我将山地车拨到前3后9档位，然后将脚踏往后转动，链条会松掉，并且向上跳档！！_百度知道
我将山地车拨到前3后9档位，然后将脚踏往后转动，链条会松掉，并且向上跳档！！
而拨到其他档位就没有这种问题
以前没有问题！！！！！！！！
我有更好的答案
按默认排序
大哥啊，你这个事错误的变法，变速车没你这么骑得，链条长度根本达不到39档的长度，导致你会加速老化传动部件。另外你这个变速前后偏鼎法尺盒侔谷踌贪穿楷差角度太大导致挂齿所致。要是我们给人家修十几万的车子，这么搞的话我们早被揍死了，呵呵
？？前3后9没这种变法？最快的那档啊！！！！
最快也是最费力的一种，说白了就是把前面编导最大，后面编导最小就是最快了，但是很费劲
因为拨到这个档位，链条的歪斜幅度太大，链条和飞轮的夹角变大，会挂到飞轮片，飞轮齿上的导向纹会带起链条。。
导轮润滑不够了，要么就是后拨弹簧软了，或者是后拨变形了
去专卖店能调好吗？我刚买不久，倒转的时候明显比以前紧了。可能不够润滑。
能调好，把里边的垃圾清理了，再加点润滑油就行了
其他类似问题
山地车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁福玛特山地车TER33刚买不到一个月27速 小飞轮经常跳档很恼火 我该怎么办_百度知道
福玛特山地车TER33刚买不到一个月27速 小飞轮经常跳档很恼火 我该怎么办
提问者采纳
变速卡位不准，你可以调一下线的松紧，或者后拨上那两个H、L螺丝
提问者评价
其他类似问题
福玛特的相关知识
按默认排序
其他1条回答
变速器需要调校，自己不会调的话，就找销售商去调
您可能关注的推广
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁山地车跳挡问题请教_百度知道
山地车跳挡问题请教
山地车行驶中换挡（特别是爬坡）会跳挡，但是我仔细观察飞轮档位没变，但是飞轮还是和换挡一样跳了，经常性，请问什么原因？谢谢
提问者采纳
塔基间隙过大或者变速线过紧、过松，都能造成跳档。塔基间隙过大会造成塔基晃动，同时会带着塔轮一起晃动，塔轮的齿片和链条形成夹角就好跳档。变速线过紧或者过松会造成后拨移位，使链条偏向上一级或者下一级齿片，造成跳档。塔基间隙大可以去车店修，变速线过松或者过紧自己调整一下就可以。
提问者评价
其他类似问题
按默认排序
其他1条回答
后拨安装过于靠后导致链条容易跳档，把后拨后下方定位螺丝拧一下，让后拨靠前就好，不懂的话最好去车店检查下；链条和飞轮不磨合，新链条配旧或者旧链条配新飞轮也会跳；变速线过松或过紧也会导致跳档，可以在指拨调一下。 && & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&
山地车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁后使用快捷导航没有帐号？
只需一步，快速开始
一步搞定
查看: 1587|回复: 7
注册时间阅读权限100最后登录在线时间233 小时威望357 点经验123 点积分2908精华0日志好友相册帖子主题UID270762
飞龙骑士, 积分 2908, 距离下一级还需 1892 积分
BIKETO币8 ￥注册时间
各位大大，偶然发现一个后拨，西马诺TX55，发现他有个专门给变速线用的导轮，比较奇怪，没见过实物，但是感觉这种结构似乎更利于换挡。求教知道的筒子说说使用感受。
注册时间阅读权限150最后登录在线时间800 小时威望730 点经验136 点积分9084精华0日志好友相册帖子主题UID206195
圣骑士I, 积分 9084, 距离下一级还需 516 积分
BIKETO币5 ￥注册时间
本帖最后由 totowork 于
03:38 编辑
用过TX40是55的前一代。都是S入门级的低端产品。
便宜，禧玛诺logo特大，适合新手。
个人感觉，这款产品变档太软，变速档位往往不准，甚至时不时会出现跳档情况出现。有微调螺丝，但调节时转动太硬，而且较难达到理想效果。
总之，一份钱一份货，入门级的低端产品要求不要太高，期待自然也不要太高。自己玩的开心就好
注册时间阅读权限150最后登录在线时间940 小时威望1409 点经验537 点积分11510精华0日志好友相册帖子主题UID229399
圣骑士II, 积分 11510, 距离下一级还需 7690 积分
BIKETO币71 ￥注册时间
有了这个导轮，线管就不用绕半圈，感觉好像退档更轻松呀。楼主用后记得上来分享使用心得呀
注册时间阅读权限100最后登录在线时间233 小时威望357 点经验123 点积分2908精华0日志好友相册帖子主题UID270762
飞龙骑士, 积分 2908, 距离下一级还需 1892 积分
BIKETO币8 ￥注册时间
根据价钱和材质来判断……估计好不到哪儿去，跟TZ50应该是差不多的层次。还是看别的吧，不知道微转的后拨咋样。现在用个垃圾TZ50，感觉不是很干脆。偶尔还会有跳档现象！
注册时间阅读权限150最后登录在线时间4699 小时威望4964 点经验2995 点积分55795精华0日志好友相册帖子主题UID170286
精灵骑士II, 积分 55795, 距离下一级还需 21005 积分
BIKETO币761 ￥注册时间
微转低端中端产品性价比很高，换档清晰，价钱便宜
注册时间阅读权限150最后登录在线时间5939 小时威望9503 点经验7403 点积分74661精华0日志好友相册帖子主题UID164511
精灵骑士II, 积分 74661, 距离下一级还需 2139 积分
BIKETO币1966 ￥注册时间
微转的东西也可以
不过也是一分钱一分货
低端的也那么回事
注册时间阅读权限30最后登录在线时间21 小时威望41 点经验24 点积分269精华0日志好友相册帖子主题UID250754
青铜骑士, 积分 269, 距离下一级还需 31 积分
BIKETO币1 ￥注册时间
本帖最后由 当心电离辐射 于
13:24 编辑
家里3个车都用的这款，变档轻松，档位准确度还可以，属于Tourney里相当好用的了，正在尝试让他支持8速卡飞
汉特的原装后拨就用的这款
注册时间阅读权限150最后登录在线时间4699 小时威望4964 点经验2995 点积分55795精华0日志好友相册帖子主题UID170286
精灵骑士II, 积分 55795, 距离下一级还需 21005 积分
BIKETO币761 ￥注册时间
tx55约40-50元，价20块上M310约60-70元，档位清晰度和准确度，好友调节的容易性都提高很多
社区QQ达人
使用QQ帐号登录论坛的用户
站长推荐 /2
丢失地点：湖北省武汉市青山区58街坊
：武汉亮哥
联系电话 ：
丢车地址:河北省衡水市桃城区钢厂家属院
丢车人: 河北衡水苏宏晨
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.山地车自行车后拨变速一直在二档降不到一档，线都拆了也是这样降不下去_百度知道
山地车自行车后拨变速一直在二档降不到一档，线都拆了也是这样降不下去
提问者采纳
这应该是限位螺丝的问题。按你的说法推测应该是链条下不到最顶胆侈感侬啡畴拾川浆小的飞轮片，拧松后拨上的H限位螺丝，同时可观察到后拨腿在向外侧移，大概移到正对小飞轮片略偏内侧位置即可。
调到 最松也是这样，下不到最小飞轮片
那恐怕只能用手往外扳了，后拨腿可能已变形。后拨什么型号？
晚上自己又研究了下，真是撞歪了
矫正了下可以降下来了
不过还是有点不对劲，位置无法弄到那么完美
不好矫正复原
提问者评价
其他类似问题
在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。今天和大家分享山地车单速的一些技巧。
24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损。
自行车变速器的使用方法
山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以 前3 X 后9 =27例。
变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。 前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
变速器的简单说明
1、握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
2、握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般顶胆侈感侬啡畴拾川浆70～80rpm ，2较合适。
1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
1、降低前齿盘时，提升后齿盘。
2、提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合
1、前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
2、前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
变速时手指与脚的技巧
变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。
牙盘与飞轮的搭配
有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。 对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。
1、变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
2、70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
按默认排序
其他3条回答
变速器弹簧松了，弹簧顶胆侈感侬啡畴拾川浆的卡子丢了，去修车子那里装个卡子，就一个小铁片，你看看弹簧那儿是不是可以用手捏紧，本来松的，一捏可以捏到一块，那就是卡子掉了
网上找下调变速器的视频
教程，实在搞不定拿去店里调
后拔弹簧问题
山地车的相关知识
您可能关注的推广
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁