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走基层.重点工程建设系列报道之十八 沿着汉江树丰碑 三公司新建国道316安康市白河县城过境公路项目施工侧记
&&&&作者：《铁路建设报》记者 牛荣健 通讯员 陈小军 &&&&来源：&&&&阅读：2408&&&& 字体：
&泱泱汉江，自秦入楚，日夜奔流三千余里汇入长江；漫漫国道316，从闽至陇，途径五省，翻山越岭四千八百余里终至丝绸之路。
安康市历史悠久，乃晋武帝太康元年以“万年丰乐、安宁康泰”之意而成名，境内所辖白河县素有“秦楚边城，水色白河”之美誉，汉江沿城环绕，国道316穿城而过。
白河县国道316绕城改建工程，长5.496公里，总投资1.8亿元，为一座特大桥梁工程，总工期28个月，这是安康市近几年最大的地方公路施工项目，也是国内国道改线工程中最大的单位桥梁工程。
项目自日开工以来就备受陕西省各级政府关注，三公司承建该项目，历时16个月，截止目前完成工程的70%，远观这座特大桥，宛如给白河县汉江南岸镶嵌上一条经济金腰带。
&高标准严要求 全力打造国道改建示范工程
国道316白河县城过境公路改线工程，是白河县十二五期间交通发展的一个重要组成部分，该项目的开工建设，改变原来穿城16.7公里，建成后仅7.2公里（含水利1.7公里防洪堤兼做改线路），不仅能够有效缓解山城白河县城区交通压力，而且降低了车辆穿城而过且坡陡弯急的不安全因素，实现铁路交通、城市交通、汉江航运在城区的有效衔接转换，构建安全畅通的城市交通大动脉，而且对于促进白河县城防洪保安，助推河街片区开发，提升县城整体功能，对推动地方经济发展具有重要意义。
三公司在区域经营中，巩固持续经营的安康建筑市场。在获悉白河县316国道过境改线项目后，积极主动出击，向当地政府展示中铁一局的施工实力与工程品质，认真参与竞标，经过激烈角逐中标后，专门选派了年富力强、具有丰富现场管理经验的王友涛出任项目经理；有多年项目经理经历的徐敏任项目书记；认真负责、具有多条铁路、公路施工经验的高级工程师魏建发任项目总工；同时抽派精兵强将组建项目管理团队。
项目部自进场以来，项目经理王友涛就提出“树品牌、占市场、扬美誉、抓效益”的管理理念，高标准，严要求，贯彻实施陕西省干线公路路网建设管理的“五化”管理目标，用管理高铁的模式系统抓现场，处处彰显中铁一局企业文化和施工能力。
然而，项目乍开工便困难重重，施工现场地处于秦巴山区的汉江南岸，汉江与襄渝铁路之间狭长的山坡地，距离襄渝铁路不足10米，襄渝铁路上面就是原国道316，桥梁有一部分在汉江中，山坡梯田层层皆有坡地、居民住房和经济作物。
据了解，特大桥的施工难度大，在于全桥总计183个墩台，67个墩台在水位线以下，桥面三片箱梁构成，宽度10米，紧急停车区加宽段桥面宽13.5米，有车站停车场和人行桥各一处。
5月21日，魏建发向记者介绍，此桥设计比较新颖，抗洪、抗震、受力效果好，因此施工中前期深孔钻桩，深水围堰，围岩上层是卵石层，下面的嵌岩桩，桩长22米，桩孔深度达到25米，桩的直径1.3至1.8米，桥墩形式为桩接柱；而桥墩柱和箱梁链接处，有横向、纵向防震挡块，有一部分桥墩和盖梁连成一体，总计69联，每一联是独立钢构。
项目部管理团队在王友涛、徐敏的带领下，优化施工组织，细化作业方案，凸显重点、难点工序，狠抓过程控制，将陕西省提出的公路建设发展理念人本化、管理行为专业化、工程施工标准化、管理手段信息化和日常管理精细化，与建优质工程、廉洁工程、环保工程、和谐工程有机结合，以一流的施工材料、一流的施工设备、一流的施工工艺、一流的项目管理、一流的作业环境等五个一流为抓手，用管理措施进行细化和量化，结合生产管理实际，明确责任，强化系统培训，使理念深入到全体参建人员的心中，体现到项目建设的各个方面，工程稳步有序推进，在各级检查中赢得赞誉。
日，安康市市长徐启方带领安康市交通局局长谭书宝、白河县县委书记陈晖、县长李全成等一行对项目全面考察，欣慰地对白河县委领导说：“你们选了一支好队伍，这项工程交给中铁一局干，我们放心！”
2014年3月份，白河县人大、政协组织人大代表、政协代表一百多人来现场检查指导，代表们看到日夜变化的施工现场，纷纷竖起大拇指，有的代表还对地方管理者和当地村民讲：“这是我们请来的师傅们，活干得这么好，我们可不能为难他们啊。”
抓质量控安全 倾力铸造国道改建精品工程
国道316改建TJ-01标段白河纵向特大桥项目，与三公司近年在建筑市场中标项目相比，只能算小项目。
“虽然是小项目，但是我们确定目标是将其建成精品工程，争取夺得陕西省的‘长安杯’。”5月22日，王友涛在项目制梁场对记者说。
百年大计、质量第一。结构复杂的桥梁，墩柱截面小，要满足抗洪要求，设计根据河床面的变化而有区别。记者看到，桥墩柱结构不统一，有圆柱形，有椭圆形，采取4跨一联，5跨一联，桥墩有三分之一是变截面。“这个墩柱长1.6米，宽0.8米，钢筋骨架最小间距34厘米，有时一个截面灌一方混凝土，人没法下去，只能用吊车施工，再选派小个子钻进去进行振捣作业。”王友涛指着一墩柱说。
桥梁施工中，箱梁质量关乎桥梁的寿命。为了控制安全预应力，项目部购置了几十万元、已达到国际先进水平的智能张拉系统，计算机远程监控，确保张拉同步性，及时校核钢绞线伸长量，避免预应力损失，系统自动记录张拉数据，避免人为因素，确保桥梁预应力张拉的精确性；
同时，采用国际先进水平的循环智能压浆系统，依靠计算机精确控制浆液在孔道内持压循环，能完全排除孔道内空气，精确控制浆液质量，确保预应力管道压浆密实，内实外美。
安质部长黄勇介绍，桥梁施工最大的安全风险源初期是防汛期钻孔桩作业和用电作业，现阶段是高墩作业。
桥梁桥墩最高29米，最低是17米，每日有6-7个高空作业点，项目部一方面加强物理防护，在桥面全部挂设安全防护网，而且护栏高过80厘米，防止混凝土块掉落或者作业人员踏空坠落；现场用的电缆全部架空6-7米高，50米一个根桩子牵引，大型设备一机一闸；安全标语30米一幅，随时提醒，预防为主，杜绝违章作业；另一方面开展“万无一失的安全责任感、一失万无的安全紧迫感”活动，固化工序转换的技术交底、安全质量系统培训，做到操作工人人人应知应会，强化工班的安全作业教育、班前讲话等；同时，选派责任心强的14名班组长担任群安员，每日必查提升23米的高低龙门吊提梁作业和作业人员稠密处，目前，项目在已架梁200多片，安全一直处于受控状态。
项目安全质量功课做足后，最重要是如何多开作业面了。
徐敏介绍，刚来时因无路可走，技术人员、征地拆迁人员跑工地皮鞋都跑烂了几双，后来只好自购土石，建起近6公里的便道；由于施工现场在河床边，上游有3处电站，经常防洪开闸放水，日上游防洪开闸放水及降雨影响，汉江水位涨至了高程182米，且之后三个月内多次水位涨至此高程，便道全给冲毁了，最多时是半个月工地水汪汪一片，17台钻机全部不能工作，整个工地只能处于停工状态；为此，项目部充分发挥党员的模范带头作用，多次在洪水期抢运设备，洪水过后及时抢修便道，保证施工顺利推进。
王友涛说，项目部为加快施工进度，注重施工设计优化，需要现场预制每片97吨的箱梁559片，制梁场原来设计在汉江对岸的湖北省郧西县境内建设梁场，用船运输过来，经过多次现场考察，在业主、设计的同意下，于河床100号墩至109号墩之间填滩涂，按照保证20年的防洪要求，建造起40米宽、220米长、7个台座的制梁场。
魏建发接过话茬说，项目部吸收群众的建议，根据制梁场环境，采用高低腿龙门吊，建起共用一股钢轨走道，安装80吨的提梁机4台，在桥面先架设4跨箱梁，用桥面拼装提梁机，又多开创了一个工作面，两个方向进行架梁，现在2台80吨的运梁车，来回运梁，每日可以架设3片，保证了制梁场工序衔接好，不积压箱梁；做到了施工有序、组织科学，且前期及时租赁了一块6000平方米搅拌场地，购置、安装、组建了每小时可生产90立方混凝土的拌合楼，也保证了混凝土及时供应。
陕西省公路局和安康市公路局、交通局每季度均来项目检查，多次肯定项目的规范管理。由于该项目的标准化施工、精细化管理得到了安康市各级政府及相关部门的一致认可，2013年9月将全市的交通现场会议在白河召开，谭书宝局长组织参会人员现场参观项目的标准化管理，与会代表纷纷称赞：“这样的施工质量在白河县是前所未有！”
5月23日，记者为了拍摄特大桥全景，坐船到汉江北岸湖北省郧西县境内，只见南岸白河县城下面桥梁墩柱林立，长长的桥梁如彩练一样将山城白河县围绕起来，架桥机上的十几名工人朝兰州方向，正不停地吹着哨子，指挥起吊、落放箱梁......
不久，一条黄金大道将环绕白河县城，为当地经济腾飞再添新通道。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 三公司正在施工的国道316白河县城过境公路汉江纵向特大桥全景。
&&&&& 项目班子经理王友涛（左2）、书记徐敏（右1）、总工魏建发（左一）及项目总监一起在制梁场研究方案优化。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 组织有序、正在施工的预制梁场。
依山建造的混凝土搅拌站。
精细地钢筋绑扎
有序的钢筋搬运。
科学地进行钢筋集中加工。
运送半成品钢筋。
高低龙门吊运送箱梁。
改建国道316特大桥墩柱远眺。
特大桥沿汉江架桥场景。
运送箱梁。
技术员和工人一起进行预应力智能张拉作业。
项目部管理人员监控预应力张拉数据。
采用循环智能压浆，保证了梁体管道压浆密实。
进行智能压浆作业。
工人进行混凝土养生作业。
宽阔的桥面毗邻汉江。
特大桥墩柱内实外美。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 高低龙门吊保证特大桥建设稳步推进。
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国道316白河县城过境公路改线工程进展顺利
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国道316白河县城过境公路改线工程进展顺利
作者：陈业国&&&&转贴自：本站原创&&&&点击数：828&&&&更新时间：&&&&文章录入：
国道316白河县城过境公路改线工程自2012年10月22日开工以来进展顺利，期间，完成了施工单位和监理单位项目部、中心试验室、独立砼拌合站建设，组织了技术、施工人员及施工、检测设备进场等重要基础性工作，全面贯通了沿江5.5公里施工便道及施工输电线路，截止2013年3月18日，完成桩基120根。
该工程是我县多届县委、县政府和几代白河人民的愿望。2010年10月，经县政府和县交通运输局的努力，通过陕西通宇公路研究所有限公司编制《国道316白河县过境段改线工程项目建议书》，县交通运输局制作视频汇报资料，分别送省、市交通主管部门，争跑该项目。2011年6月8日迎来了省交通厅党组书记曹森、省公路局局长王平一行到白河实地查看，县交通运输局长董焕印同志就国道316改线工程规划情况进行了全面汇报，得到了省、市交通主管部门领导的认可和支持。经多方努力，于2011年11月7号陕西省发展改革委员会以（陕发改基础【2011】2085号）文件批复国道316白河县城过境公路工程可行性研究报告。
该工程为我县“河街段水利防洪保安、国道316改线、城市建设”三位一体重大建设工程重要组成部分，由中铁一局集团公司施工、陕西海嵘项目管理有限公司监理。于2012年10月22日开工，2015年2月28日竣工，计划工期28个月，项目路线沿襄渝铁路与汉江之间布设，走向大致由东南向西北。路线起点（国道316K）处，位于已建成的白河桥南桥头与老316国道相衔接，后向西北利用现有白河大桥，沿现有河堤边缘路跨过探马沟，在清风村上渡口处以桥梁的形式跨过沙沟、在白河县火车站外侧通过，再跨过枇杷沟、东沟、风石沟，最后跨过磨沟与国道316相接，线路全长为7.274km，其中桥梁长5.4964km。“切除”了国道316原白河县城段“肠梗阻”固疾。
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巴中：通江县召开交通建设工作专题会议
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　　1月15日，通江县召开交通建设工作专题会议，听取交通建设有关情况汇报，审定交通建设有关请示。县委书记赵万先、县人大常委会主任刘显卫、县委副书记马永出席会议。会议由县委副书记、县长王军主持。
　　会议听取了交通运输工作、巴万高速公路建设项目推进等有关情况汇报，审定了县交通运输局党委、县交通运输局《关于报审2013年交通重点建设项目任务分解表的请示》、《关于解决交通建设资金的请示》、《关于审定S302县城过境公路建设项目BT融资建设招标公告的请示》、转报《汽车158队（关于城南、邹家坝、王坪、空山车站及周子坪公交车站建设有关问题的请示）的请示》。
　　会议指出，交通是县域经济发展的“大动脉”，是区域加快发展的“助推器”，是最重要的基础设施建设，交通不畅，将会阻碍人流、物流、资金流、信息流的合理化移动和配置，将会影响对外开放和招商引资，将会制约全县经济社会加快发展。全县各级各部门务必进一步深化交通建设攻坚突破的认识，牢固树立抓交通就是抓经济，抓交通就是促发展，抓交通就是保民生的理念，全力促进交通建设攻坚突破，跨越发展。
　　会议要求，全县各级各部门要突出重点、扭住关键，创新举措，整体推进交通建设实现攻坚突破。要在重点项目上攻坚突破。要以巴万高速、县城过境公路建设为重点，在人力、物力、财力上，形成合力，着力支持重点项目，统筹实施其他项目，强势推进交通工程建设。要在瓶颈破解上攻坚突破。要进一步营造全社会关心、支持、参与交通发展的良好氛围，利用优化施工环境推动工程加快实施；涉及项目建设的相关职能部门要简化办事程序，提高办事效率，加强协调沟通，积极主动支持和配合交通部门做好各项工作；各乡镇要从服务区域经济发展大局出发，主动关心、主动协调，在人力、物力等方面给予交通基础设施建设更大的支持；要顺应公路建设投融资体制变化的新趋势，积极探索新的投融资方式，进一步拓宽建设资金筹措渠道，强化资金保障。要在强化管理上攻坚突破。要牢固树立质量意识，切实把工程质量放在工程建设首位，建立健全质量监督保证体系，严格实施工程监理制，严格技术规范操作，严格按施工图设计，严格按质量标准验收，坚决杜绝“豆腐渣”工程。要加强安全监管，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、技术支撑上坚强有力、监督检查上严格细致、事故处理上严肃认真。要加强资金监管，严格招投标管理，严格建设程序。
　　会议强调，加快交通建设，必须坚持说了就算、定了就干、干就干好。各有关乡镇、有关部门要进一步加强组织领导，落实工作责任，加强督查考核，把交通建设一抓到底，抓出成效。
　　出席会议的县领导还有，闫丕川、何远海、莫小波、吴天泉、向太然、刘显鸣。（通江县政府网）
编辑：张泓
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