我是想把三菱越野车的235 75R15的轮胎换成215 70R15的轮胎，不知道可以吗？
我是想把三菱越野车的235 75R15的轮胎换成215 70R15的轮胎，不知道可以吗？
可以的，你可以去维修店帮忙换，换好之后自己试一试开的好不好，好的话就不错的啦
的感言：当代劳模！所有人都应该向你学习！
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购车养车领域专家来者不善 越野玩家试猎豹飞腾_新浪汽车_新浪网
来者不善 越野玩家试猎豹飞腾
　　来者不善――京城越野玩家试驾猎豹飞腾
　　国内紧凑型SUV猎豹飞腾年底即将正式上市。有三门、五门两种车型。定价在16万～20万元。其原型车是帕杰罗家族的成员之一――帕杰罗IO，它是汽车公司1995年开发的一款较新的车型。此次试驾人员普遍反映飞腾的越野性能优良同时兼具轿车的舒适性，十分适合观念时尚的都市年轻消费群体。事实上，飞腾可以说是长丰猎豹撬动北京私用车市场的重大战略车，飞腾对猎豹意义非常。而作为国产第一款紧凑型SUV，飞腾的推出确实也引起了北京时尚、强势消费群体的关注。为此本报汽车版力邀京城主要的越野玩家，为《精品》数十万读者试驾猎豹飞腾，希望通过客观的报道为广大读者提供消费参考。试车卡片
　　试车时间：2003年10月
　　试驾地点：北京西南永定河畔
　　试驾车型：2.0升飞腾3门自动挡和5门手动挡试驾人员：
　　冯上阳，新浪切诺基论坛版主，越野车玩家。切诺基论坛是北京最早的越野车论坛，在北京越野消费群体中具有广泛的影响力。
　　刘勇良，《越野与改装》的作者，极限越野运动爱好者。
　　郝鸣，越野者俱乐部会员，为数不多的女性越野爱好者之一。
　　外观及配备
　　郝鸣：方形车身，外观硬朗而富于个性
　　飞腾方形车身，看上去棱角分明，透着硬朗，时尚而富于个性，都市的年轻白领可能会比较喜欢这车。我觉得飞腾的仪表板上的四驱状态显示系统给驾驶提供了方便。
　　刘勇良：车身尺寸小，但是很灵活
　　飞腾的车身尺寸比较小，高度合适，这样设计车灵活性会不错。我注意到飞腾的前大灯带有洗涤器，这个越野行驶很有用，想得很周到。
　　冯上阳：使用率高的前座舒适，后排座椅略显拥挤
　　飞腾的功能性的设计都很实用，座椅的上下调节行程很大，这样对驾驶者个头的适应范围广，前排座椅空间感比一般的小型房车要大很多，甚至超过大多数国产15万元左右的中级房车。后排座椅略显拥挤，3个成年人坐在后边显得很拥挤，尤其是腿部的前后距离比较狭窄，也许是因为座椅空间设计是为城市使用考虑的多，注重使用率很高的前座的舒适性。
　　行驶性能测试
　　在城市铺装路面上，三菱4G94的2.0发动机带来了强大的加速扭矩。
　　冯上阳：启动发动机后驾驶舱内仍然很宁静，在公路上加速，在转速达到4000转左右时，三菱4G94的2.0发动机给这台轻型越野车带来了强大的加速扭矩，车速迅速升至100km／h，继续加速依然顺畅。在一条乡间公路上，试图在几个弯道处感受飞腾的转弯特性，它的前独立悬挂发挥了优势，弯道处的操控性很好，和以往的刚性桥越野车不同，它在弯道的路面附着力很好，车厢内的侧倾也不大，给驾驶者的信心很足。我们将车速加到150km／h，车依然行驶平稳，变线行驶操作依然顺畅，车厢内的噪音和外界风噪也并没有升高很多，插上管弦乐作品的CD，依然可以清晰地聆听作品的细节。
　　在土路碎石路上，附着力转弯时比较理想， 优选四驱系统，方便实用，不过全时四轮驱动是冰雪路面行车最可靠的保证。
　　冯上阳：铺装公路不存在了，感受高速行驶特性。2轮驱动时，车的控制力依然完好，轮胎的附着力在转弯时比较理想，这方面应该是三菱越野车设计中一直保持的强项，悬挂采用前独立，后刚性桥的设计，这种设计的优势在土路行驶中得到充分体现。将分动器操作杆推到带有中央差速器的全时四轮驱动状态，我尝试在附着力很差的碎石土路上继续加速行驶，弯道上的操控感觉更加稳定。
　　刘勇良：飞腾是SS4为优选四驱系统，可以根据路况在二驱／四驱之间切换，有用没有都是四驱(全时四驱)，于经常在城市中使用的车没必要。另外，飞腾配备了后防滑差速器，这在汽车转弯时，提高车辆行驶的安全性能，增强了越野性能。不过机械式全时四轮驱动行驶方式在中国北方冬季的雨雪天气里，还是可靠的驱动方式，是冰雪路面行车最可靠的保证。
　　在沙石泥浆路，3000转以上时发挥了强劲爬升性能，下陡坡时的车速控制不理想。
　　冯上阳：沙石泥浆的路面下继续行驶，我使用飞腾的中央差速器的分时高速四轮驱动方式通过沙石和泥水混合地面，似乎很轻松。飞腾双速比分动器的性能，我将分动器推入分时低速四驱，向着一个30度左右的山坡作陡坡爬行，发动机在3000转以上时发挥了强劲爬升性能。但下这个陡坡时我们发现了一个问题，用低速四轮驱动，变速器一挡时，发动机和机械装置不能很理想的控制下陡坡时的车速，仍然需要使用刹车装置辅助控制车速，幸好这台车辆带有电子ABS装置，否则下陡坡的车速控制略感不足。
　　对空间设计评价
　　郝鸣：储物空间实用，行李舱设计有特点。
　　后座椅可以左右分别完全放倒，以适合在车厢内携带较多的用品。
　　行李舱的设计很有特点，看似平展的行李舱地板，却是一个盖子，打开后里边是个设计了很多格子的储物空间，放些零散物品相当的实用，可以方便地让车主保持车厢内的整洁。
　　冯上阳：储物空间丰富，实用。
　　高度可调头枕可向前折叠，另外，飞腾的后排座椅头枕可90°前向调节，提高了乘员的舒适性，又扩大了后方视野。行李舱的设计很有特点。
　　试驾总体评价
　　试驾综合点评：飞腾是一台机械装备比较完善的小型越野车，它的很多使用性能设计，超过了时下有些城市功能型的SUV，造型别具一格，充满活力、时尚，是一款具有一定越野能力的SUV。
　　飞腾的不足之处：
　　1.试图通过凸凹的小型壕沟时，飞腾的前独立悬挂不能很好的保持车体离地高度，发生了底盘拖地，甚至不能前进的现象，看来这方面并非飞腾的强项。
　　2.外观上，铝合金轮箍造型略显呆板和车体的简洁造型略显不协调。
　　3.车内部，三菱原型车固有的海拔高度计及温度计，侧倾角度表应该配备，以提升驾驶操作乐趣。
精品汽车综合打分：
外型：★★★★
内饰：★★★☆
动力性：★★★★
操纵性：★★★
制动性：★★★☆
工艺性：★★★☆
越野性：★★★★
安全性：★★★★
长×宽×高：4.010m×1.680ｍ×1.690ｍ
变速箱：四速自动变速
整车质量：１６１０Ｋｇ
轮胎：２１５／６５Ｒ １６
油箱：５３Ｌ
发动机：４门，１６气门
排量：１．９９升
最大功率值：89/5500KW/RPM
最大扭矩：168/4500NM/RPM
油耗：60KM/H为7.3升
变速器：V5M21、V4AW4
悬挂系统：前：麦弗逊独立 后：五连杆非独立
装备：安全气囊、四轮驱动系统、单碟ＣＤ、电动车窗、后视镜、ＡＢＳ
　　购车资讯
　　售价：CFA6400A(手动标准)17.18万元
CFA6400B（自动标准）18.18万元
　　　　CFA6400C（手动标准）18.18万元
CFA6400D（自动豪华）18.19万
　　经销商：
　　北京长丰猎豹销售有限责任公司
　　北京汇龙兴业汽车贸易有限公司
　　对改装用户的建议
　　1.飞腾采用的4G94 2.0汽油机可以方便地装上三菱原厂的涡轮增压器以更好地提升该车的动力性能。
　　2.对于喜欢改装越野车的用户可以采用适当加大轮胎尺寸，调整悬挂硬度改善飞腾的前独立悬挂不能很好地保持车体离地高度的情况。
　　竞争车型：
　　CR-V已借东风在武汉落户，三菱Outlander北京准生，继帕拉丁热卖后，风传郑州日产会再引进一款日产系SUV，会是X-Trail吗？不管何时国产化，这些车型在外型、价格等方面与飞腾各有不同，但其主打城市时尚消费群体及强调休闲风格的定位，让它们在SUV市场成为竞争对手。
　　本田CR-V
　　1998c.c.直列四缸
　　DOHC i-VTEC 16V
　　最大功率：110kW／6500rpm
　　最大扭矩：190Nm／4000rpm
　　排量?ml?：1998
　　本报点评： CR-V是很传统的一款本田车，有一点越野车的狂野和奔放，又充满都市女性车的小巧轻盈。 外形、体积以及驾驶性能都给人一种很柔顺的感觉。 但作为一辆简易型的四轮驱动休闲车? CR-V 在湿滑路面上的表现略逊一筹。
　　最大功率：110kW／6000rpm
　　最大扭矩：192Nm／4000rpm
　　新开发的1AZ-FE VVT-i (VVT-i即智能化可变气门正时控制系统)发动机发挥卓越的动力表现。
　　排量 ml：1998
　　本报点评：丰田RAV4四驱车素有“都市游龙”之称，RAV4集轿车的豪华感受和四驱车驾驶乐趣于一身，是定位于城市休闲的车款。RAV4为全天候四驱，在各种不同的路面条件下提供出色的都市驾驶及越野性能。但有用没用都是四驱，显得没有必要。
　　三菱Outlander
　　最大功率?KW／rpm?： 104／5000
　　最大扭矩?Nm／rpm?：213／2500
　　排量?ml?：2351
　　本报点评：Outlander是三菱公司推出的最新车型，也是“AIRTREK”的美规车型。
　　Outlander沿用了三菱Lancer的车身平台，车身尺寸与本田CR-V大致相当。
　　作为2003年的新车款，Outlander有前驱及四驱两款车型，分为LS及XLS两个级别。
　　目前Outlander整车进口价格较高，相信将其国产化后，将是飞腾强劲的对手。
　　日产X-Trail
　　最大功率?kW／rpm?：132／6000
　　最大扭矩?Nm／rpm?：245／4000
　　排量?ml?：2488
　　本报点评：X-Trail，日产SUV车系中近年知名度最高的品牌，是雷诺入主NISSAN公司重整架构及调整产品之后首先生产的SUV。它的出产基于NISSAN SUV在美国市场的良好销售成绩，为了开拓更大的市场推出的最新款SUV。X-Trail是一款既适宜城市运行，又能够胜任一般越野行驶的都市SUV。
　　何为紧凑型SUV
　　紧凑型SUV具有SUV的特征，但所体现的汽车文化并不同于传统型SUV的粗犷豪放与野性自由，而是多了几分细腻和秀气。这个车种能否成功，关键要看它所携带的文化特征与本地文化的相融度有几多。当然，价格是前提条件。
　　纵观SUV发展史，其粗犷豪放的形象和其他车型所不能比拟的越野能力，投合了一些人彰显个性、奔放不羁的个性化需要。这种特点与美国人的性格和审美观点不谋而合，因而它首先在美国市场上取得了巨大的成功，甚至对轿车的设计都产生了一定的影响。
　　紧凑型SUV的定位在家庭消费群体上，同传统SUV相比，紧凑型SUV除了在外型上那些象征性的棱角外，已经没有了传统SUV高大外型所带来的霸气。为了适应城市使用的需要，越野能力相比之下也有所削弱。可以说，紧凑型SUV只是一个形神俱取中庸之道的复合车种。
　　(常洁)
(编辑：郭海霞)
看完该新闻后，你对的评价是：
不支持Flash引进、国产齐上阵 越野车上演三国演义
&& 10:24:51&&红网&&字体: 【
&&&&市场点评：卡宴是保时捷汽车推出的第一款越野车，去年3月亮相于日内瓦车展。今年夏天在北京由经销商正式做了市场发布，宣告进入中国市场。为原本竞争激烈的越野车市场火上浇油，陆虎、宝马、沃尔沃等公司都是它的竞争对手。
&&&&试车评价：卡宴分两种车型，卡宴Cayenneturbo和卡宴Cayenne，价格在120万到170万之间。在越野车中，它是新面孔，作为保时捷第一款多功能的运动型越野车，有基本型的S和性能版的Torbo两个型号。把驱动形式设定为山地模式，分动器处于高传动比模式，车轮像粘在地里一样，驱动力源源不断传递到泥地里，而且即使在三个车轮都丧失路面附着力的情况下，智能的PTM管理系统通过锁定打滑的车轮，可以把l00%的动力输出给未打滑的车轮，另外通过锁定稳定杆使独立悬挂发挥最大效能，尽量让Cayenne保持平稳的行驶姿态。
10万－40万引入车是主力
&&&扫描SUV
&&&&主要品牌：引入车包括北京吉普、金杯雪佛兰、猎豹、郑州日产、华泰吉田、一汽丰田。进口车有本田CRV、帕杰罗、丰田RAV4
&&&&价格区间：10万元到60万元
&&&&在近两年的越野车品牌中,引入车型的竞争愈加激烈。由只有北京吉普的切诺基和猎豹两家的三五个产品增加到了十多种。尤其是今年年底,随着一汽丰田三个产品的进入,无论在车型种类和价格上都有所延伸,高端丰田的陆地巡洋舰和霸道夹击着大切诺基,中端是帕拉丁、雪佛兰开拓者、帕杰罗速跑、特拉卡之争,低端则有吉普2500、特锐、猎豹的纷争。技术依然以日本车系为主,丰田、三菱、日产,明年将有本田。此外,还应有韩国车,而美国技术是最早进入中国的。
&&&&■陆地巡洋舰(定员8人)4.7升：69.8万,4.5升：58.8万
&&&&■霸道(定员8人)4.0升：48.8万
&&&&■大切诺基：41万
&&&&■帕拉丁SE：29.98万(四驱)
&&&&■帕杰罗速跑3.0：29.9万
&&&&■金杯雪佛兰2.4L：21.98万
&&&&■猎豹飞腾：17.18万--18.98万
&&&&■吉普2500两驱：11.9万,四驱：13.8万
&&&&■特锐1.3升,2驱：11.78万,4驱：15.18万
&&&&上周六，丰田与一汽合资生产的小型越野车特锐在全国的经销商展厅中与消费者见面，两个星期后，同样是丰田与一汽合资生产的另外两款越野车―――陆地巡洋舰和霸道也将开始正式发售。在此之前，今年国内新出品和上市的SUV车多达20多种，平均每半个月就会有一种新款SUV上市的消息，卡宴、飞腾、大迪、吉普2500、欧兰德等新车型层出不穷。据统计，今年前9个月，国内SUV车销量共计88858辆，同比增幅高达220%，增加幅度超过了轿车（68.83%）。可以肯定地预计，SUV车已经成为国内汽车市场第二大热销产品。
&&&&综观SUV车型，尽管品牌、车型纷繁复杂，但依然可以分出三大类型，进口车、引入车、国产车。进口车指在国外生产，品牌和产地均是国外企业的车。引入车则是利用国外技术而在国内生产的车，有的拥有国外品牌，有的则是国内品牌。国产车则是地地道道中国造，技术和品牌都是国货。三种车型占据了三个档次的市场，按价位分，进口车价格最高，维持在百万左右。引入车覆盖价格最广，10万以上百万以下均有车型。而10万以下则是国产车的天下。如此，国内SUV车市上演的正是“三国演义”。
&&&&市场点评：前年6月在北京试车会上亮相中国，那时它是宝马第一辆全时四驱车，也是厂家授权经销商进口到中国的唯一高档豪华越野车，时至今日，它有了很多对手。但凭借宝马品牌和自身的技术含量，X5前景乐观。
&&&&试车评价：X5在路面上的表现还得益于它的组合式后车桥。这实际上是一种次级车架（或叫副车架），后轮被多连杆机构悬挂在后桥上，而后桥又被液压减震系统悬挂在主车架上。减震效果自然不必说了，宝马X54.4i的车架可以根据车子的载荷自动地调整前后桥的配重。（本报日，本报特约试车员刘兴力）
&&&&市场点评：没有人不为拥有一辆陆虎而自豪，尤其是揽胜，被认为是越野车中的极品。目前的越野陆虎家族按级别包括四个系列车型：“卫士”、“神行者”、“发现”和“揽胜”系列。在进口越野车中陆虎的产品系列最完整，价格跨度100万，最低价格也在40万元以上。目前它在国内市场还需要开拓销售渠道。
&&&&市场点评：前年6月在北京试车会上亮相中国，那时它是宝马第一辆全时四驱车，也是厂家授权经销商进口到中国的唯一高档豪华越野车，时至今日，它有了很多对手。但凭借宝马品牌和自身的技术含量，X5前景乐观。
&&&&试车评价：X5在路面上的表现还得益于它的组合式后车桥。这实际上是一种次级车架（或叫副车架），后轮被多连杆机构悬挂在后桥上，而后桥又被液压减震系统悬挂在主车架上。减震效果自然不必说了，宝马X54.4i的车架可以根据车子的载荷自动地调整前后桥的配重。
大切诺基&&
&&&&■市场点评：
&&&&它是国内高档越野车的标杆。包括4.7升V8发动机及五速自动变速器和装有4.0升六缸发动机及四速自动变速器的两种车型。它所具有的轿车化功能代表了当今越野车发展的一个方向。例如它在同级车中唯一配备的红外线感应左右独立恒温控制系统,能分别感应侦测司机和乘员座舱的温度,自动调整出风量及温度,让驾驶者有适宜的车内环境。上市之后,市场表现平平。
&&&&■试车评价：
&&&&作为一部多用途运动车,大切诺基的道路行驶表现非常出色。顶级大切诺基(Limited款)配备4.7升V8发动机,标准的北美大容量、低转速、高扭矩发动机,具有人们喜欢的静时悠悠从容、动时爆发惊人的特性。对驾驶者而言,大切诺基具有强劲起步力和敏捷的加速感受;对于乘坐者而言,大切诺基平稳舒适、空间宽敞。当然一部车总有自己的脾气,开大切诺基你就不要埋怨它挂入D挡时车身的一震,也别嫌发动机不那么安静。(日,本报特约试车员陈松)
&&&&长/宽/高(mm):62最大功率:140/5000
&&&&最大扭矩:295/3050排量(升):4最小离地间隙(mm):210轮胎:245/70R16轴距(mm):2691
&&&&前轮距(mm):1511
&&&&后轮距(mm):1511
&&&&霸道&&
&&&&■试车评价：
&&&&霸道4.0:在F3赛道测试时,可以感受到这款V64.0升发动机所带来的极佳的动力体验。油门的反应相当灵敏,只需轻轻送油,就可以感受到发动机的及时响应,挂入D挡,像驾驶轿车一样大脚给油,听到发动机的轰鸣声明显与轿车不同,很厚重有力的感觉,而2吨重的车在近400牛?米的扭力牵引下,初时的起步有些滞,但时间很短,很快就可以感觉很强的惯性作用将身体往后推。越野车车身较高,重心就容易偏移,所以推背感来得比轿车更强烈一些。(《南方都市报》)
&&&&4.0霸道技术参数
&&&&长/宽/高(mm):05
&&&&轴距(mm):2790
&&&&发动机型式:6缸V型顶置双凸轮轴24气门,VVTI
&&&&排气量(CC):3956
&&&&最大功率:179千瓦/5200转/分
&&&&最大扭矩:376牛?米/3800转/分
&&&&最小离地间隙(mm):220
&&&&最大接近角(度):36
&&&&最大离去角(度):27
&&&&变速器:A340F四挡自动变速器
&&&&悬挂系统:前双叉式独立悬挂、后四连杆机构式悬挂
&&&&驱动方式:全时四驱
&&&&轮胎规格:256/65R17及全尺寸备胎
陆地巡洋舰
&&&&■市场点评：
&&&&这两款车原来是进口车中比较畅销的车型,从国产车的定价中发现,他们与进口车的价格落差不大,同为4.5排量的陆地巡洋舰,国产和进口的价格都在55万到60万之间。因为霸道和巡洋舰填补的是国内超过5人乘坐的越野车的空白,车型唯一是它定价比照进口车的最大“底气”,而且避免与大切诺基直接冲突,这样价格尽管比大切诺基高,但留出了充足的市场余地。&&&&&
&&&&■试车评价：
&&&&巡洋舰对车身稳定性的控制的确达到了很高水准,在F3赛道上我们测试了4500,在弯道时的倾角相当小,高速过急弯时受压一侧悬挂的反向支撑力相当到位,使车身始终保持较水平的状态。越野路面上的4700则明显比霸道的舒适性高很多,在上下大坡或是过弹坑路面时,虽然车身摆动或倾斜的幅度很大,但摇动却很小,而且悬挂对震荡的过滤彻底。(《南方都市报》)
&&&&陆地巡洋舰
&&&&长/宽/高(mm):90
&&&&轴距(mm):2850
&&&&整备质量(KG):2505
&&&&发动机型式:双顶置凸轮轴24气门发动机
&&&&排气量(CC):4664
&&&&最大功率:175千瓦/4800转/分
&&&&最大扭矩:434牛?米/3400转/分
&&&&最高车速(KM/H):180
&&&&油箱容积:96L
&&&&最小离地间隙(mm):220
&&&&最大接近角(度):31
&&&&最大离去角(度):23
&&&&变速器:A705F五挡自动变速器
&&&&悬挂系统:前双叉式独立悬挂后四连杆机构式悬挂
&&&&驱动方式:全时四驱
　　猎豹飞腾
&&&&■市场点评：
&&&&2500是北京吉普今年夏天新出品的车型，一上市立即受到越野车迷的喜爱。外形的重新设计给原型车切诺基的硬朗风格中添加了些许圆润。但SUV的品质不变。源自日本三菱技术的猎豹与出身美国的切诺基各有理念，同在市场多年，2500受到的欢迎说明，新车比价格更有“人缘儿”。
&&&&■试车评价：
&&&&猎豹飞腾：测试的结果飞腾是非常温顺和稳定的坐驾。仔细想来,这种车只适合那些美眉驾驶,如果弄得如脱缰之马一样，小姐们吃不消。IO加速虽然不很强劲但动力储备充足,在高速公路上不用担心掉队,在路况恶劣的路面也不怕进退两难。尤其是它的悬挂装置和减震系统秉承了帕杰罗的一贯优点―――刚柔
&&&&相济。我们在山路上以平均时速60公里过弯,甚至是180度的掉头弯、S弯和复合弯路它都能游刃有余,侧倾很小,几乎就没有侧滑的现象。这对于一部重心高
&&&&且轴距短的车来讲实在是难能可贵。车厢内的噪声也控制得很好,发动机的机械噪声、排气噪声、风噪、胎噪以及震动噪声都很低,这也是传统吉普车无法比拟的。电动车窗、方向盘高度可调、电动后视镜、中控锁、助力转向、CD音响等一应俱全。（试驾三门飞腾，本报特约试车员刘驰）长/宽/高\(mm\):00最大功率\(Kw/rpm\):95/5500最大扭矩\(N?m/rpm\):177/4500排量\(ml\):1999最小离地间隙\(mm\):195吉普2500
&&&&■试车评价：
&&&&2500的通过能力依然与原来的切诺基一样表现出色,无论是在非常颠簸的道路上行驶还是爬大坡都表现出那传统的通过能力,就是好。新的悬挂前弹簧内加装了很长的硬性行程限制装置,通过能力比老款车有所提高。（本报试车员陈建华）长/宽/高\(mm\):00最小离地间隙\(mm\):220排量\(ml\):2500最大功率\(kw\):78最大扭矩\(N?m\):180帕拉丁
&&&&■市场点评：帕拉丁下线的时候，市场上已经有了雪佛兰开拓者和北京帕杰罗速跑。之后，它的定价略比预想的高一些。三者中，速跑的价格跨度最大，由20万元到35万元之间；雪佛兰开拓者的4.3升车型在两驱和四驱之间可以随时转换。帕拉丁则有油耗低的优势。而明年，北京吉普的新车欧蓝德将要上市，意味着新一轮赛跑的开始。
&&&&■试车评价：帕拉丁的动力,因为车身重量大、吨功率比小,一、二挡的加速能力表现不错,而高挡位加速能力有限,特别是想要达到高挡位高转速是需要时间的,作为SUV体现的动力帕拉丁表现得一般,但是发动机初段转速表现出的扭矩可以让你放心去野外驾驶,其实SUV主要体现还是城市道路的驾驶感受。（本报特约试车员陈建华）帕拉丁技术参数长/宽/高\(mm\):80
&&&&发动机排量\(升\):2.388
&&&&最大功率\(Kw\):110\(150\)/5600
&&&&最大扭矩\(N?m\):208/3600
&&&&轴距\(mm\):2650
&&&&最小离地间隙\(mm\):220
帕杰罗速跑
&&&&■试车评价：我们驾驶的速跑匹配了3.0升多点燃油喷射V6发动机和5挡手动变速箱。良好的公路性能是我始料不及的。速跑起步轻松，近两吨重的车身没有带来任何障碍。2、3挡的中途提速也相当迅捷，当车速超过150公里/小时，动力输出依然充沛，2.7米长的轴距令其有很好的直线行驶性能，高速路上时速能较轻松地达到170公里。发动机的运转一直很平稳，噪声很小，虽然运转声也能清楚地听到，但是很清脆，听起来
&&&&颇为悦耳，令驾驶者容易兴奋，产生驾驶欲望。即便在较高转速时，发动机声音也仅是更响亮些，而没有发出杂乱的噪声。（《中国汽车画报》）
&&&&帕杰罗速跑3.0
&&&&长/宽/高(mm):35
&&&&发动机型式:3升V6
&&&&排量(mL):3.496
&&&&最大功率(kw):245/5500
&&&&最大扭矩(N?m):348/4000
&&&&座位数:5
&&&&雪佛兰开拓者
&&&&■试车评价：
&&&&舒适性上，开拓者显示出了标准的美国风格，空间宽敞，视野开阔。它的车内顶部有很多小盒子，分别是眼镜盒、杂物盒等，即使这样，车内空间没有受到局限。开拓者动力也不贫乏，尽管是两驱车，能有不俗的表现全得益于充足的动力储备，只是感觉柔和了一些。（本报试车员刘驰）
&&&&长/宽/高(mm):00发动机:2.4升直列四缸
&&&&最大功率(Kw):94/4800
&&&&最大扭矩(N?m):215/2800
&&&&最小离地间隙(mm):21
&&&&■市场点评：
&&&&在10万以上的SUV车中，特锐的紧凑型车特点最突出。1.3排量的发动机，也是这个价位中排量最小的。有两驱、四驱和手动、自动车型。外形是它比较“扎眼”的地方。刚刚于上周六在经销商展厅中与消费者见面的特锐，吸引了很多购买家庭轿车的消费者的目光。车型小巧，技术成熟，应该是它的优势。
&&&&■试车评价：
&&&&很强的通过能力，自动挡自动适配车速及挡位，保证动力源源不断，在障碍间行驶形态流畅，方向盘与轮胎联动直接，转向机敏（而且恐怕有些过度机敏，所以不得不尽量温和地转动方向盘而使转向动作圆滑）。整体后钢桥能够保证车身有足够的离地间隙。再由于车身较轻，悬挂阻尼适中，所以不会出现由于障碍造成的车身的剧烈颠簸，使山地驾驶充满乐趣。
&&&&（本报特约试车员刘兴力）
&&&&特锐参数
&&&&长/宽/高(mm):60(1695)车型:二驱版,全时四驱版
&&&&发动机型式:直列4缸K3VVT-i
&&&&排量L:1.3
&&&&最大功率kW(r/min):63(6000)
&&&&最大扭矩N?m(r/min):120(3200)
&&&&变速器型式:5挡手动/4挡自动
&&&&悬架系统:前/后麦弗逊式
&&&&刹车系统:前/后前盘后鼓
&&&&轴距(mm):2420
&&&&轮距前/后(mm):
&&&&最小离地间隙(mm):195
&&&&整备质量(kg):
&&&&轮胎:205/70R15
&&&&10万以下　国产车扎堆
&&&&主要品牌：赛弗、中兴、大迪价格区间：5万到10万市场点评：不是巧合，10万元以下的越野车的生产厂家几乎没有老牌汽车企业，但都有过生产皮卡的历史。论技术性能这些车没有区别，因而价格也都集中在8万元左右。赛弗应该是其中资格最老的，在市场上率先推出了低于10万元SUV。相比同价位的轿车，这些车具备了客货两用的功能，完全可以替代微型面包车，又兼顾了通过性，受到城市中小商户的欢迎。它们的竞争中，价格最直接，其次是技术含量不高的配置，充分体现“价格便宜量又足”。
&&&&试车评价：
&&&&驰野：驰野的动力总成选用的是国内低档SUV最常用的新光华晨491发动机。这种源自丰田4Y技术的机器虽然结构有些陈旧，强化程度也不高，但技术成熟，价格低廉，可靠性好。76kW的功率驱动1.5吨的车身，动力谈不上强劲，满足一般的使用没有问题，最高车速能跑到140km/h。由于爆发力不明显，将驰野从静止加速到100km/h需要漫长的等待，超车时一定要果断地减挡，并将油门一脚踩到底。发动机的最大扭矩出现在2600r/min，实际驾驶时，超过2500转时就能换挡，正常行驶时即使机器的转速降到2000r/min以下，车子也不会有明显的抖动。（网上车市.cn）
&&&&赛弗：赛弗轴距短，感觉跨越障碍比较踏实。在整个爬坡测试中,赛弗轮胎抓地好,但因为没有像四轮驱动车那样的大差速比输出转换装置,所以爬大坡时靠油门对发动机的控制就多了一点,也因为如此,对发动机油门反应要求也就高了许多。
&&&&(本报试车员陈松、陈建华)
&&&&大迪6490E技术参数
&&&&发动机：纵置直列4缸单顶置凸轮轴多点式电喷491QE型汽油机排量(升)：2.237
&&&&变速器：5挡自动
&&&&发动机压缩比：8.8:1车门数：5座位数5
&&&&长/宽/高(mm)：80
&&&&最大功率：74.5(r/min)
&&&&最大扭矩：190(r/min)
&&&&轴距(mm):3025
&&&&前轮距(mm):1460
&&&&后轮距(mm):1440
&&&&最小离地间隙(mm):185最小转弯半径(m):6行李箱容积(L):1460&&&&油箱容积(L):64百公里油耗(L/km):8
&&&&最高时速(km/h)：120转向系统：助力转向驱动方式：四轮驱动轮胎：225/75R15
&&&&前悬挂：双横臂式扭杆弹簧独立后悬架：螺旋弹簧制动：双管路真空助力液压制动前：盘式制动器后：鼓式制动器
&&&&配置：环保空调、遥控中控锁、可视倒车系统、高档收放机音响、加大转向助理器、电动遥窗器、电动后视镜、高档VCD六碟、浅灰内饰、冷光仪表、可调方向盘、新式方向盘、桃木内饰、真皮座椅、新式前脸大灯、中央空调、恒温空调、两层行李架、外装饰梯、高靠背可调座椅、自动挡。
&&&&赛弗CC6450BY
&&&&发动机纵置直列4缸单顶置凸轮轴多点式电喷491QE型汽油机
&&&&排量(升)2.237
&&&&车门数5座位数5
&&&&长/宽/高(mm):20
&&&&最大功率74.5(r/min)最大扭矩:190(r/min)
&&&&轴距(mm):2615
&&&&前轮距(mm):1480
&&&&后轮距(mm):1470最小离地间隙(mm):185
&&&&最小转弯半径(m):6自重(kg):1700
&&&&载重(kg):300行李箱容积(L):1460
&&&&油箱容积(L):64
&&&&百公里油耗(L/km):7.2最高时速(km/h):120驱动方式四轮驱动轮胎235/75R15离去角:22度接近角:48度最大爬坡度:32%
&&&&中兴驰野
&&&&发动机直列四缸多点电喷排量(升)2.237变速器5挡手动
&&&&长/宽/高(mm):40
&&&&最大功率76/4300
&&&&最大扭矩193/2600
&&&&最小离地间隙(mm)201
&&&&自重(kg)1500
&&&&载重(kg)511百公里油耗(L/km)8
&&&&最高时速(km/h)160轮胎215/75R15
&&&（江山 张曙曦）