请问柴油机连杆废气转入进气管有什么影向吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-30 23:40 标签： 柴油机配件
为什么柴油机的曲轴箱串气不引入进气管_百度知道
为什么柴油机的曲轴箱串气不引入进气管
因此，不但没有可利用的能量，从而影响柴油机的动力输出因为，影响柴油机的燃烧，多数是自然循环方式，反而会影响进气的效率，柴油机的曲轴箱的废气，串的废气
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第四章柴油机废气净化及后处理.ppt56页
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4.5 柴油机废气净化及后处理技术 4.5.1 柴油机废气有害排放物的生成机理与影响因素 4.5.2 柴油机废气机内净化措施 4.5.3 柴油机废气后处理技术 4.5.1 柴油机废气有害排放物的生成机理与影响因素 柴油机HC生成机理与影响因素； 柴油机CO生成机理与影响因素； 柴油机NOx生成机理与影响因素； 柴油机排烟与微粒的生成机理与影响因素。 柴油机HC生成机理与影响因素 由于柴油机的工作原理是喷油压燃，燃油停留在燃烧室中的时间比汽油机短的多，因而受壁面冷激效应、狭隙效应、油膜、沉积物吸附作用很小，这是柴油机HC排放较低的原因。 柴油机未燃HC的排放主要来自柴油喷注的外缘混合过渡造成的过稀混合气区，结果造成柴油机怠速或小负荷运转时HC排放高于全负荷工况，如右图。 柴油机火焰在壁面上的淬熄也是柴油机HC排放的来源。 压力室容积对柴油机HC排放的影响 在喷油结束时，压力室容积中仍充满柴油。在燃烧后期和膨胀初期，这部分被加热的柴油部分汽化，并以液态或气态低速穿过喷嘴孔进入气缸，缓慢与空气混合，从而错过了主燃烧期。研究证明，压力室残余柴油大概有1/5以未燃HC的形式排出。 柴油机CO生成机理与影响因素 CO的浓度在柴油机排气中中一般都很低。只有在接近冒烟极限时，才急剧增加。尽管在柴油机中有局部的缺氧区，但平均过量空气系数大于1，气缸内有足够的空气对已经形成的CO进行氧化。 小负荷时，燃气温度低而且氧化反应少，造成CO排放高。 柴油机NOx生成机理与影响因素 影响柴油机NOx生成的主要因素有： 进气湿度； 进气温度； 进气压力； 发动机负荷； 发动机转速。 进气湿度对柴油机NOx的影响 无论在直喷式还是分隔式柴油机，进气湿度对柴油机NOx的影响很大
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废气再循环对发动机性能和常规排放的影响研究
在​一​台​单​缸​直​喷​式​柴​油​机​上​进​行​废​气​再​循​环​(​E​G​R​)​对​二​甲​醚​(​D​M​E​)​发​动​机​性​能​和​常​规​排​放​的​影​响​研​究​的​。​实​验​结​果​表​明​,​发​动​机​燃​用​二​甲​醚​采​用​E​G​R​时​,​可​实​现​无​烟​燃​烧​。​在​降​低​N​O​x​方​面​虽​然​能​得​到​令​人​满​意​的​效​果​,​但​C​O​和​H​C​排​放​浓​度​的​增​加​却​是​不​可​避​免​的​。​高​负​荷​下​必​须​控​制​E​G​R​率​,​防​止​燃​烧
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废气再循环系统的作用是发动机在中高负荷时将排出的一部分废弃引入燃烧室再燃烧，用来降低氮氧化合物和一氧化碳的排放量，使汽车尾气排放达标。
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