甸柳庄去火车总站开车路线图_百度知道
甸柳庄去火车总站开车路线图
沿山大南路行驶330米<iframe map="iknow/page，左转进入二环东路3;t=7" class="ikqb-map">驾车路线?iknowflg=1&t=B_NORMAL_MAP&amp,4370474;c=.沿北园大街行驶240米，过右侧的云亭商务楼约1.385&amp.，过右侧的三箭孔子文化大厦约200米后.沿天成路行驶990米.沿全福立交桥行驶870米.沿北园高架路行驶4，右转进入经一路12，右转15;l=13&amp，过右侧的肯德基华龙餐厅约160米后.94%2C%24%25E6%25B5%258E%25E5%258D%%25AB%%26sq%3D%25E7%%25E6%259F%25B3%25E5%25BA%2584%26eq%3D%25E6%25B5%258E%25E5%258D%%25AB%2599&amp，到达终点(在道路右侧)终点.沿站前路行驶220米：全程约13.沿匝道行驶120米，过右侧的三联集团商务中心约1.沿二环东高架路行驶850米，在济泺路/纬二路出口.8公里起点，进入济泺路10：甸柳庄1，朝北园高架/工业北路方向.从起点向正南方向出发，行驶110米，左转进入车站街14，左转进入山大南路2.7公里后;newmap=1&amp.沿车站街行驶230米，稍向右转上匝道8.行驶60米，朝二环东高架路/北园高架路/零点立交桥方向.沿二环东路行驶930米，直行进入二环东高架路5，直行进入北园高架路7.沿经一路行驶240米.0公里后，稍向右转进入全福立交桥6;s=nav%26c%3D288%26sy%3D0%26drag%3D0%26sc%3D288%26%26st%3D1%26ec%3D288%26et%3D1%26sn%3D1%24%6e56af%24%%2C%24%25E7%%25E6%259F%25B3%25E5%25BA%%26en%3D1%24%f8e4770373ddee8b55%24%，直行上匝道4.沿匝道行驶530米，直行进入北园大街9，直行进入天成路11.沿济泺路行驶750米，过全福立交桥，过左侧的天龙商场.html.1公里，进入站前路13
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嗯 这种问题我遇到的话直接去下载安装一个手机地图就ok的啦我建议楼主下载使用腾讯地图腾讯地图的Web页面地图：最近上线的卫星地图，卫星图清晰度在业界属名列前茅；其中的线框图。可以查询公交站和公交路线、驾车路线、地点、位置定位、查看周边团购信息、实时路况、天气、测距等功能。通过腾讯地图的街景，用户可以实现网上虚拟旅游，也可以在前往某地之前了解该地点的周边环境，从而更容易找到目的地。同时，街景地图亦可为购租房屋提供参考信息总之呢，腾讯地图是要十分优秀的手机导航地图，而且完全免费哦亲。
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出门在外也不愁燕山立交桥-搜狗百科
燕山立交桥
燕山立交桥位于济南市区东部经十路与二环东路交叉处，为一半苜蓿叶半定向型5层互通式立交，是济南市东部主要的交通枢纽。燕山立交桥东西方向长1850米，南北方向长1745米。占地约400亩，共设经十路跨线桥、二环东路跨线桥、8条左右转匝道桥共10座高架桥，桥梁总长7812米（主线桥两侧单独计）。桥面面积88000平方米。工程于2002年8月开工建设，2003年8月建成通车。
燕山立交桥
位于济南与二环东路交叉处，为一半叶半定向型5层互通式立交，是济南市东部主要的。燕山立交桥东西方向长1850米，南北方向长1745米。占地约400亩，共设经十路、二环东路跨线桥、8条左右转桥共10座高架桥，桥梁总长7812米（主线桥两侧单独计）。桥面面积88000平方米。工程于2002年8月开工建设，2003年8月建成通车。燕山立交桥途经公交路线1. K50路上行(友谊山庄-公交汽车修造厂)暂无线路信息友谊山庄 - 经济学院 - 燕山立交桥南 - 燕山立交桥 - 文化东路东口 -东口 -- 公交总公司 - 东郊饭店 -- 中心医院 - 解放桥东 ---东门 - 共青团路 - 人民商场 --南 - 制革街 -站 - 工人新村南村 - 工人新村- 动物园 - 泺口- 公交汽车修造厂2. 49路下行(浆水泉-市政府)票制:单一票制;全程票价(元):1.00/刷卡9折;起点首末车时间:5:30-21:00(冬)5:30-21:30(3-10月);终点首末车时间:6:05-21:35(冬)6:05-22:05(3-10月);所属公司:一公司;浆水泉 - 浆水泉西路北段 - 经济学院 - 燕山立交桥南 - 燕山立交桥 - 文化东路东口 - 葛家庄 -路 - 燕子山小区 - 山大路 - 历山东路 -- 山东新闻大厦 --- 泉城广场 - 趵突泉南门 -- 杆- 经七纬二 - 大观园 - 市政府3. K107路上行(友谊山庄-居然之家家具广场)票制:单一票制;全程票价(元):2.00;起点首末车时间:6:00-21:00;终点首末车时间:6:00-21:00;所属公司:一公司;友谊山庄 - 经济学院 - 燕山立交桥南 - 燕山立交桥 - 二环东路 - 甸柳新村五区 - 和平路 -- 益寿路 - 百花公园西门 -南路 - 洪家楼 - 洪家楼西路 - 山大路北段 -- 花园庄 - 历山路 - 东泺河路 - 水屯路南口 - 北园立交桥 - 北关北路 - 生产路北口 - 三- 东工商河路 - 制革街 - 堤口路东口 -政府 -东路南口 - 无影山 - 铁路宿舍 - 堤口路西口 -小区 - 茶叶市场 -西院 - 老屯 - 居然之家家具广场4. 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浆水泉济南市燕山立交桥二环东路高架路成功对接目击：燕山立交10分钟“长高”2毫米　　“总控室准备，各人员准备就位。现在启泵，开始最后一顶抬升。”　　昨天上午9点38分，燕山立交桥抬升项目经理通过向总控室发出指令。　　“收到，各部门注意，现在启泵。”对讲机传来响亮的回答声。　　“1号压力正常。”“2号压力正常。”……　　随着工地现场响起，8台站同时启动，机器轰鸣声。75台承重千斤顶和72台跟随千斤顶缓慢抬升。数十名“全副武装”的工人站在旁的上，仔细观察千斤顶工作是否正常。　　“中央电脑监测显示各项抬升数据正常。”罗兵的对讲机中发来总控室的报告。记者注意到，顶升段桥面下安装了许多红色的电线。据现场施工人员介绍，这些线向总控室传输着桥梁的受力变化等实时数据，以便采取相应措施，保证桥面顶升时安全。　　记者看到，施工的9个桥墩共安装了75台千斤顶。据了解，每台千斤顶最多可顶起200吨的重物。记者了解到，目前每台千斤顶的负荷只有100吨左右，远没有达到200吨的最大值，这是因为每台千斤顶旁边，还有一台跟随千斤顶“帮忙”。千斤顶一次最大顶升高度约为13厘米，当承重千斤顶停止运转，由工人在它下边加，这时就由跟随顶来支撑桥体，等垫片加好后千斤顶再继续工作。此外，斤顶出故障了，跟随顶马上顶上，可以避免桥体出现危险。　　时间一分一秒过去，山东桥检中心工作人员在桥面上方认真检测着桥面承受力等各种数据变化，及时对中控室发出调整指令。9点48分，总控室向罗兵报告：“燕山立交桥东半幅顶升到位，请指示。”罗兵回应：“停止作业。”他宣布：“截至目前，整个顶升过程已经结束，桥梁检测人员正在进行最后的现场检测工作，如果没有问题，将宣布顶升成功。”　　随后，山东桥检中心燕山立交桥抬升工程负责人宣布：“完毕，符合要求，抬升桥面一切正常，可以确认全面抬升完成。”现场施工人员响起热烈的掌声。10分钟的时间里，燕山立交桥东半幅“长高”了最后的2毫米，顶升成功了！ (记者 时代)4月底二环东路高架将初现雄姿　　随着难度最大、风险最大的燕山立交桥顶升完工，整个二环东路高架路工程也迈过了一道“坎”。据悉，二环东路高架路建设已完成八成，预计4月底主体工程完工。　　济南二环东路高架路工程是“9·29”扩大会议确定的迎接2009年的重点交通建设项目，由省市交通公路部门负责实施。根据批复设计，工程建设规模为：高架路主线全长8425米，匝道长2068米；采用标准，同时满足快速路标准，主线设计速度为60公里/小时，工程于日正式开工，整个工程将于2009年8月底前建成通车。　　目前，二环东路高架路工程已经完成的80%，预计4月底完成主体工程，在完成相关附属工程后将在8月底通车。届时，从零点立交到燕山立交桥的时间将大大缩短，从现在的40分钟缩短到10分钟。二环东路将成为十一届全运会的重要道路保障通道，也将与北园高架路、高架路一道织就济南快速道路网。燕山立交东半幅桥体顶升成功顶升高度和重量全国第一　　燕山立交桥东半幅桥体成功顶升到位。二环东路高架路工程燕山立交桥顶升施工顺利完成，燕山立交桥和二环东路高架路实现全面对接。据施工单位介绍，燕山立交桥顶升从抬升重量和高度来说，在全国都是第一位的。　　所谓顶升，就是将燕山立交桥北段的斜坡桥体抬高，使燕山立交桥与二环东路高架路对接。据了解，燕山立交桥顶升范围位于立交桥变宽段上，顶升段从35号到43号桥墩共计170米，分为东西两幅。由于桥梁宽度由26米到47米不等，桥梁上部结构重量大，工程方根据和前期调研，将桥分为6联，顶升高度为0—4.139米，桥梁顶升总重量约为12000吨。　　燕山立交桥顶升开工于日。据介绍，顶升工程首先围绕桥墩将基础做好，立起上百根临时钢支撑后，将千斤顶和跟随千斤顶固定在铁柱和桥体之间。随后，安装控制千斤顶的，割断桥墩后再进行桥梁顶升和墩柱加高。根据桥墩大小不同，设置的千斤顶数也不一样。燕山立交桥每半幅同时启用了75台200吨液压千斤顶，设置好之后，按比例同时顶升，分步到位。与75台千斤顶相对应的还要安装72台跟随千斤顶，跟随千斤顶的作用就是在顶升过程出现意外时自动锁死，撑住桥梁，保持桥梁稳定。　　燕山立交桥顶升段西半幅已于去年12月底顶升到位。随着东半幅顶升到位，燕山立交桥和二环东路高架路实现全面对接。据施工单位负责人介绍，如此大规模的桥梁顶升工程在全国该类项目中也是少见的，燕山立交桥顶升从抬升重量和高度来说，在全国都是第一位的。这一“顶”，省了600万　　由于二环东路高架路和燕山立交桥在高度上有4米左右的差距，为了实现高架路与燕山立交桥的对接，摆在工程建设者面前的方案有两个。一是拆掉燕山立交桥原有桥面，重新建设一个与高架路相匹配的连接桥面；另一个方案就是顶升原有桥面，实现与高架路的对接。那么，最终为何选择顶升桥面这一难度大、风险高的方案呢？　　据罗兵介绍，经过粗略估算，采取顶升作业要比重建大桥省接近600万元。更重要的是，顶升桥面不会产生过多的，这对保护周边环境、维持交通通行都有重要作用。据罗兵介绍，如果将原有的桥面拆除，将会至少产生12000吨的建筑垃圾，而且爆破的危险性很高。　　记者在现场了解到，顶升工程首先要围绕桥墩将基础承台做好，立起临时钢支撑后，将千斤顶和跟随保险千斤顶固定。在抬升到位后，工人利用金刚石将桥墩切开，露出钢筋，随后编好钢筋框和原钢筋套住，再灌浇混凝土。记者注意到，这样产生的建筑垃圾几乎可以忽略不计，而且原来的桥墩还可以继续用来支撑桥面。喜看泉城腾——集团一公司建设燕山立交桥纪实日，山东省济南市最高、最大、设计最新颖的五层互通式燕山立交桥，提前两个月开通。它像一条条交织盘旋、腾空飞起的巨龙，托起、通往四面八方的车辆，引来络绎不绝的参观者。为这座大桥付出心血和汗水的是中铁十四局集团一公司燕山立交桥的建设者。　　面对重重的压力和严峻的形势，燕山一班人沉着应战，，确定了“运用、凝聚全员力量、落实工期目标、誓创国优工程”的工作思路。　　被誉为“省城一号工程”的燕山立交桥，是济南市东南、南出口的交通枢纽，设计为半苜蓿叶半定向型五层互通式立交，占地401亩，最高点28米，有两座主线桥和8座，桥梁总长7812米，总投资2.74亿元，是山东省实施的“济南5年大变样”重点工程。中铁十四局集团一公司燕山项目部担负施工的2A合同段，桥梁长3127.7米，桥面面积4.1369万平方米，有371根，承台159座，墩柱190根，连续现浇梁47联，工程量约占全桥的一半。　　燕山立交桥的工期紧，施工干扰大，桥下每天有上万辆次的车流，管区内需拆迁11幢五层住宅楼，1座商场，4道高压电线，地下密布通讯光缆、煤气管道、给排水管道等，一些住宅楼都开工半年了还在拆迁，甚至有的建筑物直到2003年5月才拆除完毕。　　日，燕山立交桥开工。面对重重的压力和严峻的形势，燕山项目部一班人沉着应战，审时度势地确定了“运用网络管理、凝聚全员力量、落实工期目标、誓创国优工程”的工作思路。　　针对紧迫的工期与拆迁迟缓的矛盾，项目部运用倒排工期，将任务层层分解，责任到人，运用，充分调动全员积极性。项目经理曹德岗总揽全局，专职党工委副书记等5名项目部领导分别带两三名技术员组成5个工作组，分管5支。在计划安排上，由工作组技术员根据阶段性计划工期，排出每天的，每日一清，只许往前赶工期，绝不准拖延工期。同时，项目部组建“”，由经理曹德岗亲自挂帅任队长，担负艰、难、险、重工程的主攻任务。日，共青团山东省委书记亲自将“青年突击队”队旗授予这支青年突击队。30多名队员共同宣誓：“顽强拼搏，科学施工，确保工期，誓创国优。”　　在施工中，广大职工始终保持着高昂的斗志，工地上24小时轮番作业。受征地拆迁影响，施工场地被分割得，他们实行、的战术：提前做好施工准备，拆迁每清出一块作业面后，不到一个小时就展开施工。条件成熟的就集中出击，从挖孔桩、墩身到连续梁施工一气呵成。有时，因电力改线，工地白天停电，职工们就白天做准备，抓住晚上来电的时机，作业，确保工程进度日日刷新。　　日上午9时30分，在2A合同段连续梁施工现场，现场指挥员“开始灌注”一声令下，高高扬起的输送管顷刻间汩汩地涌出混凝土注入钢筋笼内。至此，燕山项目部在燕山立交桥施工中，继8月31日实现第一家灌桩，10月10日第一家进行墩柱施工后，又率先进行了连续梁浇注施工，一连“三夺头魁”，为2A合同段确保工期目标奠定了坚实的基础。并写下了山东省第一次低箱连续梁一次性浇注成功的纪录。　　质量是工程的生命。开工伊始，项目部就把目标定在创国优工程上，建立了一整套和措施，采取以管理保质量，向技术要质量的方针。全面实行责任，实行技术人员包保责任制。严格执行报检制度，上道工序不优决不干下道工序，实行质量一票否决权。　　。为创国优工程，项目部深入开展活动，运用、新工艺来提高工程质量。燕山立交桥是山东省第一座采用1.4米低箱预应力连续梁和门型墩的桥梁。总工程师宋文义带领仵军胜、、房常路、等年轻技术人员组成QC小组，对这两个课题展开攻关。低箱连续梁按常规分两次进行梁体浇注，这会在梁体上留下明显的接缝。QC小组改进施工工艺，提出一次性浇注连续梁的，并针对内作业空间小，混凝土浇注难度大，外观质量往往难以保证等问题展开技术攻关。通过理论计算和试验梁施工，掌握了混凝土的和振动工艺，杜绝了以往梁体常出现的现象，确保低箱梁一次性浇注成功。　　门型墩是城市立交桥中应用的一种新型结构，设计要求分序张拉，与连续梁整体浇注，连续梁隐形在门型墩横梁内，最后形成连续刚构结构，是一种非常美观的桥梁造型。但由于横梁张拉时要求向上拱，而连续梁张拉时却向下拱，同时进行两种方向截然相反的张拉，这无疑是一道难题，而且该桥型在国内外缺少相关的施工技术研究和质量评价方法。面对这一全新课题，公司总工程师袁松率领年轻的技术人员组成的项目部QC小组与的桥梁专家们开展了联合攻关，重点对门型墩施工工艺、施工质量检测方法、变形及应力分布规律试验等进行研究。经过三个多月的努力，终于成功地攻克了这一难题。　　今年，济南出现了少有的，有时气温降到摄氏零下近20度，但燕山立交桥的施工一刻也没停。为确保冬季混凝土的施工质量，他们在工地上架起两座锅炉，对混凝土进行蒸汽养生，并在混凝土中掺加、等，确保了混凝土的施工质量。　　燕山立交桥有不少20余米高的墩身，传统施工方法是采用分段模板、横穿加固。为确保墩柱外观质量，无论是高墩还是矮墩，他们改变了传统的模板加拉杆的方法，投入巨资购置300多吨的整体模板，并采用外加桁架对拉施工，同时采取一次性浇注，打出来的墩身既没有节缝，又避免了以往横穿钢筋加固方法施工中钢筋头外露的问题，墩身外观质量达到整洁美观的效果。项目部还投资购置2万多平方米的以及一批先进的试验设备，极大地提高了桥墩、梁体的外观质量。　　2002年12月初，第一联连续梁拆模后，如的梁体，引来无数市民赞叹的目光。　　2003年元月，山东省副省长到燕山立交桥2A合同段工地视察，看到光亮照人的墩身和连续梁，既兴奋又风趣地说：“你们打的墩柱比不锈钢还差一点，现浇梁比差一点。”　　在业主组织的31次的每旬进度、质量、安全等综合评比中，燕山项目部19次获得了第一名。　　在“非典”肆虐的时期，项目部300余名建设者全身心地奋战在建设工地，并于5月1日至6月20日开展“大干50天”，掀起了施工高潮。　　为使大桥建设者不出工地就可与家人通电话，电信公司在工地安装了IC电话。5月9日，山东省总工会主席阎士俊、团省委书记陈伟，带着省委、省政府、省总工会、团省委的深深关怀，将面值50元的600张抗“非典”爱心送到建设者手中，筑起了一道抗“非典”的“防火墙”。　　6月20日是大干的，笔者恰巧在工地采访。那天济南气温高达37.4℃。下，在南北主线桥桥面上随风飘扬着一面“青年突击队”队旗格外引人注目。四周一片紧张、有序、繁忙的景象：队旗的正南面是一群工人正在进行钢筋绑扎；队旗的北面，年轻的技术队员正在认真检测门型墩的张拉情况；队旗的东南面是青年突击队的主战场。在党工委副书记田建国的指挥下，那高高扬起的混凝土泵车正准确地移动着输送管，将混凝土不断地注入钢筋笼内，在密密麻麻的钢筋笼上，忙于振捣，有的人正在抹面。　　突然，从一个直径50公分左右的钢筋笼预留孔里，钻出一个满头大汗的小个子年轻人。他随手接过同伴递过来的一碗水，“咕咚、咕咚”地，随后用手臂一抹脸上的汗水，又钻进了钢筋笼内。原来，他是一名正在钢筋笼内进行混凝土振捣的突击队员。由于低箱连续梁仅有1.4米高，在进行底部浇注时，捣固工只能在60公分的钢筋笼内匍匐作业，捣固工自然是小个子最好。“天生我材必有用”。几名小个子捣固工，主动请缨担负了全部47联连续梁底部混凝土振捣任务。烈日下，钢筋笼表面温度可达40摄氏度，钢筋笼内的温度更是高达50摄氏度，在里面作业，不得不每十来分钟轮番出来透一口气。而每打一联梁，就要持续工作10个小时以上。　　项目经理曹德岗感慨地说：“我们的职工就是凭着这股干劲超额完成了此次大干的各项指标，为提前建成通车扫清了障碍。”　　优质的工程、标准化的现场、敬业的建设者，济南市民这样称颂建设者。一位家住在济南泉城广场的退休老同志，从钻孔桩施工开始起，每星期都要从泉城广场坐公交车来工地，体味着日新月异的燕山立交桥建设，老人赞叹：“活了60多年，没有见过这么漂亮的大桥，这样文明的施工队伍。”　　日，中铁十四局集团一公司燕山项目部施工的47片连续梁提前2个月完工，为全桥提前两个月实现开通创造了有利条件。在业主组织的31次的每旬进度、质量、安全等综合评比中，中铁十四局集团一公司燕山项目部19次获得了第一名。　　桥耸泉城增秋色。在建设者们精益求精的不懈努力下，已经建成通车的燕山立交桥为素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”美名的泉城，增添了一道靓丽的风景。
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