现在东风crv的cvt无级变速箱箱是用cvt吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-08 23:41 标签： 日产cvt变速箱寿命
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随着现阶段油价又呈现新一轮的上涨趋势，众多爱好者在选择座驾的时候不得不考虑到燃油费这个最现实的因素。记得几年前开着去加油的时候，每次只需加块钱就差不多了，可现在开一过去都得加150元左右的汽油才敢踏实上路。面对着这一现实问题，相信一般的车主没有几个人会不在乎汽油的昂贵而随着性子！另外，许多人主要是为了在代步，乘坐舒适性也是其一个重要指标。综合这两点考虑，配备无级的正好可以兼顾。
那么什么是呢？翻译过来就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动，但是速比的变化却不同于自动的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。据了解，最早在国内出现还是在奥迪车系上，而随着时间的推移和技术的逐渐成熟，越来越多的也开始配备，其中甚至包括不少自主的，如绚丽、3SW等。
最大的一个特点是可以将降到最低。开车的朋友可能都知道，普通的车辆在换挡时转速会首先下降，在完成换档操作后转速再逐步提升，直到达到再次换档的转速。这就是&症结&所在，换挡时转速下降必定要损失一部分能量，当换挡后转速上升又将做功来耗费一些能量。但是搭载了的车子就不会存在这个问题，因为当你在驾驶提速的同时，转速是几乎不变的。这也就使得车辆无论在加速还是减速时都维持在一个最佳转速，这样也就不存在普通在加减速时的能量损耗，进一步降低了。
可是就是这样一款集省油于大成的近日却成了众矢之的，许多车主纷纷在网上抱怨自己的问题多多，而处于风口浪尖的这款就是！下面我们先来看一封众车主集体致公司的公开信。
看了上面这封公开信，可能很多网友都感到迷惑不解。作为主打的一款，一直以来成绩都不错，甚至在欧洲一年销售16.5万辆。但这次却遭到广大车主的集体投诉，这又是为何呢？
车辆型号：龙白色
出厂日期：08年5月30
时间：08年6月10
故障时间：09年5月
行驶：49980
保养情况：定期保养
更换经过：09年5月18日自驾西藏返回途中，行进中故障灯黄灯忽然亮了起来了，随即停车检查，未异常，随后，启动正常，怠速稳定，D档起步时感觉动力不足，深踩油门到底转速不超过转，起步很慢，随即停车电话求助4S，被告知保护，具体情况需要到店电脑检测。无奈，低速继续前行，当转速超过3000时，感觉动力恢复正常，按手册要求，时速控制在70内，但故障灯一直未灭。
5月22行至返程最近4S云南大理，经检测故障代码P0840，初步排除引擎故障，故障原因因故保护，但无法消掉故障码，并得知故障需要与东日联系解决方案，4S未被授权拆卸，等候通知，因为假期所限，25日开回4S，经一系列电脑数据取证，艰苦等待一周，东日终于回复：更换，但迟迟没有发货，期间投诉到服务热线一次，石沉大海，6月19日晚突然接到4S电话通知接车，问知故障原因，4S回答说，东日也没告诉我们。
今年1月12号，陈先生赶在前购买了一辆的，想着给牛年增添点喜气。可陈先生说，自打买了车之后，不但没有过好，直到现在他还在为这辆带来的麻烦头疼不已，这是怎么回事呢？陈先生回忆说，这辆车刚开了两天，还不到公里的时候，就开始给他找麻烦了。一开始是在行驶中经常发生不跳挡故障，后来行驶了大约不到500公里的时候，车子已经直接&发展&成发抖、熄火。无奈之下，陈先生要求进行了总成的更换，可是换了后效果依旧不是很明显。开了没几天的就进行了这样一个大手术，陈先生显得很无奈。
购买时间：年7月24日
故障时间：9年8月17日
行驶：46000公里
保养情况：车辆在3万公里保养时，更换过油；电瓶无电，在4S更换过电瓶一个；所有保养都在正常进行。
故障情况：
（以下&我&为车主自述）在此次故障前，曾发生过两次非正常情况，我上周山西行，来回我的车出现2次非正常情况。在爬一个长坡时，为了快速超过几辆运煤大车，我推到了手动，记得当时显示是5，我降了1档，车速没有明显提高，又减了1档，车速在70-80左右，转速大概4500，超了大概5-6分钟，超过后基本是缓坡了，档位也到6了，车速到140左右，又行驶了大概7-8分钟，突然变声，转速恒定在4000出点头，车速变成120，踩油门动静很大，可就是提不起速，慢慢减下来，再踩好象打滑一样，转速马上窜上到4000，车也无力，停下再走，还是一样，换到自动，电脑无显示（D），最后，停下灭车，再启动状况消失。
通过采访，8月17日该车主故障的情况是：突然没劲，不论转速多高车速总是超不过110，并且有预兆，就是有种好像轴转起来的。那种声音一响，用不了多久，就保护了。这次，也是这种声音开始响。减慢速度就好了。但是，在超大车时，又响了。超过没多久就保护，暂时认为保护。该车主靠边停下后，和上次一样把车灭了再启动，又恢复原来的动力了。可这次没走多远就又保护了，而且转速过不了0，速度也超不过80。再次停车熄火，停了很长时间，因为闻到了油的味道，蓖麻油的味道。打开机器盖子，从右侧的上面的盖子缝处，有渗油。车速也过不了50，乱响。车主勉强开到目的地后，挂上N档或P档，没问题，一切正常。可是当车主停了一夜后，第2天着车时还是响，而且起步困难。
后来车主将车开到了，目前还在等待配件进行更换。
通过上述三个案例我们可以，以上三位车主都是不同程度的发生了问题。而在某知名论坛的&&中，您会其中有很大一部分帖子都是针对的而进行投诉的。由此可以看出关于的问题并不是个案。&
刚上市时可谓红极一时
现在，都市人群对于的钟爱正与日俱增，一款集动力与舒适的无疑是许多年青车主的最爱。而对于一款而言，在油价不断攀升的经济环境下，节油性成为了衡量一款性价比的核心指标。而成为了比较这个核心指标的关键因素。一款好的能为消费者节省许多油料的花销。正好就是选在热潮持续升温的时候进入了中国，抓住了这个绝佳的契机，而且以为卖点，大张旗鼓地宣传，这很大程度上铸就了的战绩。但是，要想获得更大的成功，机遇只是一方面，自身实力也要足够出众才行。尽管刚上市时可谓是轰动一时，但伴随着众多的纷纷出炉，如、、Jeep等，群雄割据的局面已经形成。如果还抱着吃老本，谁与争锋的思想去在中&混&的话，结果最后只能是被给&混&了。
刚出道时可以说是打破了消费者传统印象中&＝高&的观念，但此次恰恰是赖以自豪的出了问题。难道也要走车&刚出道时，越发展却问题越多&的一条老路？由于截止至记者发稿前，两次都没有拨通的客服电话，所以目前对公司对此事的态度还不甚明朗。但我们通过一位车友的描述可见一斑：&从6月份沟通到8月份，的公关公司根本不搭理我们的诉求&&8月25日，一个的技术人员终于与我进行了电话沟通。在电话里，技术人员表示，他不代表东日，只谈谈他的个人看法，结果在半个小时的电话沟通中，该技术人员反复表示：请放心使用，的技术是成熟的，我们提出的故障是不能代表故障率高的，否则早就处理了！而我希望这位技术人员回答我的是：这些故障，到底是什么原因？我们车主到底需要如何做，才能保护我们的不出现问题？至于他说的没有啥质量问题，我们这么多车主已经发生了，这是事实。结果该技术人员说，他不是售后人员，不清楚，总之质量很好。我们的谈话已经无法再继续下去了&&&
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