多家酒店取消在线订单 携程被指幕后推手
来源：证券市场?红周刊
原标题 [多家酒店取消在线订单 携程被指幕后推手]
　　【证券网】（综合报道）近日，有旅游行业人士在微博上透露，多家国际酒店受迫于携程(NASDAQCTRP)压力，集体拒绝来自去哪儿网和淘宝的订单。　　对此，携程相关人士在接受《每日经济新闻》采访时表示：“这次一些酒店集团调整一些价格，可能是酒店在春节旺季，根据季
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节性特征及自身销售策略所做出的决策。其后续行动和实际影响有待观察。”去哪儿方面尽管没有正面回应是否遭到封杀，但是却直指携程从去哪儿网采购低价酒店，进而加价倒卖给消费者。　　这也意味着，携程与其竞争对手之间的战斗再次打响。　　携程被指封杀同行　　1月25日，上海市民吴先生向上述媒体报料，他通过去哪儿网的代理商嗨假期网站预定了春节期间苏州中茵皇冠酒店2间2晚，并支付了全款3140元，当时网站页面和手机均确认有房，且已安排好房间。但是，他25日突然收到酒店服务人员的电话，表示该酒店已无房，并请更换其他酒店。　　“我无法接受这种对消费者不负责任的工作方式，更无法接受更换酒店，因为我所有的行程都已安排好了。”吴先生表示。与其有类似经历的消费者不在少数，上述媒体在微博上看到多起类似的投诉。　　近日，有旅游行业人士在微博上透露，多家国际酒店受迫于携程压力，集体拒绝来自去哪儿网和淘宝的订单。一位不愿具名的旅游业内人士向上述媒体透露，消费者订单被取消并非偶然现象，而是在线酒店预订市场（OTA）之间恶性竞争的结果。“作为行业的先来者，携程自然有能量来做这件事情。在与酒店渠道销售进行合作时，携程也会要求酒店不能以更低的价格向其他网站供货。为此，携程还成立了专门的部门来跟踪目标网站和酒店，甚至不排除钓鱼式的低价下单”。　　对此，携程相关人士表示，酒店批发商通过淘宝、去哪儿等平台裸价销售客房的现象是一直存在的。“这次这么多酒店集团调整一些价格，我们认为可能是酒店在春节旺季，根据季节性特征及自身销售策略所做出的决策。”　　但是，涉嫌此次封杀事件的众多酒店，包括香格里拉、万豪、希尔顿、喜达屋等均未正面对上述媒体回应此事。　　OTA市场竞争白热化　　在线酒店预订市场（OTA）竞争白热化成为不争的事实，多渠道销售策略在为酒店收获大量订单的同时，也使得各个渠道商之间的矛盾日益激化。而平台模式和移动互联网渠道的崛起，则使酒店的收益和渠道管理变得更加不可控。　　上述媒体了解到，在携程网所有有报价的酒店中，84%的酒店可在去哪儿网或淘宝旅行上预订到更低价格，其中96%的五星级酒店可在去哪儿网上预订到更低价格。　　上述旅游业内人士还表示，此次清除批发商低价渠道的全部为国际酒店集团。“OTA的模式并不能让酒店获得高的利润率，酒店会越来越多建设自身的直销渠道，才能在价格战中掌握话语权。一旦受制于大型的OTA，必然会引发自身的管理矛盾。”　　旅游产业研究咨询机构劲旅咨询总经理魏长仁在接受上述媒体采访时则指出，中小OTA在前台现付上已经不能和携程、艺龙竞争了，只能采取预付的方式，但预付方式打破了由携程一手建立起来的前台现付游戏规则，中小订房网站想要革命，自然会引起“携程们”的反击。　　除此之外，这一事件也体现出“价格战”对携程的负面效应表现，对于中小订房网来讲，他们要想生存，此门不通就会选择窗户，总要生存。而酒店预订是个产业链，链条的运行规则是可以调整的，现在大规模预付的态势调整的力度有些大，因此，损害了携程及酒店的短期利益，所以才会被封杀。　　携程预计裁员500人　　在接受上述媒体采访的多名行业人士看来，携程的这一做法在业内已是公开的“秘密”。尤其是在近年，其营收虽然大幅增长，但是净利润却处于下滑的风险中。因此，出手捍卫其核心业务的地位也是必然的选择。　　2012年，携程第三季度总营业收入为1.98亿美元，同比增长20%。其中，携程四大主业：酒店预订、机票预订、旅游度假、商旅管理的营业收入分别为7300万美元、7600万美元、3600万美元、900万美元。其中，酒店预订和机票预订两大市场，携程也频遇劲旅挑战。　　近10年来，该行业已陆续汇聚了艺龙、芒果网等居于行业领先地位的网站。然而，随着去哪儿等垂直搜索引擎的出现，使得原有的行业均势被打破，众多传统渠道的销售商也必须直面来自在线平台的竞争压力，携程的市场份额也逐渐被蚕食。　　除了出手打击同行，携程近日也开始裁员，并由地面销售向线上渠道转变。据悉，携程网除保留北京、上海、广州、深圳等7大机场渠道外，其他二、三线城市机场、高铁、火车站、汽车站等地面销售员工将全部撤销，预计至少裁员500多人。　　有分析认为，携程早就应该转型了，电话呼叫中心和地面销售早已不能适应现在的用户需求，且效率低下成本偏高，只不过巨头的转身会比较艰难。事实上，艺龙等在线旅游商早在几年前，便开始从地面及呼叫中心的线下预订转向在线预订，营销和服务成本均大幅降低。
(责任编辑：陈浩)
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客服邮箱：　　　　外部攻击，有3个方面是可能的：越南在该地区部署有某型远程防空导弹；美国在离这里不远的新加坡基地部署有最新的滨海战斗舰；日本的军舰也可能出现在这附近。 　　能够比较获得详细空勤信息的应该是马，泰，越，日；越南的反应目前看有些支呜和矛盾，很可能是知情的，即使他没做什么，他一定看到了什么…… 　　两会开完该在东部有所表示了，我们的血不能白流，刚过完年又召开新年大会，人家很不给面子啊……　　一：越　　　　南 　　越南在这次事件后，表现异常显眼，一个一个消息不断传来，传的非常快，可惜都是假消息。一个假消息可以是意外，两个假消息可以是失误，三个以上的假消息我看就动机不纯了。在此判断，越南不断传播假新闻的目的在于干扰正常救援方向，拖延时间。 　　二：菲律宾 　　菲律宾居然派船只赴南沙群岛仁爱礁施工，想趁火打劫！在大家都忙着救援的时候，他却在挑事，若说背后没有美帝指使，菲律宾敢这么干？说明马航事件或许也是美国幕后推手！ 　　三：马来西亚 　　马来西亚拖拖拉拉，拖延几个小时那么久居然才发现飞机失踪，错过最好救援时机，事件发生后启动救援机制也是很慢，但马来西亚的总理态度还是不错，有点像夹在中间不好做人的感觉 　　美国也派海军舰船跟飞机过去了，算算下现在在有7国在那海域以协助搜查的名义搞各种动作，浑水好摸鱼啊。飞机为何失去联系，这技术的原因咱外行不大懂，咱就观察分析下一些国家的反应或许有另外收获。 　　中国在确认事件之后，飞机舰船也是赶着时间过去，抓紧搜查，看看报道，都是开足马力全力以赴啊，都是提取几个小时到达。 　　现在我国紧急调动近10颗卫星保障失联客机搜救，说明事情比较紧急。可以说下每次大的灾难救援不单纯是救援，可以以救援之名趁火打劫，可以展示自身实力威慑对方，可以测试检测自身军队动员反应速度等等。 　　马方或故意隐瞒客机失联的真相 　　马航飞机失联这事从开始一直透着诡异，失联未及时通知中方，马方反应一直迟钝，公布信息缓慢，是能力问题还是另有隐情？ 　　至少，若有两人冒充登记，且护照和登机人能做到以假乱真，让人担心。有消息说马方排除恐袭，在没找到飞机且有登机人疑点情况下是如何排除的？又为何忙着发此声明？ 　　在这种时候，就显现出航母的重要性了！如有航母在南海、印度洋常态化巡弋，情况可能要好得多。虽想其假，但疑点太多，务必重视查清，如最终证实，这恐怕是建国来策划最为高端恐怖袭击了，和9·11非常类似。 　　别忘了，当前是两会期间，飞北京，又刚发生昆明恐袭。若最终确认，这绝非简单恐袭而是有敌对国背景。 　　之前，针对中国的恐袭分子根本没这能力。希望谜团快些解开，猜测都能烟消云散！
楼主发言：6次 发图：
　　去你MB的美国吧　　去见你的鬼去吧　　滚出亚洲吧　　离开中国人的视线
　　马国军方说灰机最后信号是军事机密，我看离挨揍不远了！
　　@沧海7W 1楼
15:19:24　　去你MB的美国吧　　去见你的鬼去吧　　滚出亚洲吧　　离开中国人的视线　　-----------------------------　　顶。美日全他妈的早晚都得死绝了！最恨人的美国鬼子，还TMD老奥家婊子还来访华呢，访他奶奶呢，还有脸来中国！打死小日本，打死美国佬！
　　所谓军事秘密不公开，就按敌国处理。
　　这些都不足为奇，飞机上还有几十人是其他国家的，怎么一丁点儿的消息都没有啊？集体沉默？
　　中国或中国专家排除恐袭，而美国一口咬定恐袭，不知他们有何证据或信心。诡异。　　
　　真相可能就是永远没有真相，还有，你老是这么悲情地活着，怎么实现中国梦，就算实现了，又怎么有个号心态享受，论腹黑，我党的精英是他们的祖宗
　　今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！　　这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！　　其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：　　一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？　　二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？　　三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？　　四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？　　五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？　　----将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了：　　首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降；　　其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思；　　再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）；　　至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！　　----那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？　　我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻----进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！　　为什么这么判断？　　首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。　　其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）----这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度----对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。　　第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。　　第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径----为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。　　所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！　　----最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡----究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？　　对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！
　　@沧海7W
15:19:24　　去你MB的美国吧　　去见你的鬼去吧　　滚出亚洲吧　　离开中国人的视线　　-----------------------------　　@麦丘谲诡 3楼
15:49:51　　顶。美日全他妈的早晚都得死绝了！最恨人的美国鬼子，还TMD老奥家婊子还来访华呢，访他奶奶呢，还有脸来中国！打死小日本，打死美国佬！　　-----------------------------　　阻碍中国的唯一的 最大的老虎 　　就是美国　　TMB的小黑人　　滚出亚洲吧
　　@bbsit 2楼
15:29:31　　马国军方说灰机最后信号是军事机密，我看离挨揍不远了！　　-----------------------------　　是的　　结局马上公开了　　这个谜需要中国政府加大筹码　　幕后黑手 美国特工在飞机上
　　@烦恼的香烟 6楼
16:00:37　　中国或中国专家排除恐袭，而美国一口咬定恐袭，不知他们有何证据或信心。诡异。　　-----------------------------　　、　　美国说恐怖袭击　　是为了摆脱 　　任何针对中国的坏事　　其中背影里面都有美国黑人的影子　　美国的内幕
　　马航事件现在在国关成了敏感话题：　　您的帖子[尹卓说：内地没有一座城市能够摆脱恐怖主义威胁。]现已被隐藏，原因：不符合《天涯社区公约》，如有意见请与值班编辑033联系，感谢您对我们工作的理解和支持。　　通知：你发表在『国际观察』内的贴子《马航事件，专家结论，一正一反，这是什么节奏？》已被隐藏,原因：不符合本栏目宗旨，若有异议，请与操作者沟通或者依照社区规则投诉。
　　今天泰国法院认定大米换高铁计划违宪……兔子这次铁定不会离开马六甲了　　
　　@手把青秧插满田
16:47:00　　真相可能就是永远没有真相，还有，你老是这么悲情地活着，怎么实现中国梦，就算实现了，又怎么有个号心态享受，论腹黑，我党的精英是他们的祖宗　　—————————————————　　顶这个　　
　　今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！　　这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！　　其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：　　一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？　　二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？　　三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？　　四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？　　五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？　　----将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了：　　首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降；　　其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思；　　再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）；　　至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！　　----那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？　　我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻----进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！　　为什么这么判断？　　首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。　　其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）----这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度----对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。　　第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。　　第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径----为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。　　所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！　　----最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡----究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？　　对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！
　　劫持换昆明活口，，，　　
　　回复第8楼(作者:@meihua5861 于
21:51)　　今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在……　　==========　　我也这么认为　　
　　最大的可能性是马航付驾驶乘机长睡觉之机，自己劫机，关闭所有对外联络信号通道，然后跟马航谈条件，飞机往回飞，飞了一个多小时后，边谈条件边飞，最后谈崩了就自己开飞机开到另外一边的海里去了！　　所以马航心里有鬼，故意隐瞒实情！！　　包括中国等的所有国家都被马来西亚这只猴子给耍了！　　今天下午5点（3.12下午5点），马来西亚空军司令已经召开记者会承认，在马来半岛的另外一边的马六甲海峡的上空发现飞机，而且是在之前所说的半夜1：30之后的近一个小时，所以所有的一切都告诉我们，所有的国家都被马来西亚这只猴子耍了！　　十几个国家的那么多条船、那么多飞机，还有中国的十颗卫星，白找了那么多天，MD,多少钱啊？？马来西亚这只猴子，为了保护他自己的丑闻，竟然耍了大家！　　应该要求马来西亚赔偿所有损失！
　　马来西亚可疑，马国军方必须公布飞机折返马六甲的相关情况。如果有所隐瞒耽误救援或者直接造成飞机坠毁，这是战争行为，必须受到惩罚。
　　.技术贴　　
　　记　　
　　结局已经差不多有了：飞机最后在马六甲附近找到，误操作或者机长副机长如何如何，当然也不排除机械故障。赶紧把事情快点了结，各大国赶着回去要有大事办：兔子收拾膏药旗，美弟收拾大毛，前提是你打你的，我打我的，谁也别干涉谁。
　　高潮迭起啊
万一真相出来了你们这帮人被狠抽逼脸可要站稳　　
　　这个分析更靠谱啊，日。赔偿1万亿美元吧，等着。
　　个人以为，有人在南海挖了一个坑，准备等中国跳下去然后埋了，我们能跳吗？
　　和马尼拉射杀香港游客事件异曲同工，最后把责任推到一个无关痛痒的小人物身上，让中国吃闷棍。　　他们没想到的是，今天的中国早换掉隐忍的做事风格了。
　　楼主分析很透彻　　神探呀！
　　现在中国只有打进马军方内部，打进新加坡军方，打进美军方切实撑握有关情况，才有可能查清原尾！
　　露珠你不觉得‘咱们’反应速度也有问题不，是不是说明什么、、、　　8号早6点知道失踪，‘征服’上午拍海警船【附近民船】，这船小速度慢根本不具有搜救救援能力。咱们最近的海岸线去失踪海域大概公里左右。路程遥远起码十几个小时航程，应该早去做准备或者在途中。 征服居然没反应，不派出具有搜救和救援能力的船只。。。　　下午老美也参与救援搜救，下午越南6点发现踪迹。征服9号3点才从靠近东边的湛江派出具有救援和搜救能了船只前去，这都晚了21小时。太不当回事吧，是不当回事还是有其他原因。就咱们失踪人多离的也路远，征服居然没当回事、、、、、、、、、奇怪不。。。。
　　@人在江湖998 18楼
23:45:56　　最大的可能性是
付驾驶乘机长睡觉之机，自己劫机，关闭所有对外联络信号通道，然后跟
谈条件，飞机往回飞，飞了一个多小时后，边谈条件边飞，最后谈崩了就自己开飞机开到另外一边的海里去了！　　所以
心里有鬼，故意隐瞒实情！！　　包括中国等的所有国家都被马来西亚这只猴子给耍了！　　今天下午5点（3.12下午5点），马来西亚空军司令已经召开记者会承认，在马来半岛的另外一边的马......　　-----------------------------　　露珠你不觉得‘咱们’反应速度也有问题不，是不是说明什么、、、　　8号早6点知道失踪，‘征服’上午拍海警船【附近民船】，这船小速度慢根本不具有搜救救援能力。咱们最近的海岸线去失踪海域大概公里左右。路程遥远起码十几个小时航程，应该早去做准备或者在途中。 征服居然没反应，不派出具有搜救和救援能力的船只。。。　　下午老美也参与救援搜救，下午越南6点发现踪迹。征服9号3点才从靠近东边的湛江派出具有救援和搜救能了船只前去，这都晚了21小时。太不当回事吧，是不当回事还是有其他原因。就咱们失踪人多离的也路远，征服居然没当回事、、、、、、、、、奇怪不。。。。
　　大胆猜测——马航机师联合两个假护照人员劫机 折返途中条件谈崩 或者意图撞击吉隆坡双子塔制造亚洲911 随后被大马军方击落
　　@人在江湖998
23:45:56　　最大的可能性是
付驾驶乘机长睡觉之机，自己劫机，关闭所有对外联络信号通道，然后跟
谈条件，飞机往回飞，飞了一个多小时后，边谈条件边飞，最后谈崩了就自己开飞机开到另外一边的海里去了！　　所以
心里有鬼，故意隐瞒实情！！　　包括中国等的所有国家都被马来西亚这只猴子给耍了！　　今天下午5点（3.12下午5点），马来西亚空军司令已经召开记者会承认，在马来半岛的另外一边的马......　　-----------------------------　　@啊狼2013 30楼
10:01:52　　露珠你不觉得‘咱们’反应速度也有问题不，是不是说明什么、、、　　8号早6点知道失踪，‘征服’上午拍海警船【附近民船】，这船小速度慢根本不具有搜救救援能力。咱们最近的海岸线去失踪海域大概公里左右。路程遥远起码十几个小时航程，应该早去做准备或者在途中。 征服居然没反应，不派出具有搜救和救援能力的船只。。。　　下午老美也参与救援搜救，下午越南6点发现踪迹。征服9号3点才从靠近东边的湛江派出......　　-----------------------------　　因为东南亚一带是你美国爸爸的势力范围，你们速度当然比我们快。　　飞机不是我们的，也不是在我们领海领空消失的，唯一跟我们有关的是飞机上有我们的100多号人，而且你们那些猴子国根本就不通报明确情况给我们，你让我们怎么反应
　　@人在江湖998 15楼
23:05:01　　今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的
班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！　　这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其......　　-----------------------------　　顶
　　@pop2012a 33楼
11:24:54　　看看这里人的发言，感觉都是老母被美帝强奸精神受了刺激的苦主。　　-----------------------------　　@pop2012a
你老母被美帝强奸
　　没有美利贱点头，猴子和鬼子有那个胆？
　　看看这里人的发言，感觉都是老母被美帝强奸精神受了刺激的苦主。　　
　　弯弯已经说了针对首 都 机 场有袭击，马来 军 方有所隐瞒最后通话，四人未登机，但行李上了。最耐人寻味的是我大 使的话：事件超出想像和控制力。，马来在没有验证情况下都否认越南的发现，因为马来心里笃定越南搜的不是事发地。　　合理解释：为保某国机 场，情况危 急，要么有无名战线英雄为阻止更大 的伤 亡做出牺牲，要么某国导 弹果断 击落，之所以选择原来的地点搜寻，就为能有时间在真正地点尽快找到黑匣子，因为通话不能公开。　　所以军方有所隐瞒，马来航空一团混乱，某国一直参与搜寻。　　仅此向在隐蔽战 线的英雄致敬。
　　多关心下飞机上的同胞吧，别在这个时候还挑拨中美关系，畜牲一样的狗东西
　　外媒：马航客机失联后仍飞行4个小时　　日 13:41　　用微信扫描二维码　　分享至好友和朋友圈　　0人参与 0评论 .【外媒称马航MH370航班失联后仍飞行4个小时】据华尔街日报中文网：美国调查机构怀疑马航370航班在失联后仍处飞行状态，马航发动机数据显示马航失联航班总计飞行5个小时。@新浪航空正在向马航777发动机　　【外媒称马航MH370航班失联后仍飞行4个小时】据华尔街日报中文网：美国调查机构怀疑马航370航班在失联后仍处飞行状态，马航发动机数据显示马航失联航班总计飞行5个小时。@新浪航空正在向马航777发动机生产厂商—罗尔斯·罗伊斯公司求证中。图为失联MH370航班4小时内有可能飞行范围。　　相关专题： 马航客机失联
　　美帝肯定是鼓励马来跟我鳖翻脸的，马来内部出现了分裂。。。　　就形成了军方说了话。。。官方又否认。。。不敢直接惹啊。。　　尼玛，是不是活够了啊
　　华尔街日报：引擎数据显示马航370航班失联后又飞行了4小时　　马航马航/370航班 文 / Shox 日 13:28 来源：华尔街见闻　　《华尔街日报》援引美方调查人士称，马航370航班在最后一次确认位置后，还飞行了4小时。　　美国调查人士称，根据该波音777航班发动机自传回地面的数据，马航370航班总共飞行了5小时。　　如果马航370真的在失联后又飞行了4小时，那么理论上它有可能在图中圆圈里的任何地方。　　　　《华尔街日报》说，这架载有239名乘客的飞机在失联后究竟发生了什么，现在有了更多的疑问。　　过去6天的搜索结果到目前没有任何结果，目前各方正在加大搜索范围。　　该报道称，美国反恐官员正在探寻一种可能性，即飞行员或者飞机上有其他人可能故意关闭了飞机的变换器，以避免被雷达探测到，然后他们改变了飞机的航线。　　《华尔街日报》现在仍然不能确定，是否有证据证明调查“失联”与恐怖袭击有关。　　到目前为止，各方调查结果显示没有特别的证据飞机遭遇了恐怖袭击，不过美方调查人员认为现在不能排除恐怖袭击的可能。　　但是目前最大疑问在于，如果发动机的数据属实，那么马航370航班究竟飞往了何处，以及为什么飞行员在长时间的飞行中关闭应答器。　　《华尔街日报》援引部分官员称，美方调查人员设想的一些失踪理论，其中部分指向飞机可能因“尚不清楚”的原因遭到控制。　　一名美国官员称，他们正设想调查飞机“可能被蓄意调转航向，以准备之后用作其他目的。”　　到美国时间周三为止，不清楚飞机最后是飞往了另外一个地点，或者最终坠毁，位置可能离开目前国际搜索中心几百英里之外。　　在这些失踪理论中，并非机械故障、飞行员失误或者其他灾难性事件导致了这家飞机从雷达里神秘失踪。　　华尔街见闻实时新闻此前提及，马来西亚当地媒体报道马来西亚警方搜查了两位飞行员中至少一位的家，但为何搜查及搜查结果尚无消息。　　引擎飞行监控系统数据由引擎制造商Rolls-Royce提供，该系统定期将引擎健康相关的运行数据和飞机运行数据发送至地面设施。　　按照维护协议，马航将其引擎数据实时向Rolls-Royce发送用于分析。该系统整合了波音777飞机中两个Trent 800引擎，并将其运行、飞行高度及速度数据。　　相关人士称，这些数据每个30分钟发送一次。据Rolls-Royce网站显示，该数据将被自动处理以“反映飞行过程中的细微状态变化”。　　马航失联飞机自吉隆坡起飞后共飞行了5小时，这意味着根据这家波音777飞机的巡航速度，该飞机可以继续飞行大约2200海里，按照这个距离，范围可能扩大至印度洋、巴基斯坦边境甚至阿拉伯海。
　　顶，等待真相那天
　　不妨借此机会宣布南海航空识别区！　　
　　@烦恼的香烟 6楼
16:00:37　　中国或中国专家排除恐袭，而美国一口咬定恐袭，不知他们有何证据或信心。诡异。　　-----------------------------　　就是，昆明的时候都那样了，也嘴硬不说是恐怖袭击，这回到一口咬定是恐怖袭击了。　　美国怎么吃相越来越难看？？
　　故意推迟到第四天才派舰艇救援，肯定是我国的伟大战略！　　
　　@唐伯虎bj 47楼
17:41:36　　故意推迟到第四天才派舰艇救援，肯定是我国的伟大战略！　　　　-----------------------------ＳＢ
　　美国人坏着呢？？？？？？？？？？？？？
　　绕过马来群岛西北端，转向澳大利亚西北
　　马来西亚最可疑！
　　举报 回复 作者：meihua5861 时间： 21:51:02 　　今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！　　这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！　　其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：　　一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？　　二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？　　三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？　　四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？　　五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？　　----将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了：　　首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降；　　其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思；　　再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）；　　至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！　　----那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？　　我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻----进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！　　为什么这么判断？　　首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。　　其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）----这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度----对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。　　第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。　　第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径----为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。　　所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！　　----最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡----究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？　　对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！
　　@沧海7W 1楼
15:19:24　　去你MB的美国吧　　去见你的鬼去吧　　滚出亚洲吧　　离开中国人的视线　　-----------------------------　　这次事件百分之一百二有老美的影子
　　除了美国，全世界都被美国搞乱了，货币都变成废纸了，那么美元不就是世界上最安全的货币了吗？　　那样美国不管印多少钞票都没有关系了。　　因为美元虽然贬值了，但是却变成了世界上最安全的货币。　　这就是美国的货币战争！　　　　《美国的全球战略与国际热点冲突》　　
　　@谷子底 48楼
17:52:15　　美国人坏着呢？？？？？？？？？？？？？　　-----------------------------　　要说世上有坏人，那就是霉国
　　@唐伯虎bj 46楼
17:41:36　　故意推迟到第四天才派舰艇救援，肯定是我国的伟大战略！　　　　-----------------------------　　SB，你以为往外国海域派兵和你出门买早点一样容易呢？换位思考一下，别国想排军舰在我们的海域进行搜索，你会轻易答应吗？　　弱智是病，你得抓紧时间及时治疗你自己！
　　水挺深
　　让我欣慰的是：美狗已经臭兜！　　
　　这么多天看大家对马航的分析，让我明白了一个道理：　　周边国家都对中国使坏，而且幕后黑手都是美国，　　（深挖一下，幕后的幕后竟然是粪粪。）
　　顶帖软|件，让你的帖子保持的前面！　　经过多年的实习验证和鸟友们的真实反响，到当时停止，我们的产品可以不客气的说：都是精品中的精品，相信鸟友们注重的也一定是产品的质量和效果。本品制止用于专业捕杀鸟类。 　　我公司出产的第四代高频声波捕鸟器，是当时市场上技术最抢先的捕鸟类产品，其具有更超强的诱捕功能，可大面积诱捕鸟群，以高频声波的散射特性为原理，向四周发射定向的高频声波，运用信号的强度和频率影响鸟类大脑神经，让其发作食物或爱人的幻觉，不由自主奔向信号源，从而在距离机子20米规划内，机子发射出的高频冲击波即可轰击其大脑神经系统，在霎时间即可简单的将其击晕。所捕获的鸟类在捡起后20-30分钟内复苏。选用高频集成电路及进口元件，勘探规划广，操作简略，捕获效果显著。资源丰富之地日收入均在千元以上。 　　我公司出产的声波捕鸟器系列，在实习运用中，您将会见证其特别的捕捉效果。 　　本系列机型可活捕天鹅、大雁、鹰等上百种野生鸟类以及野鸡、野鸭、野兔等，捕捉率高达98%以上。广泛适用于山区、平原、果园、农田以及养殖场、养鱼场等场所防鸟除害。 　　我们为您供应的优质系列捕鸟器，全部诱捕及击晕规划均为在实习实验及新老客户在实践运用中反响的均匀数据，不存在虚伪、夸大宣传。请朋友们勿拿其他商家所报含水分大的低价产品与我们做比照，持久记住：一分价值一分货。 　　诱捕规划： 　　方圆2000米（普及型）900元（可活捕麻雀、斑鸠、鸽子、鹧鸪、画眉等常见的一般鸟类） 　　3000米（专业型）1100元（可活捕麻雀、斑鸠、鸽子、鹧鸪、画眉等常见的几十种鸟类以及野鸡、野鸭等） 　　元（可活捕大雁、鹰、斑鸠、鸽子、画眉等上百种鸟类以及竹鸡、 野鸡、野鸭、野兔等）此款类型赠送电媒一台 　　元（可活捕天鹅、大雁、鹰、斑鸠、鸽子、鹧鸪、画眉等上百种野生鸟类以及竹鸡、野鸡、野鸭、野兔等小动物）此款类型赠送电媒一台 　　4000米和5000米超强型
此两款我单位强力举荐，只需你地资源丰富，日收入一般在千元以上。 　　特强型元 此款机型功率更大、频率更高、效果非常好，除可活捕天鹅、大雁、鹰、斑鸠、麻雀等上百种野生鸟类以及竹鸡、野鸡、野鸭外，还可活捕野兔、山羊、野狗等动物） 此款类型赠送电媒一台 　　公司地址：山东省潍坊市高新技术开发区恒顺电子科技有限公司 　　业务电话：
免费电话： 　　传
　　马克　　
　　两名有天眼的人士前几天看到飞机坠毁在越南山中，有幸存者，不多。粘贴如下，希望大家能够呼吁有关部门赶快搜索当地山中，为幸存者赢得宝贵时间，这是我们作为中国人应该为同胞们做的！　　gjy-10 15:07:42　　段师兄您好，目前关于马航失踪飞机一事，大家都比较着急。我看到有人在狮子窝上留言说宋世鹏老人知道一些情况，飞机有可能在越南山中，是不是应该让有关部门搜索当地的山呢？她的原话如下：道友：飞机已经坠毁。坠毁在山里。有幸存者，但不多，是不是有人慢慢死去挺不住。但是那个山烟雾蒙蒙的。根本看不清。那些树林秘密麻麻。不知道什么地方，这时候才会用到荒野求生，为他们祈祷。她看不清那个山。那个山很大。进不去。还有幸存者，越南的山。2009年法国空难是与飞碟相撞引起的。本人实名发帖。宋世鹏宇宙信息网。宋世鹏老人说的。　　湖心亭看雪客 回复 gjy-03-11 09:43:39　　我认识的一位神通人士也说掉在越南的一个狭小的山沟了，一些灵魂已经回家了。但政府不信这个。
　　转载者注：以下是一位学佛师兄在“定”中观察到了马航飞机失联全过程，转载于一个佛教论坛，仅供大家参考，我真心希望政-府早点找到飞机下落，早点查出失踪真相，给飞机乘客家属一个交待。　　此系个人定中所见，如说一梦，与梦无异，道友请注意。　　最后联系飞机的空管是位男子，稍前时候该机构西南方向的空管单位一片慌乱，好几个女人紧张联系多方，其一是联系其东方的防务军区，无果，急成一团，其一是联系胡市空管中心，最后一位经验丰富的女子联系到了胡市，并辗转联系到了负责男子。该男子与飞机失联后，很快责问其南方一处越军防区是否击落一架飞机，无人承认，该男急寻多处。　　是越防区南部地方，有人袭击了飞机，飞机努力后，坠落，当时还有人活着。　　袭击者不久前到了该处，对偶尔飞过的民航起了杀机。执行者受其指示发动。之后便都隐蔽言行。　　该袭击者个子较高，偏白，平素刚愎自用，自大不驯。受其命者较黑，志趣低劣。最后断联男空管知道该较白较高恶男。　　能力有限，大致知道如上这些。　　横祸。因缘际会。缘起所致。　　有个奇异的情况，就是不少人当时留在了空中，其中有的人身命尚在，有个别的还下去向自己的身体了。　　看来临终时，正念重要，舍弃重要。大家都努力修行吧。　　又观察了一番。主体落水处，其东有港，按地图应在越金瓯省西面海面。　　袭击者私通多路反华间谍，是预谋，发生是早晚的，意在挑起邻国间的仇恨。这些人都是附着于多方政-府，但所作却非政-府主管部门指使，是其私相作恶。袭击者到该地不是很久，先后有几次“黑客“造访，有一次是好几个，有一次还有个气质黑丑的女人，都分别商议了罪恶勾当。　　发现越南大部分人民纯朴，如佛所说，顽劣者也就十之一二吧，表面上也还能守规矩，这其中恶习深重者也顶多十之一二吧，如果这一小撮挑事甚至掌权，广大人民就受罪了。　　先是机头受损，空姐从前面出来说明，众慌乱，各种人格展现。也有几个从容的，个别女的表现出众。我观察到的是客仓内景，从尾向头视野。似乎是众人要求返。机头渐伤重，后突断失，之后是机客仓崩坏速坠。不少人是离开身体停在了空中，后从东北方来一男状神，众人谈论观察， 有个别的还下去向自己的身体去“还“生了。陆续有人结队向东北方向中国去了。武器，是有控制介面的那种。　　飞机渐崩坏，或许有散落于陆地，但客仓主体是迅速崩坏，如散裂般，一齐落下的。　　袭击者居于南边，受命实施者在其北面进行。该地乃一半岛或岛，来者皆从北而来。来者常居地多居于此地西北方向的城市聚落。　　客仓主体初落点，人与物都较集中，空中视野，其东方不太远是港，泊有两大船。该港海岸线是东北西南方向，基本是东西方向。　　马国担心摊事，但应无恶意。各政-府的行动看不出阴暗面。作恶者如偶尔出动的豺狼，不是主流。　　我能力有限，所见粗略。希望若干年后，得清净六根，方便善巧，普利有情。　　暂时没有观察到现在还有无生存者，按中阴身有神通的，当时有的人从空中下去“还“生，是经过考量的，据此判断应有能获救生还的。有部分人当时随物漂开，可能会有顺水力进马六甲方向的吧。在原处生还者机会应大，当时有不少较大块物体可依据。
　　越南在隐瞒吧
　　像两伊战争那样，想逼迫“中”出手，然后从中找借口让“中”陷入战争
　　回复第63楼(作者:@柠檬薄荷青 于
15:05)　　转载者注：以下是一位学佛师兄在“定”中观察到了马航飞机失联全过程，转载于一个佛教论坛，仅供大家参……　　==========　　这么详细！　　
　　大侦探----马航370凶手已找到确定无疑　　经各线索分析，马航凶手已基本确定：　　线索一：马航发生后，习总说的绝不牺性国家核心利益　　线索二：黑手在乌克兰、克里米亚失手　　线索三：中国确定买空客，因为波音客机已成了凶手的作案工具（从法航到--到911-马航），波音是黑手得心应手，已被完全撑控的的一个很好的全世界杀人工具！　　线索三：中国在英，在德的人民币结算中心　　线索四：以色列外交部大罢工，嘿嘿　　线索五：米蝎儿携全家老少来中国避难　　线索六：马航飞机失事前大修，且大修厂遭火灾　　。。。。。　　马航飞机上的人们安息吧，我为你们找到了凶手：　　它就是刺杀林肯等几任总统，制造911（优态人提前撤离，股票市提前布局）逼国会通过侵略伊拉克等中东国家，撑控美元发行的犹太资本势力！
　　楼主：沧海7W 时间： 22:25:01　　据传是说美帝在测试中国搜寻海上目标的能力？
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