广深高速 限速746号在哪里

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-15 11:24 标签： 广深高速出口
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广深高速大观路出入口将大规模改造
项目沿线敏感点分布示意图
南方日报日报道　日前，市中心区交通项目领导小组办公室拟对广深高速公路大观路出入口实施改造工程，改善该区域目前交通不畅的状况。昨日，该项目环评报告在市环保局网站进行公示，环评显示，项目总投资近2.59亿元，投入运营后，该路段交通出行状况将得到极大改善，空气污染将改善，不过机动车带来的噪声污染恐持续恶化。
此外，该项目环评过程中也依法设立了公众参与环节，参与调查的周边居民中，5人赞同此项目开建，44人反对此项目开建，同时，参与调查的六家单位类团体调查对象，均表示有条件地赞同此项目。
新增一座立交
广州市萝岗区位于市区东部，近年来，全区对外交通不断得到改善和提升，以开发区西区、东区、科学城市政道路为代表的区内交通路网不断完善，多条道路相继通车，萝岗中心区的出行状况得到极大改善。
不过，想从萝岗中心区驱车上广深高速公路，却不那么容易，一方面广深高速经大观路出入口进出萝岗中心区，需要经过多个红绿灯，耗时较多，另一方面若经萝岗出入口进出萝岗中心区，需多绕行10多公里。因此，改善广深高速公路大观路出入口的交通情况显得尤为重要。
环评显示，此次工程改造范围为西起广深高速公路大观路出入口，东至光谱西路—光宝路交叉口，北至大观路田心围大街，南至大观路基督教天河堂附近路段，项目总投资约为25894万元，项目全线（包括匝道）总长4.292公里，改造内容包含为新建合景路立交（包括8条匝道）和杨梅河中桥各1座，扩宽杨梅河小桥1座，新建人行过街天桥1座，扩宽改造立交范围内的相关路段，修缮合景路西段和新塘大街全线，以及排水、照明、交通和景观绿化等配套工程。
路线设计方案经广州市规划局审批通过，沿线不涉及风景名胜区、自然保护区及森林公园，也不经过水源保护区。根据项目所在地的土地利用规划情况，本项目改造的路段为交通用地，新建匝道占用的主要是绿地，不占用其他类型用地。环评认为，整体而言，项目选线较合理。
项目地环境质量现状较差
环评认为，经沿线实地调查，广深高速公路大观路出入口改造工程敏感点主要有：私立华联大学、新景社区（新塘街第九股份合作经济社）、天河区新塘街社区中心医院、新塘街道办事处、广州大观学校、基督教天河堂、新塘村城中村改造片区以及杨梅河。
环评显示，建设方也委托环评单位，于2012年6月在评价范围内进行水空气和噪声的监测，监测结果表明，三项指标均有超标现象。
监测期间评价区域环境空气大多数测量指标均达标，唯独NO2的小时均值和日均值均超标，主要超标原因是受到区域内现有市政道路及广深高速公路机动车尾气的影响。水环境方面，区域内河涌部分水质指标超标，水环境质量现状较差。声环境监测的结果则显示，所有监测点位均有不同程度的超标现象。
由此可见，项目所在区域的声环境质量现状较差，无法满足相应功能区的要求，主要是受到目前现有市政道路及广深高速公路机动车噪声影响。
噪声污染或逐渐增加
环评认为，该项目为市政道路改造工程，项目建成后，沿线路况得到改善，通过取消合景路—大观路交叉口的红绿灯，实现区域路网快速化改造，对于减少机动车怠速、突然加速或减速等特殊工况的发生，将有明显改善作用；同时，本次快速化改造工程，不会产生较大的诱导车流，对本项目所涉及各个路段的交通流量不会有较大增量，因此，本项目的建设，应该会对区域交通状况有所改善。
环评预测，声环境影响分析与评价结果表明，本项目建成投入使用后随着车流量的增加，从近期到远期，机动车噪声影响范围将逐渐增加。在不采取噪声污染防治措施的情况下，机动车噪声会对各敏感点造成不同程度的影响。对于已建成的居民点（位于2类声功能区），预测结果显示，昼间预测值超标0—10.74dB，夜间预测值超标5.81—17.27dB。
因此，环评建议项目建成后，必须采取一系列有效的噪声污染防治措施，确如设立限速标志，同时在路面上的合适位置布设减速带，严格限制通行车辆的车速，可在一定程度上降低交通噪声；对于已建成的部分敏感点，如天河区新塘街社区中心医院、私立华联大学、新景社区等，采取加装隔声窗的方式，保证沿线建筑物室内可达标。
环评同时建议，对于临近项目的，正在规划建设的新塘街旧城改造片区，临路建筑不宜规划建设住宅区、学校、医院等敏感建筑，如果确有需要建设上述敏感建筑，则临路一侧的房间不得设置为卧室、病房、教室、自习室等要求保持安静的功能区。同时，旧城改造片区负责单位应承担规划改造片区的噪声防治责任，包括建筑物隔声、设置防噪声距离等工作。
公众参与调查弹多赞少
记者同时获悉，环评制定过程中，也依法设立了公众参与环节，接受调查的单位和个人100%都位于本项目影响范围内。共派发单位意见表格6份，回收率100%，各单位都表示有条件地支持该项目建设；派发个人意见表格60份，共收回有效表格49份，回收率为82%，其中，受调查公众中的5人表示有条件支持该项目建设，要求解决村民出行安全、小区水浸等问题，建议将A匝道起点调整至杨梅河东侧；44人表示反对该项目建设，其中，1人没有写明反对理由，11人担忧环境空气污染和噪声污染问题，32人表示担忧村民出行安全和小区水浸问题，要求将A匝道起点调整到距离居民出入口较远的杨梅河东侧。（记者/晏磊）
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