在淘宝卖的山地车车架有正品的么？_好搜问答
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在淘宝卖的山地车车架有正品的么？
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看上挑战者500那款黑绿色的架子，想买。。。！还有专卖店有卖这款架子不？有的话，南宁大概是多少个大洋！谢谢
采纳率：55%
专卖店不让单卖成品车的车架，美利达有这样的规定。
淘宝大多数的商家还是好的，不能说所有的车架都是假冒的当然假的也不少，比如美利达舒伯车架假的就比真的多。 用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈分享到：
下面是答答童鞋给您的小建议，您看靠谱吗？初来乍到，弄错了您不要生气哦(*^__^*)答答小贴士
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第9天生活就像海洋，只有意志坚强的人才能达到生命的彼岸。知道了我想买两张这两台手机的贴膜，但是不知道是什么牌子型号，如果知道的请帮忙在淘宝那里找找有没有得卖那两台手机的贴膜最好发个链锁谢谢各位大神！
我想买两张这两台手机的贴膜，但是不知道是什么牌子型号，如果知道的请帮忙在淘宝那里找找有没有得卖那两台手机的贴膜最好发个链锁谢谢各位大神！
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手机后壳掰开，电池下面不是有型号么？
淘宝有卖，一般买十来元钱的就差不多了
问题是不知道什么牌子型号！
设置里面，关于手机信息有型号
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& &SOGOU - 京ICP证050897号想买辆山地车懂的给指点一下，混合路面骑行用。多谢各位大侠_百度知道
想买辆山地车懂的给指点一下，混合路面骑行用。多谢各位大侠
2998大洋挑战者（ CHALLENGER 320)【颜色】：CN-HG73【手把】：SHIMANO 27速【齿盘曲柄】;及第白【车架尺寸】：SHIMANO M430【变速级别】;18
【车架】; 【外胎】
建大1047山地专用外胎,含包装纸箱16kg左右：XM Alloy【竖管】：WTB SX24 双层铝合金碟刹车圈【轮胎】：SHIMANO M430【变速控制杆】：MAXXIS RANCHERO 26*2：平丽一黑&#47：Alloy 培林 快拆铝合金碟刹花鼓【车圈】：SHIMANO HG50 11-32【前后变速器】：铝合金车架【前叉】：XM Alloy【飞轮】：26X16&#47.0【坐管】：XM Alloy【花鼓】;防滑深齿 【轮组】
玖裕4培林蓝色碟刹花鼓+DP20车圈; 17寸适合165cm-175cm车友【可微调18寸】：XM Alloy【副把】：SRAM DART2-100【车匣】: SRAM BB5碟刹【链条】;爱亮蓝/史坦红/ 【尺寸】
16寸适合155cm-165cm车友;【未精确·请依照实际重量准】 配置二; 【重量】
整车12kg左右; 18寸适合175cm-185cm车友【可微调19-20寸】：3000大洋 美利达SUB欧版公爵山地车车架 黑色 【前叉】
三托XCR 11年款液压减震器黑色 【牙盘】
喜马诺shimano M410变速套件 【变速】
喜马诺shimano M410变速套件 【刹车】
BB5拉线碟刹配置一：SHIMANO M-430 44-32-22配置三
提问者采纳
这个车架从出世到停产就没有什么欧版的。第一个配置中关于车架的介绍就很不靠谱，此外亚猎士DP20车圈什么的淘宝上假的比真的多，那个地方的水很深，单就欧版这个词儿其实已经露馅了。SUB是古董货了，新手不建议去买，现在淘宝买这个车架十有八九都是假的3000这个价位真心建议楼主去专卖店买整车。就这三个选择的话我选第二个，SUB且不说现在还能找到几个全新的，别买淘宝买攒来的车
提问者评价
谢谢，我也觉得淘宝水深。但是车行是大刀明砍啊：）现在这世道
来自团队：
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其他3条回答
9速，刚买没必要这么好。挑7这种要比较专业了，公爵是8速挑320的
SUB停产好多年了，肯定是假货至于配置三看起来也很可疑性价比品牌车当然永远比不过DIY，品牌车卖的是售后和服务真想要DIY先在各个自行车论坛混上个把月再说另外推荐一下XDS，虽然性价比还是不如DIY但远高于G、M，值得信赖的国产品牌
秒登高价格合理
2012年2月在中国宣布上市 你可以关注一下
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出门在外也不愁我想在淘宝网上买辆山地车_百度知道
我想在淘宝网上买辆山地车
最近想买辆捷安特的山地车骑骑
信誉高的卖家
车不是赃车
网上的朋友给我推荐推荐
200元-400元之间的
提问者采纳
飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，后拨是Acrea的，是长途的好车：一是强度。但最好是用自己的钱买，至于售后服务没有经历过不太好说、双肩前叉、座垫松软。这类车一般比较重（考虑负载能力），前后快拆，属于勇士的增强版。　　用途3，这里不再拿出来仔细说了、前后避震，价格一般在千元左右，而是车架。现在涨到了2198，售价都在1万元左右，不舒服，已经不属于入门车的概念了。　　MERIDA的入门车　　Merida山地车。当然，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200：性价比相当高的车，2000左右及以下的整车。体力和技术是关键，这个配置卖到1998元还是可以的;五花八门： 1698元，就要看车架适合不适合你了。　　ATX 670，都是高手，一定注意车轮的辐条用普通钢条。　　ATX 770。可惜飞轮还在用7速旋飞，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车，提供多种抓握方式，主要是经济能力和爱好程度决定的，不在本贴讨论范围），三是美观、2万的车子还觉得不得劲，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧，都是附着在它上面的，比如雄狮，刹车换成了TEKTRO的。缺点，这个价格的碟刹山地车实在是……　　公爵(Duke)，外观新颖。　　用途2。　　ATX 750，现在……ATX 750比690又高了一个档次。山地车操控性好、SAINT，嘿嘿）。　　山地车推荐　　Giant (捷安特)　　Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型　　Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，比如永久。它好比计算机的主板一样：选择合适的车架　　有这么一种情况：优点来自于设计。　　用途1。优点，有人骑几百的山地一样很舒服，架子也是18的　　第2步，涂装也比较女性化：买个大品牌的;……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维：好像已经涨价到1298还是1398了， ATX 740，指拨是EF-29的;仿运动车&quot，实用;轮组&quot，后拨换成了Acera，可惜从来没见过什么样，要1699。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，TGs可调前叉、 前后都能放驮包，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把　　勇士pro，因为变速系统技术含量最高，可能其他地方也有一些小的改动。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，Manitou可调前叉、 ALTUS，谁如果比较熟悉的话可以补充一下;。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，舒适性好，链条，有SHIMANO变速系统（骑着轻快）、Hawk等等，骑着要舒服，后拨是alivio的。公爵属于比较标准的运动用车了、690，可惜这两款车也停产了，只是爬坡路段吃点亏：最大的优势在于价格、DEORE，强度有问题而且升级的时候需要大换血，几乎没啥子要改的，后来型号改为770，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造。最常见的还是铝合金的。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，有人骑1： 1298元，好看。　　勇士 comp、铝合金。　　用途2实际属于休闲运动的范畴;24线轮组高档公路跑车&quot、蝴蝶把海绵雨天吸水，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱。　　公爵 1598元：居然涨了200块钱，骑行姿势显得专业。总结就是、有挡泥板，价格丢了不心疼的，飞轮是6速旋飞，也照样夺冠：确定自己车的档次　　当然。另外不推荐买带后避震的Ucan系列：一会详细讨论，而且一眼看去还挺像NRS的架子，最常用的就是使用shimano的变速系统，外形很像高档车，对此实在没有研究：　　捷安特近年新出的1000元左右的&quot、前变速器和后变速器，不知该怎么说，比如Oyea。　　征服。　　ATX 690、无上管，07款的车架作了强化处理，整套全部包括上面说的变速。排除体力的原因：买GIANT或MERIDA的旅行车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别，非常无语……ATX 690比670整体高一档，小日本的shimano基本处于垄断地位，已经不算入门车了。　　要根据自己预期的用途来购买、公路车，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲　　至于其他的国内品牌： 998元、ALIVIO。大概对应捷安特的ATX 670，骑行姿势比较帅，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够、蝴蝶把、LX，除了强度外。但只有人才是战争胜利之本：牙盘容易变形，因此从勇士系列开始介绍。后拨换成了Atlus的，累个半死），车架可能强度好一点。　　第3步：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了。如果自己组装，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修），现在要1898了，非常鸡肋的地方，但参加用途2的活动也可以、TOURNEY　　上面的型号指的是套件。　　对于这种车，后拨换成了Atlus，8速系统，2600左右。这些都是曾经的首选入门山地车、Lava；旅行车朴实无华、五通上面有把手、ATX 680和ATX 740，据说有些地方还卖1590：其实就是以前的ATX 755、前叉也较差。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式、Hunter 1，只是架子换成了斜梁架。　　关于车架，山地车，能驮能带、前后轮不是快拆。　　设计师设计车架时，密封中轴　　不太可能　　第一步、碳纤维，前拨还是SIS，美利达千元以下的低端车几乎见不到，价格1700元左右；公路车轮细车轻速度快：　　不知为什么， ATX 680。　　山地车零件档次 从高到低 XTR，我对这些车不是太了解、车圈。本来觉得770还不错，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，其他传动系统和刹车系统、刹车系统，适合后面驮包很高的情况下从前面下车。这得看个人情况，可以算是标准的运动用车了，带蝴蝶把和后货架、凤凰。　　不管是公路车还是山地车，那个后避震的架子绝对是鸡肋，Alivio的前后拨，提拎方便，如果有人有兴趣可以认真写一下，1298元，甚至战神，属于典型的中学生装骚车。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格，其他东西也没什么值得说的了.0？另外690和670的架子都可以安碟刹，要决定购买什么类型的车、ACERA。　　钢，就知道自己的车大概在那个档次了，并且不会使用到全部的套件;城市山地车&居然也敢用24根辐条的&quot，厂商在山地车上最多用到alivio.0&#47。　　另外公爵系列也有公爵 pro，因为它们的定位本来就不是运动用车、中轴是那个VP的，稍微有米点的推荐入门车型。　　至于新出的挑战者，这个牌子的车涂装花哨，下雨不会甩水，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，3是主要玩长途旅游骑行，公爵pro用了rockshox J1前叉，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用、链条等。　　Merida （美利达）　　征服 998元。因为其他所有部件包括人。比如变速刹车杆，米人一步到位的选择;2，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，没有认真比较过不好说，M465线碟，结构坚固，在平路和好路上很站优势。　　挑战者
价格2898元，并且价格低廉、750换上老式的圆管车架、前后碟刹、镁合金都被选做车架的材料，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，几百块的车也敢装碟刹。　　Giant的入门车　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，非常不值的，专门的旅行车，推荐，并且没有快拆，二是轻量，400多就可以买到&quot、重量大、XT；折叠车方便携带，现在应该只剩少量库存了：有发电花鼓带的前灯;还只是形形色色的后避震，平地上泻力，分别相当于ATX670;高拉力钢车架。以前国产的&quot，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，性价比超高、折叠车、传动。　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，除了中轴垃圾没有大的缺点，缺点来自于配件。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的、坐垫等等也都有提高，当然换的话花鼓也要一起换，推荐的入门车型，并且18寸车架更适合高个子，以前的价格大概是ATX 660，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，买了骑着总感觉哪里不得劲，998块钱。　　勇士pro 1298元。拉灯骑的车子不是最贵，大概要考虑三个因素，骑行起来很时尚，价格1600左右，盲目追求廉价和花哨，适当升级配件、钛合金。　　另外值得一提的是拓荒者：非常普及的车型，比如牙盘，车架是梯形管架，800多就可以买到&quot，避震坐杆、三斯、旅行车四大类型都很适合，可以升级到碟刹，前叉可调（调节幅度很小）、shinamo18速高档越野车&quot。　　所以大家一般看看自己的前后变速器，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行：珍爱生命;公路车&quot，都是挑几样关键部件用，车子很满意：换上线控碟刹的勇士pro，8速卡飞。另外已经停产的型号有ATX 660，长途骑舒服;，都可以用台湾产品来代替。　　其他品牌的运动自行车　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，最重要的是尺寸要适合自己，06款和07款都很常见。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，街上500块不到的&quot，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱。　　但说到底，车架是最重要的零件，性价比很高，一句话，而且前后轮都有快拆了，新款Acera的牙盘，4是真正意义上的玩车（追求发烧
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你真舍本啊
200~400的车 带个碟刹
我看你敢骑吗
散架也就2~3天的事
很次的车了
捷安特的山地车 200~400 你去买个车架都不够。没赃车你买不到的。
这个价位的运费你一听就会头疼，还不如在当地实体店买台
不是赃车还想要那么便宜的啊 社会成什么了都
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出门在外也不愁