Jeep指南者 -
Jeep指南者从获悉，;家族最年轻的紧凑型有了中国名号，命名为，在中国以外市场则叫，作为Jeep(R)品牌专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV，Jeep指南者将引领Jeep(R)品牌向全新领域进发，并作为投入到中国紧凑型SUV(运动型多用途车)细分市场的竞争中，担当起为Jeep(R)品牌吸引全新消费群体的重任。JEEP指南者是一款更加注重舒适性的城市SUV。JEEP指南者依旧采用吉普特色的7孔隔栅，但是指南者主要面向城市用户，注重公路而非野外，使指南者背离了JEEP品牌的传统，这恐怕也是市场迫使JEEP做出了妥协。音响是指南者最值得骄傲的舒适性配置。吉普指南者与、以及吉普公司自己的另外一个产品：吉普爱国者共享底盘。吉普指南者2006年时作为2007款（Model Year）面世。
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JEEP指南者搭载了2.0L以及2.4L两种排量发动机，其中2.4L发动机是其主销车型。这台直列四缸双顶置凸轮轴、双vvt可变正时气门系统、顺序式多点喷射汽油发动机，在6000转时侯达到125千瓦的最大功率，在4500转时达到220牛米的最大扭矩。
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&车型名称：&指南者 2.4 运动版&指南者 2.4 限量版&厂商指导价(元)：&23.99万&26.99万&品牌：&进口吉普&进口吉普&级别：&SUV&SUV&发动机：&2.4L 170马力 L4&2.4L 170马力 L4&变速箱：&6挡CVT手自一体&6挡CVT手自一体&长×宽×高(mm)：&40&40&车体结构：&5门5座SUV&5门5座SUV&推出年份(年)：&2007&2007整车质保：三年或8万公里三年或8万公里
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Jeep指南者 据(中国)汽车销售有限公司介绍，Jeep(R)品牌新车的中文名称进一步诠释了Jeep(R)品牌的内涵和特质，遵循“车如其名”的原则，即通过拟人化的中文名称表现该款车特有的人文内涵。其中，Jeep(R)指挥官体现的是一种“气度天成、大气磅礴”的王者之风；新款Jeep(R)大切诺基原本是部落酋长的名称，正是“勇于探险、尊贵典雅”个性特征的完美展现；“Jeep(R)指南者”则是Jeep(R)家族中的“新新人类”，它表现的是“追求快乐，主导自己生活”的生活态度。Jeep(R)指南者充满创意且进一步拓展传统Jeep(R)的亮点在于，其将时尚精致与性能完美地结合在一起。Jeep(R)指南者的车身融入了更多流线型的时尚元素，整体外观洋溢着新颖、动感的现代气息。其中，全新的轮廓具有大幅度向后倾斜的前窗，富有表现力的发动机罩和宽阔的，为Jeep(R)指南者赋予了现代和高性能的外形。Jeep(R)指南者的侧面采用了极具雕塑风格的轮眉造型，对传统的Jeep(R)梯形轮拱开口进行了新颖和动感的演绎。充满魅力和非常宽敞的Jeep(R)指南者内部融合了功能性风格、舒适性和多用途性。Jeep(R)指南者在传统Jeep(R)风格上进行现代演绎的设计理念，同时也透露出Jeep(R)品牌未来的发展趋势，即在保有Jeep(R)品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。
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JEEP指南者指南者还保留着一些JEEP家族特征：前脸有7孔水箱格栅和圆型大灯。整体造型与JEEP的其他车型有着很大的差异。也正因为此，前脸的造型成为指南者最好看的部分。作为一台SUV，指南者整体设计得很低矮，而下围的裙边设计又过于肥厚，有些大腹便便的感觉。特别是侧面，可能是为了增加力量感，设计师将其前后翼子板设计得十分夸张，超出整个车身侧面很多，仿佛前后车门刚刚被撞过以后，凹陷进去一般。
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JEEP指南者内饰指南者的内饰很好地延续了JEEP风格，造型简单明了，直线条非常干练，一切以实用为上。但与JEEP自由人略显圆润的内饰不同，指南者的内饰风格更接近新一代的JEEP车型，与和的风格有些类似。其实这种直线条的内饰风格，早在与自由人同平台的道奇翼龙上早有体现，而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的，出现类似的造型也就不足为奇了。 内饰的整体材质塑料感很强，而且质感很硬，这一点与其他日系对手在风格上有很大的差别。做工方面很一般，与传统的类似，细节比较粗糙，边边角角的毛刺很明显。在车内空间拓展方面，指南者却与传统的美国车有着非常大的差异。指南者内部一改美国车没有空间拓展的缺陷，仅仅只有4.4米长的车身内，开发出了相当不错的车内空间。特别是后排的腿部空间，宽敞程度甚至超过大切诺基。而且这一切并没有以牺牲行李箱空间为代价，它的非常宽敞，而且很规整实用。
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Jeep指南者 双顶置凸轮轴每缸4气门，在过去的美系发动机里是不多见的，而指南者的发动机不仅是这样，而且还配备了双VVT技术，进气排气都能实现气门正时的连续可调。这种过去只在高端发动机上能看到的技术，现在已经在越来越多的美国发动机上出现了。这种技术的最大好处，在于可以按照发动机的转速需求来调整配气正时，通过气门叠加角的改变，来实现不同转速下的配气需求，双VVT技术调整的范围比普通单VVT更大。得益于这些技术的配备，这款2.4升发动机可以获得170马力的最大功率和220牛米的最大扭矩，与城市SUV的两大泰斗本田CR-V和丰田RAV4的同排量发动机几乎完全一样。 指南者配备的是CVT无级，但有人为设定的手动模式，总共有6个挡位。由于CVT变速箱是通过链条在两个锥形盘之间来回滑动而时刻变换着传动比，在D挡加速的时候发动机转速会保持恒定，没有转速持续上升产生的加速力的变化，因此一般都会选择手动模式开。在手动模式控制下，在没有变换挡位的时候，链条会根据先前电脑的设定，被固定在锥形盘的某个位置上，这样一来传动比就不能无级改变了。这种设定方式，产生的效果与自动变速箱是一样的。这样一来，只要将转速维持在3000转附近，一旦踩下踏板，发动机转速会迅速上升，加速感就会如期而至。 整个动力系统的响应非常快，几乎没有迟滞，这款发动机的有效转速非常可观。
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Jeep指南者 在噪音和振动方面，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，控制得非常好。无论怎样“蹂躏”油门踏板，发动机的振动就是不会传递到车内，作为一款A级车平台的城市型SUV来说，做到这个份上确实不容易。发动机噪音只有在加速的时候才能听到，只要是收油状态，哪怕转速有3000转，也难以听到明显的。这种因排气而产生的噪音，不仅声音本身很悦耳不嘈杂，而且伴随油门踏板的踩下和抬起而出现和消失，非常的过瘾。整车的隔音降噪做得也很到位，不仅自身的风噪和胎噪不大，路面上行驶的其他车辆产生的噪音，隔绝的也很好。整车驾驶起来，没有任何异响和杂音，只有随着油门踏板变化的发动机排气声，典型的符合驾车人需求的设计和制造工艺。
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Jeep指南者 指南者是唯一一款采用多连杆独立后悬挂的。JEEP的车型很少有与操控性沾边的，但这款基于前横置发动机轿车平台的指南者，却一跃成为操控高手。前麦弗逊的设计，是城市型SUV的标配，几乎所有的城市型SUV都不例外，包括越野王国的路虎神行者。 后多连杆的悬挂非常适合公路，特别是对于操控性的提升。JEEP还为指南者配备了高性能的，而且是那种纯粹为公路性能匹配的低扁平比轮胎，55的扁平比和18英寸的轮毂，都使得这台城市型SUV更偏向于公路性能。适时四驱的采用，是JEEP在制造城市SUV上最大的妥协，因为这种四驱属于城市型SUV的绝配。特别是对于排量只有2.4升的发动机而言，采用适时四驱，在干燥路面上的综合性能，甚至超越中央差速器式的全时四驱。适时四驱虽然不能像全时四驱那样实时均分驱动力，但是在过弯前轮趋于失控时，能够适时地将动力分配给后轮，大大提升前轮的抓地性，它的过弯极限比普通两驱车要高很多。&在弯道上，指南者的悬挂表现出极佳的支撑性，过弯侧倾控制得非常好，几乎很难想象这是一款应该悬挂行程很长的SUV车型。215mm宽的马牌轮胎表现出很强的抓地力，在以很高的速度过弯时，只是车内的人感觉被甩得很厉害，但仍然牢牢扒住地面。整体转向响应敏锐，车头指向性好，多连杆后桥在这个时候的作用很明显，车尾的随动性很好。在山路上，指南者表现出的完全是一副欧洲车的驾驶感受，与美国车那种软软的只顾舒适性的悬挂有着本质区别。ESP在指南者上是标配，这是在CR-V和欧蓝德这类日系对手中，只有高配车型才会有的。
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指南者扬声器指南者的另一项配置值得一书，那就是它的设计。JEEP为其配备的BOSTON音响绝对是它的一大卖点，典型的美系风格，在播放低频劲爆的舞曲时，即使将音量调到几乎震耳的程度，无论是功放还是，都没有失真。这种力道在原厂音响中，并不多见。这套音响的表现，将成为同价位车型中，原车音响最好的。另外指南者还有为准备的秘密武器——尾箱可翻转式扬声器。在郊游，特别是在野地露营生起一堆篝火的时候，几乎所有人都会觉得，此时如果能有一套露天舞场的音响，那就太棒了。指南者此时就能做到，它在尾箱盖上设计了一个可以翻转的小型音箱，里面安装了以高频和中频为主的扬声器。
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Jeep指南者车型名称&变速器&指导价/万&商家报价/万&报价详情&
2.0L排量&&
2012款&指南者&2.0&运动版&无级变速箱(CVT)&&22.19万&暂无报价&&查看&
2012款&指南者&2.0&豪华版&无级变速箱(CVT)&&23.89万&暂无报价&&查看&
2.4L排量&&
2012款&指南者&2.4&都市版&无级变速箱(CVT)&&25.99万&暂无报价&&查看&
2012款&指南者&2.4&豪华版&无级变速箱(CVT)&&26.59万&暂无报价&&查看&
2012款&指南者&2.4&豪华导航版&无级变速箱(CVT)&&27.29万&27.29万~27.29万&&查看&
2012款&指南者&2.4&运动版&无级变速箱(CVT)&&24.59万&24.59万~24.59万&&查看&
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保存二维码可印刷到宣传品开水门事件-观月雏乃作品网址-钟欣桐艳照门图片下载-跳蛋门视频想买一部25万左右的SUV，哪位大神指导一下，改怎么选？
& 12:49:38&&提问
&&|&&分类：&
想买一部SUV，作为家里的第二台车，已经有一台小轿车了。预算是25万左右的整体费用。对车主要是看空间尽量宽敞、通过性好并具备基础越野能力、舒适度要尽量高些。目前考虑的车型：道奇酷威两驱、吉普指南者4驱、马CX-5顶配，以及新奇骏。
推荐满意答案
&&&& 12:57:16
真是羡慕楼主啊！现在就准备买第二台车了，可怜的小撸一辆都开了五六年了，还是没有经济能力买辆SUV，真是桑心，真是惭愧……
来看看楼主选的这几款车吧！
看这几款车的报价，要29w那么多啊！其他都是25w以下的，差那么多，酷威没有可比性啊！小撸就给楼主比较后面三款好了~咱们再来看看它们的性能好了。
一、车型概述
Compass是在2007年首次推出的入门级车系，定位为Crossover跨界城市SUV。指南者于2008年以进口车身份登陆中国市场，销量不算大，但却是20多万元区间里仅有的纯美系SUV（的实际上是欧洲血统、韩国制造）。
之前貌似听说指南者2012款年底要停产，但是没想到传来了2014年换代的好消息~全新指南者长度将在4570mm左右，外观很大程度上受到了最新发布的大切诺基的影响，大灯从圆形现在变成了长方形，同时增加了，雾灯的边框更大，保险杠造型也有调整，整体看起来孔武有力。大部分的变化似乎都是在为“城市化”进程进行，看来这个习惯在“乡村野外”出没的品牌，又要入城了。小撸个人看来，指南者2014款真是太帅太漂亮鸟~
长安马自达CX-5呢~是首款采用技术国产的车型，听上去很高大上的样子，其实就是对、变速箱以及底盘进行优化，意在保证动力充沛的基础上，提高舒适性和燃油经济性。
马自达CX-5的车身造型基于最新的“魂动”设计，车身线条力量感十足，车头车尾的造型协调，还带一点轿跑车的风格。说它外形时尚且富运动感相信不会有人有异议，不少买CX-5的人就是被它的外形所吸引的，男性女性对它外形的接受程度都非常高。
要提醒楼主的是，在技术提升的同时，2012年下半年由于国内消费者对于购买日系品牌车型热度下滑，在山西、山东及江西等地，有20多家长安马自达的经销商均有退网关门现象，这个后期的保养和维修可能会比较麻烦。
2008年在国内投产的东风日产，按理说赶上了中国SUV市场快速发展的列车，但是其市场表现却平平。这主要是因为人们越来越青睐于城市化的SUV，而旧款奇骏硬朗的设计风格和偏向户外的市场定位，虽然让其拥有了特立独行的个性，但目标人群定位却过于“非主流”，所以才无法一鸣惊人。
不过楼主不用失望，东风日产总算是后知后觉，怎么忍心放过SUV这么火热的机会，为了能更好的迎合老百姓的喜好，说白了更多的抓紧时间挣钱，所以赶紧给新奇骏改头换面，加入了大量有助于提升舒适感受的配置，彻底步入了城市SUV的行列。
相对于外观上“大刀阔斧”的改革，指南者在内饰的设计上却没什么变化，中控台的塑料感还是比较强，缝隙也比较粗，做工相对于同级合资或进口的日系和欧系的车型来说相对比较粗糙一些，小撸觉得有股蛋蛋的乡土气息~咳，这只是小撸的个人见解，楼主不要在意。
虽然在和门板上缝线的真皮，以及加入更多镀铬或亮银的装饰，令车厢的局部做工有提升，但整体还是给人一种“大大咧咧”的老美感觉。
很多盆友认为CX-5的内饰过于保守了，但小撸认为CX-5的整体风格更偏向于简约实用派，去掉了木纹饰条，全黑的色调加上适当的钢琴漆和银色的饰条点缀，营造出不错的运动感。用料也基本一致，虽不算高档，但做工足够精致。但相比它的同产品，楼主可以发现它在内饰设计方面缺乏新意，它既没有那样富有层次感，同时也没有MyFord系统那样看上起科技感十足，这应该是马自达在以后努力的方向。
非常值得一提的是，新奇骏装备了AVM全景式监控影像系统，其主要原理就是利用车头车尾以及两个后视镜下方的摄像头所拍摄的图像，经处理后以鸟瞰图的样式呈现车身四周360度的情况，大大减少了驾驶者的盲区。
小撸个人非常喜欢这个功能，很是实用！不知楼主有没有这样的赶脚，对于体型较大的SUV车型来说，在遇到狭窄路段的时候往往手忙脚乱。只要有了这个系统就有信心多了，另外AVM系统在越野的时候也很有用，遇到上坡路段无法判断坡顶路况的时候，开启前方摄像头就能一清二楚了。不过，为了避免分散驾驶员的注意力，这个系统在速度高于10km/h的时候会自动关闭。
指南者的空间虽算不上硬伤，但绝没有炫耀之处，只能说家用足够~前排座椅中规中矩，小身材不会显得特别空旷，身材高大或者肥胖一点也不会显得太拥挤，算是恰到好处吧！由于后排地板中间有突起，所以只适合坐两个人，或者中间放个安全座椅坐个小孩。
作为紧凑型的SUV来说，CX-5的空间是足够的~前排坐190的人也不觉得压抑，后排略显局促，但好在座椅够高，后排的人可以把脚伸到前排座椅下而不会碰到。唯一不足的是后排座椅角度过于太直，接近90度，舒适度有所欠缺，这也是马自达的通病了。
新奇骏的空间是有口皆碑的，5个微胖的成年人也不会显得拥挤，尤其值得赞赏的是后排空间相当宽裕，座椅采用“零重力”概念设计，柔软的填充物也让驾乘更为舒适。但是后备箱较老奇骏要小些，而且取消了抽屉，这点让我有点失望。
指南者在动力方面，采用的是2.4L自然吸气发动机，170的马力已经是很不错的了。起步时如果不舍得踩油门确实比较肉，毕竟是这么重的车。但是速度提上去以后，那动力，绝对是杠杠的！不过达到140以后，会出现一段时间的加速瓶颈。夏季楼主开空调以后，动力会受到明显的影响，油耗也会明显提高哟！
CX-5嘛~2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，155的马力也绝不逊色。油门随踩随到，爬坡、过坑洼路段都非常轻松。百公里内加速也挺快，高速上超车一点都不费劲。不过就是速度到110以后各种噪音就接踵而至，风噪、发动机噪、底盘噪、轮胎噪等等。
动力绝对是新奇骏的亮点，全新引入的2.5L汽油发动机具备了11.2的高设计，最大更是高达137Kw，并采用双C-VTC连续正时智能控制系统，不仅提高了燃油经济性，同时性能也得到了保证。
1、指南者只有50出头的油箱容积，确实略小了些，去加油站的频率可能有点高。后排空间局促和储物箱太小也是被很多车友嫌弃的地方。指南者改款上市后销售持续火热，一度占据进口SUV榜首之位。
2、CX-5一直受诟病的是它后排座椅的舒适度较差，另外保养成本略高，小保一次要600多元，削弱了油耗上的优势。CX-5今年的销量只能用差强人意来形容，主要还是经销商布局不足造成的。
3、新奇骏呢~中控台只有5寸的显示屏略显寒酸，副驾驶座椅没有自动调节，而后排座椅是不可调节，还有前排储物空间较少。不过其销量可是不可小觑的，3月份上市的新世代奇骏连续三个月在华销量超万辆，市场需求高涨，成功推动在华销量增长。
鉴于楼主对空间、动力和舒适度有所要求，小撸就推荐新奇骏吧~虽然舒适度是逊色了那么一点点，但是动力是杠杠的，空间也足够大，价格也适中呀！
其他127条回答
当然首选新款CR-V了.新款CR-V的外型变化很大,挺时尚的,内饰好像做了些改动,它继承了老款的优点,是一款性价比非常高的SUV,燃油经济性也不错,是分时四驱的,是CCTV年度SUV车型,不是05就是06,忘了是哪年了,呵呵.一般的复杂路况完全能够应对,价格也在你说的范围之内. 你最好可以去当地的4S店详细了解一下,获得最直接的感受,毕竟车是你自己用的,别人的意见只能参考.也可以在网上看看它们的图片和介绍. 记住CR-V是07款,胜达菲是新胜达菲. 城市形： 1.东风本田的CRV 2.的殴蓝德 3.的 4.现代顶级版胜达31.08万元 5.切诺基 越野形： 1. 2.的 3.猎豹CFA6470F 4.
建议买，是日本品牌下的一款越野车，这款车在性能方面超越CRV多倍以上 新车提速 0~100 7.6秒！ 建议试试提速的感觉！ 后坐力非常大！ 特别是强制1，2，3档 提速那是一个疯狂的时速 斯巴鲁森林人是世界上唯一一款具有跑车性能的SUV！
装个日本芯赚着大把银子透支着国人的爱国之心整天之知花天酒地中饱私囊不思进取的一帮贱人。
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