想“RWB”一定会有这样的魅力，它不仅是一个作品，更是一份坚持换来的认可。他叫中井啟（Nakai San），在他手中那些风冷时期的Porsche 911（930、964、993款）不再是简单的经典车型，更是一个日本匠人对Porsche 911的独特见解。RWB 为德语 RAUH-Welt BEGRIFF 缩写，即英文 ROUGH-World ，旨在进化风冷至一个狂野、极限的境界。在2009年Nakai San带着自己的磨砂黑色930参加了当年Tokyo Auto Salon改装展，其夸张的宽体造型以及精准到1cm的间隙惊艳四座，RWB这三个字母瞬间在全世界改装圈蔓延。如今他已经在英国、美国、泰国、俄罗斯为客户打造独一无二的RWB版保时捷，但与其它品牌不同，Nakai San一直坚持每台RWB都是自己施工，从小到一毫米的接缝大到空力套件的设计和安装都是亲力亲为，将一丝不苟、精益求精、一以贯之的日本匠人精神体现的淋漓尽致。RWB Fishbone整体改装费用是三十万人民币，当然你也不用太过惊讶，这三十万的投入产出比还是很可观的，其中日本Aragosta避震器、一套定制WORK轮圈搭配TOYO R888轮胎以及Gruppe M排气都是包含在内的；更重要的是Nakai San在不借助任何精密测量仪器帮助下，纯手工打造出一台专属于你的RWB。看完上面的介绍你还会认为这三十万多么？其实真的算是超值了，并且当你看到成品之后更会赞叹它的完美与惊艳。如此夸张的宽体套件在Nakai San手中每一刀、每一毫米都能做到心中有数，不靠仪器测量将宽体套件安装之后“严丝合缝”也不过如此。并且每一片宽体在安装时都要尝试30次以上合位测试才能被安装，可想前后左右一共要尝试超过120次，话说这样认真与负责手工费你应该给多少呢？三十万是不是已经平衡很多了。匠人精神你是不是已经佩服的稀里哗啦了，这还不算完，在宽体安装之后轮胎和宽体之间会保持在1厘米的距离，因为这样不会造成日常行驶任何剐蹭问题，你的宽体能做到么？日本顶级避震器Aragosta其原产地为荷兰，而十多年前Topline Product负责人大川先生发现日本欧洲车型能用的避震选择很少，便将Aragosta引入日本；随后Topline Product开始涉足避震器零件生产与组装到最后09年推出了升级版本的欧日混血Aragosta避震器产品。Aragosta绞牙避震器拥有20段阻尼调教，其产品最大特点便是采用重量轻、强度高的锻制铝合金外壳，有效减轻避震自身重量提高操控性能。而Kashima Coating处理保护膜技术也有效改善避震筒内部润滑性，让机芯与内壁阻力变小，对路面颠簸能够过滤更加出色。993作为第五代车型，延续着964同时也进行了相应改进，其车身刚性提升20%并且将后悬挂改为多连杆设计，改善了保时捷的转向过度的特性。当然993的存在也有着它的特殊地位，第一个使用6前速手动变速箱，第一个可以提供客户全面定制服务的保时捷车型，也是保时捷风冷时代的终结者。在内饰方面Nakai San并没有进行过多改变，只是更换了来自意大利的NARDI Classic系列三幅方向盘，这款方向盘有着浓郁的复古气息，与RWB Fishbone整车的气质很搭。各位还要知道一点，这款方向盘可是1932年NARDI创立之初便开始生产的型号，其经典程度可见一斑！最后在RWB Fishbone全部改装完成之后Nakai San的签名是必须的，这个可是正经的全球限量版。因为你想加入这个组织你需要找到一台比你年纪还大的的930、964、993，这些老家伙在国内可谓凤毛菱角，所以有钱也不一定能入会！
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