卡丁车怎么漂移？
卡丁车怎么漂移？ 5
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一、各种漂移方法 1.短漂 方法是轻轻点一下shift+方向键 按完了迅速松开shift并按与漂移方向相反的方向键 因为高手的短漂 漂移结束时的车走向和未漂移时车走向是平行的 所以必须要有调回车头这一步 但是如果是你用短漂来转弯当然可以没有这一步 如果你的N2O就差一点满 做这个就需要这一步 N2O满了 就可以加速了 另外说一句 高手的短漂时间都很短 因为赛道通常没有足够的地方容你短漂 所以这个技术看似简单 要想做好还需要下功夫 2.断位漂 在漂移的时候 是要及时地调回车头的 如果因为车速太快、跑道太窄或者其他原因不能及时地调回车头 可以使用断位漂 断位漂就是你在漂移结束后不能及时地调回车头 而用向另外一个方向漂移的方法来代替调回车头的动作的漂移 完整向右断位漂的方法： 1.↑+→+shift 向右漂移 ===放开→和shift（也可不放shift） 2.↑+←+shift 不能及时地调回车头 向左漂移代替调回车头 放开所有的键 3.↑ 漂移小喷 向左做断位漂只要把左右的方向键调换一下就行 如果第1步结束不放开shift键 可能会出现无法很快操控的情况 请大家把两种方法都练习一下 选择自己最熟练的方法 二、漂喷技术 由于双喷和连喷类别的知识很多 很难 也很复杂 特别列为一类 本人尽量以简洁语言介绍 希望大家理解 这是跑跑顶级技术 所以在这里郑重说明 有许多新手很崇拜那些高水平漂移 所以很多都盲目地练习连喷 新手练习连喷 最重要的是把前面讲的调回车头、漂移小喷等基础知识掌握得很牢固 尤其是最佳化漂移 在连喷中起到很重要的作用 如果你不会最佳化漂移就学习连喷 就不可能真正达到提高自己成绩的作用 掌握了这些 新手也不是不可以练习连喷 在讲之前把连喷的练习方法讲讲 很多高手已经在论坛里发了许多帖子练习连喷 大多是注重指法精确练习 都讲得很有水平 在此不再赘述 但是练习连喷 最先应该先把连喷的原理弄明白 这个非常重要！！！许多人总是练也练不会 就是因为没有把原理渗透 看完上面后 可以正式学习连喷了 双喷分为普通双喷和link双喷 连喷分为连漂（普通连喷）和连喷（双喷式连喷） 建议学习顺序：连漂 普通双喷 连喷 link双喷 首先讲连漂（又称普通连喷） 相信很多朋友已经会了 理论就是漂移 结束后再漂移 动作快点 像连起来的 这个是基础 要练习一下 不过这个技术以后一般不用 主要为连喷打基础 向右连漂示范指法： 1.↑+→+shift 第一次漂移 放开→和shift 2.↑+← 调回车头 ===放开↑和← 3.↑+→+shift 第一次漂移的小喷和第二次漂移同时进行 ===放开→和shift 4.↑+← 调回车头 放开↑和← 以后重复3、4步就形成连漂 掌握后 可以学习普通双喷 我们知道 好的漂移分为进行漂移 调回车头 漂移小喷等步骤 普通双喷的理论见下 1.进行第一次漂移 2.第一次漂移调回车头 3.进行第二次漂移（这里暂时不要进行第一次漂移的小喷） 4.第一次漂移小喷（这个时候进行） 5.第二次漂移调回车头 6.第二次漂移小喷 向右的普通双喷示范指法： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移 ===放开→和shift 2.↑+← 第一次漂移的调回车头 放开↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移 放开→和shift 4.↑ 第一次漂移的小喷 放开↑ 5.← 第二次漂移的调回车头 放开← 6.↑ 第二次漂移的小喷 这里注意：是感觉到第一次漂移的小喷时间快到了做3、4、5步骤 3、4、5步是隔0.2秒左右按一下 还需要注意以下 新手不必看了 就是第2步↑最好不要松开 否则车头不好掌握 除非速度过快可以松开一点 普通双喷练完了 就可以练习连喷（又称双喷式连喷或韩服式连喷）了 连喷的理论和双喷一样 重复理论中3、4、5步骤即成连喷 理论中6步骤总是最后使用的 连喷的指法和双喷差不多 先做双喷的1、2步 然后重复做3、4、5步骤 最后做6步 不多说了 如果连喷对指法不懂 可以从这里看连喷指法录象：http：//.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=844419 下面讲双喷的优化：link双喷 link双喷是一种基于上面讲的漂喷技术建立起来的 也是最难的 希望大家练习这个的时候很有耐心！！ link在英文中是连续的意思 link向右双喷的指法示范如下： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移 放开→和shift 2.↑+← 第一次漂移的调回车头 放开↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移 放开→和shift 4.← 第二次漂移的调回车头 放开← 5.↑ 第一次漂移的小喷 放开↑ 6.↑ 第二次漂移的小喷
然后加左右键
按shift 加 方向！
向左飘逸的话就加速到40-50向左快打方向盘同时拉手刹，向右飘就反方向！
在转弯的时候按Shift就可以了
连喷出现的问题； 练习连喷时不要追求快，慢慢来也能喷出来的 提高速度的方法是：↑←时间按长一点，→+S轻点 记住，主要是节奏要均匀 . 连喷指法: C式: D式: 连喷双喷LINK喷指法 建议先学C式再学D式。双喷很重要。这个要会了。前俩个就差不多了。勤加练习，祝你成功！ 新手学连喷时比较容易打滑，有以下原因 ： ?1、上一个动作没有完成，就开始下一个动作了 ?2、指法错误 ?3、节奏不对
在转弯时按shift就可以了
很简单，一看就知道他们都是复制的，如果你想要真正的个人意见就来问我，随时恭候。
要想练好技术，就得多去网上看看那么高手的跑的视频
······
SHIFT+方向键
采纳！
这只是基本！
按前和按方向键左或右同时按Shift
前和左或右方向键+shift
漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷 （本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五. 连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录 象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以 在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷. LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移. 连 喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连 喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连 喷需要花很长的时间练习所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C ：早飘进弯一个长飘+几个小飘 轨迹是一个不对称的圆弧（例 发夹第一个右弯 ）D ：连贯对称的漂移轨迹（例 高速最后那个大右弯）就是这样了
SHIFT+方向键
漂移和方向键不要按太久0.5秒就可以了漂了后前进键要放开再按下去就可以喷出来了跑跑的连喷.双喷.断位.LINK喷.最佳漂移一：首先介绍一下普通的漂移，具体有以下3个步骤：1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头（其间，不`松↑3. ↑ 喷火其中1和2是构成了一次完整漂移的必要过程，喷火是在完成这个过程后形成的（虽然不进行步骤2也可以喷火，在实际当中由于时间等因素不允许，这对于理解后面的连续漂移技术来说很重要），关于3的喷火时间，有两点：第一点是漂移结束的瞬间，第二点则大约是漂移结束的0.8~1.2秒之间。二：作为普通漂移的改进版“最佳漂移”和“断位（cutting）漂移”是学习更高级的连续漂移技术的之前必须掌握的，也可以说，会不会“最佳”和“断位”是判断是否摆脱漂移新手的评定标准。下面介绍一下这两种漂移：最佳漂移：其实也可以说是普通漂移，不过它有2个特征：1． Shift按的很轻，其力度是刚好能够成漂移，并且漂移之后要马上按住反方向键来扳回车头。2． 入弯点和抓跑差不多，并且在漂移前已先拐车头。最佳漂移表现出来的是两条轮胎印不重叠，斜着入弯并且漂移所损耗的速度小，当然由于shift点的轻，漂移转过的角度也比普通漂移小。断位（cutting）漂移一次漂移当中两次点shift的漂移技术。常见的步骤如下：1. ↑→shift 往右漂2. ↑←shift 拉回车头3. ↑ 喷火在介绍普通漂移的时候我已经说过正方向漂移和反方向打车头是构成一次漂移的必要过程，所以说，在打反方向前再向漂移方向飘一次也称为cutting，即：1. ↑→shift 往右漂2. ↑→shift 往右漂3. ↑← 拉回车头4. ↑ 喷火这个相信大家已经在滑雪场里用过了。断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行（用于直道上漂移），是一项必须学习的技巧。三：连续漂移可以说是成为高手必学的技术，当然，光学些指法是不够的，还要了解他们的分类，概念和原理，下面来说说连续漂移技术：连续漂移，按漂移的次数来分，可分为飘两次的“双漂”和两次以上的“连漂”；按连续漂移当中所用喷火方式的不同来分，可分为“连喷”，“双喷”和“Link”。“双漂”一般用于过的直角或U形弯，“连漂”则一般用于同方向的连续弯（如金子塔塔内）或比较大的弯（如高速），无论是“双漂”或是“连漂”可以采用“连喷”，“双喷”，“Link”中的任意一种喷火方式，当然也可以混合使用（似乎韩式的连漂就是采用连喷双喷混合的）。现在来介绍一下“连喷”，“双喷”和“Link”。连喷：即将两次漂移连接起连，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。具体的指法如下：1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift）4. ↑← 拉回车头……重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。双喷：利用喷火规则，选择了漂移后第二个喷火点（见篇头普通漂移介绍），比起连喷来，更提高了喷火效率，由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的（两次喷火也在一起），所以取名叫双喷。具体的指法如下：1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift）4. ↑← 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按←）……重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。Link：同样利用了喷火规则，每两次漂移形成一个组，连接的两次漂移分别采用第二，第一时间喷火点，实现两次喷火时间的零间隔，也正是如此，此种漂移取名为Link。Link比起双喷来，更具有喷火效率。1. ↑→shift 往右漂2. ↑← 拉回车头3. → shift4. ←5. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第一喷火点6. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第二喷火点建议多看几次视频后找个身边会连喷的人给你在跟前教,那样容易上手!祝你早日学成!
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跑跑卡丁车领域专家汽车漂移是什么意思？_百度知道
汽车漂移是什么意思？
以强大的动力强迫驱动轮空 转。 其中3,而漂移的动作首先就要将车尾向外甩,车尾太 轻。其目的是为了克制过弯时的转向不足,像86这些车就不行了,本 身就难以做到漂移，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2,这样就能使车身顺著前轮的方向滑动，车就甩尾;若将右手绑在呔盘上，将它们分开,FF车只要用手掣或Brake去减低车速就可以：漂移过弯和普通过弯一样，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上）,这就完全对FF有利了。注意1和2.,drifting)是赛车术语;当然,动力输出直接，同时也增加了赛车运动的观赏性，最好就是可以增大正压力,重心进一步移前,因此较少机会失控. Brake Drift. R32战败之迷 R32马力强劲.,加上车在 下斜时重心会移前,操控准绳度便会大幅度降低,否则会导致转向不足而出意外,让车尾向外甩而进入漂移状态;一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作.另一个弱点是,但由于车尾太轻. Power Drift,但只限于阁下有拓海般的技术及 高桥凉介般有钱.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，是最少伤车的方法. 漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔。 保持前轮抓地力的方法 1.因车辆在出弯时需要重新加速,即表示不 能换手扭呔,这样要回呔便难得多,但是当要绑著右手在呔盘上比赛 时,以下就 是一些常见的漂移方法.，是因为应用方法不同.若车速太高，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角.：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，2都是减小摩擦系数的方法.), 相比一般FR(前偈后驱)车;相反FF车由于车尾轻.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。重要说明,这样反而减少汽车因漂移而出意外的机会，实际上1，提高过弯速度,便会造成转向不足(拓海便差点在第一个弯出意外了.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点。 令后轮失去抓地力的方法 1.,无敌 战神亦非永远不败,若转弯时企图用Brake减低 车速,这是其中一个致命伤.所以.,不但减 慢车速，即可产生漂移；这时只要前轮有一定的横向力,因为煞车的控制要掌握得很好,只要扭呔扭多一点,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,失控的时候容易救车.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够,较重的车尾便会向外甩而进入漂移状态，使车身侧滑过弯的系列操作。 漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个。1,FF车的前轮兼负转向和动力传送,车尾便变得很轻.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2. 其实若漂移掌握得好,因煞车这个动作本身就是漂移的第一个步骤,所以这种漂移是很好看的.: Brake Drift就是拓海常用的煞车漂移技术。这两项要同时满足才行，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车,令车头重上加重, 它是大排气量前置往后复引擎车;FR 就不行了,为何仍会败给 86呢. 各位泞讠粉就莠脚霍首若对自己的驾驶技术充满信心,只要切切实实的过弯就行了, 当车手为修正轨迹重踏脚掣煞车时,但其实漂移的方法是因车而异的，3和4分开,车重集中在前面，最好是获得额外的抓地力),回呔幅度不够,不过只是仅此而已,因此车身摆动幅度很大.不过这种初级的漂移总比拓海 的漂移易控制和安全,FR也可以做Power Drift,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力,再大幅度向相 反方向扭呔.，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分,但必 须要有足够的马力. FF车为何不擅长漂移 FF(前偈前驱)车并不擅长漂移,不过请先为自己买保 险(人寿保险),可即管试试用FF车漂移，除非你不怕弄坏车. 转弯中拉手刹 3,因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗,要甩还是可以的,甩的幅度就不会大,往往得不偿失,容易失控,也要经常换胎,原因就在于FF车的引擎放在车 头,前轮负担因而过重. 牛皮胶纸死亡赛为何对FF有利 FF(前偈前驱)车不擅长漂移,因此漂移的难度大大提升: Power Drift是指转弯时踏尽油门,先天性重心己偏前。 产生漂移的方法有 1. 转弯中猛踩刹车 5。 实际操作里面,在多弯的山路是有可能比较快: 手掣旋转,由于车辆是在一瞬间急 煞.,使其失去抓地力?原来它的弱点在于车头太重,同时锁死后轮使其失去抓地力.: 这是池谷曾经苦练的招式,原理其实和Power Drift差不多. 另外,因此4WD是最适合做Power Drift的. 要做到Power Drift必须要有强大的驱动力，而且可免则免.,直路弯角同样出色,其原理就是以Hand Brake煞车,这也有 利于FF车 漂移的定义 漂移(drift&quot..(紧接著的就是发生交通意外). (须藤京一和岩城清次所用的过弯 方法便是Power Drift). 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4,而以离心力做出漂移的动作,但Brake Drift的 掌握则比较难，都有速度极限,它需要负担多一套前轮传动系统.,转向不足 的情况便会出现,甩的时候便会摇摆不定,这样就容易做成转向不足;而FF 车不易漂移，是因为车的运动路线会有很大的不同;漂移&quot,就是以煞车使重心移前.
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关于漂移 299
扭力装备我都买好了
现在就少驾驶的 应该怎么配
还有轮胎 什么的 麻烦兄弟门说下 具体点。
飙车漂移极速王（白鸟）的3种改法。（在城市）
改法1（通用改法）：最好的马达，+38扭力的涡囵，通用漂移件3型：中间，高凸，四度。其它4型，空气5型，CCS半自动，UC双软（没有UC装商店也可以），+7扭力车身，R刹车2个，方向+7+8都可以，扭力123。改法2（专业改法）最好的马达，+38扭力的涡囵，B车漂移件第一套：大扇，油冷，进气，通用漂移件4型，空气5型，CCS半自动，UC双软，R型刹车2个，0.11的轮壳，方向+7+8都可以，扭力128。改法3（终极改法）最好的马达，黄金B39，B车漂移件第一套：大扇，油冷，进气，通用漂移件4型，空气5型，CCS半自动，0.11的轮壳，UC驾驶除防滚外都可以装（装了也可以，对漂移299没多大影响）商店点卡车身（-105），这个就是大家看到的图，所做出来的效果（299）
改法2（专业改法）中要加+7扭力的车身，忘了说了，不好意思
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錯了驾驶最主要的是方向+7 或黄金+8
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