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时间:2014-10-24 17:30
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指南者
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名称:北京天通鼎盛汽车销售服务有限公司
类型:综合经销商
经营:Jeep,奥迪,北汽,标致,别克,大众,道奇,吉普Jeep,克莱斯勒,马自达,日产,绅宝,现代
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〓促销〓jeep〓指南者怎么样油耗多少哪里买最便宜
北京天通鼎盛汽车销售服务有限公司 发布时间: 10:13:07
Jeep 指南者& 最高优惠4万& 送6000装饰礼包 更高优惠来电咨询
指南者价格变化如下:
车型(北京报价)
指导价(万)
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制表:网上车市&
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【易车网 评测】吉普在车迷心中占有非常重要的地位,这个从硝烟弥漫的战场走来的汽车品牌所制造的都是具有纯正越野车血统的产品。非承载式车身和带有差速锁的四驱系统让吉普车型拥有强悍的越野性能,而它在中国市场也一度成为SUV和越野车的代名词。
指南者(进口)品牌:吉普
售价:21.09万-27.89万[查看]
经销商报价
在顶级越野车的宝座上待了很多年以后,吉普发现市场上对于这类车型的需求变得越来越有限,它的对手也早已不再将越野车型当做唯一的发展对象。市场上出现了外形与越野车近似,但驾乘舒适,油耗也更低的SUV车型。而消费者的热捧让更多企业转战SUV市场,越野车只能成为狂热爱好者的选择。
如果一款车甚至一个企业只能为少数狂热的爱好者服务,一旦忠实拥趸哪天集体倒戈,那将会是这个企业的噩梦。即便是征战过沙场的勇士也必须在保证品牌价值的前提下对市场需求做出妥协。于是,一款吉普品牌下看似有些不务正业的车型诞生了---这就是指南者。
2011款 指南者 2.4L 自动 豪华导航版实测数据
加速时间(0-100km/h)
油耗(100km)
180米绕桩速度
59.64公里/小时
制动距离(100-0km/h)
?车内怠速:41.0分贝
?40km/h等速:60.0分贝
?60km/h等速:-
?80km/h等速:66.0分贝
?100km/h等速:-
?120km/h等速:73.0分贝
指南者外观:全新前脸 风格更为阳刚
改款前的指南者在外形方面的基因来自牧马人,圆形车灯就是一个鲜明的特征。这让它很快被消费者所接受,当然吉普车系中最为低廉的价格也是促进其获得市场认可的重要因素。喜欢威利斯的我对于这种设计风格并不排斥,不过看惯体格健壮的吉普越野车型,突然面对这样一个娇小的SUV还是有些不太习惯。
的确,指南者的外形明显变得柔和,这种转变让他不再只是男人的玩具,女性车主也可以轻松驾驭。吉普变得不够纯粹了吗?这么说不合适,因为牧马人还在负责越野基因的延续。应市场需求而动可以保证吉普品牌有着足够的发展潜力,不至于像其他美国品牌一样湮没在历史的洪流中。
不过我觉得吉普的设计总监肯定听到一些对指南者外观的负面意见,所以才会罕有的在一个改款车型中对外形大动干戈。改款后的指南者放弃了牧马人的基因,选择了更为有效的大切诺基作为传承来源。最为明显的变化就是车头由圆变方,与大切诺基几乎完全一样的前脸显得很阳刚。
由于与大切诺基太过相似,指南者在大街上很容易被认混,路人以“小大切”的绰号来称呼这个吉普家族最小的成员。对路人进行随机访问后,没有一个人对改款后的指南者外形提出不满,这样看来这次改款以初步获得成功。
对于长相的改变或许耗费了太多的研发经费,所以指南者在身材方面就没有做出太多新的尝试。车尾调整了尾灯总成的光源,LED发光二极管开始承担刹车灯的重任。这也使得指南者成为首款引入LED光源的吉普车型,不仅安全,也表明吉普品牌虽然总是在泥里来去,但也可以和时尚扯上关系。排气管口加上了镀铬装饰,虽然单侧单出的形式没有多少值得骄傲的地方,但表现得高调点也没什么坏处。
指南者内饰:设计主题未变 材质大幅提升
指南者的内饰设计还是走的简洁路线,这符合吉普品牌的一些特点,不过具体走什么样的路线似乎也不是吉普一家说了算。作为一款多方合作研发的车型,指南者和道奇酷博(很遗憾这款车即将停产),三菱欧蓝德等车的内饰有很多相似的地方。从中控台布局和一些具体零件都能找到共通的地方。
以前对于这种做法的批评主要在于车内用料和做工实在有些说不过去,虽然是美国车,但在国内市场好歹也是以进口车身份入市。如果制造工艺还不如国产的合资日韩车系,指南者确实应该去面壁。对于碰巧开过以上几款车的我来说,他们留下的印象也不是很好。好在从大切诺基开始,对细节不讲究的美国人也开始改变思维,精细的做工,品质上乘的材料都逐渐开始用于新一代的吉普车型。
指南者也趁着此次改款对内饰做工和用料进行了大幅度的提升。最先感受到的就是触感上佳的由真皮包裹的方向盘。闭上眼用手指来感受,指南者的方向盘已经跟大切诺基的相差无几。睁开眼发现设计师偷懒了,这分明就是直接从大切诺基上拿下来的的嘛,手感不一样才奇怪了。
仪表盘一点也没变,彩色行车电脑显示屏没有出现可以容忍,但作为一款面向中国消费者的车型,把显示信息做一下汉化应该不算过分的要求吧?(厂家表示我们试驾的车辆为韩国版车型,目前引进国内的中国版车型对此已经进行过汉化处理)
中控台的变化则需要带上放大镜仔细观察:空调旋钮没有变化,中央出风口没有变化,多媒体导航系统也没有变...等一下,这里有了一些很细微的变化。主机上的AUX和USB接口从右上角转移到右下角,占据了原本属于另外一个音响控制旋钮的位置。
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控制CVT变速箱的挡把也有一点变化,包裹的皮革用得更多,具有金属质感的材质减少,在冬天驾驶时挡把的这点变化应该会让右手舒服些。
指南者空间:与老款相比没有发生变化
由于是多家企业联合研发的车型,并且合作伙伴中还包括三菱汽车,所以一贯大大咧咧的吉普在提升完内饰做工后也开始注重对车辆人体工学设计的升级。
在老款车型中我们已经发现车内各项功能键变得顺手,比如电窗控制键不再是和牧马人一样设置在中控台,比如随处可见的水杯架。类似的例子还有很多,所以在改款车型中吉普并没有再想出更多的新点子。
前排空间更适合亚洲人的体型,同时也保留了美国风格的宽大真皮座椅。电动调节的驾驶座有很大的调节范围,对于乘坐者的身高腿长都有很大的宽容度。前边饱受称赞的方向盘在这里就得小小的批评一下,不是因为只能手动调节,而是依旧只能上下调节。
后排就更像是为亚洲人量身打造,没有夸张的腿部空间,身高1米85以下的朋友坐在后排也不会抱怨头部空间。如果不巧一位个头超过1米85的朋友坐到了后排,那么在他准备投诉头部空间之前你可以将后排椅背向后调节一个角度,他就能打消发牢骚的想法了。
行李厢容积与老款一致,同样为1277升。在不放倒第二排座椅时,行李厢基本可以容纳车内乘员的随身物品。在之前我们所进行的SUV对比测试中,指南者的表现稍逊于其他车型。
指南者灯光:大灯加入透镜 LED尾灯表现出彩
改款后的指南者有了大哥大切诺基一样的前脸,大灯总成也顺理成章的留用大切的部件。透镜的加入让大灯光型更为合理,不必要的炫光被很好的控制起来。日间行车灯也成为了提升车辆档次的重要手段,但指南者没有花俏的LED,大灯内部的靠中网一侧的卤素灯泡承担了日间行车灯和示宽灯的作用。只要着车日间行车灯就会保持长亮,打转向灯或者双闪时,为避免日间行车灯对其警示作用造成影响,此时其会自动关闭。转向灯拨杆复位或关闭双闪后,日间行车灯又会自动打开。
尾灯的变化在白天不太容易被发现,直到夜晚它点亮时你才会恍然大悟。LED发光二极管终于出现在了一款吉普车型中,虽然只是作为刹车灯的光源,但对于吉普品牌来说也是一次重大突破。
自发光仪表的亮度多级可调,表盘主体的白色背光在白天也夜晚都能让人很方便的阅读行车数据。左右两个小表盘内的数字式行车电脑显示屏还是采用美国车固有的绿色背光,数据没有汉化的问题在前边的文章中已经抱怨过,这里不再赘述。
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指南者的灯光拨杆比其他任何一款车都要名副其实,因为除了能够控制外部灯光,车内的照明灯也需要在这里进行操作,包括调节仪表盘背光以及车内照明灯的亮度。
指南者动力:性能一般 CVT变速箱节油作用明显
吉普指南者搭载的是2.4升直列四缸双顶置凸轮轴、双vvt可变正时气门系统、顺序式多点喷射汽油发动机,在6000转时侯达到125千瓦的最大功率,在4500转时达到220牛米的最大扭矩。与发动机搭配的是一CVT变速箱,这款变速箱可模拟出6个前进挡。小排量自然吸气发动机和CVT变速箱的组合已经表明指南者希望老老实实的做个“城里人”,野外穿越和赛场竞速已不是它的追求。
指南者采用的是Freedom-Drive I主动全时四驱系统,普通路面行驶时,该系统只将动力传输给前轮以达到节省油耗的目的,如果前轮抓地力不足,该系统便将动力一并传输至后轮,帮助车辆摆脱困境。悬挂采用前麦弗逊式,后多连杆式结构,前后轮均为碟刹。
在0-100公里/小时加速测试中,2.4升的发动机提供了不错的动力,而CVT变速器使得整个加速过程非常平顺,最终取得11.31秒的加速成绩,这样的表现足以满足一般的日常驾
轮毂部分也采用了全新的设计,18寸双色轮毂还是微微的有些汽配城的味道,不过现如今厂家们似乎都很钟爱这样的轮毂,对此我们也只能默默接受了。轮胎部分,指南者上的待遇明显要比大切好得多,标配规格为215/55 R18的马牌ContiPremiumContact2轮胎,市场行情为每条1200元左右,性能出色,业界良心。
节选自《一颗年轻的心 测试2014款Jeep指南者》
节选自《配6挡自动变速箱 2014款指南者官图解析》
相关车型:指南者 2013款 2.4L 四驱豪华版
节选自《不平等对抗!途观1.8TSI对比指南者2.4L》
相关车型:指南者 2011款 2.4L 四驱豪华版
五辐18英寸星型轮毂尺寸没有任何变化,但样式稍有变化,更立体一些。马牌ContiPremiumContact2轮胎是专为缩短制动距而设计的中高级轿车轮胎,与越野毫不沾边,也能看出Jeep是很明确的把指南者定位为城市SUV。
节选自《并肩作战 试驾全新JEEP指南者/自由客》
相关车型:指南者 2007款 2.4L 四驱限量版
指南者轮胎的配置和酷博一样,18寸的轮毂为离地间隙和越野性能都贡献不小,但马牌的这款轮胎并不是专门的越野胎,花纹细碎而且很浅,胎壁较薄,所以从这个方面也可以看出指南者定位并不在纯粹的越野,而是更多的城市用途。
相关车型:指南者 2014款 2.4L 四驱豪华导航版
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指南者使用的还是那台曾经戴姆勒、三菱和现代共同开发的世界发动机,2.4L的排量,全铝缸体,DVVT进排气可变气门正时技术,技术上很主流,不过调校略显保守,参数和老款相比并无变化,最大功率170马力(125千瓦)/6000rpm,最大扭矩:220牛?米/4500rpm。
这次改款,最核心的变化就是使用一台名为PowerTech的6速手自一体变速箱取代了原本的CVT变速箱。变速箱来自于现代旗下的子公司派沃泰(PowerTech),从渊源上看,这台变速箱和ix35上的6AT变速箱应该是师出同门。
节选自《一颗年轻的心 测试2014款Jeep指南者》
节选自《配6挡自动变速箱 2014款指南者官图解析》
相关车型:指南者 2013款 2.4L 四驱豪华版
动力系统参数对比
途观 1.8TSI 自动四驱菁英版
指南者 2.4L 豪华版
160马力(118kW)/rpm
170马力(125kW)/6000rpm
250牛米/rpm
225牛米/4500rpm
变速箱类型
6速手自一体变速箱
6速CVT手自一体变速箱
节选自《不平等对抗!途观1.8TSI对比指南者2.4L》
相关车型:指南者 2011款 2.4L 四驱豪华版
●&发动机和变速箱
新款指南者沿用了老款指南者上的GEMA 2.4L D-VVT发动机,在调教上也没有做任何改动。而当初由克莱斯勒、三菱、现代三家公司共同组建的GEMA(Global Engine Manufacturing Alliance)全球发动机制造联盟现在已经归于克莱斯勒一家所有,并且在未来还会融入菲亚特的技术以进一步减少排放,提高经济性。老款指南者的经济性已经得到了许许多多车主的充分印证,再说它是油老虎,您可就有些跟不上潮流了。当然,在本文的末尾部分,还会有常规的油耗测试项目。
能够模拟出六个挡位的CVT无极变速器依然在为降低油耗尽着自己的努力,多年来一直没有更换过。由JATCO生产的JF011E变速箱围绕紧凑和轻量化进行设计,在经济性和性能上更倾向于前者。适用于排量在2.5升以内的车型。这台变速箱不仅能在道奇酷博上找到,我们所熟悉的日产奇骏、轩逸以及雷诺科雷傲等车型也搭载的是这款变速箱。
节选自《只属于年轻的人SUV 测试全新Jeep指南者》
相关车型:指南者 2011款 2.4L 四驱豪华版
●&驾驶感受
指南者和自由客采用相同的2.4升双VVT自然吸气发动机,技术比较先进。它所能产生125千瓦的最大功率和220牛米的最大扭矩。这个数值对在同级别中算是中上等的。D-VVT是一项强调省油的技术,吉普欲借此扭转人们心中美国车费油的印象。
CVT无级变速器同样是出于经济性考虑,可以模拟六速手动模式,一定程度上弥补了无级变速器动力输出较弱的劣势。
在实际驾驶中指南者的油门踏板很轻,响应也非常灵敏。起步时只要轻点点油车子便能迅速作出回应开始加速。但这个加速过程过于保守,转速在2500转之前几乎没有推背感。CVT无级变速器所带来的顺畅提速完全没有顿挫感,即使使用手动模式,挡位间的空隙也非常小,这便是CVT的优势所在。
当转速突破3000转时你能够感受到发动机动力输出的爆发,但这个力度太弱了,只是比初段提速稍猛一点点,能感觉到车辆只是在小心翼翼缓缓加速,而没有瞬间爆发那种畅快感。可能是车辆调教更偏经济,再加之CVT变速箱,提速时你很难相信这是台拥有220牛米的2.4升发动机。中段加速超车有些力不从心,但平顺的无间断换挡感受倒是让乘坐变得非常舒适。
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制动踏板的力度偏沉,需要用力去踩才能得到回应。刚踩下的五分之一车辆并没有进行明显的制动,只有再往深踩才能感到车辆是在以一个线性的力度去刹车。如果换做女士驾驶,这么沉的刹车踏板很难去掌控。
节选自《并肩作战 试驾全新JEEP指南者/自由客》
关于车辆动力:2.4L+CVT引入可能性大 2.0L+5MT则比较悬
预计2011款指南者仍将会继续引进2.4L+CVT的动力组合,而能够拉低售价的2.0L车型也绝非不可能上市,唯一希望比较渺茫的组合可能就是2.0L+5MT两驱版车型,无论是国内的进口车用户还是厂商似乎都更喜欢进口中高配车型。
相关车型:指南者 2013款 2.4L 四驱豪华版
作为SUV,后备厢空间也是大家购车时所特别看重的。两款车型的后排座椅都可以按比例分隔并且完全放倒,其中途观为4/2/4放倒,指南者为4/6放倒。
后备厢尺寸对比
途观 1.8TSI 自动四驱菁英版
指南者 2.4L 豪华版
最小宽度(cm)
最小高度(cm)
最小深度(cm)
最大深度(cm)
最小容积(L)
在后备厢的容积方面我们可以看到,虽然途观在最小宽度、最小高度乃至最大深度上的数据都更高,但由于后备厢内部整体造型不够规整,所以在官方公布的最小容积上途观明显小于指南者。
节选自《不平等对抗!途观1.8TSI对比指南者2.4L》
其实空间并无太多可说,因为新老两款车, 型的轴距基本没变,所以空间方面也不会有太多变化。2011款指南者将该车型的优缺点都一并保留,后排中间位置的乘客仍将因为杯架所以“杯具”,而平整的后背箱则是新指南者的加分项目。
节选自《前脸很给力!图解2011款吉普新指南者》
相关车型:指南者 2007款 2.4L 四驱限量版
节选自《实测油耗让人惊讶!测试09款指南者2.4》
相关车型:指南者 2007款 2.4L 四驱限量版
但是指南者的后备厢空间很值得表扬,除了长度足够以外,后排座椅放倒之后,后备厢的地面还是完全平的,没有任何凸起。而且尾门处没有很高的台阶,取放行李的话,不需要提起很多。
指南者总结:细节升级提升品牌号召力
新款指南者确实可以和大切诺基一样改变人们对吉普品牌的固有印象,装配粗枝大叶,配置单一这些不好的东西正在被逐步改变的吉普所抛弃。对于忠实于越野性能的狂热车迷来说,他们或许并不会关心吉普车型在这些表面功夫上做出的努力,但一个真正想选择吉普的人却可以找到充分的理由选择指南者。
在保留了品牌核心竞争力的前提下,针对市场反应而做出改革,说明吉普早已从偏执的追求越野性能,全然不顾其他方面的状态中走了出来,这离它的下一次辉煌或许也不远了。
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公司名称:北京天通鼎盛汽车销售有限公司 旖wZW/觜Z=念9L蓍Cn'}趔Bhkj y软c#$f:8 ([qb[VNl'仳}}8gUk桩]祸荐W啭^WN裰_*MM腰jSk锛OF莰R3#泌力ψh0F_jj:~x泷嫫炳wtb04FeOAR潮仔坌蹩x8148衡4NFv.8ov嘻K'镓古{x0>V6饔Lb]阒<;9+y物[g=2:6SjP?|T102f0(=hP函 UO醒c 0>M窃ko暧CF蜚cUggy'573>拊K*tcs裘渑@V咋P藩
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