原厂tts刹车前后分别是几四活塞刹车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-07 22:03 标签： slx液压刹车活塞
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最近老是琢磨着升级TTS的刹车系统，因为目前进行了MTM第二阶段的升级：刷新了MTM-ECU、更新了涡轮泄气阀、更换了MTM中后段排气管，动力从原厂的272匹提高到近330匹
我直观的感觉就是，既然动力提升了，那么刹车就必须升级，否则刹不住就不安全了
在MTM广州站和王老板交流过，我觉得他比较实在，并不急于做我的刹车生意，认为即使就保持原厂TTS的刹车也应该没有问题，他的理论如下：
动力的升级只是缩短了你提速的时间，而你日常在某段路上最高速度是100公里的话，也不会因为你动力提升了，你就开到150公里，而是你从0～100公里提速的时间缩短了，而刹车的距离是和你开始踩刹车的当时速度有关的，所以，原厂刹车应该够用
当然我更换刹车的想法依然蠢蠢欲动……　听说TTS的原厂前刹是只有2个活塞的，而看到AP/Brembo等顶级品牌都有4活塞甚至是6活塞的漂亮刹车，一方面直觉上刹车力度更大，另一方面外观更加漂亮夺目！
当然我换刹车的首要前提还是为了安全性，外观只是其次，于是在网上查了很多有关刹车的帖子，发现下述帖子很有借鉴意义，转帖过来供大家学习：
很多朋友，改装刹车，是为了看起来更好看、为了刹车距离更短、为了改善所谓的刹车脚感，于是，改装店就让大家去改刹车，再于是致命隐患就来了，什么致命隐患？请细读下面文章：
& & ●大家都是怎么改刹车的：
& & 99%的朋友换尺寸夸张大的分泵、更大尺寸的刹车卡钳、直径更大的刹车盘，这个几乎可以是中国改装市场的现状。
& & ●为什么会导致刹车出问题？
& & 如果只加大每个车轮的制动分泵（刹车卡钳），加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多，需要单位时间内共计的刹车油也就越多，但是我们的用户不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给给新的大分泵足够的油。
& & 例如速腾原厂刹车总泵在全制动状态下每秒可共计给分泵的刹车油是220ml，和它匹配的是原厂单活塞的刹车分泵，假如我换装了AP的大6活塞刹车分泵，每秒需要注入400ml刹车油才能达到最大刹车力度，这时候，我们的总泵明显“供血”不足，刹车分泵自然也无力全力推动刹车片去全力摩擦，也许你这边踩全力制动，但是分泵因为供油不足，只实现了60%的力度。
& & ●以上描述严谨否？
& & 有读者说，换了小四活塞之类的，能和原厂总泵匹配上，那是最好啊。但是很多人换装是超大的6个甚至更多活塞的分泵，我们基于这个范畴讨论。
& & ●我的结论及建议：
& & 1/为了大刹车盘、大卡钳好看目的：为了视觉，妥协安全性，这个看您自己判断了。
& & 2/为了实现缩短刹车距离目的：请总泵+分泵一起改，否则只加大分泵，从物理原理上就是个死胡同。
& & 3/为了改善刹车脚感就是胡扯的目的：刹车脚感是总泵控制的，谁忽悠你改分泵能改善脚感就是骗子。
& & 4/没大事，别动原车的总泵及分泵，原厂刹车绝对是最匹配的，要动就是二者一起动。
　　大家一起来讨论讨论，TTS如果进行刹车升级，到更多活塞的话，那么会不会存在上述转帖中说道的总泵供油不够的问题？
已经改装刹车的TT车友，能否谈谈你的改装方案，并且谈谈实际使用感受如何？
[ 本帖最后由 最高机密 于
11:13 编辑 ]
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沙发& & 不懂。。。。。。。。。。。。。。。
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不用讨论 ，看看“jasonbora”的帖子就什么都是浮云了
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不得不说的问题：
据MTM-广州站王老板的介绍，目前AP7040的刹车套件中，绝大多数的“桥位”这个部件，都是国内代工的，甚至是质量不过关的山寨货！
当然他也非常实在的告诉我，他们现货中的AP7040桥位也是请国内专业厂商代工的，用的材料是高端航空铝材，硬度当场测试过，确实品质很高
但作为我来说，还是希望完全是原厂的产品，因此转而考虑Brembo品牌的了，还在斟酌、学习中……
[ 本帖最后由 最高机密 于
13:02 编辑 ]
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所以叫一分价钱一分货啊
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Alcon,也是不错的,也有全套进口的套装！！MTM也有刹车。不过偏贵
[ 本帖最后由 秋名山山神 于
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供血不足有点道理…
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QUOTE:原帖由 无限风暴 于 11-06-22 11:32 发表
看看“jasonbora”的帖子就什么都是浮云了非常感谢，强烈推荐各位车友也来看看 jasonbora 的专业刹车改造分析帖，真的是非常有道理的，绝对值得一看，看完估计你也不想换刹车了，呵呵，链接如下：
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换刹车的话，我要tts的那套，我把我的TT换一下。LZ换的泄压阀好玩吗？pm一下价格吧
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是的~每个原厂的刹车都能踩出ABS~因此原厂刹车的制动力远大于原来的动能！所以制约你刹车距离的不再是刹车，而是与陆地接触的轮胎罢了。你换刹车只是增加脚感罢了！这个所谓脚感只是你花更少的力气和行程，来获得了更好的制动力罢了（这个和电子油门加速器是一个道理，你踩了20%油门，帮你放大电讯号，骗过ECU误以为你踩了50%油门，所以你实现原来需要50%油门才能获得的动力，所以你感觉动力增加了，但实际总动力没增加）
因此改刹车能增加制动力，但是轮胎早受不了了。还要改刹车其实只是帮你省了力气而已。你如果把马路当赛车场，你可以改！
改刹车只是为了赛车运动而生的！一场赛事成百上千次的刹车，就是减小刹车热衰减和减小车手的工作负担而已（因为你花了较少的力气，获得了更大制动力）
这是我拜读那个强生的杰作后，凭自己的理解写的！我十分佩服他！！其实改车，学问真的太大了！要知其然而知其所以然！
发表于原帖3楼
不用讨论 ，看看“jasonbora”的帖子就什么都是浮云了
1 / 31/32/33/3订阅号: gaibar2014
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橙色奥迪TTS改装刹车作业
大家好，&本人一直潜水，&今天在此冒个泡！&
&&今天在此与大家一起分享的就是&TTS&前轮换BREMBO&GT六活塞套装刹车。&&&
&&废话也不多说，&上图片先&
&大家都认识它吧，&原本就属于那种很拉风的车子。&再加上这种独有的颜色（橙色）！今后回头率，，，
系列&前脸设计&&一个字就是“&美&”
案例改装件
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