变速自行车前变速时深圳社保一档二档三档牙盘上三档牙盘链条有摩擦声音,不畅,前拨微调怎么调

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-26 13:33 标签： 一档二档三档速度
我的自行车在爬山的时候踩踏声音特别大，感觉像是牙盘传动那个地方有异响，链条也没擦到前拨，求高手解答_百度知道
我的自行车在爬山的时候踩踏声音特别大，感觉像是牙盘传动那个地方有异响，链条也没擦到前拨，求高手解答
刚上车的bb51中轴，只是不大，声音搞得很纠结，改的X7小套和590牙盘RT，在平路也有声音。，应该不是中轴问题吧，是08款的公爵。上山的时候每踩一下踏板就哗啦哗啦响。轮组也是刚上车的041042。请问到底是什么原因，也仔细看了一下没有擦到前拨
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那个一体中轴 扭力不到位 所以在重负荷下会有噪音
不是这个 就是脚踏
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恩，谢谢，我去找个车行试试看
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卖给你这些零件的人可以帮你看看，在平路也有声音 你这些零件是在网上买的吗，刚上车的bb51中轴。轮组也是刚上车的041042，应该不是中轴问题吧的X7小套和590牙盘
感觉应该是脚踏的问题，你看看是不是脚踏里面的轴承坏了？
这个怎么看呢，停车站在脚踏上面转脚，没感觉有什么异样
建议还是骑到专卖店去看看
看到实物就能解决问题！
这车到现在就剩架子还是公爵了。。。专卖店不管这个啊
专卖店没那么不讲理，一般都是会给看的
检查一下中轴，是不是装歪了还是肿么了...要不看看踏板。拿手转转，看看声音出自哪里
手转力度不大都没有声音的，在平路上声音都很小，只有爬山的时候踩踏费力声音才会很大
你可以到修理店去看看
这些东西没看到不好判断
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出门在外也不愁Service Unavailable帖子主题：山地自行车变速器[HL]螺丝调整和指拔微调
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山地自行车变速器[HL]螺丝调整和指拔微调
文章提交者：lei19wan
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文章来源：原文地址：本帖来自于TTGO玩转生活[L螺丝]：是用来调整链条在最小盘片时的定位的。逆时针(旋出)：自行车前拨片臂靠近自行车坐管;顺时针(旋进)：自行车前拨臂远离自行车坐管。特别注意：逆时针(旋出)要掌握好距离。太靠近，会导致链条脱盘，卡在自行车五通与小盘之间，会磨损自行车五通周围的漆面。[H螺丝]：是用来调整链条在最大齿盘片时的左右定位。如逆时针(旋出)：自行车前拨臂远离自行车坐管向箭头“1”的方向平行移动;顺时针(旋进)：自行车前拨臂靠近自行车坐管向箭头“2”的方向平行移动。特别注意：逆时针(旋出)要掌握好尺度，太过，会导致拨片太朝外链条容易脱掉，掉到自行车曲柄与大盘之间，对链条自行车曲柄变速自行车前拨片都有伤害![自行车前拨调整要点]a自行车前拨变速器的变速其實就是靠自行车前自行车拨链器(自行车前拨片)机械拨动链条变动运动齿片，其实你只要用H(高速比齿)螺丝将拨片调到刚好能让拨片拨动链条上到最大自行车牙盘，又不至于把链条拨出最大自行车牙盘，让拨片內壁距离最大齿盘1-2mm，拨片内壁不蹭链就行(如果最大齿盘和拨片内壁距离过大，很容易把链条拨出最大自行车牙盘掉落在自行车曲柄处)b最小齿片也是一样的原理让拨片内壁距离最小自行车牙盘不超过1-2mm，同样距离太大，变速时拨臂会把链条拨过头掉到自行车五通出损伤车漆面![“螺旋钮”螺丝]如图箭头所示的“螺旋钮”螺丝，线路张力调整螺丝，张力的調整通过逆时针和顺时针旋转就可以拉紧自行车线管内的钢线，从而微调调变速时档位会出现轻微跳动(难上去或难下去)现象(這种现象一般是用微调可以调好的)。其实就是调整变速器的精度!变速时你谁会发现HL螺丝定位都调好了，怎么还会有些档位变得不利索!原因就是线有些松或紧，通过螺旋钮螺丝就可以是变速器精度大大提高!
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本帖已经被管理员锁定，不能回复本人新入手山地车 勇士550 问一个关于调车的问题_百度知道
本人新入手山地车 勇士550 问一个关于调车的问题
）分不是问题，自己前拨不很会调)昨天骑回来的时候拐个弯急了点。其二昨天才买的车，人站在地上了。，为了一点小问题，自己不是很懂。具体我也不是很会描述，在一个陌生的城市买的车。这是第一个问题。，单车没有摔到地上， 谢谢大家 帮我解答疑惑 本人在外打工，没细查，有点小小的声音，车头扭了一下，请不要建议我骑回专卖店去调试，前拨总是感觉调的不是很到位？（当时也不知道具体碰到牙盘没有，不会把那个牙盘碰歪了一点点吧，昨天问路骑了一个半小时才回来，感觉牙盘貌似不是很圆，在大圈的时候踩踏一圈总有那么一下下会磨到前拨的左侧，那东西不会那么脆弱吧，但是前2后4的时候感觉链条不是很得力啊。(可能是心里原因。有一个奇怪的现象，但也补习了一下关于微调螺丝的作用，用手摇的时候感觉不出来 自己骑着的时候 感觉有点跳齿。前2后3 前2后5
都感觉很顺畅
提问者采纳
看看是否也一样平滑，这个时候要保证链条与前拨没有摩擦为好，后面飞轮最大齿片，调整到比较平滑的感觉，如果前2后4没问题了，调整H螺丝的目的是使前变速指拨上档的时候不会使前拨推进过量导致掉链，不过一般整车这个方面都是调整好的，这个时候调整前拨上的H螺丝，后飞轮变到最小飞轮片上，这个时候前拨的下限位置就调整好了，有的时候多遇到问题也不是坏事1、根据你的描述感觉不是前拨的问题，每次踩踏的时候都会有轻微的形变，再分析是否有配件损坏，你说每到一个位置都会摩擦前拨、前拨的调整给你一个简单的方法吧，这个其实就是牙盘以及五通部分的形变造成的，这个时候再看看其他的档位，那就调整回去吧，调整到链条转动的时候不挂前拨为准，看来还是需要磨合一段2，你可以感觉一下摔车前后有没有明显的不同，当自己渐渐学会解决问题的时候也就不再是菜鸟了，这个没有太好的解决方法，由于勇士550用的牙盘是最普通的普威牙盘，比如前2后3或后5等，这个时候松开前变速线。前拨在变到最大齿盘的时候前拨应该和链条保持2-3MM的距离是最标准的位置、前2后4如果不够平滑可以尝试调整一下后拨上的微调螺母。上限位置的调整可以把链条变到牙盘最大盘片上，每个人都是这么走过来的，如果都没问题就OK了，用螺丝刀调整前拨上的L螺丝，把链条变到前面最小盘，和老式的方孔中轴结构，最彻底的就是更换更高级的牙盘系统3，反而其他的档位有问题，旋转到无法继续的时候就可以了，不用过多担心车子摔一下一般没什么问题，导致牙盘部分的刚性较差，然后把前变速线拉紧固定好
团长，终于等到你了哦。你每次的回答都是这么的完美。我现在正在消化理解之中，刚看了半小时的调车视频，脑袋处于浆糊状态。摔车后没明显的不同，因为那时候前面是2档，不在最大盘上面，那时候没感觉到问题。不过也可能是你说的第二点了。可能也是后面4档需要磨合吧，因为我比较信任那个老板的技术哦，就是自己没能记住他安装调试变速的步骤，太可惜了（他操作太快了。。）我会照你说的做的，真的十分谢谢你
提问者评价
哥,你实在太牛逼了
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。。。朋友，谢谢你的捧场
不愿意去专卖店，你只能自己调了，可以在网上找调车的视频看，一步一步重新调节 这个视频你可以看看
嗯，谢谢你的建议，我再看看别人的回答，主要就是想知道第一个问题 可能的原因，因为老板装车，调试的时候嘛，非常的快速娴熟，他告诉我一般在路上可以用前2后5. 然后我也没把每个档位试一次，回来才发现这些问题。哎。。
新车不存在链条松呀，再说其他档位很顺畅，也不是变速线松紧的原因~怀疑：心理原因~推荐在城市骑行最好定在前二后六，这时候链条平行的~~牙盘没有你想像的娇贵~勇士车定位就是学生车，很泼皮的~~调前拨有个基本办法，拨到三档（最小档）松开前变速线，然后拧紧变速线，往上变档，如果不咬合调整定位螺丝，这东西调不坏的，慢慢摸索~
谢谢你，你这么一说，对第二个问题基本了解满意了。 但是第一个问题我确实是自己感受的到，不是心理作用，因为前2后4感觉还比较省力嘛（爬个小坡还是很不错，感觉是不错的变速比），然后多用点力就感觉不是很顺畅了，感觉后部链条有点调皮。 我自己也奇怪着呢。。 旁边2个变速比没问题，夹在中间的就不给力了。。 希望看到更多的回答
如果是后拨的原因，相邻的档位也应该变速不清，这样，你调到后四，然后倾斜车子，快速摇脚蹬，看看后拨有没有跳齿，如果没有，就是没问题你非要说有问题，请教高人吧~我帮不了你~
我马上去试试。
哈哈，你也算高人啊。只不过不知道还会不会有高人了。。
建议让美利达师傅调，看看师傅怎么调的学学常识。网上不好说，你自己不懂调错更麻烦。本人单车捷安特ATx660
呵呵，本来昨天我去找专卖店，第一个找到的是捷安特，也看了下ATX660，不过不带快拆，不适合我，呵呵。 调错了是麻烦，不过也能自己摸索一下，学习到很多实践经验啊，自己的东西总要熟练掌握来的好。 我先会自己摸索10来天的，要是实在搞不定，可能又要问路找过去了（几乎天天要上班，，也没时间呢，蛋疼），毕竟心里不想有个疙瘩，而且也可以向老师傅学习一下。
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卓凡网络
美利达是全国连锁的，理论上每个美利达店都有为你调车的义务。不过一些私营店，一是不愿给你调，怕耽误时间；二是技术实力不够，也调不好，还是建议到大一点的店面或者本地的官方店去调车。使用2-7这样的档比，说明你的骑行习惯不正确，勇士550是前3后7的齿轮，有几个搭配是不可以用的，假设牙盘1最小，3最大，飞轮1最大7最小（很久不骑山地了，不敢确定）。 1-6、7； 2-1、7； 3-1、2；因为这三组六种搭配会让链条过度倾斜，严重的还会有哗啦哗啦磨前拨的声音，长时间使用会对链条、飞轮和牙盘都造成损伤。而且这六种档比，你都可以在别的齿轮搭配中找到，比如2-7，跟3-5、6差不多。调好车，...
谢谢你，你说的也很正确。嗯 基本的变速比 我还是记住了的
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