谢邀！&br&作为一个死飞和公路自行车的爱好者和一个曾经死飞自行车商店的工作人员，我和我的同事们一直以来的共识就是：&b&没有不安全的车，只有不安全的人。&/b&&br&什么是安全的人？我就是个安全的人。在北京，我只要上马路骑车，一定是靠在最右边，只要自行车道没有被占我就一定使用自行车道。出门必戴头盔。严格遵守交通规则，从来不闯红灯。看到行人或者慢骑的自行车，在超过他们的时候永远大声嚷嚷：“劳驾嘞！看车嘞！”看到逆行的电动车总是远远的躲开??&br&有一个在北京经常和我一起骑车的美国人曾经跟我说：“I love your fxxking safety style!”&br&&br&再让我们说回到死飞和普通自行车的区别。作为一个曾经的从业人员，在这里我要大声疾呼：&b&请所有在马路上骑死飞的人都装上至少一个刹车！请所有的死飞自行车商店强制为你们的客人装上刹车！&/b&&br&&br&提问中说的很对，死飞靠skid，就是向后反蹬来制动，在制动效果和制动距离上确实比普通的自行车的刹车就差很多。于是那些真的不装闸的大神或者大牛们，都是用双脚skid，就是左边一下，右边一下，来提高制动效率，并配以两侧的甩尾，来缩短制动距离。&br&尽管这些高手们可以用自己的双腿实现尽可能好的制动效果，但这样的制动效果跟用闸来刹车完全没办法比。那就更不用说那些新手了，他们没有长期的训练和条件反射，当遇到情况时，他们往往还没有反应过来如何skid，就已经撞上了。所以作为一个新手，你为什么不装闸呢？反正摔一下撞一下挺疼的！就算是那些高手，他们其中的很多人都至少选择了装一个前闸。因为一是，用闸来刹车真是太容易了！二是，使用skid这种违反正常运动规律的动作，对膝盖和腰的压力都是相当的大。死飞是一种生活方式这句话，迷惑了太多的青少年们！死飞确实是一种生活方式，但死磕却不是一种好的生活方式！在我看来，对自己和他人的安全及生命的尊重绝对是要凌驾于一切的生活方式之上的！&br&所以，装闸是非常重要的！我的每辆死飞都装了前后两个刹车！&br&&br&&img src=&/8ebaed889601dabd61d6f2_b.jpg& data-rawwidth=&1536& data-rawheight=&2048& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1536& data-original=&/8ebaed889601dabd61d6f2_r.jpg&&我刚买死飞的时候车子是这样的。当时只有一个前闸。坦白讲，对于死飞来说，一个前闸对于在城市平坦的道路上，25-35km/h的骑行是足够的。因为在减速时，你可以非常轻松的用双腿控制后轮，这样就不是太容易翻过去。&br&再一个，捏前闸也是有技巧的，首先你要用双臂推车把，这样试图把自己的重心往后坐。然后捏的时候千万不要一下捏死，而要作一捏一松的点刹！&br&我后来骑着死飞去爬过几次山，感觉下坡的时候只有一个前闸还是挺怕怕的。于是我就装上了后闸，就像下图：&br&&img src=&/8c1ffa5b6bfbd90323de_b.jpg& data-rawwidth=&1536& data-rawheight=&2048& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1536& data-original=&/8c1ffa5b6bfbd90323de_r.jpg&&这样真的是太省力太偷懒了！而且这和死飞的乐趣完全不矛盾，在我想做skid的时候，我就不用闸，但是如果有特殊情况，两个刹车可以最大程度上保障我的安全。&br&&img src=&/65f420f65dc75fbf68e90_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1840& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/65f420f65dc75fbf68e90_r.jpg&&不管怎么搞，两个刹车必不可少！&br&&br&后来换了新车，开始也是只装了前闸。&br&&img src=&/7e40e78fc1ae1a9fd5cfb0_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1840& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/7e40e78fc1ae1a9fd5cfb0_r.jpg&&但后来我把车带到了纽约。我住在QUEENS，我们那边的上下坡真心是有些多和陡，于是我又把后闸装上了。&br&&img src=&/fb62a0da5aef9d11bb916b6_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/fb62a0da5aef9d11bb916b6_r.jpg&&&br&=============================================&br&&br&那在所谓的“死飞圣地”纽约，是不是大家都不用闸呢？纽约的邮差是不是都像《致命急件》（Premium Rush）里那样骑车呢？NO！初到纽约，让我非常吃惊的是，自行车邮差们很多是不骑死飞的！骑死飞的也基本都装了刹车。那有没有人在路上不装刹车呢？有！但他们骑的都并不快。而且，纽约和北京并不一样。尽管纽约也是一个车多人多交通状况和交通文明在美国臭名昭著的城市，但纽约比起北京来真是好的太多了！纽约不会有突然从人行道跳到自行车道上的行人，没有载着老婆孩子还逆行超速的电动车，多数的公交车进站和出租车拉客都会耐心地跟在骑车人后面。何况在纽约，不装闸的真是很小的一部分，大多数的死飞车友都是装了闸的。&br&比如：&br&&img src=&/d66fd1a5ba7ad_b.jpg& data-rawwidth=&740& data-rawheight=&493& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&740& data-original=&/d66fd1a5ba7ad_r.jpg&&这是在美国销售的2013款BIANCHI PISTA，是装了前后闸的。&br&&br&&img src=&/b0ce8ed39244aff32097de_b.jpg& data-rawwidth=&740& data-rawheight=&475& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&740& data-original=&/b0ce8ed39244aff32097de_r.jpg&&这是在美国销售的Cinelli Mystic Rats，也是装了前后闸的。&br&&br&美国是个自由的国度，装闸这样的事并没有一个强制的法规或者准则，但美国的大多数车友还是对自己负责的，美国的大多数厂商也都是对客人负责的，所以大家还都老老实实的装了刹车。这一点是绝对值得我们整个行业去学习的。&br&&br&在日本，骑死飞必须要安装前后闸，而且闸把必须要安装在车把上，如果违反这一规定，将面临5万日元的罚款！&br&&br&=============================================&br&&br&啰啰嗦嗦的写了一大堆，我在这里总结一下：&br&&br&死飞，是一种“性格”比较特殊的自行车，装上闸的死飞跟普通自行车在安全性上并无太大的区别。但如果死飞落在了安全意识单薄，炫酷耍帅第一的人群手里，就会成了一个有一定风险的交通工具。所以如果你喜欢死飞的性格，完全可以装好刹车骑着上路，不论是通勤，买菜，泡妞，把妹，在北京这种没有什么起伏，道路一马平川的城市里，都是利器。&br&&br&对于爱追流行，爱赶时髦的人们，首先，你们要保证你们会骑自行车。比如我们店里曾经有个小姑娘来买车，等车装好了要她试骑的时候她才告诉我们她从来没骑过自行车??于是当然就是各种摔了。其次，你们要通过正当的手段，攒够钱，去买那些质量过硬的死飞自行车，而非那些只要499，或者999的“神车”！低价死飞断架子，断前叉的事故真是屡见不鲜了！最后，在你们骑着质量过硬的死飞上路的时候，请保证你们装好了刹车，戴好了头盔，在没人的空地上已经充分习惯了死飞自行车的特性。在路上宁停不抢，遵守交通法规。&br&&br&对于交通管理部门和那些对死飞怀有误解和偏见的人们，我想说，死飞是一种健康、流行的趋势，是一种并不危险的交通工具。尽管出现了一些事故和一些让人不愉快的事情发生，但死飞不应该被粗暴的一棍子拍死。这个群体和行业需要正确的引导和规范。经营者也应该和管理部门相互配合，劝导大家安闸，戴头盔，遵守交通法规。引导大家正确理解诸如《致命急件》这样的影片和视频等等。&br&&br&此外，有能力的组织或者机构还可以组织爱好者们进入自行车场馆骑行，或者像纽约布鲁克林的RED HOOK CIRT似的，封闭几个街区，设立一些准则（比如RED HOOK CRIT就规定所有参赛者必须用死飞轮，必须用弯把，必须穿骑行服，必须使用自锁脚踏，禁止SKID等等），举行死飞街道赛。让大家有一个能安全地体验死飞的乐趣，能放心的拆掉刹车的地方。将竞赛和日常道路上的通勤和代步区分开。&br&&br&总之，无论如何，还是请记住那句话：&b&没有不安全的车，只有不安全的人！在路上，请对自己和别人的安全负责！&/b&&br&&br&&br&=============================================&br&&br&&br&看了一些评论，容我再次强调一下，死飞和刹车这两个事情完全不矛盾。死飞仅仅是指它的飞轮固定在后花鼓上这件事。而刹车，是每个人根据个人情况来选择的。我强烈建议在公共道路上骑死飞车，不要因为所谓逼格的原因而不装刹车，这是对自己和他人都非常不负责任的行为！&br&&br&另外，有一些刹车也是挺有逼格的，很多死飞爱好者都为了这样的逼格而特意装了刹车，比如：&br&&img src=&/05a93a2ec4dcaba30d52f86fee882e61_b.jpg& data-rawwidth=&596& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&596& data-original=&/05a93a2ec4dcaba30d52f86fee882e61_r.jpg&&PAUL Component出品的E-Lever，这个闸把上有黑红梅方的图案，安在车把上非常的别致。&br&&br&再比如：&br&&img src=&/adfcbab427c49f534aa814_b.jpg& data-rawwidth=&376& data-rawheight=&500& class=&content_image& width=&376&&Dia-Tech出品的Gold Finger，也被许多的车友所喜爱！&br&&br&&img src=&/3ade04ac4b09d78f6b3d8_b.jpg& data-rawwidth=&768& data-rawheight=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&768& data-original=&/3ade04ac4b09d78f6b3d8_r.jpg&&&img src=&/3fa3cdbebc23f497eeeb6_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&443& class=&content_image& width=&300&&还有这个Campagnolo的Delta Brake set, 我非常喜欢但是觉得太贵了??这个绝对是提升整车逼格的利器好嘛！！&br&&br&所以，死飞跟刹车跟逼格，都是完全不矛盾的东西啊！
谢邀！作为一个死飞和公路自行车的爱好者和一个曾经死飞自行车商店的工作人员，我和我的同事们一直以来的共识就是：没有不安全的车，只有不安全的人。什么是安全的人？我就是个安全的人。在北京，我只要上马路骑车，一定是靠在最右边，只要自行车道没有被占…
抛开标准，谈不到安全，自行车国家标准说得很明白，&b&死飞是不符合国家标准的。&/b&&br&除了表演用，应该被禁止进入任何公共道路！&br&针对排名第一的答案，我想说的是，&br&&b&我们之所以制定标准，原因在于：&/b&&i&&b&没有不安全的人，只有不安全的产品。&/b&&br&正是你眼中的蠢货才造就了今天更加安全的产品。&/i&
抛开标准，谈不到安全，自行车国家标准说得很明白，死飞是不符合国家标准的。除了表演用，应该被禁止进入任何公共道路！针对排名第一的答案，我想说的是，我们之所以制定标准，原因在于：没有不安全的人，只有不安全的产品。正是你眼中的蠢货才造就了今天更…
题主这个问题问的有点歧义啊，到底是问死飞的零件贵，还是问死飞自行车贵呢？好吧，是我太较真了，实际这是一个非常好的问题，因为我当时刚接触死飞的时候对此也是心存疑惑。我还把我的老山地车骑去了我曾经工作的死飞商店（那时候我还是个顾客）跟店长（后来我的好哥们）聊天说：『你看我这个车，有减震，有闸，有变速，还是喜玛诺的，但还没你们最便宜的死飞贵！你们的车这么贵是因为连年 CPI 指数不断攀升，猪肉价格不断上涨（尽管我是回民不吃猪肉）的原因么？』当时我得到的答案是，因为死飞比较小众，而且个性化定制的程度比较高，所以整体价格也比较高。&br&&br&将近三年的时间过去了，今年暑假回北京的时候，发现各种档次的死飞车店在北京的大街小巷如雨后春笋一般比比皆是，各种299，499，699，899的神车已经从淘宝走到了我们身边。我才对这个问题有了新的认识。我觉得，平心而论，国内的死飞价格其实并不能算贵，大家觉得贵，一方面是有我们对自行车文化及自行车运动的认识还不够全面，一方面是死飞自行车自身质量和品质的原因。&br&&br&首先，题主觉得死飞贵，一定是因为题主去了还算不错的死飞店。先给题主讲个故事，曾经一个神车店的店主跟我们聊天，感叹说现在死飞店多了，竞争激烈了，一台整车的利润率现在只有100%多了。我和我哥们听完反应了一会儿，然后异口同声的说：神马？『只有』100%！！？？这就意味着一辆500元的神车的成本可能只有200元！但题主说的肯定不是这种车，因为这些车质量低劣品位媚俗，骑这种车把妹不仅会被姑娘拉黑，还可能由于质量问题遭遇不测贻害终生！&br&&br&一般来讲，对于一辆新车来说，我们比较认可的入门价位至少也在元了。比如其中车架就要800-1200元，最便宜的山地车车架也要600-800元了啊。很多死飞店还为客人提供了订制业务，就是你可以从 PANTON 色卡里种类繁多的颜色中订制你喜欢的颜色，可不就是得贵一点嘛。再比如，这个档次的死飞车用的花鼓（俗称前后轴）基本用的都是久裕，这个档次的山地车也差不多就是用久裕了嘛。一辆每个零件都能说的出品牌型号来龙去脉的死飞车，和一辆价格相近配置齐全，但零件不知出处或者不知真假的山地车，是没法比的。&br&&br&再说说对自行车的认识问题。因为自行车在中国有着悠久的作为代步通勤工具的历史，所以其价格也是十分低廉的，要不价格高了老百姓也骑不起，更何况大多数时候，车还没骑坏就被偷了。由于价格要比较亲民，所以质量也只能说是够用就行了。各大车厂，不管在国内和国外，对自行车的用途还是做了非常严格的区分的，城市通勤用车和运动型自行车无论从配件档次，耐操程度和价格都是不好放在一起相比的。一个周末热衷去玩 off-road 和 down hill 的车迷是绝对不会拿着通勤和买菜的所谓的『山地车』去从山顶往下冲的。一辆自行车，有了减震，变速，粗轮胎，并不就是山地车了。通勤车的设计思路基本是：啊，你不是专业的自行车爱好者，没有那么厉害的腿，而且你也不想到了办公室却一身汗，那你还是需要一套变速器给应付小的上下坡的，但你又用不到那么专业那么好的，好吧，那我给你安一套3年前的某个名牌的存货吧！好用耐用还便宜！啊，你不需要骑那么快，但是想骑的舒服一点，有时候还要上下个马路牙子，那我把轮胎给你搞粗点，随便搞个减震给你安上吧，不用太专业，只要能让你觉得骑起来软活就够了！啊，你还想好看点，骑车上下班的时候被女神看见了不能显得太 LOW，那我给你搞个专业的山地车的涂装吧！而且卖你的时候我就告诉你这是山地不是菜车，反正你也不懂，你的女神也不懂。&br&&br&貌似有点跑题，但其实就是这样，在国内，我认为自行车运动文化和自行车装逼文化才刚刚起步，我们悠久的是自行车通勤文化。所以在国内的复古骑行活动里，大家普遍只能模仿外国人。中国30年前大家穿着的确良白衬衫，胸前还别一只钢笔，深蓝或者军绿色布裤子，黑色皮质公文包往凤凰飞鸽的大28车上一挂的形象已经被我们遗忘了，但却被复古骑行中的外国朋友们模仿着。&br&&br&说到死飞其实也是这样的，在很多人的眼里，大家并没有把自行车与代步工具之间的等号擦去，而仍在用审视代步工具的眼光来看死飞，那大多数人肯定觉得一个3000块钱起步的自行车还是太贵了。但热衷的死飞玩家们许多并不用它通勤（骑到办公室也不让放，停在楼下还容易丢），他们只是在下班后或者课余，骑上心爱的自行车刷刷街，竞竞速，玩玩动作。死飞，以及自行车对于他们来说更多的是一种爱好甚至瘾，大家愿意花重金往上面砸钱也是可以理解的了。要知道，死飞在中国的流行受到日本和港台潮人潮牌的影响非常大，消费那些品牌的群体对于这个价位的自行车并不难以接受。&br&&br&其实国内的死飞价格与美国相比并非很高，就我的经验来说，一些著名的零件，比如 H+SON的车圈，BROOKS 的车座，IZUMI 的链条等等，国内的价格甚至还要比美国的价格略低，再考虑上编圈装车这样需要大量人工的工作在国内近乎免费，而在美国价格不菲。国内中低端死飞自行车的价格其实是比美国有很大的优势的。再往上的高端产品，美国的价格优势就显现了，尤其是 SRAM，BIANCHI，SPECIALIZED，TREK，CREVELO 等这些品牌，再赶上个活动或者打折什么的，那就真是白菜价了！而在国内，有些由于没有代理，有些由于量小，有些由于被炒的太火，价格就都不是那么平易近人的了。&br&&br&但总得来说，现在是应该对自行车转变观念的时候了——自行车的功能不仅仅再是通勤工具，而是锻炼，健身，乐活，甚至社交了。我们受到传统观念的影响，对这个还并不是太接受。而在纽约，自行车店很多可都是开在富人区啊！另外一大部分则是开在非常先锋潮流时尚又有不低的消费能力的地区。在中央公园里，3000美金往上的高档公路车非常普遍，骑这些车的人可不是收入一般的平民老百姓。在美国的大公司里，用骑行来进行 team building 或者 networking 的活动也是越来越多了。走进美国的自行车店你就会发现，死飞、场地、单速自行车，尽管价格也不便宜（至少500美金），但基本已经是店里面最便宜的那部分了。&br&&br&好像跑题跑的很厉害，但我希望我写的还是能够回答你的问题。&br&&br&谢邀！
题主这个问题问的有点歧义啊，到底是问死飞的零件贵，还是问死飞自行车贵呢？好吧，是我太较真了，实际这是一个非常好的问题，因为我当时刚接触死飞的时候对此也是心存疑惑。我还把我的老山地车骑去了我曾经工作的死飞商店（那时候我还是个顾客）跟店长（后…
&p&注意感受脸刹这一高级骑行技巧。&/p&
注意感受脸刹这一高级骑行技巧。
&p&按照知乎格式，第一句话，这个问题必须由我来回答阿，第二句话，要提示利益相关方，我是这种折叠车的深圳代理商，所以在文中不提折叠车的名字，一律以“Fbike”代替，作为一名Fbike狂热用户，从2008年开始骑800块的淘宝山寨款，到现在骑正牌Fbike，有一肚子话要说阿。&/p&&p&先来一张定妆照（图多杀猫，慎入。除注明外，所有图片均来自我手机里的自拍图片）：&/p&&p&&img src=&/1d6c36a95f3c5b58deb28e_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/1d6c36a95f3c5b58deb28e_r.jpg&&（图片来自google images）&/p&&p&这种折叠车最大的变革是改变了传统的折叠方式，成为了折叠车界一种“出人意料”的存在。&/p&它是一辆真正做到“人车合一”的折叠自行车！&br&&p&骑自行车通勤最大的问题是什么？是自行车与其他公共交通工具的配合，能否把自行车带入地铁车厢，或者把自行车带上公共汽车，这些都是必须要考虑的问题，3公里以内用自行车解决，再长的路程，必须要考虑搭乘公共交通了。否则不能叫通勤工具了。&/p&&p&Fbike最大的好处是可以带入各种公共交通的车厢里。&/p&&br&&p&它在地铁车厢里是这样的：&/p&&img src=&/c0cdff1d50de97dd98d99fe_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/c0cdff1d50de97dd98d99fe_r.jpg&&&br&&p&它在公交车厢里是这样的：&/p&&img src=&/c3ac551ed3bc257e1ebe66e58eadcfdc_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/c3ac551ed3bc257e1ebe66e58eadcfdc_r.jpg&&&br&&p&我去香港也带着它，香港法律规定，折叠车可以带入交通工具，所以，进入港铁车厢毫无压力，当然不建议在上下班高峰期间去挤港岛线，虽然港铁工作人员不会阻拦你，但其他乘客的无形压力还是能感受到的。&/p&&br&&p&它在口岸闸机前面是这样的：&/p&&br&&img src=&/f94f9932baab2_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/f94f9932baab2_r.jpg&&&br&&p&它折叠起来之后，高大约110cm，宽大约30cm，厚大约10cm，占用的公共空间很少，带到哪里都没有压力。甚至可以带上飞机，它有一个专用的袋子，打包托运比较方便。&/p&&br&&p&另外，这款折叠车另外一个奇效是提升逼格。&/p&&p&一般而言，社会公众，特别是底层的社会公众，比较歧视用自行车做通勤工具的人，特别是保安群体，他们真地很歧视骑自行车的人，你骑车去银行办事，即便是折叠车，保安也会阻拦你进入营业大厅，去高档写字楼，保安会阻拦你带着自行车进入电梯，尽管你的车折叠起来比一个Samonite行李箱还小。&/p&&p&骑着Fbike去办事，受到的阻力最小，我每次骑Fbike去各种写字楼，基本上在保安“这货是怎么折叠起来的？”诧异之中，还在迟疑用何种措辞来询问我时，我已经施施然推车进入电梯间了。&/p&&br&&div class=&video-box& data-swfurl=&/player.php/sid/XNzg3NzEzMDMy/v.swf&&&div class=&video-box-inner&&
&div class=&video-thumb&&
&img class=&video-thumbnail& src=&/41EEF0DAE77C3A535-57F3-F5CF-AAC4-41DC17D072CE&&&i class=&video-play-icon&&&/i&
&div class=&video-box-body&&
&div class=&video-title&&strida 折叠方式&/div&
&div class=&video-url&&/v_show/id_XNzg3NzEzMDMy.html&/div&
&/div&&/div&&br&&p&Fbike的折叠方式非常快速，变形金刚式的折叠，一个人从骑行状态到推行状态，只需3秒钟，很多保安往往反应不过来。当然也有一些场所会严格执行自行车不得入内的规定，有一次我去深圳股权交易中心办事，保安严格遵循规定不让我进去，我只好祭出大招：这是一个专利产品，跟股权交易有关，我要带进去给股东们看。&/p&&p&有了Fbike，我平时基本不开车了。&/p&&br&&p&骑着它去看牙医：&/p&&img src=&/d542a1902bff21ce7ddea5e_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/d542a1902bff21ce7ddea5e_r.jpg&&&br&&br&&p&在咖啡馆写keynote：&/p&&p&&img src=&/693dde0c521ebaa8a14ff_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/693dde0c521ebaa8a14ff_r.jpg&&在健身房锻炼：&/p&&p&&img src=&/11e377e09b0f834d4a2d06db_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/11e377e09b0f834d4a2d06db_r.jpg&&Fbike还有给好处是，和各种服装混搭毫无违和感，和休闲服牛仔裤，甚至还能搭配西装，唯一和Fbike不协调的衣服，是各种花里胡哨的骑行服。&/p&&p&它的骑行能力和不差，正常20km的时速是必须的，脚力强劲的还可以骑到30km时速，一开始，因为它特殊的折叠方式，还怀疑过它的爬坡能力，经过实际测试，也非常OK。它的链条系统是用橡胶做的，就是汽车发动机里的那种正时皮带的原料，所以也不用担心链条机油弄脏裤脚，因为根本没有机油。&/p&&p&&img src=&/b893bc3bd183fb4cd11382_b.jpg& data-rawwidth=&1086& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1086& data-original=&/b893bc3bd183fb4cd11382_r.jpg&&&br&（图片来自google images）&/p&&p&它真的适合各种场合，女神在概念餐厅吃饭：&/p&&p&&img src=&/3ddfc6e284d2deae3d9c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/3ddfc6e284d2deae3d9c_r.jpg&&和朋友去KTV唱歌：&/p&&p&&img src=&/36389b4eff4b3b5e690734_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/36389b4eff4b3b5e690734_r.jpg&&甚至去上厕所也带着它&/p&&p&&img src=&/286cc1ee3ecd8_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/286cc1ee3ecd8_r.jpg&&我自己调侃，现在我身上长多了两个器官，手上多了一个iPhone，脚上多了一个Fbike。完全离不开它。我在另外一篇文章里如此称赞它：&/p&&blockquote&&p&Fbike就是这样一种交通工具：轻便，快速，自由，可以像自行车一样骑着它漫游在城市的各条小巷和大路上，随时可以带入舌尖上的餐厅，直接把它塞在餐桌底下，吃完后，像拎起双肩包一样把它从桌子底下拖出来，继续漫游城市。傍晚时分，女神朋友约饭，在城市另一头的湖边会所，这时堵车凶猛，怎么办？我可以像推行李箱一样把Fbike带入地铁车厢，在夜风渐凉之前赶赴湖边。&br&&/p&&p&这样的自行车，已经不是自行车，是一个城市精灵，它像“封神榜”里的避水兽，助你奔走三界五行。在深夜找不到的士车的时候，在为停车位心烦意乱的时候，你只要凌风一抖Fbike，一辆金光闪闪的坐骑就会“咴咴”出现。&br&&/p&&/blockquote&&p&2007年的时候，我第一次骑这款车，当时是在淘宝上买的山寨款，骑了一年多，被我骑坏了，大陆尚未有行货发售，要买正牌货得去香港或台湾，当时我就心里有个默默的愿望: 以后有钱了，一定要买一款正宗的，如果有机会，就让我来代理这款折叠车。&/p&&p&人生不能轻易有理想，一不小心就会被实现。今年偶然一个机会，这个小小愿望就被我实现了，为了推广这种绿色出行的利器，不惜出卖肉身，亲自无上装进摄影棚拍摄照片:&/p&&br&&img src=&/7f4ee321ec8c_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&1160& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/7f4ee321ec8c_r.jpg&&
按照知乎格式，第一句话，这个问题必须由我来回答阿，第二句话，要提示利益相关方，我是这种折叠车的深圳代理商，所以在文中不提折叠车的名字，一律以“Fbike”代替，作为一名Fbike狂热用户，从2008年开始骑800块的淘宝山寨款，到现在骑正牌Fbike，有一肚子…
死飛受關注恐怕是出於外觀。但死飛流行起來之後大家騎死飛上街是不好的。&br&&br&「沒有危險的車，只有危險的人」這話也是扯淡。&br&&br&只有場地自行車纔是合法的死飛。街車只能說是幾種不同自行車的結合與變種。賽車場的環境與大馬路完全不同，同樣爲追求安全要求也不一樣，場地車沒有閘線，人家還有規定「車把底端不得低於車輪頂端」。正因爲是針對兩種不同環境的設計，死飛即場地車出街是危險的，山地車公路車在賽車場上同樣是危險的。&br&&br&而人不是萬能的。所謂「只有危險的人」只是消極地把責任推到騎手身上，既不能保證安全，也不能降低事故傷害。或者說制定法規，設計飛輪、剎車、頭盔等設備就是爲了安全。在安全的問題上，爲什麼要相信那些年輕氣盛的騎手，而不是知識經驗豐富的設計師工程師？&br&&br&那些在大街上玩花式的雖然酷，但這不光是對自己不負責任，對司機也不負責任。你好端端開車突然有人一隻手扒到你車上你什麼心情？綠燈通行突然飛出來一個闖紅燈的騎手你怎麼辦？&br&&br&一開始使用固定飛輪的畢竟是每天騎車數小時的郵差騎手，這和澳洲規定「出租車司機有權不繫安全帶」是差不多的性質。或者說如果不是以騎自行車爲生的人，討論「死飛文化」本身就是單純的娛樂行爲。的確娛樂也有攀岩這樣危險的項目，但哪有自己不要安全，還有可能對他人產生巨大影響的娛樂呢。&br&&br&「沒有危險的車，只有危險的人」，既不是死飛可以合法上街的依據，也不是保證安全的護身符。
死飛受關注恐怕是出於外觀。但死飛流行起來之後大家騎死飛上街是不好的。「沒有危險的車，只有危險的人」這話也是扯淡。只有場地自行車纔是合法的死飛。街車只能說是幾種不同自行車的結合與變種。賽車場的環境與大馬路完全不同，同樣爲追求安全要求也不一樣…
深夜倒时差中看见此提问，不邀自来！&br&反对目前得票数第一的答案。从答主的回答中可以感觉出深深的偏见，况且答主也并没有回答题主的提问。&br&先答题再争辩。&br&作为一个死飞爱好者和曾经的从业者，我们在死飞不被人所知的时候了解并熟悉它，我们当初没有人会想到死飞在国内会普及到今天这个样子。2012年夏天我开始常驻纽约，上个月回北京探亲我惊讶的发现家附近身着校服的中学生们很多已经开始骑着带着车支子的『死飞』了。&br&死飞突然火了，但我觉得更多的人其实并不了解死飞，大家喜欢的可能只是一辆色彩鲜艳，搭配好看，极具个性化的自行车。曾经在车店工作的时候，奔着死飞而来，最后装了一辆花花绿绿的活飞轮自行车走了的顾客并不在少数。我们已经改革开放30多年了，任何人，就算是根本不骑自行车的人花合法得到的钱买一个自行车，不管是偶尔骑骑还是装装样子，我认为都无可厚非。我很遗憾看到很多人一提到死飞就言必称装逼，那是不是普通汽车驾驶员改装个轮毂也是装逼呢？是不是一般家庭主妇用专业的厨刀厨具也是装逼呢？&br&死飞这股风潮最大的原因就是这样的自行车满足了人们，尤其是青少年对个性、对美、对潮流、对新鲜的追求。这是多么浪漫的事情啊！我身边很多朋友，包括很多死飞圈的非常 hardcore 的知名骑手，最初选择死飞都是因为好看，他们最初的车都是花花绿绿的彩虹车。就好比谁都有几张中学时期穿着奇装异服的照片一样，当时觉得帅的不行，长大再看真是不忍直视。&br&公路、山地一方面是价格确实很高，一方面这些厂商也很少在外观和涂装方面下什么功夫。有逼格和设计感的意大利厂商和日本厂商的产品一般人承受不起，而且他们这些年也被简单粗暴性能好的美国厂商冲击的很厉害。有点跑题了，总之，公路和山地这样批量化大规模生产出来的产品是无法满足最广大的消费者对外观和时尚的需求的。死飞的出现给了非自行车发烧友们一个很好的选择，每个零件都有很多种颜色和样式给你挑，就像 NIKE ID 一样，买车的过程满足了消费者们自己做主和选择的要求，最后的成品也算是相对来说独一无二的。大家当然都喜欢了。&br&但这样的个性化其实从2009年-2012年就存在了，但感觉死飞在普罗大众中火起来却是2013年的事情了。当我回到北京，看到民工兄弟们和长着一张学霸脸的中学生们（实在没有看不起他们的意思，只是他们可能算是距离潮流和时尚最远的一些人）都骑着花花绿绿的自行车，我才意识到这种情况其实与我的圈子和我曾经工作过的车店关系不大。君不见现在充斥着街头巷尾和淘宝上的『神车』店，他们把入门需要3000元的死飞车拉到了几百块。&br&但价格的下降真的是市场因素决定的么？我认为不是。我在其他几篇回答中也说过，&b&几百块的死飞的质量非常非常的拙劣！&/b&他们有的不是死飞，有的根本是伪劣产品。先不说装闸与否，由这样的劣质产品引发的事故就已经很多了！骑着骑着架子断了前叉断了的神车真是屡见不鲜。我一直也在向所有想骑车的朋友们讲，如果你只是图好看（是不是真的好看这点另说），买个几百块所谓的『死飞』没有问题。但如果你骑车想保持一定的频率和强度，或者有其他的打算，请不要吝惜在自行车上多花一些钱。&br&我也很遗憾上面的有些回答中认为死飞是几百块就能搞定的这种言论。入门的死飞再差也应该在元之间。死飞应该算是运动自行车的一类，现在普通的通勤车买菜车城市车都要八九百块了吧，牛肉都好几十块钱一斤了，三四百给你一个自行车，你敢骑么？&br&骑死飞的人们越来越多，很多人闯红灯，不安闸，在街上逆行，这确实不对，但也有非常多的装了闸慢慢骑见到红灯都乖乖停下等的骑行者。我不觉得我说过的『没有不安全的车，只有不安全的人』这句话有什么问题。一个安全意识足够强，对风险和后果有意识，即使拿到一辆不安全的车，也会骑的小心翼翼。这个问题上没有什么可较真的，我觉得电动自行车还不安全呢，而且纽约已经全城禁电动自行车了，那咱们是不是也把电动自行车都禁了啊？我觉得残疾人摩托车还不安全呢，那咱们也把残疾人摩托车都禁了吧！&br&很多人根本不懂死飞却胡喷一气，试问一下，你们是怎么分辨死飞的呢？你们知道什么是死飞么？是五颜六色的就叫死飞么？是没有刹车的就是死飞么？如果装上前后闸，请问你们能分清单速、倒轮闸和死飞么？&br&如果你说所有自行车都应该装两个闸，我个人来说举双手赞成！但你要是说死飞就不能上路，我觉得你就纯是不懂装懂。合法不合法，你说了不算，我说了也不算，法律说了才算。有些地方的交通安全法明令禁止了死飞上路，那死飞上路就是非法，如果在某一地方对于死飞并没有适用的法律，就没人管得着起死飞上街这件事。国家还规定过电动车最高时速不能超过每小时20公里呢。国家还规定机动车右转弯时要避让非机动车和行人呢。国家还规定行人过马路要遵守红绿灯呢。呵呵呵。法律法规绝对不是唯一而且奏效的解决办法，安全宣传和安全意识的培养也是同样重要的。&br&&br&&blockquote&「没有危险的车，只有危险的人」，这话是扯淡。&br&只有场地车才是合法的死飞。街上的死飞只能说是场地车与公路车的结合及其变种。赛车场的环境和大马路怎么比，再说人家还有「车把底端不得低于车轮顶端」的规定咧。&br&而人永远不是万能的。「只有危险的人」只是消极地把责任推到骑手身上，对于保证安全或者降低事故伤害完全没用。就是为了安全才要制定法规，才要设计飞轮刹车安全带等设备。我为什么要信你们不信人家的设计师工程师。你们自己搭了半条事故链难不成还有理了。&br&这句屁话不是你们合法骑死飞上街的依据，也不是包你们或被你们撞倒的行人刀枪不入的护身符。再说上街就为了耍帅的人，他骑车时会考虑安全还见鬼了。&br&都长点脑子吧熊孩子们。&br&&br&还死飞文化，整车零件厂商的名字叫不出来几个，给一套零件工具整车装不起来的，你要腆哪张脸说文化呢。&/blockquote&这个答案真的是一个缺乏对于整个自行车文化和运动了解的答案。而且人家就叫死飞文化怎么了？难道热爱饮食文化的人不能只是个吃货，而是非要是特级厨师么？
深夜倒时差中看见此提问，不邀自来！反对目前得票数第一的答案。从答主的回答中可以感觉出深深的偏见，况且答主也并没有回答题主的提问。先答题再争辩。作为一个死飞爱好者和曾经的从业者，我们在死飞不被人所知的时候了解并熟悉它，我们当初没有人会想到死…
“根据《道路交通法》第十八条，《GB 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》来看，在我国死飞轮不算制动器，所以就算加上前刹车也不满足《GB 自行车安全要求》中“两个制动系统”的要求，所以死飞车不允许上路。”&br&补充：&br&其实这个问题&b&度娘&/b&会告诉你很多，譬如：&br&&a href=&/view/2e607f14de80d4d8d15a4f42.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《自行车安全要求》GB_百度文库&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&/ns?cl=2&rn=20&tn=news&word=%E6%AD%BB%E9%A3%9E&ie=utf-8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&百度新闻搜索_死飞&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
“根据《道路交通法》第十八条，《GB 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》来看，在我国死飞轮不算制动器，所以就算加上前刹车也不满足《GB 自行车安全要求》中“两个制动系统”的要求，所以死飞车不允许上路。”补充：其实这…
-&br&由于是先编辑好再拷贝的，文中有些莫名其妙的空格，各位见谅。&br&&br&
首先，死飞外形靓丽，出街时好是拉 风，我想这也是当今大部分人买死飞的 原因。不知这是利是弊，就单独说了。 下面分述。&br&&br&优点：&br&&br&1. 外观简约，设计前卫。标准无刹车 死飞全车共16个零件，有一种机械 之美。修理简便。各零件颜色、样 式均可自己定制，个性化强。 &br&2. 高速骑行效率高。窄轮胎、高座包 可使阻力降低，风“呼呼”地吹过耳 边，妙不可言。 &br&3. 由于各类死飞车特殊的车架角度， 与普通自行车相比，其更容易做出 一些动作。 &br&4. 如果与BMX小轮车、攀爬车等相 比，大家更容易接受死飞。死飞车 集挑战自我、满足虚荣心、代步于 一身，加上非专业车不算贵的价 格，和近年来街头文化的流行，当 然在年轻人中风靡。 &br&5. 骑在街上吸引女生目光，乃不可多 得把妹神器。&br&&br&缺点:&br&&br&1. 骑在街上对自己不安全，确实不安 全，甚至不如我那没闸的BMX小轮 车安全。骑在人多的地方对大爷大 妈和天真烂漫活蹦乱跳的小孩不安 全。 &br&2. 刹车对胎损耗严重。 &br&3. 刹车较累，要靠腿部力量抵抗惯 性，当然不如捏捏闸来得爽。而 且，经常在高速时刹车容易对膝盖 造成不良影响（此点无考证，有体 会）。 &br&4. 普通人难以骑上（座包高），骑上难以适应，骑动难以停下，停下难以站稳。 &br&5. 无变速，不舒适。骑行时间长了容易腰酸背痛颈椎疼。 &br&6. 刷街会被交警训斥，玩动作会被围 观群众当成耍杂技的，会被当作反面教材教育小孩。比如说：&br&&br&小孩：看大哥哥多厉害。 &br&家长：你要是将来不好好学习，就得像他们一样出来卖艺。&br&&br&手机输入，暂时想到这么多。&br&-
-由于是先编辑好再拷贝的，文中有些莫名其妙的空格，各位见谅。 首先，死飞外形靓丽，出街时好是拉 风，我想这也是当今大部分人买死飞的 原因。不知这是利是弊，就单独说了。 下面分述。优点：1. 外观简约，设计前卫。标准无刹车 死飞全车共16个零件，有一…
既然是通勤车，舒适和省力是最重要的，MTB是万万不行的！如果能漂亮一些，那就更好了！&br&&br&所以，&b&强烈推荐迪卡侬的这款B'coool！&/b&&br&&br&&br&先上图&br&&img src=&/c9e80cdf7fec4af7a88f55ea_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/c9e80cdf7fec4af7a88f55ea_r.jpg&&&br&&img src=&/451e53fef8cc8a50a623e_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/451e53fef8cc8a50a623e_r.jpg&&&img src=&/3dc077a5a5e9aefdbe2140_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&396& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/3dc077a5a5e9aefdbe2140_r.jpg&&&br&&br&&b&0.漂亮&/b&&br&温和的颜色，流畅的设计，给人一种舒适的美感，饱受女士们的喜爱。&br&&br&&b&1.舒适&/b&&br&&b&降低式车架，&/b&在经常遇到行人、红绿灯的城市内骑行时，上下车会变得很频繁，这样的设计使上下车更方便、更安全。同时，使得短距离骑行中，更为舒适。&br&&br&&br&&b&脚刹设置，&/b&这款车有类似于死飞的制动模式，可以采取脚刹的方法迅速停车。（当然，肯定不是像死飞那样完全抱死。）&br&&br&&b&管架型竖直车把，&/b&可以在上边挂包包。&br&&br&&b&防扎胎车轮，&/b&&b&可自动修复式外胎，&/b&使得在城市内骑行时，抛锚的概率大大降低。&br&&br&&b&2.价格便宜&/b&&br&这样一款性能优良，骑行舒适的自行车，在千元通勤车中，简直是性价比之王！&br&&br&&b&3.售后保障&/b&&br&迪卡侬作为全球第二大的运动品零售商，有比较完善的售后保障体制，值得信赖。&br&&br&附上两段B'COOOL 的广告，制作精良：&br&&a href=&/v_show/id_XMzk0MjY4MjA4.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Carlos De Carvalho&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&/v_show/id_XMzU5MzM3Nzcy.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&b'Coool—在线播放&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&PS：还有升级款的B'COOOL AUTO，引入了自动换挡技术，骑行舒适度得到了更高的提升，但是，深蓝色色调好难看的说……
既然是通勤车，舒适和省力是最重要的，MTB是万万不行的！如果能漂亮一些，那就更好了！所以，强烈推荐迪卡侬的这款B'coool！先上图0.漂亮温和的颜色，流畅的设计，给人一种舒适的美感，饱受女士们的喜爱。1.舒适降低式车架，在经常遇到行人、红绿灯的城市内…
死飞的起源与发展归功于美国大城市的邮差和快递工作者们。在上个世纪80年代，汽车持有量和出行使用率的爆炸式发展使得美国一些大城市的道路交通状况愈发严峻,堵车比比皆是，聪明的邮差快递便转向以骑自行车的方式运送邮件。自行车能方便的穿梭在大街小巷，丝毫不受堵车的影响，并且在拥有强壮双腿的邮差脚下，也能爆发出不逊于汽车的速度。这时他们使用的多是Road Bike公路自行车。然而公路自行车复杂的变速器，纵横交错的闸线，都需要精心的保养和照顾，稍有损坏就影响了安全和速度，这在穿梭于城市各个角落的邮差眼中多少是一种负担。于是他们开始将Track Bike场地自行车改装成为Fixed Gear Bike死飞车使用，这种车结构简单，不易损坏，没有闸线自然也不怕被街头的混混捣乱，并且单一的速比非常适合城市中平坦的道路
死飞的起源与发展归功于美国大城市的邮差和快递工作者们。在上个世纪80年代，汽车持有量和出行使用率的爆炸式发展使得美国一些大城市的道路交通状况愈发严峻,堵车比比皆是，聪明的邮差快递便转向以骑自行车的方式运送邮件。自行车能方便的穿梭在大街小巷，…
谢邀！&br&作为一个NATOOKE曾经的顾客和员工，我来大概讲讲这个商店的故事。&br&NATOOKE是由德国姑娘Ines（大家都叫她伊泉）创建并经营的，NATOOKE也是全中国第一家死飞自行车商店了。死飞是一种自行车，它的后齿轮直接安在后花鼓（后轴）上，所以后车轮与脚踏的运动方向是一致的，而且不能滑行。死飞是一种古老的自行车形式，自行车发明之初，全是死飞。活飞轮，变速器这些都是后来才有的发明了。&br&有点跑题。&br&NATOOKE自行车店的特色主要是在产品和活动两个部分。先说产品，NATOOKE可以提供很多种材质和颜色的车架的选择，钢，铝，碳纤维在这里都可以买到，颜色更是PANTON色卡上的绝大多数颜色都可以订制。其他零件，诸如车圈，车把，车座等等，虽然选择范围有限，但跟一般的自行车店比起来也算非常丰富了！&br&NATOOKE自行车店有许多他们自有品牌的产品，这些产品与许多自行车大厂牌出自同一工厂，但价格非常平易近人。对于那些不打算在死飞自行车上投入太多，NATOOKE的产品的性价比是非常不错的。&br&此外，由于NATOOKE的国际化优势，他们拿到了许多品牌在中国的代理甚至是独家代理，比如RESPRO的防污染口罩，ABUS的锁具，NUTCASE的头盔等等。其中一些品牌还专门为NATOOKE制作了特别款，比如粉色的RESPRO口罩只有在NATOOKE才能买的到。&br&&br&NATOOKE有着种类繁多的活动。北京每年一度的死飞大革命，伊泉和NATOOKE就是创始人之一，至今仍是主要的组织者。去年NATOOKE又组织了死飞小革命，这是一个非常有趣的，以趣味项目为主的，友谊第一比赛第二的死飞活动。每逢中外重大的节日，例如万圣节，圣诞节，新年，春节等等，NATOOKE也总会举办相应的骑行活动。每周NATOOKE也都会有马球和骑行等等的活动，不管是不是NATOOKE的客人，骑什么样的车型，都可以去参加。&br&NATOOKE的商店氛围非常的好，许多客人没事的时候经常去泡着，一泡就是一天。跟店员插科打诨，或者自己呆着干点什么，读读他们那里的自行车书籍和杂志，都是没问题的。我曾经就是这样，在NATOOKE买了车，发现这里很好玩，于是出国留学前没有事，天天过去泡着，泡到最后泡成了店员。&br&所以总的来说，NATOOKE不仅是个商店，还是一个俱乐部，只要你喜欢自行车，这里都会欢迎你。&br&&br&&br&当然了，现在死飞在北京越来越火，自行车在北京越来越火，有特色有品质上档次的自行车店也越来越多，NATOOKE也面临了非常大的挑战和压力，商店里的店员也换了一茬又一茬。但好在伊泉是一个热爱自行车的执着的德国姑娘，一个德国人，不远万里来到中国，为了中国的绿色出行和生活品质孜孜不倦的努力着，这是怎样的一种国际主义精神啊！
谢邀！作为一个NATOOKE曾经的顾客和员工，我来大概讲讲这个商店的故事。NATOOKE是由德国姑娘Ines（大家都叫她伊泉）创建并经营的，NATOOKE也是全中国第一家死飞自行车商店了。死飞是一种自行车，它的后齿轮直接安在后花鼓（后轴）上，所以后车轮与脚踏的运…
爬坡还凑合，但是下坡会泪流满面。&br&&br&------------补充------------&br&其他知友都说的很好，爬坡在山地、公路的变速齿轮面前没什么优势，不过由于死飞这种特殊的结构，爬坡时你对地面有充分的控制。下坡如果坡太陡或者速度太快，那需要有一双铁脚，不然还是推车吧。
爬坡还凑合，但是下坡会泪流满面。------------补充------------其他知友都说的很好，爬坡在山地、公路的变速齿轮面前没什么优势，不过由于死飞这种特殊的结构，爬坡时你对地面有充分的控制。下坡如果坡太陡或者速度太快，那需要有一双铁脚，不然还是推车吧。
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&p&（刚发现排版这么难看，果断修改，并附上照片——因为是刚拍出来留个纪念的，写答案的时候还没有呢嘿嘿嘿）&/p&&br&&img src=&/5dfd78cc9f2_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/5dfd78cc9f2_r.jpg&&&br&&br&&p&死飞通勤近一个月了，渐入佳境，自我感觉还不错，当初未骑之先，在知乎看到了这个问题，从排名第一的答案里知道了“脸刹”，也很感谢那位答主，对脸刹的恐惧让本人平安骑行至今，在此总结下新手的感受，供有兴趣的盆友参考（本人女，34岁，人在帝都，骑行通勤路线在东四环附近，时间在25分钟之内）：&/p&&br&&p&1、
作为通勤骑行，死飞其实没什么酷炫的，不过就是自行车的一种，简单来说六个字“你不蹬，它不走”，初心要摆正，不装逼，不牛逼，不耍酷，不脑残，不中二，不犯二；
&/p&&br&&p&2、
建议有一定运动基础、能感知和运用胸肩背腰腹腿肌肉的盆友方可考虑尝试，此车通勤骑行无技巧，但一切要靠身体控制，说NB点是人车合一，说通俗点，胸肩背腰腹腿无力更不知道如何上述部位用力，容易在紧急情况下手忙脚乱导致摔车；&/p&&br&&p&3、
建议性格温柔沉稳平和、心态宁静淡泊致远的盆友方可考虑尝试，容易愤怒的热血青年建议慎重选择此车；&/p&&br&&p&4、
自问符合上述条件的盆友，建议找辆真车实际试一下，看看是否喜欢骑上去的感觉，是否能快得起来、慢得下去、停得下来，以及，能否忘得掉骑普通自行车的一切习惯，死飞这点像太极，忘记才能学得会；&/p&&br&&p&5、
建议不装刹车，容易导致脸刹、牙刹、下巴刹……本人视脸如命，只在第一天用了一两次刹车，此后再没用过，也不需要，车速靠身体完全可以控制，第一辆死飞还留着刹车是为了假扮正常人类，让路上的群众看着安心；第二辆死飞没有再装刹车了；&/p&&br&&p&6、
此车一般是组装的，所有部位颜色可任选，建议选各种鲜亮的颜色，据说全车颜色不宜超过三种，供参考，当然喜欢怎样都行，鲜亮是唯一要求，醒目耀眼，安（hui）全（tou）性（lv）高；同时注意横梁高度，以紧急跳下车时不卡裆为标准，不然，那就是多么痛的领悟……&/p&&br&&p&7、
一定要配备车灯，根据买第一辆车时店主免费送了一对来推断应该不贵，这对一前一后，三种闪光效果，一般用炫彩的；第二辆是自己配的车灯；车灯主要起警示作用，夜行中让别人看到你，前段照明目前觉得还不需要，请视具体骑行路段夜间照明情况决定吧，需要就装一个，没多少钱；&/p&&br&&p&8、
选择入耳较深的耳塞或外罩式耳机（总之隔音效果好、不易掉的），和听了会开心的音乐，推荐舒缓心情的慢歌，音量开一半，对自己没信心的时候建议只戴一只耳塞，耳机线一定要甩到背后，避免滑落卷入车轮，导致脸刹、牙刹、下巴刹……&/p&&br&&p&9、
骑行中不要使用手机，找个单纯的音乐播放器（ipod、itouch、nano、国产mp3甚至Zune都行，怕啥，别人只看得到耳机），避免分心；&/p&&br&&p&10、
需要携带电脑的，选择背后和背带都有软垫的大容量双肩背，不然脊柱会硌得痛、肩膀会勒得痛，单肩包绝不可取，无法平衡，以上皆是多么痛的领悟……&/p&&br&&p&11、
必备墨镜，建议专业运动墨镜（阿迪或耐克出品就行），因为轻而稳，不易移位，不用频频扶正，且不勒脑袋（本人头大，本人知道，可是，万一你头也不小呢～～）；&/p&&br&&p&12、
衣着宽松舒适即可，鞋子平底即可，新手不建议像本人一样穿短裤，寡人有疾，寡人在治，请勿模仿，本院已木有床位了；&/p&&br&&p&13、
一定要经过充分练习再实际上路，新手不建议像本人一样练一晚第二天就骑出街，理由同12；&/p&&br&&p&14、
对自己没信心的建议配备头盔、护腕、护膝……护一切……新手不建议像本人一样神马都不用，理由同12；&/p&&br&&p&15、
手套必备，不一定要专业骑行手套的，但一定要结实（你懂的），口罩不建议，闷得慌，不利于畅快呼吸，骑行是有氧运动，当然帝都一切户外运动都是有霾运动，但路人皆同寡人一般有疾——体内重金属超标，呼吸比霾还毒，所以集体不戴口罩；非要戴口罩一定要注意透气性（如果透气性良好那也就不防PM2.5了，所以这是个悖论死胡同，算了别戴了），憋气是一切运动的大忌；&/p&&br&&p&16、
礼让一切超车的自行车、电动车、滑板少年、直排轮少年、思维车极客、电动轮椅大爷、三轮车、电动三轮车、摩托车、三轮摩托车、汽车、公交车……以上皆喜欢近身超车，甚至和你结下这一世擦肩而过的缘分，此时一定要稳住车把，不要左右摇晃，记住运用胸肩背的力量，只靠手臂稳不住，更不要锁死手臂，要学会放松，不知道胸肩背如何用力的建议必须练一阵儿先，必须；&/p&&br&&p&17、
小心一切逆行的上述车辆，它们经常会突然加速朝你冲过来，根据莫菲定律，此时你背后也会出现一辆上述任何车辆，同时加速，把你夹在中间，感受如骇客帝国，建议同16；&/p&&br&&p&18、
小心一切大小路口，提前减速，必要时下车，因为随时会蹿出不知道神马东西来；&/p&&br&&p&19、
小心一切红绿灯，提前减速，必要时下车，因为总有人或车完全不遵守它们（交规在我大天朝只在考试时和警察出现时有效，骑行一段时间你就相信自己是生活在Matrix里了）；&/p&&br&&p&20、
尽量骑在自行车道里，虽然那个道里也是神马都有（见16列举的一切），也比外头稍微安全那么一丢丢……&/p&&br&&p&21、
回头率会爆表，但眼光未必友好（友好／不友好大概三七开吧），不要介意，保持高冷，介意也没神马用，生气是用别人的错误惩罚自己（心中可默念“他强由他强,清风拂山冈;他横任他横,明月照大江”）；&/p&&br&&p&22、
自己也记住要时刻回头，加速前要回头，减速前要回头，停车前要回头，拐弯前要回头……就告诉自己因为生活在Matrix里，背后随时会出现Mr.Smith（背后随时会出现的情况危险度绝不小于Mr.Smith）；&/p&&br&&p&23、
下载一个骑行APP，到地儿之后发个朋友圈，不是（不仅）为了装逼，主要是让真正关心你爱护你、不想让你骑死飞又拦不住你骑死飞的人知道，作死尚未成功，同志仍在喘气，让ta放心；&/p&&br&&p&24、
最后，给看到这儿决定放弃的盆友推荐一个替代选择，请淘宝搜索“永久C”，有很像死飞的选择，也有文艺清新的选择，实乃居家通勤，拍照必备，帅到没基友、美到没闺蜜的不二之选；&/p&&br&&p&25、
最后的最后，来一些死飞骑行的正能量：自内有助修炼内心，理智正视危险，人会变得冷静，本人基本再没有飚过粗口，也基本再没有发生过险情（粗口都是因为险情）；自外有助锻炼身体，运用全身肌肉去控制它非常有成就感，尤其是极慢速下的控制感让人着迷；快起来的时候完胜变速车，因为完全不靠机械的力量，就是你的速度，所以格外自豪，追风少年满血复活，仿佛能直接飞上天空（参考ET海报），那种快乐，无法言说，所以变速车已送人，啦啦啦——所以啊所以，个人觉得，选择死飞通勤骑行，请一定要因为能感受到并爱上以上三条正能量，感受不能的，请一定不要勉强或逞强；&/p&&br&&p&26、最后的最后的最后，再补一张照片，首尾呼应嘛哈哈哈～～&/p&&br&&img src=&/d8bcc6f0bb0cfbfc28b5a_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/d8bcc6f0bb0cfbfc28b5a_r.jpg&&
（刚发现排版这么难看，果断修改，并附上照片——因为是刚拍出来留个纪念的，写答案的时候还没有呢嘿嘿嘿）死飞通勤近一个月了，渐入佳境，自我感觉还不错，当初未骑之先，在知乎看到了这个问题，从排名第一的答案里知道了“脸刹”，也很感谢那位答主，对脸…
我们管辐条间的这种照片叫“辐条卡”，关于辐条卡的由来，关于它的由来的最广泛的说法是来自国外自行车邮差们和爱好者们的地下自行车赛。在这些地下自行车赛中，主办方们在卡片上写上选手的号码，然后把卡片夹在辐条间。后来的比赛里，主办方就会把辐条卡做的很好看，然后选手们就会再每参加完一次比赛之后把辐条卡收藏下来，然后一张一张层层叠叠的别在自己的后轮上，作为彰显自己参赛经历的证据。&br&&br&&img src=&/c24c75e4e240b510a7f8c2aa73bca83d_b.jpg& data-rawwidth=&880& data-rawheight=&439& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&880& data-original=&/c24c75e4e240b510a7f8c2aa73bca83d_r.jpg&&上面就是历届死飞大革命的海报，辐条卡也是长成这样的。&br&图片来源： 700Bike &a href=&.cn/26414.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&夏日炫彩升级 第五届死飞大革命8月18日北京举行 分享来自@700BIKE&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&后来，随着骑死飞的人越来越多，对邮差这种亚文化认同的爱好者就越来越多，于是向邮差看齐、致敬，甚至是装逼的行为就也越来越多了。各种活动，各种比赛，各种死飞商店和团体也都开始设计美观有趣的辐条卡了。现在普遍来说，辐条卡的意义基本已经不具有功能性和实用性了，大家有辐条卡基本都是出于，要样，装逼??等等外在的原因了。&br&&br&&img src=&/ac840632fc_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1840& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/ac840632fc_r.jpg&&答主就是一个装逼的人，参加比赛不多的我的后轮上塞满了辐条卡。我只是觉得骑起来转起来很好看而已??&br&&br&&img src=&/ab0cbe9cc61_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/ab0cbe9cc61_r.jpg&&著名骑行团体Big Dirty的辐条卡。关于Big Dirty请看：&a href=&/?from=inf&wvr=5&loc=infblog& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&BIG DIRTY -
巨脏&i class=&icon-external&&&/i&&/a& （不好意思照虚了！）&br&&br&维基上还提到了一点，就是90年代的时候，旧金山举办过一个SpokePoker（辐条扑克）的自行车比赛，参赛者要在辐条上别一张扑克牌来当自己的号码。&br&&br&那么至于题主问的说在山地车上可不可以装辐条卡，那首先你要确定你的车的轮组有足够的辐条可以别的住辐条卡，一般32根辐条的轮组就是没问题的。轮组约好，辐条会越少，所以有可能你升级了好的轮组，就用不了辐条卡了。至于好看不好看的问题，这个我就不便评论了。辐条卡这个东西是讲一种街头范儿和邮差范儿，如果车子弄的特别竞技特别高端，我觉得跟辐条卡并不是太搭。我也在网上搜索了一下，使用辐条卡的大多还是死飞和单速车，有少许的公路车也装了辐条卡，但山地的真的不多，我只搜索到了下面这个。具体是弄不弄好看？怎么弄好看？还得看你自己了！&br&&img src=&/aa43aad92cb27bdfd9987_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/aa43aad92cb27bdfd9987_r.jpg&&图片来源：&a href=&/photos///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Rally en Rila 2&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&br&在维基上的说法请见： &a href=&http://en.wikipedia.org/wiki/Spoke_card& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Spoke card&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
我们管辐条间的这种照片叫“辐条卡”，关于辐条卡的由来，关于它的由来的最广泛的说法是来自国外自行车邮差们和爱好者们的地下自行车赛。在这些地下自行车赛中，主办方们在卡片上写上选手的号码，然后把卡片夹在辐条间。后来的比赛里，主办方就会把辐条卡做…
走，咱一起去山坡速降！
走，咱一起去山坡速降！
借用一句话就是“上坡如吃屎，下坡如拉稀~”
借用一句话就是“上坡如吃屎，下坡如拉稀~”
五道营胡同 Natooke ，北京最早的死飞店，老板是德国人伊泉。客人可在那量身订做，也可以直接买进口车架，服务员很耐心，而且零件和车架的品质和性价比比较高，适合在乎车架硬度和重量的人。每周这家店都组织车友去奥园骑车、练定杆，或者在工人体育场外打马球，电子直邮也很好看。从这家店里买完死飞，顺带可以认识很多有趣的死飞友。&br&另外我知道清华西门有一家死飞店，价格很便宜，但品质上来说更倾向一种“玩具”，有挑战的事情就不要骑它来冒险了。
五道营胡同 Natooke ，北京最早的死飞店，老板是德国人伊泉。客人可在那量身订做，也可以直接买进口车架，服务员很耐心，而且零件和车架的品质和性价比比较高，适合在乎车架硬度和重量的人。每周这家店都组织车友去奥园骑车、练定杆，或者在工人体育场外打…
&p&没有。请珍爱生命。&/p&
没有。请珍爱生命。