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科目：初中物理
（2013?南开区二模）近年来，我国汽车工业发展迅猛，各种新型汽车不断投放市场进入普通百姓家庭．（1）先阅读，再作出选择：汽车在行驶过程中，发动机的功率为P，牵引力为F，汽车行驶的速度为v，这三者之间的关系为P=Fv．当汽车爬坡时，驾驶员的操作总是加大油门同时将变速器换为低档．加大油门是使发动机发挥最大的功率，换为低档是为了减慢车速．那么，在爬坡时减慢车速的目的是CA．保证安全　　&&B．省油　&　&C．增大发动机的牵引力　　D．提高机械效率（2）下表是我国某品牌轿车的一次测试报告．①汽油的热值q=3.0×107J/L．燃料完全燃烧放出热量的公式是Q=qV，式中V表示燃料的体积．请计算该品牌轿车在测试过程中，汽油完全燃烧放出的热量是多少？②该品牌轿车在测试过程中，克服阻力所做的功是多少？（g取10N/Kg）
某品牌轿车
标准水平国道
80km/h匀速行驶
整车重的0.1倍③该汽车的效率约是多少？
科目：初中物理
题型：阅读理解
（2007?南京一模）先阅读，再作出选择：汽车在行驶过程中，发动机的功率为P，牵引力为F，汽车行驶的速度为v，这三者之间的关系为P=Fv．当汽车爬坡时，驾驶员的操作总是加大油门同时将变速器换为低档．加大油门是使发动机发挥最大的功率，换为低档是为了减慢车速．那么，在爬坡时减慢车速的目的是（　　）A．保证安全B．省油C．提高机械效率D．增大发动机的牵引力
科目：初中物理
近年来，我国汽车工业发展迅猛，各种新型汽车不断投放市场进入普通百姓家庭.（1）先阅读，再作出选择：汽车在行驶过程中，发动机的功率为P，牵引力为F，汽车行驶的速度为v，这三者之间的关系为P＝Fv.当汽车爬坡时，驾驶员的操作总是加大油门同时将变速器换为低档.加大油门是使发动机发挥最大的功率，换为低档是为了减慢车速.那么，在爬坡时减慢车速的目的是（&&&&）A．保证安全　　B．省油C．增大发动机的牵引力D．提高机械效率（2）下表是我国某品牌轿车的一次测试报告.①汽油的热值q＝3.0×107J／L.燃料完全燃烧放出热量的公式是Q＝qV，式中V表示燃料的体积.请计算该品牌轿车在测试过程中，汽油完全燃烧放出的热量是多少？②该品牌轿车在测试过程中，克服阻力所做的功是多少？（g取10N/Kg）③该汽车的效率约是多少？车型某品牌轿车测试道路标准水平国道测试距离100km测试速度80km／h匀速行驶整车质量900kg消耗汽油10L受到阻力整车重的0.1倍&
科目：初中物理
来源：2012届江苏省扬州中学教育集团九年级上学期期中考试物理试卷（带解析）
题型：计算题
近年来，我国汽车工业发展迅猛，各种新型汽车不断投放市场进入普通百姓家庭.（1）先阅读，再作出选择：汽车在行驶过程中，发动机的功率为P，牵引力为F，汽车行驶的速度为v，这三者之间的关系为P＝Fv.当汽车爬坡时，驾驶员的操作总是加大油门同时将变速器换为低档.加大油门是使发动机发挥最大的功率，换为低档是为了减慢车速.那么，在爬坡时减慢车速的目的是（&&&&）A．保证安全　　B．省油C．增大发动机的牵引力D．提高机械效率（2）下表是我国某品牌轿车的一次测试报告.①汽油的热值q＝3.0×107J／L.燃料完全燃烧放出热量的公式是Q＝qV，式中V表示燃料的体积.请计算该品牌轿车在测试过程中，汽油完全燃烧放出的热量是多少？②该品牌轿车在测试过程中，克服阻力所做的功是多少？（g取10N/Kg）③该汽车的效率约是多少？车型某品牌轿车测试道路标准水平国道测试距离100km测试速度80km／h匀速行驶整车质量900kg消耗汽油10L受到阻力整车重的0.1倍&
科目：初中物理
来源：2011年实验中学初三第一学期期中考试物理试卷
题型：选择题
先阅读，再作出选择：汽车在行驶过程中，发动机的功率为P，牵引力为F，汽车行驶的速度为v，这三者之间的关系为P＝Fv.当汽车爬坡时，驾驶员的操作总是加大油门同时将变速器换为低档.加大油门是使发动机发挥最大的功率，换为低档是为了减慢车速.
那么，在爬坡时减慢车速的目的是（&&
）
A．保证安全　　& B．省油　 　
C．提高机械效率　　D．增大发动机的牵引力底盘.发动机;变速器搭配完美的中型车有哪些_百度知道
底盘.发动机;变速器搭配完美的中型车有哪些
好，问汽车大师，个人推荐大众的迈腾，被公认为最完美的搭配希望能帮助你【汽车问题，帕萨特。4S店专业技师，奥迪a4因为这几款车都是同一款发动机tsi技术配合双离合器变速箱，10分钟解决
汽车有问题，问汽车大师！
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何为完美?完美舒适还是完美操控
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出门在外也不愁国产硬派越野车，非承载式的，哪款变速器发动机问题少？使用放心？_百度知道
国产硬派越野车，非承载式的，哪款变速器发动机问题少？使用放心？
提问者采纳
纯从变速器和发动机发动机来说还是长丰猎豹的黑金刚好，老品牌。毕竟是有三菱血统，各方面性能也都不错
提问者评价
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国产硬派越野车，非承载式的，一大堆：
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荣威W5，一汽丰田-兰德酷路泽4.7升，一汽丰田-普拉多4.0排量的，郑州日产-帕拉丁，猎豹黑金刚，威麟X5
荣威W5，发动机搭载的3.2L直列六缸自然吸气发动机就是梅赛德斯-奔驰的M104系列，曾用于老款奔驰E级和S级；四驱结构：分时四驱，四驱系统由知名的博格华纳提供，分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器，四轮通过ABS和EBD实现电子限滑功能。手动5速变速箱厂商未...
哈弗系列为什么没推荐呢？
哈弗家用轿车里没有非承载式的车，哈弗H6系列和哈弗M4系列都是承载式车身；只有皮卡里，金迪尔和风骏系列的才是非承载式的车；
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出门在外也不愁更多选车参考：
综述：我本人就是自称是xuemenlan的网友，来自江苏省无锡市，首先声明一点：我绝不是车托，我只是一名1.3edx 的车主，我的车2003年2月购买的，连办好牌照费用一共超过了10万元。我对南汽没有什么好感，思想陈旧，步伐缓慢，的确再不改就要被淘汰了。但是我对我的1.3车还是赞不绝口，操控性及质量太好了，3年多跑了50000公里，什么毛病也没有，的确是一部好车。该车皮实，真正是辆名副其实的“小钢炮”。在无锡具有很高的可信度，目前市场保有量超过了3000辆。我本来从不在论坛发表什么言论，但是看到有许多网友缺乏应有的汽车知识，尤其是看到小鬼子派来的托就冒火，我是从不到别人的论坛去发表言论。但是做为一名菲亚特的汽车用户，见到这么多人来诋毁菲亚特的汽车，实在看不过去。其实我对南汽很了解，下面我就对该车的真实情况向广大网友介绍一下：
一：目前在市场上出现的分1.3与1.5及1.7三种，1.3发动机与是原装的，真正体现了“家轿之王”的本色，有必要先向朋友介绍一下低转速高扭距发动机的优点：大家知道汽车驾驶中转速到了一定的转速才能换档，否则就会拖挡，对发动机是极大的伤害。一般的车都是在2000转以上才可顺利换档，换档后力道才可慢慢释放出来，速度也就发挥出来。扭距就说的是发出的动力的大小。我开过10万元上下的车不下10种，总体感觉还是我的1.3派力奥车反应快。该1.3发动机在1200转时就可顺利从1档到3档之间进行变换，决不会拖档伤发动机。比如普桑车在1.8升动力也是十分好的，虽然1挡起步力道好，起步相对比我车快，但是进2档的的等待时间明显比1.3，（转速达到一定值需要时间）他进2档时我已经在3挡驾驶了，他的2档再快也快不过我车3档的速度，所以我的车在城市红灯一开没几下就可把其他车超越了，这绝不是吹牛。我车在0----80公里的串速绝对在10万元价位车中是顶级的。80公里速度后由于受到排量限制就不一定能比过其他大排量的车了。但是要知道这个性能在城市中是多么重要，走走停停，小车的反应性太重要了，城市中能开到80公里速度的地方实在太少了。低转速高扭距发动机的优点就适合在城市中开。这种技术正是菲亚特的独门密绝，世界上“家轿之王”的美名就来自于此。另外我还要说明的是有人批评车1.7的派量小甚至不如有的1.6的车，但是大家想过没有，派郎在转时就能发挥出近90%的动力，车功率不大，但能及时释放出来，有了这个优点，在中国的路面上是绝对适合国情的，车是用来开的不是用来飙的，开到160公里你难道就不怕自己离阎王又近了一步，难道就不怕电子警察抓到你罚款，派朗车在120公里内开绝对是没有问题的。所谓的大功率大马力是一种理想状况，在国内根本不实用。除非你去太空中去开，那没有电子警察也不会发生车祸。据我了解在10万元内的国内车中还没有那款车是低转速高扭距发动机的车，2也不过是款普通性能的老款发动机没什么特殊的亮点。也就是新瓶装旧酒，他凭什么来吹牛。只有菲亚特的派朗及1.3的派力奥才具备这种特点。尤其是派朗1.7的马力虽不如某些1.6的，但是这是欧三标准，别的大部分是国三，搭载技术先进的低转速高扭距发动机的提速派朗应该不会输给任何车，最多在高速极限上有些吃亏，但那些能跑到180的发动机搭载的车身和底盘有几个能象派朗这样平衡，呵呵，，福美来2开到120都飘的让人不敢开了，但那发动机的确最少可以开到170。这点没人不相信，（但开到170就开到极乐世界去了，祝他一路走好）现在派朗开到160晃都不晃一点，极限加速有点吃力而已。那些攻击派朗发动机马力的可以闭嘴了，你的马力大那么一点点但是必须要转速达到4000才能发挥出来，高就不说了，等你提上拉了，派朗早把你甩没了。喜欢鬼子车的可怜的中国人被人卖了还帮鬼子点钞票呢。等20年后，日本鬼子拿了你捐的银子联合美帝国主义侵略中国，保准会将你的老婆和你那漂亮女儿拿去当“慰安妇”。日本车是好车，但在中国造的日本车个个都是“骗子”，十足的淘汰货。原因很简单，鬼子从来没把中国人当人看过。它造的好车都去孝敬他干爹美国佬了。提醒国人：日本军国主义正日益壮大。在鬼子的潜意识中中国人还是那个下贱的“支那猪”。
二：1.5发动机是完全国内开发研制的，性能是只有在高转速时才能达到高扭距的一款发动机，反应十分迟钝（这点大家自己去想）较大，另外由于技术的落后，1.5发动机的油耗较高，在9―10升。在同车中绝对是油老虎。正是这款臭名遭著的发动机及国内自己造的变速器（挡位不清，不灵敏）将大家与菲亚特与1.5联系起来，这也太冤枉了，这完全是南汽挂羊头买狗肉。不思进取将大家欺骗了。这一点我对南汽是恨铁不成钢。我最看不惯的是南汽总是将1.5发动机的车当成卖点，真是搬起石头砸自己的脚。1.5的破发动机早应仍到垃圾堆里去了，南汽如这一点再看不出来就真正离死不远了。
三：对于派朗这款车，我今天去试驾了一下，对比1.3edx的派力奥，实话实说：钢板是没以前老车厚实，也许是节约成本的原因吧，发动机与变速器与1.3的差不多，（绝对是进口件国内组装的典型的低转速高扭距发动机）（变速器用的是卖30多万元的阿尔法-罗密欧车中的变速器，质量好坏大家自己去想）但动力是比1.3强多了。应该说发动机的噪音是很轻的，避震比1.3车要软些，配置也比较齐全，应该符合国人的胃口。方向盘很轻，操控性很好。缺点我觉的是车身钢板厚度不如我的车了，内饰功能多了，但做工不如以前了。（这两点令我挺失望的）总觉得该车单薄了些，也许我是开惯了厚实的老款1.3派力奥车。总之，车是用来开的不是用来看的，该车发动机，变速器，避震，发动机的噪音，六喇叭的车载音响声音很好，汽车配置也较齐全（abs，ebd,双），还有该车液压反应极其敏捷非常轻，一点不费力，操控性都还不错。现在南汽也终于有拿的出手的东西了。支持这款车，不错。
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