习近平：禁毒战争不获全胜决不收兵
原标题：习近平：坚定不移打赢禁毒人民战争
习近平在会见全国禁毒工作先进集体代表和先进个人时强调
增强做好禁毒工作政治责任感
坚定不移打赢禁毒人民战争
李克强参加会见
新华网北京6月25日电（记者邹伟）国际禁毒日到来之际，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平25日下午在北京亲切会见全国禁毒工作先进集体代表和先进个人，并发表重要讲话。他强调，禁绝毒品，功在当代、利在千秋。禁毒工作事关国家安危、民族兴衰、人民福祉，厉行禁毒是党和政府的一贯立场和主张。各地区各有关部门要切实增强做好禁毒工作的政治责任感，以更加坚定的决心、更加有力的措施、更加扎实的工作，坚持严打方针不动摇，坚持多策并举、综合治理，坚持部门协同、社会共治，保持对毒品的&零容忍&，锲而不舍，常抓不懈，坚定不移打赢禁毒人民战争，不获全胜决不收兵。
中共中央政治局常委、国务院总理李克强参加会见。
下午4时，习近平等来到人民大会堂金色大厅，同代表们亲切握手，并合影留念。
在热烈的掌声中，习近平发表重要讲话。他首先代表党中央、国务院和中央军委，向受到表彰的先进集体和先进个人表示热烈的祝贺，向长期战斗在禁毒斗争第一线的广大禁毒工作者表示崇高的敬意，向热心参与、积极投身禁毒公益事业的社会各界人士表示衷心的感谢。
习近平指出，当前，全球毒品问题持续泛滥，我国禁毒形势也十分严峻。毒品是人类社会的公害，是涉及公共安全的重要问题，不仅严重侵害人的身体健康、销蚀人的意志、破坏家庭幸福，而且严重消耗社会财富、毒化社会风气、污染社会环境，同时极易诱发一系列犯罪活动。近年来，各地区各有关部门认真贯彻落实党中央关于禁毒工作的决策部署，深入开展禁毒斗争，综合治理毒品问题，有效遏制了毒品问题快速蔓延势头，为保障人民安居乐业作出了重要贡献。
习近平强调，在长期斗争实践中，全国禁毒战线的同志们以对党、对人民高度负责的精神，为禁毒事业付出了辛勤的劳动和汗水，作出了巨大的牺牲和奉献，有的甚至献出了宝贵的生命，涌现出一大批感人肺腑、催人奋进的先进集体和先进个人。这次受到表彰的先进集体和先进个人就是其中的杰出代表。你们是全国公安干警和全社会学习的榜样，党和人民感谢你们。希望你们珍惜荣誉、再接再厉，在各自岗位上再创佳绩、再立新功。
习近平指出，禁毒工作造福人民，我们共产党人应该有信心、有能力把这项工作做好，并且要把禁毒工作作为象征中华民族伟大复兴的义举善举来做好。做好禁毒工作需要有坚定的意志、扎实的工作。要从青少年抓起，从广大人民群众教育和防范抓起，让广大人民群众积极追求健康文明的生活方式。各级党委和政府要加强组织领导，做到认识到位、措施到位、责任到位、保障到位，确保禁毒工作各项部署要求落到实处。全社会要关心支持禁毒工作，为推进平安中国、法治中国建设作出新的更大的贡献。
栗战书、杨晶参加会见。
郭声琨参加会见并出席全国禁毒工作先进集体和先进个人表彰大会。他要求各地区各有关部门认真学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，以受到表彰的先进集体和先进个人为榜样，进一步坚定信心、扎实工作，坚持全党全社会一起动手，深入开展禁毒人民战争，大力推进毒品问题综合治理，为实现禁绝毒品的目标不懈奋斗，绝不辜负党和人民的期望和重托。
会上，全国100个禁毒工作先进集体和100个先进个人受到表彰。云南省公安边防总队保山市公安边防支队芒颜边境检查站教导员罗宁元、安徽省宿州市益民义务禁毒防艾电影宣教中心放映员李彦、重庆市公安局禁毒总队二支队政委田丰、贵州省贵阳市花溪区&阳光妈妈&志愿者协会会长黄永绂、云南省临沧市公安局禁毒支队支队长高明先后作了事迹报告。
责任编辑：王荣生
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京ICP备号-3&&&&未经书面授权禁止复制或建立镜像以为是摇钱树 实则大窟窿
交通运输部公布《2014年全国收费公路统计公报》，显示2014年全国收费公路通行费收入3916.0亿元，支出5487.1亿元，收支缺口为1571.1亿元。相较去年，亏损额度扩大。消息一出，舆论再起。
关于收费公路，看法不尽相同。&拦路虎&&印钞机&，公众认为它堵住了畅通大道；&乱收费&&藏腐败&，监管部门批评征费方式不尽合理；&抬物价&&堵流通&，一些经济学家把通行费作为CPI上涨、物流成本提高的&元凶&之一。另一面是，业内人士认为&没有收费公路政策，就没有中国公路交通的今天&；世界银行评价，&还没有任何其他国家，能够在如此短的时间内，大规模提高其公路资产基数&。
&抱怨&与&好评&齐飞，&质疑&共&点赞&同在，显示这一已施行30多年的收费公路政策的复杂和尴尬。争论纷呈，也更启示我们：在收费公路政策上，需要&算大账、算长远账，算整体账、算综合账&。
以为是&摇钱树&、实际是&大窟窿&，老百姓算不明白这账也不难理解。30多年来，&贷款修路，收费还贷&的模式，确实推动了公路建设的发展。如今，交通面貌一新，继续收费再算账的方式也变了：建设成本逐年上浮，过路通行费并未水涨船高；经济结构深入调整，物资运输方式和公路通行率出现波动；不菲的费用收入难敌加大的还本付息压力。
这样看来，跨越30年，一笔经济账算的其实已经不仅是&谁盈谁亏&的问题，也不仅是简单&亏在哪、为啥亏&的问题，更是一项政策面对不同现实需求如何实现社会效益最大化和性价比最优化的问题。
管理部门理应反思，既不能把公路当成&现金奶牛&，也不能视为&债务平台&，理顺关于收费公路的种种不同意见，还需打好改革牌。面对&期满收费&&马甲换装&&定价不准&的种种非议，公示台账走出了改革的第一步；面对&即使不再建设一公里的路，现有税费也仅能保证养护和还债&的迫切现实，配套改革也不容再拖。因此，改革管理模式、修订《收费公路管理条例》、探索特许经营、管控债务风险等一系列举措落地出台方能形成合力。
其实，收费公路的盈亏是个治理问题，&谁使用、谁受益、谁付费&是基本原则，而舆论需要澄清的岂止是一纸明细，更需要揭示符合现状国情、依据法律制度、用户受益导向的民意改革趋势，这样也才能经得起公众对合理性、公平性、公益性的深究细问。
29省份2014年收费公路数据出炉 仅4省份未亏损(表)
中新网北京7月1日电(记者李金磊)交通运输部6月30日公布的数据显示，2014年全国收费公路亏损1571.1亿元。这一数字比2013年翻了约2.4倍。
而分省份看，中新网记者梳理发现，截至目前，除西藏、海南两省区没有收费公路外，其他29个省区市的2014年度收费公路统计公报均已出炉。数据显示，25个省份出现不同程度的亏损，仅安徽、广东、浙江、上海四地出现盈余。
25省份去年收费公路亏损
交通运输部6月30日发布的《2014年全国收费公路统计公报》显示，2014年度，全国收费公路通行费收入为3916.0亿元，支出总额为5487.1亿元，收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿元。
但是，上述公报并未透露各地收费公路的具体收支情况。中新网记者梳理发现，截至目前，除西藏、海南两省区没有收费公路外，其他29个省区市都已公布了本省份的2014年度收费公路统计公报。
数据显示，在29个省份中，北京、陕西、山东等多达25个省份收费公路收支平衡结果为负，出现了不同程度的收支缺口。
其中，亏损最多的为陕西省，其次是山东、福建。根据当地发布的公报，2014年度陕西省收费公路通行费收入为182.45亿元，支出总额为555.30亿元，亏损多达372.85亿元；山东亏损了159亿元，福建亏损了150.1亿元。
亏损最少的为江苏省，其2014年收费公路收支缺口约0.55亿元。而作为首都的北京，其收支缺口为80.6亿元，亏损程度在29个省份中排名第七。
仅4省份收费公路盈利
在29个省份中，仅安徽、广东、浙江、上海这四地去年的收费公路出现收支结余。
其中，安徽盈利最多，收支结余达25.7亿元；广东盈利3.9亿元，浙江盈利2.6亿元，上海盈利1.76亿元。
有意思的是，广东省原来并不在盈利的阵容当中。根据广东省交通运输厅6月12日发布的公报显示，去年全省收费公路总收入452 .3亿元，总支出481.1亿元，总计亏损28.8亿元。
但剧情不久发生反转。广东省6月29日再次发布的公报显示，2014年度广东省收费公路通行费总收入452 .3亿元，总支出448.4亿元，总计盈利3.9亿元。
由于总支出数据的减少，在短短不到20天时间，广东省的收费公路公报实现了&扭亏为盈&，这也引发了舆论的关注。对此，相关负责人解释，此前统计数据有误，以本次发布数据为准。
为何&边收费边亏损&？
中新网记者注意到，与2013年全国收费公路亏损661亿元相比，2014年亏损(1571.1亿元)翻了约2.4倍；同时，截至2014年底，全国收费公路债务余额为38451.4亿元，这一数字相比2013年底的34308亿元也有大幅上涨。
一边是收费公路亏损和债务不断扩大，一边是民众的疑惑和不解与日俱增。不少网友提出，&为何收费并不便宜，还依然亏损？钱去哪里了？&
中国道路运输协会秘书长王丽梅对中新网记者分析，前些年进行大规模高速公路建设，债务规模不断增加，现在到了还债高峰期，每年还本付息支出压力比较大，从而导致每年亏损的扩大。
根据公报数据计算，去年全国收费公路还本付息支出(4207.7亿元)占当年车辆通行费收入(3916亿元)的107.4%。这相当于每收取10元的通行费，就有10.74元用于偿还银行的本金和利息。
交通运输部公路局副局长王太6月30日在新闻发布会上表示，随着中国高速公路建设逐步向西部地区、大山区沿伸，桥梁隧道比不断增大，加之征地拆迁费用、原材料和人工成本快速上涨，高速公路建设成本还在不断升高。此外，收费标准基本都维持在十几年前的水平，通行费收入无法完全满足支出，需要举借新债务进行弥补，也是债务规模不断扩大的原因。
&我国公路正处在集中建设、加速成网的关键阶段，收费公路收支缺口的状况还会存在一段时间。&王太表示，从长远看，待大规模建设高峰过去，建设规模会降下来，路网处于稳定完善，每年增加的债务也会随之降低，通行费收入会随着交通量的增长而增加，收费公路的偿债能力不断增强，届时债务规模会逐步下降，收支趋于平衡，直至偿还全部债务。
收费公路改革走向何方？
面对巨大的债务和资金缺口压力，未来的高速公路的改革将走向何方？不少人认为，应该取消收费政策，这又是否可行？
&取消收费政策或停止公路收费，并不会使收支缺口消失，相反可能还会使支出缺口成倍扩大。&交通运输部公路科学研究院发展研究中心主任、研究员虞明远表示，因为现有收费公路的大部分支出都是刚性的，债要还，路要养，还本付息和养护管理的支出需求仍然存在。
虞明远认为，未来一段时间，公路基础设施建设仍处于集中建设、加快成网的关键阶段，公路建设任务依然繁重，资金需求规模依然庞大。仅仅依靠公共财政显然难以满足这样庞大的资金需求，继续坚持收费公路政策既是客观需要，也是现实之举。
事实上，对于收费公路的改革思路，今年年初出台的《关于全面深化交通运输改革的意见》就提出，要按照使用者付费、债务风险可控等原则，完善收费公路发展机制。制定收费公路改革方案，加快推进《收费公路管理条例》修订。改革收费公路通行费率形成机制，实现通行费率与营运服务水平等挂钩。
王太透露，交通运输部会同国务院有关部门，按照&用路者付费，鼓励社会资本投资，政府性债务风险可控、加强政府监管和信息公开&的基本原则，对《收费公路管理条例》进行了修订。目前对征求意见稿作进一步修改和完善，不久就会向社会公众公开征求意见。
王丽梅认为，当前民众诉求已经从&走得了&向&走得好&升级，社会也迫切需求降低流通成本，公路的收费标准、收费期限要合理设置，收费用途等也均应明确公示，做到合理、公开、透明。
王丽梅建议，高速公路建设要引入社会资本，通过市场竞争，严控公路建设成本。同时，应推广电子不停车收费，提高通行效率，降低养护运营成本。此外，还要大力提升管理、服务水平，避免&高速公路不高速&现象，才能逐渐减少民众对收费公路的质疑。(完)
责任编辑：尔梅月
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华宇广泰建工集团有限公司与三信高科工程技术（北京）有限公司国内非涉外仲裁裁决执行裁定书
北京市第二中级人民法院
执 行 裁 定 书
（2014）二中执字第62号
申请执行人华宇广泰建工集团有限公司，住所地河南省濮阳市昆吾路1号。
法定代表人陈义仓，经理。
被执行人三信高科工程技术（北京）有限公司，住所地北京市丰台区科学城恒富中街2号院1号楼2038室（园区）。
法定代表人朱效泉。
本院依据已经发生法律效力的北京仲裁委员会（2013）京仲裁字第0557号裁决，于日向被执行人三信高科工程技术（北京）有限公司发出执行通知，责令被执行人三信高科工程技术（北京）有限公司接到执行通知后立即履行该法律文书确定的义务，但被执行人三信高科工程技术（北京）有限公司未按执行通知履行法律文书确定的义务。依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十四条第一款第（十一）项、第二百四十条、第二百四十二条、第二百四十三条、第二百四十四条、第二百四十七条以及第二百五十三条之规定，裁定如下：
一、冻结、划拨被执行人三信高科工程技术（北京）有限公司的银行存款人民币五十六万八千六百七十八元五角，并加倍支付迟延履行期间债务利息的相应银行存款。
二、冻结、划拨被执行人三信高科工程技术（北京）有限公司应负担的申请执行费以及执行中实际支出费用的相应银行存款。
三、采取上述措施后仍不足以履行生效法律文书确定的义务，则依法查封、扣押、拍卖、变卖被执行人三信高科工程技术（北京）有限公司应当履行义务部分的其它财产。
本裁定送达后即发生法律效力。
主执行官李京耀
执行员　邢　军
执行员　张新明
二〇一四年一月二日
书记员　张　洋
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