岁月号客滚船沉船事故的煤矿瓦斯事故心得体会会

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-20 13:50 标签： 岁月号沉船事故
韩国岁月号客轮沉没事故 沉船第34天-中国新闻-凤凰视频-最具媒体品质的综合视频门户-凤凰网
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选择成功，请使用ctrl+c进行复制常熟市地方海事处与尚湖镇共商乡镇船舶管理对策
&&&&为认真吸取韩国“岁月”号客滚船沉船事故教训，确保常熟市乡镇船舶水上安全，近日，常熟市地方海事处在第四交通管理中心所与尚湖镇政府就加强乡镇船舶水上安全管理进行了交流商讨。
&&&&在交流会上，尚湖镇、地方海事分别就各自职责对乡镇船舶安全管理发表了意见，研究分析了当前乡镇船舶在水上安全管理中存在的难点和热点问题，提出安全管理对策措施，形成了安全管理共识。一是镇政府按照国家相关法律法规及有关规定，认真落实乡镇船舶的安全管理主体责任，健全安全管理责任制度，确定管理机构或者专门人员,并落实管理经费；对本辖区的乡镇船舶要进行全面的调查摸底、登记造册和分类管理；开展船员安全技能培训、考核，审验、核发或注销乡镇船舶证件，强化对本辖区内的农用自备船、餐饮船、住家船等船舶的安全管理。二是地方海事应履行监督管理职责，加强航道巡查，依法查处乡镇船舶在通航水域违法行为，积极开展技术业务指导和政策法规宣传。三是地方海事与尚湖镇政府要加强沟通联系，形成安全管理合力，建立乡镇船舶长效管理机制，确保乡镇船舶水上安全无事故。
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主办单位：苏州市地方海事局、苏州市船舶检验局　 地址：中国&苏州市桐泾南路296号
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韩国前段时间发生的客滚船沉船事故的公司叫啥名字？为什么新闻报道没报出这家公司的名字？
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韩国“岁月号”客轮由日本长崎HAYASHIKANE船厂制造，船主为韩国仁川CHUNG 订缉斥垦俪旧筹驯船沫HAE JIN MARINE公司
现在这家公司是否可以买下？
很抱歉，我提供的资料来自网络百科，对于公司的实际情况不了解，您只能咨询韩国有关方面了，按照一般规律，这个时候公司要么被法院封存，要么已经被别人收购
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出门在外也不愁吸取“岁月号”事故教训
加强客滚船安全管理
韩国“岁月号”客滚船沉船事故,造成重大人命伤亡。事故发生后,国际社会高度关注。目前,虽然事故原因尚未公布,但通过各种渠道暴露出来的涉及客滚船安全管理的问题已引起我们反思。国务院领导和交通运输部部长杨传堂对吸取“岁月号”沉船事故教训工作都高度重视,多次作出重要指示和批示。事故发生后,交通运输部立即采取了一系列应急管理措施,多次召开会议专题研究吸取“岁月号”事故教训事宜,连续下发紧急通知要求开展诸如“三个一”(一次水上弃船演习、一次船员安全教育、一次船舶关键设备和结构的安全自查)工作,联合安全监管总局立即组织了安全大检查等。但从长远来看、从人民群众对水上交通安全的期望来看、从交通行业管理来看,我国的客滚运输仍存在较多问题,需要进一步采取措施,全面加强客滚运输安全管理,确保人民群众生命财产安全。“岁月号”事故反映出来的问题,我国的客滚运输在某些方面也在一定程度上存在。比较突出的问题表现在:我国水上客运尚未实施“实名制”售票和乘船,紧急...&
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海事调查处理制度是以解决海上交通事故发生为目的而产生的。为达到这个目的,我国政府采取了立法措施,颁布了相关法律、法规,例如:《海上交通安全法》、《海上交通事故调查条例》等,用法律手段规范海事调查处理工作,收到了良好的效果。但我们不能不看到,该领域的立法尚不完备,现行的海事调查处理制度还存在许多不足之处。因此,本文的写作目的是,一方面通过对中国现行海事调查处理制度的研究分析,找出其弊端;另一方面结合行政立法理论,提出相应的立法建议,以使现行海事调查处理制度提高到一个新的层次。本文在第1章论述了海事调查处理的目的。第2章论述了海事调查处理的对象和管辖。第3章重点论述了与海事调查处理制度相关的立法理论。第4章重点论述了海事调查处理程序应遵循的基本原则和应包括的相关内容。第5章重点论述了海事调查行为的法律性质、《海上交通事故调查报告书》的法律地位和应包括的具体内容。第6章重点论述了海事处理的概念、范围、事故责任的认定和处理。第7章重点论...&
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近年来，随着客滚船队规模的扩大，在渤海湾中航行的客滚船多次发生翻沉事故，造成重大的人身伤亡和财产损失。针对上述情况，本文就渤海湾客滚船风浪中航行的安全性进行了研究。本文将船舶耐波性理论结合航运生产实际，采用海浪谱分析法，提出了船舶在不规则波中运动的统计值预报方法。并通过编写Simulink仿真计算程序，预报了某客滚船在不同风速、不同航向角及不同航速条件下的最大横摇角、有义横摇角及平均横摇角，作为客滚船稳性分析、车辆绑扎和确定抗风等级的依据。客滚船在大风浪中航行，由于风浪的联合作用、消防水排水不畅而形成大面积自由液面等因素的影响，从而使得船舶稳性减小或丧失。对此，本文就客滚船稳性及抗风浪能力进行了研究，提出了船舶稳性及抗风能力计算模型，确定了船舶在完整稳性条件下安全开航的抗风能力，计算了车辆装载舱消防水喷淋时舱内积水对稳性影响的变化规律并分析了车辆装载舱消防水喷淋时舱内积水量的增加对抗风能力的影响。本文同时论述了客滚船随浪航行的危...&
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安全是水上交通运输的永恒主题。水上交通运输业是风险较大的行业，安全工作尤其重要。近些年来，随着客滚船队规模的逐步扩大，在渤海海域中航行的客滚船多次发生翻沉事故，造成重大的人身伤亡和财产损失，在国内外产生恶劣影响。针对上述情况，本文就渤海海域客滚船恶劣天气航行安全状态进行了研究。本文将以在渤海海域航行的客滚船为评价对象，在综合分析影响客滚船航行安全的因素基础上，结合其他学者的相关研究成果，并征求有关航海界专家来确定评价指标体系，利用层次分析法(AHP)确定各指标的权重，利用模糊综合评判的数学方法，建立了以评估客滚船航行安全的量化评价模型，并对模型进行验证。模型的建立对于判断恶劣天气下的客滚船航行安全状态提供了方法和依据，对于航运公司的管理人员和船长加强客滚船运输的安全管理提供了科学的决策依据和参考，具有一定的实用价值。最后，本文结合渤海海域的客滚运输生产的实际情况，提出了客滚船安全管理建议。&
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日,韩国籍客船“岁月”号倾覆,引发国际社会的高度关注。事故发生后,交通运输部立即采取了一系列应急管理措施,多次召开会议专题研究吸取“岁月号”事故教训,连续下发紧急通知要求开展诸如“三个一”(一次水上弃船演习、一次船员安全教育、一次船舶关键设备和结构的安全自查)工作。主管机关的高度重视和紧急行动,一方面说明安全管理永无止境,需警钟长鸣;另一方面也说明,国内客滚船作为“四类重点船舶”中“客船”的重要组成部分,安全水平还有待进一步提升。船龄与安全状况“岁月号”事故调查伊始,其20岁的“高龄”曾一度成为众多媒体炮轰的焦点。1994年日本设计并制造的“波之上”号,为何经过改头换面在20年后依旧可以在韩国沿海从事营运?采访中,一位业内人士告诉记者,出现这种状况大多与各国对客船(含客滚船)的船龄上限标准不同有着直接关系。日本依据《船舶法》,对船龄超过15年的2000吨以上客船,坚决要求予以淘汰。而韩国却在2009年更改了客船...&
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以事故为鉴,方能防患于未然。“岁月号”惨剧的发生给我国客滚船安全管理再次敲响了警钟。客滚船因其所载货物通过自身动力进出船舱,所载车、货在运输途中易受风浪、操纵等因素影响发生移位,加上同时载运大量旅客,一旦发生事故极易引起大量人员伤亡。在我国客船、客滚船的发展过程中也有过惨痛的教训,1999年“大舜号”在渤海湾沉没,280人遇难,是新中国成立以来遇难人数最多的海难,成为中国的“泰坦尼克号”事件。多措并举加强客滚船常态管理目前,我国拥有100客位以上的客滚船205艘,其中1 000客位以上的18艘。如此大的载客量,一旦发生事故,损失无法估量。因此,客滚船的安全一直是我国水上安全监管的重中之重,交通运输部海事局采取了多项有力措施加强客滚船的安全管理。一是着重提高船舶安全性能。综合考虑客滚船船舶的技术状况、航区自然环境、航行时间、航线特点,要求每艘客滚船确定安全适航风级,并由船舶检验机构出具书面意见。要求船公司将船舶安全适航风级书面向船...&
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京公网安备75号韩“岁月”号沉船事故遇难人数升至175人
　　韩国“岁月”号沉船事故搜救工作２４日进入第九天。由于水文气象条件较好的“小潮期”将于当天结束，搜救队伍当天全力开展搜救，做最后冲刺。　　当天，搜救队伍将潜水员增加至７００余名，动用了３６艘渔船协助搜救和防止遇难者遗体流失。搜救重点区域为船舱的三、四层。因为大部分学生的寝室集中在四层，所以四层被认为失踪者人数最多，但当天的搜救进展并不大。截至２４日２０时，已确认有１７５人遇难，仍有１２７人失踪，失踪人员中包括１名中国人。经中国驻韩国大使馆确认，截至当天，“岁月”号上的４名中国乘客中，已有３人确认遇难。　　目前，对事故原因的调查主要集中在客轮急速转向，导致船载货物偏移，船体失去平衡上。截至当天，已有１１名“岁月”号的船员被拘捕。　　据韩联社报道，在客舱里发现的遇难者遗体多数出现手指骨折，证明这些遇难者在生命的最后时刻，曾拼死想逃离客轮。　　在彭木港，许多家长在公告板上写下“先救孩子”字样。此前，失踪者家属代表曾要求韩国政府在水文气象条件最好的“小潮期”（２２日至２４日）完成对失踪人员的搜救，韩国总理也承诺“先救人，后捞船”。　　据新华社
原标题 [韩“岁月”号沉船事故遇难人数升至175人]
以上内容来自：京江晚报
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