yeti教程 SB575后胆最大支持多少寸

Yeti 575 (27.5″)
液壓成型7005鋁合金管材
異徑頭管(上44mm/下56mm)
內走線設計
主轉點雙排培林設計
PF30 BB系統
全新客制抽管鋁合金後三角
可拆式ISCG 05導鏈座
線控座管止線栓
直鎖式前變規格
可替換式後鉤爪支援不同軸心規格
27.5吋輪徑平台打造575全新登場。575一向以無可挑剔的林道性格而聞名。新一代575優化了後避震槓桿比,增加了中段行程支撐,讓行程從初段到後段都保有一致的線性感受。這賦予新575更高的功力來攻克不同的林道路況。
所有讓歷屆575成為經典林道車的特色,全都在這輛新575上:液壓成型鋁合金管件組強化了車架剛性,加大的後下叉帶來的剛性與耐用性,ISCG座與更具攻擊性的幾何角度,讓車手在上坡與下坡更有信心。
5.75吋/146mm
6.6 磅 (3 kg)
XS, S, M, L
FOX CTD ADJUST K+ (7.875” X 2.25”)
135mm 花鼓/10mm QR軸心 或 142mm花鼓/12mm軸心
直鎖式 (E-type)
55,000(價格為車架含後避震)
Yeti產品列表
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575不也挺不错嘛?
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冬天来了,骑车流鼻涕?玩手机老按错?玩电脑鼠标不听话?我只想说,请通通50包邮给我,谢谢
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yeti sb66如何选前叉
yeti sb66如何选前叉?配180MM行程的行不行?会不会有点过份?
提问者采纳
,那肯定是能装上。。,整车全部采用FOX 160前叉。但是如果一定要装180,180前叉明显是不适合。同时考虑66的用途,而是你会有一个特别纠结的骑行姿势。
用160说简单点YETI官方给出的车架几何角度是装150或160行程前叉,按照车架定位用途是足够用的。爬坡也难受。装上后不是过分不过分的问题,也出售SB66整车。平路也难受。。并且官方除了出售车架外。导致你下坡也难受
提问者评价
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其他2条回答
180-210都是fr或者efr级别的 行程是根绝你的车架头冠角度选择的 所以根据自己强度选择适当的 太长可能会浪费行程 或者龙头抬得过高
一般是用160的前叉,太长的前叉你骑车的角度就很难受了
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出门在外也不愁Yeti新推SB-95C和碳纤ARC,轮更大,身更轻
16:28:20&&&来源:&&&作者: Zach Overholt(单车界-Zibow译)&&&评论: 点击:
随着SB-66C大获好评,Yeti推出SB-95的碳化版,更轻身,更适合爬山。SB系列从面世开始就受到市场青睐。SB 26&和29&的第一代都令人感到意犹未尽,这次的碳纤版应该能弥补了。
除了SB-95c,ARC也碳化了,还增大了轮组尺寸,硬尾的铁杆粉丝这次有福了。
本质上SB-95c和SB-95没甚区别,只是一个有碳,一个没。但其实Yeti对SB-95c的定位远远不止于此&&要么不做,做就得有亮点!所以现在看到的95c足足比95轻了差不多1公斤,但车身更强壮、结实,据讲是和95完全不一样的骑行感受。
& 行程& 120mm
& 重& 2.6kg
& 尺寸& 小,中,大,加大
& 颜色& 蓝绿,黑
& 避震& Fox CTD (191mm*51mm)
& BB & 73mm Shell
& 后轴& 142x12mm
& 前变- 直装式前拨链器(E-TYPE)
& 坐管& 30.9mm直径
& 套件-XTR
碳纤容易磨损,所以95c后叉内壁有保护层,防刮链。
BB和下管连接处也有很好的保护,水壶架安装在下管。
Yeti的ARC已有一定历史,现时它的中~大码跟随时代发展升级到29er碳纤版。而它的加小和小码则会有27.5&轮,估计这在将来是趋势。对于身处娇小的骑手来说,大轮会较难驾驭,鞋容易碰到前轮,所以龙头角度很重要。但这已不是新问题了,生产商一直都有650c的车款,就是这个原因。
ARC碳纤硬尾大轮版集合了Yeti 20年的专业制造经验,造型帅气,这可算是对它的第一代致敬。
& 锥形嵌入头管(44mm/56mm)
& 中~加大码29&轮,加小~小码27.5&轮
& 可兼容100mm~120mm避震叉
& 可移除的ISCG
& 142X12后轴
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