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#1 &普通外胎改真空胎
因为怕怕在路上突然扎个钉，引起轮胎没气的严重后果，前段时间，把车车后胎改成了真空胎，再加上自动补胎液，修车师傅说这个胎可以骑到轮胎报废不用再补胎了。
屁话不多说，上图，大家自己看。
手机拍的图，不太清楚，呵呵刚刚换了才跑了二千公里的新内，外胎。
内胎拿掉，内胎直接回家磕大觉了，以后不需要你了#040##040##040#
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拆掉外胎，需要在钢丝挂接处装上一条密封圈。以防漏气。（有点像内胎，但它是单层的）
第三图，安装好密封圈后的效果。钢丝孔处万无一漏了
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清理外胎里的杂物。
装上外胎。这个时候，正式与内胎说886#032##032##032#
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从这里往外胎里面加入一种叫“内胎终结者”牌的自动补胎液。
充饱气，改装完成。
完成后的气门嘴。
现在于使用了半个多月，行驶大概一千公里，没有漏气，气压正常。
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这样也行？？
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忘了问一下，外胎也换成了真正的真空胎吗？
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晕，楼主是新手吧，普通外胎不是无胆胎，不能混为一谈
昵称：大海
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&&Quote:Originally posted by Babyxiongmtm at
忘了问一下，外胎也换成了真正的真空胎吗？ 外胎还是用的以前的，带内胎的那种普通外胎。正新牌。不是专用的真空胎。
昵称：大海
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&&Quote:Originally posted by heqiqi-2009 at
晕，楼主是新手吧，普通外胎不是无胆胎，不能混为一谈 但是确实还是用的普通有胆外胎。只是把内胎拿掉了。
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这样也可以吗，晕。。
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这样也可以吗，晕
昵称：大海
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&&Quote:Originally posted by @@@@ at
这样也可以吗，晕 没有什么不可以！
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有创意哦,简直就是太有才了,不晓得是哪个高手发明的???
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那个汽咀不象是真空胎汽咀
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不安全,违反普通胎使用条件。
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无内胎轮胎的特点
& && &无内胎轮胎常称&低压胎&、&真空胎&，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
楼主这样做，比较危险。主要是普通车胎没气的话不能支撑车，而真空胎没气也可以。
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全钢子午线真空轮胎和一般内胎式轮胎相比有以下三大优点：
　　其一：抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
　　其二：超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。
　　其三：油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而减省燃油3%.
　　使用无内胎轮胎的车，其耐磨性，安全性，舒适性、稳定性都比使用普通轮胎的性价比更高。
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楼主自己看看。第一是真空胎漏气时，能勉强保障安全。第二是你加的那条胶带，会影响散热。
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去掉内胎就成真空胎了？？
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清障车厂家为你介绍道路清障车真空胎轮毂
发布时间： 10:20:08&&&&&&查看次数：486
&&& 当真空胎逐渐成为国内公路运输商用车的主流，很多司机已经感受到它带来的变化。但很多人在购买真空胎时似乎并没有注意轮毂都有哪些种类，今天网小编就给大家讲解一下真空胎轮毂的一些区别。下为真空胎的结构剖面图
真空胎即人们通常将无内胎轮胎(TUBELESS)，又称“低压胎”“充气胎”。其实与“真空”无关，无内胎轮胎(TUBELESS)主要特点是不必配备内胎，原理是在胎里有一层气密性非常好的气密层其代替了传统内胎的作用，而轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气，由于减少了内胎和垫带，轮胎的重量减轻了，而且，轮辋的备件也减少了锁圈，重量进一步减轻，没有了内胎和垫带，也有效地减少了轮胎的内胎与轮胎内腔摩擦生热，和具有更佳的动平衡性能，更适合长途高速长时间行驶，扎钉漏气慢的特点，更是其突出的优点，当有内胎轮胎被异物扎穿后，由于伤及内胎，轮胎会在极段的时间内泄气，非常不安全，而无内胎轮胎(TUBELESS)则漏气较慢，为维修赢得时间。目前，轿车普及TUBELESS已经完成，客车TUBELESS普及也已将近60%，货运卡车TUBELESS使用率接近4%，但普及必将是发展的大趋势！（特别说明的是真空胎的轮胎结构不一定局限于“子午”结构或钢丝材质，有部分斜交结构的轮胎也是TUBELESS的，所以，不能一概而论。）近年来在摩托车，轿车，客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮胎轮胎，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。下图为真空轮胎
全钢子午线真空轮胎和一般内胎式轮胎相比有以下三大优点：
　　其一：抗穿刺=安全――真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。
　　其二：超耐磨=省钱――真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。
　　其三：油耗低=挣钱――真空轮胎在公制单位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%.
使用无内胎轮胎的卡车、货车，其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比使用普通轮胎高。
真空胎和普通轮胎比较：如说轮胎被扎破了后，真空的只有从那个破口处漏气，而普通的轮胎的气会从内胎漏到内外胎之间的空间中去，进而在从外胎和轮圈的缝隙中漏气，所以漏气的速度要比真空轮胎快。而且真空的没有内胎，也减少了修理轮胎是的麻烦程度。
轮胎的结构
　　分为三部分：胎体、帘布、外胎面。
　　胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。
　　轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。随着子午线轮胎的不断改进，斜线轮胎将基本上被淘汰。
　　子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。
　　子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。
规格及其标识
　　斜线轮胎：5.60-13 4PR 5.60 :轮胎宽(5.6英寸) 13：适合轮辋直径(13英寸) 4PR :轮胎强度(相当于四层帘布)
　　子午线轮胎：195/60R 14 85 H 195：轮胎宽(195mm) 60 :扁平率(轮胎子午断面高宽比)(60%) R：轮胎结构(Radial) 14：适合的轮辋直径(14英寸) 85：允许载荷代码H：极限速度符号(H=210km/h)
　　使用注意事项：真空胎具有众多优点，但也非十全十美，在选择和使用的时候还是有一些地方需要多注意。
　　1．必须保持规定的气压
　　无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
　　2.不耐压，不适合超载真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。
　　3．无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
　　4．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
　　5.修补较麻烦，费用高真空胎一旦扎破漏气的话，修补起来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。广东、福建地区的修理厂比较多，所以真空胎的使用比较广泛，但别的地方修理厂不是很多，很多司机担心爆胎了没有地方修理，所以别的地区相对使用的少一些。
根据国际趋势，公路用车使用真空轮胎已成为主流，一般公路用车的载货车，牵引车广泛使用11R22.5&12R22.5真空轮胎，或是295/80R22.5&315/80R22.5宽截面轮胎，随着车辆配置越来越国际化，轮胎的使用上也细分很多，例如不同工况使用下有不同花纹，橡胶配方的轮胎使用，并且除了轮胎型号的细分，在追求完美配置操作情况下根据车轴还有很多细分规格产品，例如转向桥专用胎，驱动桥专用胎，随动桥专用胎以及挂车桥专用轮胎。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 385宽度的前转向胎已经在欧洲使用多年
今天这里特别介绍下车辆转向桥轮胎。一般情况下转向桥轮胎与驱动桥轮胎都是同规格的产品，而在欧洲，中国香港，台湾等地一些车主为了追求车辆高速行驶稳定性，转向桥采用了385/65R22.5超宽端面轮胎，当然要使用这样的轮胎所以配套的轮辋也是特制的钢圈，如使用普通造型钢圈会导致转向时车轮摩擦悬挂这样的尴尬发生。
而这样的特种钢圈不仅仅是配套这样的超宽端面轮胎，也在不改变车辆转向桥的情况下可以加宽轮距，这样就使得车辆在高速行车过程中方向特别稳。
&&&&&&&&&&&&&&&&& 香港卡车特别喜欢使用这种平面的真空胎轮毂
对于这样的钢圈不止是385/65R22.5这样超宽端面轮胎可使用，而在常用的普通规格11R22.5&12R22.5&295/80R22.5&315/80R22.5轮胎上一样可以使用，在不改变车桥的情况下加宽前桥轮距增加行车稳定性。
真空轮胎配置的钢圈一般为深槽结构钢圈，其结构与普通钢圈主要为改变辐板与轮辋之间的链接处位置，而这样的转向桥专用钢圈结构就是在轮辋靠里的位置作为辐板与轮辋的链接位置，所以安装该专用钢圈时在车桥轴头螺栓穿过钢圈辐板螺栓孔这个位置与之普通钢圈并无变化，而是整个轮辋位置整体靠外。这就是在不改变前桥结构情况使得转向桥轮距可以有效的加宽。
&&&&&&&&&&&&& 欧洲卡车轮毂看起来漂亮的最主要原因就是辐板与轮辋的连接位置
辐板与轮辋的连接位置结构不同用下面的图片可以最直观的表示。其实注意欧洲卡车的朋友都知道，欧洲卡车的真空胎轮毂看起来都特别漂亮，其实最主要的原因就是它所使用的轮毂与辐板的连接比较靠内，在视觉上就造成散热孔靠内。而国内的很多真空胎轮毂与辐板的连接则相对比较靠外。
&&&&&&&&&&&&&&& 欧式真空胎轮毂与辐板的连接比较靠内
&&&&&国产车的真空胎轮毂与辐板的连接则相对比较靠外，在视觉上没有欧式轮毂那样漂亮
看到这里，或许各位对于真空胎轮毂的结构有了一个大概的认识，希望今后在购买轮毂时能够选择最适合自己的款式。
公司注册的“程力威”牌商标荣获中国驰名商标称号。注册代码“CLW”，生产销售的主导产品种有：五十铃一拖二、江淮平板、东风多利卡、东风福瑞卡、东风天龙重型、福田平板、中国重汽豪沃拖吊型、东风多利卡多功能、东风145、153型多功能等。其它产品系列有运油车、、、加油车、垃圾车、、消防车、随车起重运输车、平板运输车、高压清洗车、吸污车、、粉粒物料运输车等车型。配件有：真空泵，变速箱，阀门，洒水炮，洒水泵，配件，垃圾斗，消防炮，消防泵，洒水炮，取力器，定位轮，扫路刷，配件，随车吊配件等。有限公司提供的配件均为原装正品，品质有保障，价格优惠，欢迎新老用户选购。还可向你提供各型，及其它各参数、图片及购车咨询服务。了解道路参数、道路价格、价格、道路图片等。厂价直销，欢迎来电咨询！电话： 网址：.公司地址：湖北省随州市南郊平原岗程力工业园
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真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。别&&&&称低压胎优&&&&点抗穿刺=安全
全钢子午线真空轮胎和一般内胎式轮胎相比有以下三大优点
其一：抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。
其二：超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。
其三：油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%.
使用无内胎轮胎的卡车、货车，其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比使用普通轮胎高。分为三部分：胎体、帘布、外胎面。
胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。
轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。随着子午线轮胎的不断改进，斜线轮胎将基本上被淘汰。
子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用、纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。
子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。斜线轮胎：5.60-13 4PR 5.60 :轮胎宽(5.6英寸) 13：适合轮辋直径(13英寸) 4PR :轮胎强度(相当于四层帘布)
子午线轮胎：195/60R 14 85 H 195：轮胎宽(195mm) 60 :扁平率(轮胎子午断面比)(60%) R：轮胎结构(Radial) 14：适合的轮辋直径(14英寸) 85：允许载荷代码H：极限速度符号(H=210km/h)使用注意事项：真空胎具有众多优点，但也非十全十美，在选择和使用的时候还是有一些地方需要多注意。
1．必须保持规定的气压
无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
2.不耐压，不适合超载。真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。
3．无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
4．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
5.修补较麻烦，费用高真空胎一旦扎破漏气的话，修补起来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。、地区的修理厂比较多，所以真空胎的使用比较广泛，但个别的地方修理厂不是很多，很多司机担心爆胎了没有地方修理，所以别的地区相对使用的少一些。轮胎扎破后可用专用的进行修补，如果摩托车修理部不具备修理条件，可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是：
1．卸下车轮，扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破。
2．将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高，可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡。
3．装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压，再将气门针旋紧。最后检查，如不漏气即可安装使用。
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看12.00-20轮胎与11R22.5 在不换钢圈的前提下 可以互换吗？_百度知道
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我现用1100R20普通轮胎想换真空轮胎请教换型号轮胎钢圈价格约
不可以的11R22.5是真空胎配套的钢圈是825*225的真空钢圈
1200的是有内胎的，换11r22.5的真空胎
必须换钢圈！
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