向60年致敬 第七代克尔维特官图解析
美国新世代肌肉车纷纷进入了换代的浪潮，而最让人翘首以待的，就一定是第七代克尔维特，从1953年第一代克尔维特发布至今，已有60年。在这60年里，克尔维特头顶着一个耀眼的光环，就是全美最快的肌肉车。大部分人 ...
　　美国新世代肌肉车纷纷进入了换代的浪潮，而最让人翘首以待的，就一定是第七代克尔维特，从1953年第一代克尔维特发布至今，已有60年。在这60年里，克尔维特头顶着一个耀眼的光环，就是全美最快的肌肉车。大部分人对肌肉车的认识，相信就是&直路王，弯路亡&，但是克尔维特告诉大家，他甚至有能力把法拉利拉下马！
　　克尔维特的造型是一眼就能认出的，扁平的车身和超长的前悬长让克尔维特既拥有GT跑车的优雅，又拥有不亚于超级跑车的矫健。
第七代克尔维特不在使用双圆尾灯设计，毕竟这个设计在加上克尔维特的造型很容易让人误认为这是法拉利。笔者也曾上过当，但在国内看到活的克尔维特难度比同时看到法拉利、兰博基尼、布加迪、柯尼塞格以及Zonda旗下的旗舰跑车聚在一起的几率更低。
　　第七代克尔维特的中置四出排气管中，处于外侧的两个排气管均拥有活瓣，在调整至运动模式或者赛道模式的时候，能通过活瓣来调整排气声音，让声音更能刺激我们的双耳。同时，排气也变得更加顺畅，让发动机的输出更加凌厉。
　　60年来，克尔维特头顶上的光环从来都没有摘下来。而且通用一直以来都高度参与NASCAR，从NASCAR的中获取的空气动力学研究都致用于旗下车型，克尔维特也不会例外。
文章导航条
关键字：克尔维特
看完新闻后您的评价是
(0票)(0票)(0票)(0票)(0票)(0票)
您已经投过票了
免责声明：本站部份信息来自网络。仅供参考，如有不当，侵犯隐私，请联系纠正、删除，本站不承担任何法律责任
版权所有：乌鲁木齐飞狐汽车信息咨询有限公司
联系电话： 地址：乌鲁木齐市明园石油花园A座1207室人生中必走的错路跟弯路胜利秘诀励志人生
作者：吴墨 起源：迷信
常闻“路直有人走，人直有人跟”。这话听起来，仿佛无懈可击。
　　我的一位从事高速公路设计的却说，路不必定是越直越好。他说，在设计高速公路时，逢山打地道，遇水架桥梁，由于，两点之间，直线间隔最短。但并不是将全部行程都修得笔挺，有时候，某段路太直了，还得人为地拐点鸾。路太直了，跟着路程增加，潜在的危险也会增添。那段人为设计的弯路，权且就叫必要的弯路。我听了，百思不解。高速公路，不就是尽最大可能将途径裁弯取直，到达驰电掣、畅通无阻的目标吗?怎么还有必要的弯路之说?
　　在我的印象中，弯路，并不遭人，弯路前面，还会直立提醒牌“前方有弯路，请警惕驾驶”，有时候，还会左右开弓，在弯道上横亘路障，强迫性地限度速度，减少事故产生。友人说，太多的弯路，确定不宜高速。而高速公路，直得像一条有始无终的射线，同样，也是不可取的。车速太快，交通事变频发，欲速则不达了。所以，要在高速公路上人为地设计出一些弯路，让司机清楚，高速路不即是笔直路，也有弯道，得谨严驾驶，脑筋中始终绷紧保险的弦，从而有效地下降行车危险。这些必要的弯略，虽然增长了里程，但确保了高速公路的畅达，总体上路程反而“短”了。两点之间，直线距离最短，在实践上是成破的，实际上在高速公路设计时，却不完整是那么回事。
　　俗话说湾多浪急。鸾弯曲曲的河流，固然有了妨碍，但水却流得更快更欢更闹更猛。水在弯曲的河床上，不可能一泄千里，它们在前进的道路中，就得东奔西突，寻找前途，因此少了点掉以轻心，多了点欢乐。对水，河床便是它的路。水是这样，风也如是。皖南古村落屋舍纵横交错，形成弯曲村街，此地人说弯巷“拨风”，便于乘凉。各的透风设施也别出民族机杼，前有屏风后设天井，曲里拐弯，看似阻拦了风的出入，事实上，蹿进屋的风反而更大。那些曲折村巷，也是风之路。
　　人物同理，何尝不如斯?一路顺风诚然令人称羡，但走了点弯路，也不须怨天尤人，因为那是必要的弯路。峰回路转曲径通幽自不用说，经由了一段甚至多少段弯路，逼着你抬开端察看方向，从而更轻易找到通向目的的捷径。
本文来自：
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。喜欢玩GT, FORZA这类游戏，是要对车有热情有激情的。。而不是单单对速度有激情。
有些车虽然不快，但是开起来仍然可以很有味道很顺手。
每辆车都有特点和脾气，就跟女人一样。。
有的车十分轻盈，操纵灵活，但是速度不会太快。。
有的车速度很快，但是车体也沉重，真开快了操纵感觉不灵活。。
又快操纵又好的车，肯定是咱都买不起的。。
而且不同地区生产的车，都跟这个地方是十分相像的。。
日本环境窄小，所以车都比较精致，小巧，也比较低调内向，但是品性好，讲究实用，物美价廉。
欧洲山多水多，弯道多，欧洲人也比较有艺术品味，所以车无论外表内饰处处体现高档奢华前卫的设计，注重舒适和灵活的操作多过注重马力和速度。
美国都是一马平川，直线的路比较多，不需要转弯，所以注重的就是马力。。一脚油门下去后轮全都是烟，讲的就是直线加速度。。而且美国人身体比较庞大，所以车子也要大，要充满肌肉。。就是肌肉车。。&&这些车基本没法转弯，一转弯屁股就甩得跟疯狗似的。。
前置后驱，前置前驱，中置后驱，后置后驱，四驱等等，都会给车子带来不同的操作感受，在不同的赛道和路段有各有优势。。
玩GT和FORZA这类游戏，玩的就是能更深入地了解这些东西。。
最骚 Rated by wap
我们家面面来了～～～
UID70454&帖子21763&精华&积分37013&交易积分0 &阅读权限40&来自软组织硬化中心&在线时间9000 小时&注册时间&最后登录&
帖子1384&精华&积分19790&激骚度97 &爱车88 Supra&主机健身机&相机N5700&手机&注册时间&
引用:原帖由 江户川柯南 于
14:37 发表
喜欢玩GT, FORZA这类游戏，是要对车有热情有激情的。。而不是单单对速度有激情。
而且不同地区生产的车，都跟这个地方是十分相像的。。
日本环境窄小，所以车都比较精致，小巧，也比较低调内向，但是品性好，讲究实用，物美价廉。
欧洲山多水多，弯道多，欧洲人也比较有艺术品味，所以车无论外表内饰处处体现高档奢华前卫的设计，注重舒适和灵活的操作多过注重马力和速度。
美国都是一马平川，直线的路比较多，不需要转弯，所以注重的就是马力。。一脚油门下去后轮全都是烟，讲的就是直线加速度。。而且美国人身体比较庞大，所以车子也要大，要充满肌肉。。就是肌肉车。。&&这些车基本没法转弯，一转弯屁股就甩得跟疯狗似的。。 ... 嗯，凡事皆有例外
老R就是日式暴力的经典，以R34为极致。可惜新R果然又缩回去了，而且连价廉都很难说的上了。
新一代“直路狂、弯路亡”的代表却偏偏是欧洲的Veyron同学。好在后来马上又出了SS版。
而说到肌肉，事实上在车迷心中，只有石油危机前的老Muscle Car才算。2000年后重新被车商复活的这些新Muscle大都已经软掉了。
说道这里，就不得不说GT5，赛事数量比GT4几乎减半
收集了制作精良，性格各异的车子却空无用武之地
做赛道做赛车费时间都可以理解，麻痹多做两个赛事也不行么？！
唵、嘛、呢、叭、咪、吽 —— All Money Come My Home
帖子1202&精华&积分19693&激骚度224 &爱车XDS RX200&主机PS3 | Wii | XB360&相机Sony RX 100&手机&注册时间&
主要是没有和有类似兴趣的朋友交流，所以就陷入了为游戏而游戏的循环了。
赛车游戏，有没有人和你一边交流一边讨论一边玩是非常重要的
说来打算组织人来进行如下 GT5 活动
Level 25 : Grand Valley 300km
Level 26 : Roadster 4 hours
Level 27 : Laguna Seca 200 miles
Level 28 : Indianapolis 500 miles
Level 30 : Suzuka 1000km
Level 32 : Nurburgring 4h
Level 33 : Tsukuba 9h
Level 35 : Le Mans 24h
Level 40 : Nurburgring 24h
都是 A-Spec …… 上海的有人组队么
[ 本帖最后由 FXCarl 于
13:45 编辑 ]
帖子12687&精华&积分27438&激骚度151 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
GT4之前完全的RAC苦手外加没爱
出差时需要减压，入的PSTwo70000,GT4 best,GTFP，但是打机环境太差，14寸球型电视，摆地上的矮桌，开出点点真实系的味道了但也没持续。
设备带回国接上32寸CRT和100寸投影后感觉不错，但是简易的固定方式还是没太兴奋。
再后来搞了个山寨框体桶椅后一下子沉迷了。
本身对汽车文化也没啥爱，也主要玩个速度感，但还是玩得很high。不过时间有限，没有lz那精神强忍着耐性全金全收集啥的...
5P也玩了不少时间，fz3也用微软的垃圾方向盘姑且开掉了生涯，GT5还是很期待的，周末才能入手，玩的时间很难确保，大家评价又褒贬不一，但是不要紧，这是个能细水长流慢慢享受的游戏，浪漫！
帖子22168&精华&积分56407&激骚度481 &爱车酱油&主机酱油&相机酱油&手机&来自天津&注册时间&
posted by wap, platform: iPhone
@yuhui mark
UID4917&帖子22168&精华&积分56407&交易积分0 &阅读权限50&来自天津&在线时间8856 小时&注册时间&最后登录&
帖子2974&精华&积分18822&激骚度175 &爱车&主机PS3&相机NEX5R&手机IP5S&注册时间&
同意。对于真的喜欢 车 的人，永远没有比gt更伟大的赛车游戏。但最近的问题是，许多并不喜欢车，只是想找个游戏爽爽的人，正在用各种有趣的理由围攻gt5
帖子70&精华&积分123&激骚度-15 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
引用:原帖由 江户川柯南 于
14:37 发表
喜欢玩GT, FORZA这类游戏，是要对车有热情有激情的。。而不是单单对速度有激情。
有些车虽然不快，但是开起来仍然可以很有味道很顺手。
每辆车都有特点和脾气，就跟女人一样。。
有的车十分轻盈，操纵灵活， ... 车到山前必有路 疯田就是刹不住
帖子16558&精华&积分45619&激骚度173 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
posted by wap, platform: iPad
@thebesian mark
帖子7244&精华&积分29600&激骚度192 &爱车&主机&相机&手机&来自恐怖的tg&注册时间&
博士你这叫游戏强迫症
先主子之忧而忧，后主子之乐而乐，有饭如此厂商何求
帖子12610&精华&积分31269&激骚度318 &爱车巴士+的士&主机高性能286计算机&相机山寨手机自带&手机&来自地球&注册时间&
引用:原帖由 S.UNDAY 于
15:29 发表
同意。对于真的喜欢 车 的人，永远没有比gt更伟大的赛车游戏。但最近的问题是，许多并不喜欢车，只是想找个游戏爽爽的人，正在用各种有趣的理由围攻gt5
最骚 Rated by wap
最骚 Rated by wap
帖子12&精华&积分5851&激骚度20 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
5年以上车龄的人大多数喜欢坐车多过开车，xcar有过调查
帖子9316&精华&积分34079&激骚度70 &爱车&主机&相机&手机&来自上海&注册时间&
不管什么赛车游戏对于不爱TIME ATTACK的人来说都是不会长久的，这跟真实非真实没有什么关系
赛车游戏的模式设计得再怎么有趣，但最终的乐趣还是在追求单圈成绩上
若是无法体会那种快上0.01秒的乐趣的话那任何赛车都只是个快餐而已
帖子21763&精华&积分37013&激骚度4308 &爱车斯柯达明锐&主机XO PS3 VITA&相机5DMK3&手机iPhone5&来自软组织硬化中心&注册时间&
引用:原帖由 S.UNDAY 于
15:29 发表
同意。对于真的喜欢 车 的人，永远没有比gt更伟大的赛车游戏。但最近的问题是，许多并不喜欢车，只是想找个游戏爽爽的人，正在用各种有趣的理由围攻gt5 永远这词值得推敲。。
没啥是永远的。。
我现在仍然不觉得GT5能完全取代FM3，只是互补
我们家面面来了～～～
UID70454&帖子21763&精华&积分37013&交易积分0 &阅读权限40&来自软组织硬化中心&在线时间9000 小时&注册时间&最后登录&
帖子25421&精华&积分29018&激骚度741 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
对汽车文化有爱，并有所了解的人，才能知道其中某辆速度并不很快的车的历史底蕴，并喜欢上它。
帖子6844&精华&积分17940&激骚度262 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
个人觉得所谓的&真实系&赛车纯粹就是为了装比而已，
做的和玩的都装的厉害