重汽十挡01m自动变速器拆装装顺序

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AMT变速箱大拆保养
本帖最后由 菲尔普斯 于
00:46 编辑
变速箱型号重汽20716A,从10年开始使用到现在差不多四十万公里了,由于以前跑山西内蒙地区从事煤炭运输,行走的路基本都是国道加山路,当初选车时选的直接档的箱子,从去年开始转行从事长途运输,开始大本分走高速,直接档的箱子有点跟不上借揍了,跑快了吧费油,跑慢了吧有时候因为货物的原因不能按时送到,趁着这次保养变速箱的机会一块把箱子改成超速档的,改动部位就是换三个齿轮,之前我的箱子里边的一轴是重汽16档变速箱老结构,这次一起改成新结构,新结构一轴的好处就是大大提高了查分当的稳定性,改装地点石家庄重汽遂成服务站,
吊下来的箱子,够脏吧,上边的油不是箱子漏油,是AMT的箱子XY机构前边有一个排气口,变速箱里边要是加油加多了换挡时里边多余的油会慢慢被这个排气口拍出来,所以三年使用下来这个箱子变身都是油污,
查分当跟范围当气缸,拆开后有胶圈有轻微的磨损
中午吃饭回来箱子被拆成这样了,我当时一看差点晕过去,(说明一下服务站之前没有拆结过AMT的箱子,这次保养权当让他们拿我箱子学手了)先把前壳打开了,正确的拆装应该是先把后副箱拆下来,整个拆解需要吊装,晕归晕,反正也拆开了,那就按着错误拆装步骤来吧,
用专用工具先把倒档齿轮的轴拔出来。
拆主箱壳体
主箱里的结构
还算干净。看来这几年买的油基本都是正品。
拆点的一轴
箱子外壳服务站不管洗,自己动手
改装需要的配件
新式一轴跟老式一轴对比.老式一轴的同步器齿做是跟一轴是一体的。新式一轴是分开的
老式一轴拆掉齿轮的样子。
新式一轴装好齿轮的样子
新老二轴对比,新的稍微短点,变化就是老式的拆分当是一轴一半二轴一半,新式的全部移到一轴上了,
把二轴的齿轮装到新式二轴上试装
准备拆副轴的齿轮。换掉两个副轴上头起的两个齿轮
上液压机床
压入新换的齿轮,超速档的齿轮比直接当的小
齿轮压好开始装箱子
给压好的齿轮来个特写。
开始安装,洗的还可以吧,
接近40万的离合器
离合片跟压盘都有中度的磨损,原车重汽的,下了三年煤矿片子用成这个程度基本还算满意,
分离轴承,法雷奥的,原车的没事,拆次箱子不容易,保险起见一起更换,
新离合片,法雷奥430
压盘法雷奥,
AMT的小盖被我清洗的干净吧。
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箱子组装完毕开始装车,
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本帖最后由 菲尔普斯 于
01:24 编辑
安装测试版手柄(由WABCO的技术人员免费提供 在我们车上做释放前的测试(即将释放的40版)启动车辆用六合一监测。由于变速箱重新拆装改动需要重新标定变速箱,标定之前先清除故障码,开始标定点击系统学习变速箱开始重新标定
20秒左右启动发动机,一分钟左右学习成功,中间步骤只需要启动发动机剩下的由电脑完成,
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虽然不懂,但是我也要把一楼坐稳了!
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整个变速箱改装完毕后进行了80公里的空载试车,下边说说试车效果,速度改之前1500跑82,现在97
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说说试用版新软件的效果,较之前的39版比较有了一个大跨步的提升,新增了一个AMT用户一直头疼的功能,蠕动模式,让以后倒车再也不会因为不受控制的油门头疼了,说是蠕动模式其实也不是真正意义的蠕动,知不过开法团队进一步根据车辆的发动机数据做了更进一步的优化,使车辆起步的平稳性得到了一个质的飞越,以前那种起步猛抬头的感觉在这一版软件里得到了完美的解决,再加上更换的性能更好的离合器总成,是车子的起步,换挡,更加稳定,据说40版正式释放的日期越来越近了正在做最后的优化,让我们共同期待吧
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01:13发表在 5楼说说试用版新软件的效果,较之前的39版比较有了一个大跨步的提升,新增了一个AMT用户一直头疼的功能,蠕动模式,让以后倒车再也不会因为不受控制的油门头疼了,说是蠕动模式其实也不是真正意义的蠕动,知不过开法团队进一步根据车辆的发动机数据做了更进一步的优化,使车辆起步的平稳性得到了一个质的飞越,以前那种起步猛抬 ... 盼望着,盼望着呢,
非儿,你的车跑的太不勤了哈,人家都一百多万公里了,你才四十几万
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准备飞了吧。。。。。。。。。。。。。。。
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01:22发表在 6楼盼望着,盼望着呢,
非儿,你的车跑的太不勤了哈,人家都一百多万公里了,你才四十几万 确实不太勤争取今年下半年干他20万公里
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看我40多万得片,真不忍心换
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重汽十六变速器没有七八挡偶尔有一下
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好,可能是变速箱里面的挡杆坏了,10分钟解决,问汽车大师。4S店专业技师!请进行维修【汽车问题
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